上有天堂，下有苏杭。杭州，地处江南，山清水秀，人杰地灵，自古以来便是众人向往的胜地。再加上这两年随着互联网的跨速发展，杭州知名度也是进一步提高。每逢节假日，杭州都必定人山人海，迎来大批游客。当然，对于游客来说，要想畅游杭州，还是公共交通最为快捷方便，接下来小编就先为大家梳理总结下在杭州都有哪些公共交通方式。

　　作为国家准一线城市，就目前而言，杭州最主要的公共交通方式还是公共汽车。目前，杭州拥有近千条公交线路，线路类别涵盖常规线、夜间线、高峰线、微公交线、快速公交线、假日线、游览线、旅游定制线、商务线、通勤特快线、特服线、定制线等。所以，不管是何种需求，或者去哪里，都可以通过杭州公交到达。另外，目前杭州公交已全面换装新型空调车，而且在新能源车型方面，杭州也走在前列，主城区正在逐步换装纯电动大巴，其它路线也基本以混合动力为主。当然，作为一个互联网城市，杭州公交也早已支持支付宝以及银行卡支付。对于外地来玩的游客来说，自然也是更方便。

　　夜班公交：目前杭州开通有数十条夜间公交，路线覆盖主城区以及交通枢纽站。主城区服务时间从21：00到第二天凌晨5:00不等。

　　高峰线：仅在工作日开通的线路，覆盖主要的公司聚集地，为众多上班族提供方便。

　　微公交线：是主要连接社区和公交枢纽以及地铁站的线路，方便在老校区的市民出行。

　　快速公交线：目前杭州开通有近十条快速公交线，线路横贯杭州，快速公交设有专门的站点和道路。

　　B1 黄龙公交站-下沙高教东区/沿江商住区

　　B2 市民中心-池华街公交站

　　B2C 梦想小镇-武林广场

　　B4 中泰公交站-火车东站西

　　B4C 武林广场-闲林公交中心站

　　B7 火车东站东-崇贤新城

　　B8/B 下沙江滨公交站-江东公交站/大江东办事中心

　　B支1 池华街公交站-观音塘

　　B支2 丁桥公交站-混堂桥

　　B支3/C 火车东站西-滨文中心站/浙医二院滨江院区

　　B支4 下沙高教东区-金色蓝庭公交站

　　B支7/C 环北新村-小和山公交站(石马社区)/西溪医院西

　　B支7D 浙江工业大学-小和山公交站(石马社区)(寒暑假停驶)

　　B支8 信鸿花园-彭公北

　　假日线：作为一个旅游城市，每年的节假日杭州都会迎来大批的游客。为了方便游客的出行，杭州也会开通主要交通枢纽连接景区，或者景区与景区相连的公交车。

　　4假日区间 龙翔桥-动物园

　　31假日区间 环线 胜利剧院(龙翔桥)

　　56B 环线 景芳南站

　　87B 黄龙旅游集散中心-之江路南复路口

　　96B 杭州解百-低碳科技馆

　　122B 黄龙旅游集散中心-云栖小镇

　　K155B 和睦新村-城站火车站/龙翔桥

　　197B 南环路公交站-文三支路

　　290B 文三西路西-城站火车站

　　334B 之江交通换乘中心-富春路婺江路口(地铁近江站)

　　807B 灵隐-朝晖五区

　　868假日线 四季青服装交易中心-盐官

　　游2B线(Y2B) 城站火车站-灵隐

　　白塔公园假日线 闸口(地铁水澄桥站)-六公园

　　三台山假日线 环线 浙江宾馆

　　西湖内/外环线 环线 地铁龙翔桥站/白堤

　　旅游定制线：这是一条主要景区间运行的路线，就是为了方便节假日游客的出行。

　　2号线 灵隐→雷峰塔(净寺)

　　4号线 地铁龙翔桥站-宋城景区

　　6号线 胜利剧院(龙翔桥)-白堤

　　7号线 地铁龙翔桥站→灵隐(仅节假日)

