乘坐中国东航可以上网吗？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2022-05-18 13:05 标签： 东航飞机上网络怎么连接

导语： 2018飞机上能玩手机吗 ?近日，我国两大航空公司宣布“解禁”飞机玩手机、电脑等相关细则，一系列相关事项中在《指南》中有明确解释与规定。据悉，在国内，凡是乘坐这两大航空公司的飞机，都能玩手机了。那么，除了这两大公司，其他 国内飞机可以玩手机吗 ?一起了解最新消息。

2018飞机上能玩手机吗 国内飞机可以玩手机吗

2018飞机上能玩手机吗

2017年10月10日起施行的国内《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》第五次修订，明确由航企自行决定是否开放机上使用手机等电子设备。1月16日，中国民航局公布《机上便携式电子设备(PED)使用评估指南》(简称：《指南》)。

根据《指南》，便携式电子设备泛指可随身携带的，以电力为能源并能够手持的电子设备。例如：笔记本电脑、平板电脑、电子书、手机、视频播放器和电子游戏机等。

东航明确，不具备飞行模式的移动电话等设备，在空中仍然被禁止使用。

此外，超过规定尺寸的便携式电脑、PAD等大型PED设备仅可在飞机巡航阶段使用，在飞机滑行、起飞、下降和着陆等飞行关键阶段禁止使用。

近日，东航和海航宣布搭乘航班的旅客可以使用手机、平板电脑(Pad)、笔记本电脑、电子阅读器等便携式电子设备(PED)

随着移动互联网的快速发展，社会公众对飞机上使用便携式电子设备特别是使用手机的需求越来越强烈，飞机上可用手机上网冲浪成为近年热门话题。

2017年10月10日起施行的国内《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》第五次修订，明确由航企自行决定是否开放机上使用手机等电子设备。1月16日，中国民航局公布《机上便携式电子设备(PED)使用评估指南》(简称：《指南》)。

根据上述规定的相关要求，东航表示，制定完成了有关的“落地细则”。海航也表示，已针对便携式电子设备开放工作，完成包括政策与操作流程修订、机组人员训练等。

尽管目前仅上述两家公布了放开的消息。春秋航空同日表示，预计上半年，旅客将在飞机上有条件地使用手机等电子设备。17日晚，春秋航空相关负责人向记者表示，“我们正在抓紧时间评估。”国航也表示，“正在进一步完善相关工作方案。”

随着国内疫情防控形势的好转，因疫情而沉寂多时的机票市场出现了新的现象级产品，多家航空公司推出不限次数飞行套餐，受到市场热捧。

东航推出“周末随心飞” 你买了吗？

近日，东方航空推出的“周末随心飞”产品引发了关注。

3322元，全国随意飞一年！你没听错，六月中旬，中国东方航空推出一款“周末随心飞”产品，购买之日起到2020年12月31日，都可以在任意周末，不限次乘坐东航和上海航空的航班，飞往除港澳台以外的国内各大城市。产品一经推出，线上购买渠道就被挤爆。虽然在使用说明中明确了很多限制条件，但依然挡不住消费者的热情，有网友还称之为“异地恋的福音”，甚至有人一次性购买十套，再以高价转手卖出。

在刚刚过去的端午节假期，该活动第一次进入兑换时段，共有6.5万套“随心飞”套餐被激活。上海多个东航航班中，“随心飞”旅客占比均超过90%。6月30日晚，“周末随心飞”套餐停止售卖，东航发文宣布一期惜别，将做好后续服务保障工作。

你方唱罢我登场，海南航空7月1日预告，将于本月6日推出“海航随心飞”产品，适用于集团旗下12家航司，售价两千多元的价格在宣传时还卖起了关子，让人猜不透究竟是2099元还是2999元。华夏航空也在近期推出了“2999任意飞”产品，卡塔尔航空更是开出“空白机票”，最低499美元环游世界。

一场疫情逼得各大航企放下身段，采用各种营销策略直面大众。一些航空公司开启打折促销模式，往乘客账号中发放优惠券。在飞机无法起飞的时间里，各航司还努力拓展副业，开始“花式”自救之路。春秋航空进军电商，董事长亲自带货卖机票。

深圳航空做起了文创产品，把枕头眼罩带进直播间，立志打造自己的独有品牌。四川航空摇身一变，成了疫情期间最“麻辣”的飞机，推出家用火锅套餐，最低200多元包邮到家，厦门航空还为返工之后没有食堂的企业开通了企业团餐定制服务。

忙着转型的不止国内航空公司，一名原本在维珍澳大利亚航空工作的空姐失业后，脱下了高跟鞋穿上了工人靴，转行去矿场工作。韩国易斯达航空公司解雇了80多名新手飞行员，不少人迫于生活压力，改行做起了代驾。泰国的一些飞行员从空中运输，改成陆地运输，骑上摩托车，摇身一变成了外卖员。

航空公司的运营投放自由落体式收缩，减班、停飞、裁员、减薪多管齐下，即使这样，仍然失血严重。接连推出的优惠套餐、低价机票，都以“放羊毛”的形式体现出了航空公司对于现金流的渴望。而无奈转行的机组人员们，也在各行各业维持生计，等待着再次飞上天空。

逆风飞行 航空业危中寻机

随着不少国家和地区疫情防控形势趋向好转，并逐步放松边界管控和旅行禁令，航空企业也开始将复工复航提上日程。然而，要想彻底扭转困局依然很难。在全球旅客量锐减的形势下，航空业的变革正加速到来。

根据国际航空运输协会的数据，2021年全球航空交通量将比疫情之前下降32%-41%。最早要到2023年才能恢复到2019年的水平。国际航协首席经济学家皮尔斯预计，航空旅行需求将在GDP上升约两年后才会出现反弹。

