北京南站——亚洲最大火车站
工程期限:2005年——2008年
北京南站全景效果图
北京南站工程数据概览: 占地面积:49.92万平方米,相当于70个足球场。 建筑面积:31万平方米,相当于鸟巢体育场的1.5倍
消耗物资:45万立方混凝土、8万吨钢筋和6.5万吨钢结构 主要线路:京津城际铁路、京沪高速铁路、京山铁路、永丰铁路、地铁4号、14号线 其他设施:111台电梯、123台售票机、909个停车位、50个公交车站台
马家堡火车站诞生于大清王朝日渐衰落即将灭亡之际,注定要经历无数狂暴的历史风雨。1900年四五月间,义和团运动迅猛发展,因铁路是“洋人”修的,遭到义和团的破坏。长辛店、高碑店、黄村等火车站被焚毁。6月12日,马家堡火车站及供英国人居住的小洋楼被焚毁,历史上被称为“火烧洋楼台”事件。1900年8月15日,八国联军侵入北京时,慈禧太后、光绪皇帝仓惶逃往西安。八国联军占领北京后,天坛成了外国军队的兵营,为了运输军用物资,法国侵略军在永定门的城墙上开洞,擅自将卢汉铁路卢保段从卢沟桥展筑至北京前门西侧,建立前门西站。这段线路长17公里,于1901年3月16日正式通车。在这段时间内,英国侵略军为了军事运输需要和加强对北京城的控制,也擅自将津卢铁路从马家堡站展筑到了前门东侧,建立前门东站。这一西一东两个车站就像在紫禁城外筑起了两个外国兵营。这样的结果,实在是把筑造卢汉铁路当做自强要策的张之洞所没有想到的。
北京南站——亚洲最大火车站
地上一层为站台轨道层,共设24条到发线,13座站台,3个客运车场。由南向北依次为城际铁路车场、客运专线车场、普速铁路车场。其中城际铁路车场:设到发线7条,4座站台,承担京津城际铁路的到发任务。客运专线车场:设到发线12条,6座站台,承担京沪高速铁路等高速列车的到发任务。普速车场:设到发线5条,3座站台。承担京山铁路、永丰铁路普通铁路的到发任务。 地上二层为高架候车层,是旅客进站层,建筑面积47654平方米,中央为候车大厅,东西两侧是进站大厅,自北向南依次为各候车区。一进入宽敞明亮的中央候车大厅,无论外观还是内部空间布局,其现代化的设计风格根本不同于方方正正的传统火车站,让人恍如置身机场航站楼。中央候车大厅东西两侧均设4个14米宽的入口,旅客步入总面积为3.5万平方米的中央候车大厅,首先映入眼帘的是一个长达近20米的的彩色LED显示屏,各趟列车到发信息一览无余。 中央候车大厅四角,各有一个上下两层的售票办公楼,共设置了84台窗口售票机和39台自动售票机。买完票的旅客可直接进入大厅中央部分的候车区域。可容纳10500人的候车区域,由南向北依次是京津城际候车厅、京沪高铁候车厅、普速列车候车厅,它们各自与地面一层不同列车的站台区对应,旅客从候车大厅坐下行电梯,直接到达列车停靠的站台,步行距离不到30米。站内共设有111部电梯,其中扶梯67部、残疾人电梯36部。旅客可以通过这些设施无障碍地进出站和到达车站的各个服务区域。检票进站也全部由自动验票系统控制。新南站的建设还突出环保节能等理念,在高架候车亭屋顶中央采光带,置有大面积太阳能集电装置,总发电功率为350千瓦。太阳能发电系统将在白天开启,辅助解决车站用电问题。 地下一层,为整个车站的换乘大厅、停车场以及旅客出站系统,建筑面积119940平方米,相当于15个足球场,大部分旅客将在此换乘,是南站的枢纽。换乘大厅东西两边为旅客出站大厅,设有上下两层设停车泊位909个。并且预留了与城市铁路连接的车站。
1895年(光绪21年)清政府开始修建津卢铁路(天津至卢沟桥)。 北京西站位于北京市西三环莲花桥东,1996年初竣工,占地面积51万平方米,建筑面积17万平方米,投资总额达23.5亿元,有10个站台。从北京到中国中南,华南,西南与西北等地区的客运列车都从北京西站发出。 北京北站原名西直门站,临近西直门交通枢纽,建于1905年,由中国著名的铁路设计师詹天佑亲自设计和监造,是中国自主设计建造的第一条干线铁路——京张铁路(北京丰台柳村至张家口)上的车站。1988年西直门火车站改名北京北站。2005年北京北站改造工程动工,2009年1月北京北站新的主站房正式投入使用。原车站旧式主站房被北京市文物局定为北京市二级文物,将被长期保留。现为一等站。承担京通线铁路、京包线铁路列车以及北京—延庆S2线动车组列车始发。 北京东站原名东郊站,位于北京市朝阳区百子湾路7号,建于1938年,是北京铁路分局管辖的客货运输一等站。地处京包线、京承线、京秦线三大铁路干线首经位置,是北京铁路枢纽的东大门。离北京站5公里,离秦皇岛站288公里(京秦线)、离承德站251公里(京承线)。现在这里每天只发两班列车,主要去承德。规划中新建设的北京东站将移往北京市东郊20多公里的通州,车站规划规模为10台18线,总占地约42公顷。其具体选址及始发终到线路和行经线路安排有待今后研究确定。 北京火车站(又称北京站)是中国铁路枢纽之一,原址位于北京市东城区正阳门瓮城东侧,建于1901年,旧称“京奉铁路正阳门东车站”。现址位于北京市东城区东便门西侧,建于1959年,由毛泽东主席题写站名。