　　9号线 龙翔桥-西溪湿地·周家村

　　13号线 武林广场-茶博龙井馆区

　　2124定制线 富阳客运站-云水山居

　　印象西湖定制线 印象西湖→地铁龙翔桥站

　　定制线：为了服务特殊情况而开通的公交线路。

　　(仅部分时段开行)

　　银泰百货武林总店巴士 环线 延安新村(仅周末)

　　白马湖会展中心专线(仅展会开行)

　　971 地铁滨康路站-动漫广场P7

　　972 万轮科技园/兴耀科技园-动漫广场P6

　　973 江晖桥停车场-动漫广场P6

　　974 中南购物中心/白马湖学校-动漫广场P3

　　975 湖西路湘滨路口-动漫广场P3

　　976 浦沿公交停车场-动漫广场P3

　　977 地铁江陵路站-动漫广场P7

　　981 武林广场-动漫广场P3

　　982 黄龙旅游集散中心-动漫广场P6

　　983 大关北-动漫广场P3

　　984 萧山歌剧院-动漫广场P7

　　杭州大剧院专线(仅演出开行)

　　991 武林广场-杭州大剧院

　　992 吴山公交站-杭州大剧院

　　1号线 市民中心-运新花苑

　　2号线 市民中心-新州花苑北

　　3号线 市民中心-政新花园

　　3号线早高峰支线 府新花园东门→市民中心

　　3号线晚高峰支线 市民中心→政苑小区/丰潭路文二西路口

　　4号线 市民中心-东新园小区

　　5号线 市民中心-西湖体育馆/留下

　　6号线 市民中心-江新苑小区

　　7号线 市民中心-青园小区

　　8号线 市民中心-拱宸桥西

　　浙大工程师学院-浙大玉泉校区

　　在杭州乘坐公交，推荐下载杭州公交APP，可以查询公交车实时信息，以及扫码支付，相当的方便。

　　杭州水上巴士是杭州市内运行于运河以及市区河道上的水上公交系统，于2004年10月28日正式开通。杭州是全国首个市区运河干道开通水上公共交通巴士的城市。先期投入运营的水上巴士有两艘，分别为"钱江号"和"运河号"。船长23米，48个客位，设计最高时速可达29公里，水域通航里程5.5公里。"水上巴士"的开通将在一定程度上缓解市区道路的交通压力。

　　市内河道行船的公交化,是杭州公交多条腿走路的一种尝试,其3元左右的票价也是贴近市民和游客的表现。

　　水上巴士1号线(工作日)

　　上行:运河水陆交通集散服务中心站-濮家站

　　下行:濮家站-运河水陆交通集散服务中心站

　　票价:3元，可用IC卡:各类电子钱包

　　水上巴士1号线(双休节假日)

　　上行:运河水陆交通集散服务中心站-武林门站

　　下行:武林门站-运河水陆交通集散服务中心站

　　票价:3元，可用IC卡:各类电子钱包

　　票价:3元，可用IC卡:各类电子钱包

　　票价:3元，可用IC卡:各类电子钱包

　　上行:梅花碑站-坝子桥站（07:30-18:00）

　　下行:坝子桥站-梅花碑站（06:30-17:00）

　　相对于很多一线、准一线城市来说，杭州地铁可谓是落后不少。虽然早早就已开始规划，不过鉴于种种原因，第一条线路直到2012年才正式通车运营。截至2018年6月，杭州地铁运营线路共3条，分别为杭州地铁1号线、杭州地铁2号线、杭州地铁4号线，共设车站79座(换乘站不重复统计)，换乘车站5座，运营里程共计117.6公里，线网日均客流已超过150万人次。

