本期给大家带来可能是史上最全的关于如何选择骑行坐垫的技巧盘点。下文长篇幅预警，赶时间的老爷们可以直跳最后看坐垫选择顺口溜。

本文仅给出客观硬件上长途骑行所需考虑的坐垫要素，鉴于篇幅所限，怕事事涉及而一事不精，故以长途骑行的坐垫需求为主要论述点。

长途骑行对坐垫的需求无外乎透气、舒适、不压迫、支撑性。软和硬的说法实在太笼统，软和硬的定义？界限？区别？主观感受还是客观材料？

有骑友大神会推荐长途选个软坐垫，但软坐垫对于支撑性和透气性的要求更为苛刻，舒适性有较大提升，适合新手和未能练成铁屁股的骑友使用。也有软坐垫采用凝胶充填，但是外包材质很好，耐磨结实，保证了支撑性也不会出现变形。中间的凹槽对会阴的压迫和透气性有很大的影响，但也不属于软和硬的讨论范畴。

何况大家对硬坐垫的认知也不清晰，甚至有骑友会认为硬坐垫就应该像下图蜘蛛坐垫那种，舒适性很低。

我承认在座各位说的都很有道理，但这样无法形成对应问题的系统结论。下面选取最常见的几类问题以问答形式解答：

1、为什么说改变骑行体验优先选择骑行裤？

正常来说，想换坐垫优先考虑骑行裤或者骑行内裤。骑行裤的臀垫相比坐垫或者坐垫套来说更为贴合人体，不容易变形或者滑落。在基本能提供相同功能的基础上还有骑行服的其他功能，比如全身气动，透气杀菌等。

▲向下的设计，避免“蛋蛋”的忧伤

2、为什么我更换了坐垫还是感觉到痛？

有时候骑行的不适感并不是坐垫带来的，不合理的骑行姿势也会造成腿部和臀部的不适。调整自己的骑行姿势，把全身的力量均匀地分配到把手（20%）、脚踏（50%）和坐垫（30%）上。如果长时间全部力量在屁股上的话，时间长了压迫到肯定会阻碍血液流通，压迫到臀部血管和神经会产生较大的痛楚和不适。

但是实际上我们不能准确地将受力合理地分配到各个点，长途骑行还是主要靠屁股着力。还是注意随时调整自己的骑行姿势，推荐的姿势仅作参考用。

3、为什么有人推荐我硬坐垫，但是我觉得软坐垫舒服？

坐垫是很个性化的东西，实际上坐垫的需求与屁股的形状、身高体重、坐垫角度、骑车姿势和车型选择有很大关系。建议自己平常骑车时留意，感觉一下，坐垫是感觉硬了还是软了，痛是什么位置痛，才能确定你自己的需求。像小马过河一样，自己尝试并适应的坐垫才是好用的坐垫。

正常来说明确自己的骑行需求和骑行姿势就能大致选定坐垫类型。除非这个坐垫太硬，或者是形状不适合你，才有必要换坐垫或者是穿好一点的骑行裤。

4、为什么我骑行后会有腰背酸软和变红？是坐垫引起的吗？

在长时间的骑行之后，腰背部位的皮肤会发红发烫，这种情况一般在过一夜之后就会恢复的。但是也提示你要控制好骑行的频率（连续骑行的少量多次休息、每周休息一天等），特别是在骑行前要留意以下几点来防止这些情况的发生。

A、留意骑行的感受：不合适的坐垫可能会压迫到下背部的血管和神经，严重者会引起周围肌肉的发麻甚至肿胀。如果认为这只是一个过程，慢慢练出“铁屁功”就会适应的，那就大错特错了，不顾你身体发出的危险信号而继续的话会造成更加严重的后果。

B、感受坐垫的压迫：坐垫最好中间带凹槽或者中空的座（不压迫会阴，血液通畅）。还应注意把屁股从坐垫抬起来：即使不爬坡，每半小时站起来离开坐垫也会帮助你的血液顺畅流通。

C、检查坐垫的位置和角度：仔细而正确地调校车辆，特别是合适的坐垫高度可以明显改善骑乘体验，也可以防止你在坐垫上东扭西歪。品质优良的坐垫一般会选用较有摩擦力的表面材质，防止侧滑和变形，给屁股提供稳定的支撑。

稍微前倾：前倾是更加适合发力和端坐的角度，如果以“瘫坐”的姿势在车上是舒服但是会引起身体不适。

D、穿上合适的服装：一条合体的带有护垫的骑行裤会起到非常好的保护作用，用一点护肤霜可以进一步地减少摩擦。

E、保持个人卫生：干净的骑行裤可以防止各种细菌感染，当汗水浸湿骑行裤的时候避免到处乱坐。另可以使用含抗菌成分的护肤霜。

F、适应坐垫：每个人的臀形不尽相同，也没有一个坐垫能适合所有人。随着时间推移，坐久了的坐垫也会慢慢地开始发生变形从而适应你的臀形，没有厂家能生产出这样的“腚制”坐垫了。