纽约中央火车站 Station)号称世界最大火车站,由美国铁路大王廉姆·范德比尔特出资建造,于1913年启用。车站位于纽约曼哈顿中城,占地面积19万平方米,候车大厅长115米,宽37米,高38米。有44个站台和67条铁轨;分上下两层,上层有41条铁路线,下层有26条铁路线。是大都会北方铁路、纽约地铁、莱辛顿道线及S线交会的交通中枢。每天平均有550多列火车、21万名上下班旅客从这里经过,是纽约的重要历史地标。 1937年的永定门车站
1958年建成的永定门临时客运站,超期服役了38年。
老北京南站候车室 1958年建成的永定门火车站候车室 2005年8月的卫星照片显示这里还是一片绿地,右上角的那几栋红房子就是老北京南站站房。 2006年1月28日新北京南站主站房工程破土动工。 这张卫星照片记录的建筑地基将永载史册。 2007年的卫星照片已经可以看出地面建筑的雏形了。 2008年完工的新北京南站,从空中看像一只大螃蟹。 北京南站地下一层商店和换乘区 二楼中央候车大厅的入口 庞大的室内站厅及长达20米的巨型显示屏
拥有大面积采光顶棚的中央候车大厅夜景 北京南站钢结构防雨候车站台 北京南站站台钢结构透光防雨顶棚 北京南站站台钢结构透光防雨顶棚 CRH2C型高速动车组和CRH3型高速动车组
北京南站横剖面示意图 |
北京西站南北广场增加网约车候车区;以西站为试点将实行高峰高于低峰、近端高于远端停车场差别化收费标准;北京南站南广场增设7处大巴落客区,南站立体停车楼将与11月底完工;莲花池东路南侧辅路会城门桥下增加一条调头车道。今天上午,北京重点站区管委会首次亮相,发布北京市火车站地区第二轮综合交通整治整体情况。
据介绍,为提升火车站地区出行环境,满足广大旅客出行需求,自2018年起,北京市启动火车站地区交通综合整治,持续加强北京站、北京西站、北京南站等地区治理。去年,火车站地区第二轮综合整治启动,今年全市下发相关工作方案,推进“安检互认”等32项任务并细化为60项具体任务。截至8月18日,各单位已完成27项任务,完成率达45%。
其中,在停车管理方面将北京西站、北京南站共4处地下停车场入口闸杆调至地下,缓解车辆在入口区域排队积压引发拥堵。同时,研究制定差别化停车收费政策,按照高峰高于低峰、近端高于远端的原则,提高停车场综合利用率,降低车辆集中排队压力。此外,北京西站等区域部分停车场将对正规网约车提供夜间免费停车服务,增加车辆供给,满足高峰时段用车需求。
火车站区,“落客优先”,为此各站区均采取增加车道、完善标识等措施。其中,北京西站北二层平台、南广场广莲路增设远端落客区,南站南广场增设7个大巴落客区,缓解落客压力。
市交通委相关负责人介绍,未来将完善各出租汽车调度平台功能,方便出租车辆调度和司机为市民提供服务。目前,正在对莲花池东路南侧辅路会城门桥下路口进行疏堵改造,增加调头车道,缓解西站周边交通拥堵,预计10月份完成。
交管部门负责人表示,针对站区周边交通拥堵情况,交管部门实施疏堵工程改造,增设引导标识,优化交通流向,减少交通冲突点。其中,会同海淀城管委完成了西二旗西路南口疏堵改造工程,通过拓宽路口导向段车道,缓解清河火车站西侧西二旗西路拥堵问题。会同站区管委会,在羊坊店路南口两侧设置临时落客区、施划蓝色彩铺,增设引导标识和地面表示,规范送客车辆行驶流线和临时停放,缓解西站北广场因送客车辆违法停车引发交通拥堵。
此外,通过科技应用,交管部门也将持续优化站区周边信号灯配时。今年以来,交管部门对西站周边建银路口、湾子路口以及南站幸福路、开阳路两条道路开展信号灯配时调研排查,根据交通流量调整信号灯配时方案,提升路口通行效率。
来源:北京日报客户端 | 记者 金可 安旭东
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