　　和公交车一样，杭州地铁一样支持支付宝扫码。

　　不过，随着杭州经济的跨速发展，杭州目前规划以及在建的线路倒是不少。截至2018年9月，杭州市城市轨道交通线网规划总里程539公里， 其中地铁三期建设规划总里程为387.8公里。在建线路有杭州地铁1号线三期、杭州地铁3号线一期、杭州地铁4号线二期、杭州地铁5号线一二期、杭州地铁6号线一二期、杭州地铁7号线、杭州地铁8号线一期、杭州地铁9号线一期、杭州地铁10号线一期及城际轨道交通(杭州至临安城际铁路、杭州至富阳城际铁路、杭州至绍兴城际铁路、杭州至海宁城际铁路)，在建总里程约为330。15公里。2022年亚运会前，杭州将形成15条轨道交通线(包括地铁1号线至10号线，杭州至海宁城际铁路、杭州至富阳城际铁路、杭州至临安城际铁路、杭州至绍兴城际铁路、杭州至德清城际铁路5条城际铁路线，1条杭州机场轨道快线)、539公里的轨道交通网络。

　　目前在建线路为二期工程中的5号线一期、6号线一期，杭临城际铁路、杭富城际铁路，以及地铁三期工程中的1号线三期、3号线一期、4号线二期、5号线二期、6号线二期、7号线、8号线一期、9号线一期、10号线一期等线路，在建里程约329公里，已全面开工，计划于2022年亚运会前全部建成投入运营。

　　1号线三期：下沙江滨站（不含）-萧山机场站，共11.5公里。5座车站已经全部开建，滨江一路站已开始基坑开挖。计划2020年建成通车。

　　3号线一期：文一西路站-星桥路站，支线小和山站-百家园站，共52.2公里。35座车站中，创远路站、古荡站、潮王路站等7座车站已开展主体围护结构施工，其余站点正在进行管线迁改施工。计划2021年建成通车。

　　4号线二期：紫金港路站-彭埠站，23.4公里。全线已开工建设，计划2021年建成通车。

　　5号线一期、二期：绿汀路站-香樟路站，共38站51.3公里。所有车站均已开建，已有14座车站完成主体结构，8个区间双线贯通，一期工程已经开始铺轨。计划2019年建成通车。

　　6号线一期：双浦站-丰北站，共19站26.5公里。江陵路站、钱江世纪城站、医药大学站作为换乘站，在地铁1号线、2号线、4号线建设时已同步完成。其余16座车站均已开工建设，其中有6座车站已完成主体结构。计划2020年建成通车。

　　6号线二期：丰北站（不含）-枸桔弄站，8.3公里。全线6座车站均已进场施工。计划2020年建成通车。

　　7号线：吴山广场站-江东二路站，45公里。全线已开工建设，吴山广场站考古工作已经完成，吴山广场站、市民中心站、建设四路站等11座车站已经开展主体围护结构施工。计划2021年建成通车。

　　8号线一期：文海南路站-新湾路站，17.2公里。目前绿化迁移已全部完成，管线迁改完成80%。计划2021年建成通车。

　　9号线一期：四季青站-客运中心站（不含）及临平站（不含）-昌达路站，17.8公里。14座新车站中已有6座车站开展围护结构施工，其余站点正在进行绿化迁移和管线迁移。计划于2020年建成通车。

　　10号线一期：玉古路-新兴路站，15.9公里。共有12个车站。目前，学院路站、翠柏路站、隐秀路站、莫干山路站绿化迁移已完成，管线迁改已进场。计划2021年建成通车。

　　杭临线：锦南新城站-绿汀路站，35.1公里。全线12座车站均已开建，力争2019年建成通车。

　　杭富线：桂花西路站-美院象山站，23.5公里。全线11座车站均已开建。计划2020年建成通车。

　　在建轨道线计划完工时间表

　　地铁5号线一、二期和杭临城际铁路；

　　地铁1号线三期，地铁6号线一期、二期，地铁9号线一期，杭富城际铁路；

　　地铁3号线一期、4号线二期、7号线、8号线一期、10号线一期。

　　当然，出租车以及网约车也是当下一种比较流行的出行方式。不过，外地游客要注意的是，景区中，尤其是西湖景区是很难打到车的，而且即便是用网约车等待时间也会比较长。所以，如果是出入景区打车并不是一种明智选择。