▲经久不衰的长途坐垫首选

5、被国外骑友奉为至宝的Brooks坐垫怎么是弹簧坐垫？在国内很少见啊。

现在的坐垫大致分硅胶套和弹簧坐垫2大类，越野和竞速比赛由于需要牢固性、稳定性，因而不使用弹簧坐垫。而长途骑行，最好还是选择弹簧坐垫。

弹簧的缓冲距离远大于硅胶垫。硅胶垫摸上去软，但是其实它的缓冲距离很短。你坐在硅胶套上，硅胶立刻压缩1厘米，但骑行中遇到颠簸也就只能再压缩半厘米左右。而弹簧却可以做到再压缩数个厘米。这样对人来说，受到的力就分散了很多，自然就没有那么劳累和疼痛了。

前文已经提到要结合自身的骑行需求来选择坐垫，另外现在自行车产品种类也很明确，旅行车、山地车、公路车等不同车型的坐垫也不一样。长途骑行中需要的是一个大小适中、软硬适中、人体工学考虑更多是健康和舒适的坐垫。

贵的坐垫大多数都是竞技类坐垫，反而不适合大多数骑行情况。“贵就是好”这个说法在选择坐垫时，不适用。

▲并不是说贵的坐垫就一定适合你，关键还是因人而异

7、坐垫是用来“靠”不是用来“坐”的？

这个说法太绝对化。准确说，当腰部角度低，腿部承担了身体大部分重量，以及缓冲震动冲击，我们是浮坐在坐垫上，也就是一般人说的“靠”。一些车友会建议新手把车把调低，坐垫调高，并建议使用窄而硬的“专业坐垫”，认为这样专业。然而采用这样的姿势和坐垫，当腿部力量不够时，身体的大部分重量转由臀部来承担，会阴这时承担着较大分量的体重，对身体不利。有相当一部分的车友是郊游旅行的长时间骑行，即使不是新手，也少有人腿部力量强大到长时间的骑行里，能够由腿部来承担大部分身体重量。

大多数情况下，身体的重量主要由坐垫承担，我们更多的是“坐”在坐垫上，而不是“靠”。所以我们在选择坐垫的时候，不要片面地去追求所谓的“专业”。

8、坐垫角度如何调节？我看很多人都是前/后倾。

坐垫前倾，坐骨会往下滑，坐姿不稳，这时需要手臂用力把身体推回来，就像是把身体挤在车架中间，长时间这样的骑行，对手和肩会带来伤害。这种坐姿减少了坐骨和坐垫的接触面，压强增大，更容易导致屁股痛。并且，一旦需要改变重心，如下坡时，坐骨往下滑，身体向前，手往后撑，会抑制转髋的动作，不利于操控，并影响腿部发力踩踏。

坐垫前倾，屁股和坐垫的接触角度差不了太多，对会阴压迫减少有限，但付出了操控、手、肩、腰劳累的代价。

正确的方法是先把坐垫调水平，然后按自己的骑行感觉，稍稍前倾或后倾调节，找到适合自己的坐垫角度。一般来说，前倾或后仰的角度不宜超过5度。我一般习惯稍微后仰，我认识不少资深车友也是这样。采用正确的骑行方法和适合的坐垫，角度稍后仰不会对会阴产生过多压迫。

最后奉上方便快捷好记的选坐垫顺口溜

网友版：慢慢踩硬坐垫屁股痛，快快踩硬坐垫刚刚好，慢慢踩软坐垫舒适，快快踩软坐垫烧档屁股痛。

笔者再加一句：长途时时调整坐姿角度，前倾硬坐垫跑得快压力大，后倾软坐垫速度慢骑得爽。软硬程度人人变，骑行姿势最重要。

以上内容需要骑友进行多方论证，欢迎各位骑友分享经验技巧。

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• 自行车坐垫角度调节方法如下：如何调整自行车坐垫—长度优先： 由于每个人的身高、体型与骑乘姿态比例不同，在调整座垫之前，就跟挑选车架或者整车一样，除了丈量骑乘者的身高与体重外，还要量两侧肩宽、臂长、身长、跨下高、放松的上身前倾与极限上身前倾的差距后，才能透过国外网站公式取得所需调整的数据。1.量两侧的肩膀宽度。 2.臂长是从腋下到虎口。 3.跨下高度必须从会阴处量到脚底，如果用水平尺量会更准确；另外测量时要脱鞋。 4. 身长的量法是从胸骨量到脚底，同样也要脱鞋测量。 5.放松的上身前倾与...

• 现在坐垫就好比一个老朋友了，试试就知道了。就我最近换了个对我来说全新的牌子，velo维乐，在自行车店骑了感受下，简直太有默契了，当下就带回家了，所以最好的区分方法就是直接尝试下。

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• “坐垫越软越好”，这样的认知绝对是错误的！可能很多人把自行车坐垫类比于家庭沙发坐垫等的选择，越软越好。其实，自行车坐垫的软、硬度不同，用途也是不同的。比如日常通勤自行车，有些偶像剧里女主角骑自行车上下班，这时就应该选软坐垫，越软越好，因为这个时候屁股和自行车坐垫是大面积直接接触的。再者，硬坐垫，是专业比赛时用的，比如电影《破风》，里面的坐垫全是窄细的，而且我敢肯定绝对是硬坐垫！！！因为他们是专业选手，窄细坐垫不仅能减少风阻，而且也不会妨碍加速过程中的提速。这是，他们的坐垫主要是用来“靠”的，靠在...