　　杭州公共自行车系统体系，是国内最早的公共自行车服务体系。是延伸公交服务，提高城市公共交通机动性和可达性，吸引小汽车出行者改变出行方式，节约道路资源、减少环境污染、缓解"出行难"问题的重要措施，也是杭州市委、市政府坚持"以人为本，以民为先"，实施公交优先，提升城市知名度和美誉度的又一重大理念创新。其早在2008年就开始在景区、城北、城西范围内以公交首末站为核心，以名胜区、小区、商家、广场等为结点设多个试点区，并设置62个的租车服务点，目前杭州公共自行车系统已经遍布杭州城区。杭州公共自行车 60分钟内免费使用，全市范围内通租通还，只不过是需要办理杭州交通卡，卡内还需超过200元的余额才可用车，这对于游客来说就显得比较不太友好。

　　好在，共享单车这两年的快速发展，弥补了这项缺陷。现在扫码骑车也已经成为了一种时尚，绿色环保自由自在。当然，节假日杭州景区会实行限行，自行车也包括在内，还需听从工作人员指挥。而且，骑自行车也要按照交通规则，否则会受到处罚。

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　　1、成人及身高超过1.50米的儿童购买全价票。持一张全价票的旅客可免费携带1.20米以下儿童一人乘车，但不供给座位。携带免费乘车儿童超过一人或者要求供给座位时，须购买儿童票。
旅客“安全出行、方便出行、温馨出行”。 

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1、通过电话准时馈给客户承运货物的到货情况、途中运行情况及发货情况、增加运作透明度，解除后顾之忧。
2、每一单货物都会按客户提供的收货方电话，在货物到站当天与对方客户联系，通过电话通知对方准确的提货时间。
3、随车备有馈单，随时了解运输过程中的意见和建议。
4、公司内部管理严谨，部门分工明确，配合环环相扣，每一单货物都有详细记录，交由操作部门具体操作，由客户服务部全程跟进。
5、建有司机档案，可随时提供客运司机的有效、复印件及联系电话。公司员工都能做到客户是我们的一切，视客人为家人，而提供好的保护和服务。
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本次交流的主题是学在第34次集体学习上的讲话，通过学的讲话，深刻领会数字经济的迫切性、数字经济对发展的深刻影响以及未来数字经济发展的基本的方向。我在这里抛砖引玉，谈几点自己的学习体会。
一、理解关于数字经济讲话的精神
（一）如何认识数字经济发展的迫切性指出，数字经济发展迫切性有三个维度。即速度，广度，深度。首先是速度，即“数字经济发展速度之快”。数字经济的发展速度是整个经济发展速度的三倍之多。放眼，去年经济负增长，但数字经济还是保持正增长。第二抒度，即“数字经济辐射范围之广”。从广度来看，上到的航天宇宙的科学，下到传统的餐饮业如美团外卖，都需要数字化支撑。第三是深度，即“数字经济产业渗透之深”。从影响深度来看，数字化的元素渗透到整个产业的全流程。（二）如何认识数字化对发展的影响深远在讲话中指出，数字化对发展的影响非常深远。数字经济的发展对未来的发展都具有非常大的影响，而且这种影响是具有性的。这一方面也包含三个维度，即数字经济
的发展正在成为重组要素资源、重塑经济结构、改变竞争格局的关键力量。重组重塑和改变，不是原有的经济结构上的修修补补，也不是原有资源要素上的一个增减，更不是原有的经济结构上的一种完善，因而要重塑、要变革、要重组经济发展格局。所带来的冲击力也是百年未有之大变局中间的一个非常重要的特征。（三）把握发展数字经济的目标对未来数字经济的发展提出了非常明确的方向。他指出未来数字经济发展包括三个方向，一是促进数字和实体经济的深度融合；二是要赋能传统产业转型升级；三是催生新的产业、新的业态、新的模式。我们要深刻理解，从在讲话中间进一步理解数字经济发展的迫切性、它的重大的影响力以及它的发展方向，并将其作为指导我们在物流和供应链领域中间开展数字化的一个顶层引导。通过学习，我们要加深对三个主题的认识是把握数字经济发展的基本阶段、发展的现状和发展的趋势，明确物流和供应链数字化的战略。第二个是物流和供应链的数字化的价值所在。第三个主题守于联合会如何推进数字化工作的思考。
二、数字经济是重构经济发展与治理模式的新型经济形态
数字经济重构经济发展与治理模式的新型经济形态。有几个要素需要把握。首先需要明确数字经济是生产要素。以后，同志提出科技是生产力，科技是一个新的生产要素。现在开始将数字作为一种新的生产要素。所以现在的生产要素包括五个方面，就是劳动力、劳动条件（生产工具）、土地资源、和数字。其次数字要成为生产要素，必须要有赋能，这个就是数字和现代网络。数字要与实体经济的深度融合。信息可以作为一个产业去它，但是数字化不能仅仅为一种产业。数字经济更多的是数字和各类的产业进行深度融合以后，通过数字的生产要素所创造出的价值。数字经济的本质是和实体经济进行深度融合与共生的。只要产生一个经济行为，就会同时产生一组数字。数字经济的目标是加速重构经
济发展和治理模式的新型经济形态。重构经济发展。从物流来讲，就是要重构物流的组织模式。
重构模式，更重要的是重构治理模式。推动数字经济包括四个维度。除了我们比较熟悉的数字产业化和产业数字化以外，还有数字化治理和数字的价值化。个维度是数字产业化。数字产业化就是指信息通讯业，也就是说能够促使数字的形成、数字的积累、数据的存储、数据的交换、数据的处理等等这些所形成的产业，包括通讯设备的制造、电信业、软件开发、互联网等等。第二个维度是产业数字化。产业数字化是数字经济发展的主阵地，是数字化和各行各业的融合，是我们未来物流与供应链要推的数字化进程的一个根本所在。第三个维度就是数字化的治理，数字化的治理它实际上是分成两个方面，一方面是对数字经济发展过程中对数字本身的治理。更关键的是通过数字化对、社会乃至经济甚至家庭的一种治理。第四个维度是数字的价值化。
数字价值化包括三点。是数字资源化，数据要形成资源。第二是数字资源变成数字资产。第三是要形成资本，也就是数据资本化、化。

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三、数字经济发展正在由初级阶段迈向高级阶段
我国数字经济发展的进程分为四个阶段，萌芽期，高速发展期，成长期，以及转型升级期。1994年到2002年是萌芽期。这个时期的数字化就是新浪、搜狐、网易等等。第二个阶段就是高速发展期， 2003年到2012年。这一时期数字经济主要发展的形态就是电子商务。商品的电子商务平台开始涌现，物流车货匹配的电商平台也开始应运而生，物流的数字化开始起步。第三个阶段我们叫成长期， 2013年到2019年。这个阶段数字经济形态有两个特征一是传统行业的互联网化，二是新业态。数字和产业的融合更深。这三个阶段是我铭家数字经济发展的初级阶段。初级阶段的重要标志是数字经济发展的基本形态还是消费互联网，工业互联网还没有完全形成。数字经济已经形成了和双核心的发展格局。未来围绕两国的竞争的主题是数字化。数字化发展的核心是数字化赋能的物流与供应链领域。从2020年开始，数字经济开始进入到转型升级阶段。数字化由初级阶段迈向高级阶段的时候，对物流和供应链的数字化的发展来讲，既提出了巨大的挑战，也孕育着巨大的机会，我们要把握住。
四、充分认识数字化是物流与供应链转型升级必然趋势
物流和供应链的数字化的转型是一种必然的趋势。前面已经讲得很清楚了，这里主要是简单的从经济发展的不同阶段，结合发展的不同阶段和消费的变化来谈它的必然性。的经济发展从以后来说经历了四个阶段。当然我铭家也一样，只不过是时间是错后的。个阶段就是短缺经济时期，此时生产模式是批量生产，生产和物流的组织模式就是一种实物配送的模式，特征是链条比较短，主要是处在消费领域。第二个阶段是七十年代末到八十年代中后期的过剩经济时代。生产经营过程目标开始转移为降本增效。第三阶段是转型经济阶段。生产组织方式就突破了企业的边界，是基于产业链进行资源整合优化以及流程的优化。经济转型目标是进一步优化成本。第四个就是当前数字经济阶段。数字经济本质就是产业的融合共生。此阶段本质是价

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物流与供应链数字化的本质是价值重构
物流与供应链数字化的本质是价值重构。物流和供应链的数字化是先进的科学和现代的组织方式的融合。它所要推动的是重构组织模式，包括物流组织模式，包括供应链的组织模式，从而不断的提高物流与供应链的网络化、智慧化、服务化水平。，通过推进物流与供应链的数字化来把握发展动力转换的新格局。在之前，经济发展的动力主要是两个方面一个是制造业、一个是服务业。现在来看，经济发展的动力未来也是两个方面，一个是科技创新。第二个是基础设施建设。基于基础设施建设的动力这个大的背景下，我们有为基础设施建设提供原材料的产能优势，但是没有产业优势。链条很短，只有生产环节，两头都在别人手里。所以说我们要把握这样的机遇，一定要把我们的产能优势变为产业优势，供应链的数字化、物流的数字化必不可少。第二，从物流领域来讲，通过物流与供应链的数字化来重构生产组织方式，延伸产业链条，实现产业之间的生产要素和生产条件的优化配置、有序协同、提率、降低成本。
通过数字化的这种赋能，来实现我们这种组织结构的重构，来实现产业间的资源整合、流程优化和组织协同，这样才能够把我们的物流成本降低到一个为合理的水平。第三是通过物流与供应链的数字化重新定义商业模式。数字化的本质是服务。通过产业服务化来重新定义商业模式。数字化的商业模式是“服务送产品”。第四是通过物流和供应链来实现企业生态化的价值。未来从企业的角度来讲，在数字化的环境下，企业的价值不仅仅体现在效益好和效率高，更重要的是要体现企业在整个产业链上的价值。第五个是通过物流与供应链数字化来推进数字化的治理，构建竞争的新优势。数字化是链接的、共生的、共享的。在链接、共生、共享的过程中，物流是重要的组成部分。第六个方面就是物流数字化价值的本身，即实现物流与供应链数字化有利于促进数字价值化进程。
六、把握物流与供应链数字化的内涵
国资委关于数字化转型的里已经明确指出，物流与供应链数字化的内涵主要包括以下几个方面，装备要数字化；第二，运营智能化；三，流程可视化；四，服务敏捷化；第五，产业生态化；第六，提升数字化的运营能力，即要掌握算、算力等；第七，打好数字化基础，即数字标准、数字人才和数字化的理论建设。物流与采购联合会在推进数字化工作方面，已车上，乘客从第三排开始乘坐，前两排被绳子拦了起来，标注了“隔离区”。“发生以来车上一直是这样的，要留出4个座位，以备需要时使用。”首班车驾驶员赵永说，从南京到金湖全程约2小时，中间不会停车，到达金湖等旅客下完，要进行全面消杀，再带客从金湖回南京，一天要消杀4次。道路客运班线恢复后，居民出行需要注意什么？“每名乘客进站需要查验健康码和行程码，并扫场所码。”南京公路客运站务有限公司站务运营部主任嵇娟提醒，目前从南京乘班车不需要48小时内阴性证明，但建议旅客提前查询目的地防疫政策。需要提醒的是，近期客运班线的恢复以南京长途汽车客运南站为主，请旅客不要跑错车站。后期，站务公司将根据情况，逐步恢复南京汽车客运站（小红山站）、葛塘站的班次。记者从站务公司获悉，目前南京已开通省际班线9条：安徽周集、六安、凤台、淮南、宿松、涡阳、泗县、蒙城，江西景德镇，市际班线15条：金湖、宿迁、泗洪、盱眙、沭阳、兴化、泰兴、靖江、楼王、如东、射阳、淮安南站、大丰、南通、金坛。班线开通后，具体班次将逐步恢复，旅客可通过“南京定制客运平台”微信公众号、南京道路客运综合服务网、南京旅游集散中心服务平台、巴士管家和等售票合作平台查询和购票。（记者冯兴）。钱江晚报·小时新闻记者孙燕每到晚上，杭州艮山西路运河东路交叉口附近总有很多长途汽车在这里下客，还有人在这里招揽生意，用小车接驳到其他地方去。小时新闻接到读者报料后，昨天（3月1日）晚上前往实地进行了直击。（此前详细报道请戳这里）长途汽车在章家坝公交车站就能下客，是被允许的吗？现场的如果是网约车，能否不通过订单就直接在这里揽客？今天（3月2日），小时新闻记者就此咨询了杭州市门。根据新的《道路旅客运输及客运站管理规定》规定，客运班车在遵守道路交通安全、城市管理相关法规的前提下，可以在起讫地、中途停靠地所在的城市市区、县城城区沿途下客。经门核查，前述大客车为一辆从河南驻马店到义乌的客运班车，途经杭州、南京，因此它在章家坝公交站下客是没有问题的。交通人员将加强现场巡查频次，若发现有非法营运车辆，将进行现场查处。至于白色轿车在公交车站揽客的问题，他们会持续关注。“大家如果觉得有非法营运的车辆或者其他问题，可以拨打。”本文为钱江晚报原创作品，未经许可，禁止转载、复制、、改写及进行网络传播等一切作品版权使用行为，否则本报将循司法途径追究人的。。

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经取得了较好的成绩。在新格局下，物流与采购联合会如何发挥行业组织职能，推进数字化进程？我有几点思考。，首先要数字化思维。我将数字化思维归纳为四个词链接、共生、当下、创新。我们自己要树立这样的思维，我们要把这样的数字化的思维推广到物流领域、供应链领域。其次，我们在做数字化工作时，一定要把握住物流和供应链数字化的基本方向，即着力于推动基于产业互联网为载体的产业融合。第三，要把握住数字化推进的重点。第四，要把握住我们推进物流和供应链数字化的基本路径。第五，要发挥我们平台的优势，来引导物流和供应链领域的数字化进程。第六，要夯实基础，即我们要加强标准化的工作。
运输的路程货物运输一般都有起步价，其中包含路程距离，货物的重量，以及货物的大小，在规定大小和重量重，就不会另外收费，如果超出部分，会根据情况二进行额外的收费。货物的大小有一些货物可能重量很轻，但是体积很大，这种情况小物流公司会根据物品的体积重量重新估量，收取费用。货物的贵重程度一般物流公司会有物流服务，会对你的货物进行一个保价，所以在运输货物时，一定要与物流公司说清楚货物的贵重程度，好让物流公司做好一定的保障服务，如果运输前没有说清楚，后期出现了任何问题，物流公司都有不赔偿的理由。保价费(保价金额费率)。运输类型性质低收费费率，长途精准卡航、精准汽运，短途精准汽运(短)、精准城运。代收货款手续费发货客户将商品出售给到达客户，德邦物流可替发货客户向到达客户收回货款，并在承诺的时效内将该笔货款汇出，让您安全、及时地回笼资金。三日退第三天给客户打款。短信通知费短信通知服务是德邦物流为客户提供的关于货物信息的服务，包括货物跟踪和查询、各项通知、短信馈、投诉处理等事项。

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记表”。2、出入中风险地区，需持48小时内阴性证明出入站南京公路客运站务有限公司运营部主任嵇娟介绍，如果有需要报销凭证的旅客，没有及时领取也不要慌。自1月17日起，南京各客运站延长报销凭证领取时间，由乘车日期算起30天延长至180天，与铁路同步。也就是说，今后从乘车之日起，180天内都可以凭购票时所使用的原件或号和，在客运站人工售票窗口领取报销凭证。此外，如遇重大恶劣天气影响班车停班，部分旅客无法及时办理手续的，均可在车票乘车日期30天内办理手续。此外，春运客流高峰期处在五九天，天气由冷渐暖，寒冷与回暖天气交替时，易出现冰冻、大雾等恶劣天气。站务公司将密切关注铁路部门班次动态、客流变化，准备加班运力，及时增开铁路紧缺班线，尽力满足旅客出行需求。同时也提醒，旅客密切关注往地区的等级变化，如出入中风险地区，需持48小时内阴性证明出入站。服务：“五个24小时”南京客运站值班站长陈炯介绍，由于不少旅客都是高铁换乘汽车回家，下了火车之后已经是深夜，需要等待第二天乘车，今年春运节前15天，站务公司将继续在南京站、南站两个枢纽站实行“五个24小时”：24小时售票、24小时凭票候车、24小时提供开水、24小时供暖、24小时食品供应，温馨服务旅客。此外，陈炯提醒旅客乘车出行须携带本人有效件，没带件的旅客可在车站位置或就近门，办理仅供乘车使用的“临时明”。携带免票儿童的旅客，应提前申报。根据相关规定，每一名成人旅客可携带1名6周岁（含6周岁）以下或者身高米（含米）以下、且不单独占用座位的儿童免费乘车，需单独占用座位或者超过1名时，超过的人数执行客票半价优待，并提供座位；6～14周岁或者身高为～米的儿童乘车执行客票半价优待，并提供座位。校对盛媛媛。

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□记者王晓芳吴荣欣报道本报济南讯为落实部、省关于交通运输综合系列部署要求，深入推进全省交通运输综合队伍素质能力提升三年行动，推进建立规范化长效机制，巩固成果，省交通运输厅会同省直工委、省总工会从5月开始，联合举办2022年全省交通运输综合技能竞赛。此次竞赛今年被纳入省直劳动和技能竞赛项目、山东省黄河流域生态保护和高质量发展创新创优劳动竞赛项目。自5月份竞赛实施方案印发以来，全省各级门认真谋划，精心组织，联合市直有关部门，印发实施方案，创新竞赛形式，加强动员宣传，上下齐动、全员参与，以学为用、以练为战、以干为先，扎实推进交通运输综合技能竞赛活动，营造了全员学习练兵、全员参与竞赛的浓厚氛围，截至目前，全省16市已全部完成市级竞赛活动，并选拔出省级决赛参赛人员。多部门联合推进。省交通运输厅联合省直工委、省总工会联合印发通知，成立组织机构，启动部署竞赛活动。以赛促学，以赛促练。把技能竞赛与深入推进交通运输综合队伍素质能力提升三年行动、队伍建设结合起来，广泛开展形式多样的大练兵、大比武活动，全省各级门共组织开展培训、学习、练兵150余场，掀起了“学业务技能、当岗位标兵”的热潮。青岛市推出微课堂、微讲座、微研讨等“智法”微学习系列;枣庄市举办工程质量安全暨“+普法”培训班，通过交流探讨、业务讲堂、以案释法等多种形式，全面提升质量安全监管效能;济宁市充分运用“市人员培训考试云平台”“济宁App”，开辟专栏开展学习培训，并邀请、司法部门领导专题授课。突出实战练兵。将“赛场”当“战场”，紧密联系实际，将考察重点放在模拟实战方面，设置多项日常典型情节，设立当事人，重点考察选手面对一线复杂环境时，运用法律法规、规范办案、普法说理、应急处置等方面的能力，探索“全程说理式”模式。潍坊市增加指挥动作与队列训练竞赛项目，全面展示新时代交通队伍新形象、新面貌;济南市针对日常中常见的问题，编制典型案例，采取“视频播放+现场比拼”的形式，全方位、多角度，模拟实操人员对案件实施行政处罚的流程。强化科技赋能。各市技能竞赛既着眼于实务操作，又强化、互联网等现代化信息技术在中的运用，充分运用科技手段优化方式、提升效能，推进信息共享、精准。德州市利用、指挥调度系统、智能采集设备等，加强分析研判、情况预警，对非法营运车辆实行精准。下一步，省交通运输厅联合省直工委、省总工会将全面总结市级竞赛，完善竞赛流程，按照要求做好充分准备，确保省级决赛顺利举行，推动我省全面提升交通运输服务保障能力，为交通强省建设提供坚实的保障。