中国民航管理干部学院教授 邹建军：整个航空业的产业链条是全球化的，飞机飞不起来，首当其冲的是航空公司和机场的收入的直接损失；第二，是整个航空租赁、航空金融，包括保险，航空公司从自己采购，到航空租赁，这些结构会加速调整；第三，整个飞机的供需关系也会加速调整，运力过剩的现象可能会在接下来时间里面会维持比较长的一段时间。

供需关系的改变，使得航空公司不得不大规模调整运营机型。法国航空原计划到2022年淘汰全部9架A380客机，但疫情冲击下，法航决定提前让旗下的A380客机永久停飞。当地时间6月26日，法航的最后一趟A380航班从巴黎戴高乐机场起飞，当地不少飞机迷前来拍照留念。

新形势下，一些超大型客机加速了退役的步伐，更高效、更环保的新一代机型将成为未来航空市场的宠儿。

6月初，法国出台了一项150亿欧元的航空业支持计划，其中就明确了新的目标：2035年将推出零碳排放的“氢能”客机，来降低燃油消耗。该计划较此前业界预估的时间提前了10年。

正如法国某媒体评论：“如果每一次危机中都蕴含着机会，那么航空业史上最严重的危机，也可能是实现重大技术变革的机会。”

　　东航首个全程“空中开机”航班启航。1月18日0点东航MU587航班旅客集体在飞行中打开手机。受访对象供图

　　1月18日，中国发布消息称，从19日起，搭乘南航实际承运航班的旅客，可在飞行过程中使用手机、平板电脑、笔记本电脑、电子阅读器等便携式电子设备（PED）。据记者了解，这是两天之内国内第4家航空公司宣布乘客可在飞机上使用手机。此前，、海南航空、春秋航空相继宣布旅客可在机上使用手机。

　　专家表示，飞机上用手机的需求一直都有。原先的一些安全规定是针对所谓功能手机也就是只有通话功能的手机制定的。现在设备更新了，规则也应适时完善。

　　必须使用“飞行模式”

　　1月18日，南方航空微博消息称，“根据中国民航局《机上便携式电子设备（PED）使用评估指南》（下称《指南》），南航已完成相关评估工作，制定了相应实施方案。从2018年1月19日起，搭乘南航实际承运航班的旅客，可以在飞行过程中使用手机、平板电脑（Pad）、笔记本电脑、电子阅读器等便携式电子设备（PED）”。

　　南航通知还提示，旅客在空中使用手机时，需设置为“飞行模式”。此外，一旦机组发现有干扰安全的情况或突发紧急事件，会要求停止使用便携式电子设备。

　　同一日，春秋航空发布了内容相似的通知：今年2月1日春运开启，春秋航空所有国内国际地区航班将同时“松绑”手机禁令。届时，旅客可在飞行全程使用开启飞行模式的手机。春秋航空同样强调，如机组发现干扰将随时禁止手机使用。

　　1月17日，东航和海航也相继宣布，搭乘航班的旅客可以使用手机、平板电脑等便携式电子设备。

　　尽管放开了对空中使用电子设备的限制，但航空公司对由此带来的安全问题也高度重视。海航方面向新京报记者表示，海航的飞机在出厂时已具备了抵抗PED电磁干扰的能力，对机上PED管控也制定了详细的方案。

　　连上WiFi可空中上网

　　海航微博消息显示，1月17日晚间，由海航执飞的中国民航PED开放第一班航班HU7781上，众多旅客纷纷与乘务员一起拿起手机点亮屏幕，组成“点点繁星”，纪念这趟航班。

　　据东方航空方面介绍，如旅客选择乘坐东航提供WiFi服务的飞机，可在登机后打开手机连接东航空中互联网络，体验空中社交通讯、视频通话、空中购物、旅行预订、获取新闻资讯等上网服务与空中实时支付服务。目前，东航能够提供空中WiFi服务的空中互联机队规模达到74架，覆盖全部国际远程航线及166条国内重点商务航线。

　　海航方面表示，目前海南航空的787-9机队中17架客机已全部实现空中接入互联网，旅客能够通过机上网络进行社交聊天、收发邮件或者浏览新闻。因为手机等电子设备在高空飞行时是接收不到信号的，同时根据无线电通信的相关规定，目前飞机上仍然不能使用数据通信与语音通话。

　　空中使用电子设备上网需要哪些注意事项？东航的通知显示，在飞机滑行、起飞、下降和着陆等阶段，移动电话、电子书等小型PED设备不允许连接耳机、充电线等配件；超过规定尺寸的便携式电脑、Pad等大型PED设备仅可在飞机巡航阶段使用。

　　政策和技术为松绑提供条件

　　在此之前，国内航班是禁止使用手机等电子设备的。早在1997年，中国民航总局发布的《中国民用航空旅客、行李国际运输规则》就规定：旅客不得在航空器上使用便携式收音机、电子游戏机或者包括无线电操纵的玩具和对讲机在内的发射装置；未经允许，不得在航空器上使用任何其他电子设备。

　　直到今年1月16日，民航局网站发布《机上便携式电子设备（PED）使用评估指南》，这被认为是为机上使用电子设备在政策上松绑。

　　《指南》指出，近年来，中国民用航空局为了满足广大旅客需求，根据中国国情，经过技术测试、规章修订等一系列工作，认为开放机上PED使用的条件已基本成熟。

　　广州民航职业技术学院副教授綦琦认为，飞机上使用手机的需求其实一直都有。“原先的一些安全规定是针对所谓功能手机也就是只有通话功能的手机制定的。现在手机普遍智能化，影响航空运输的通话功能只是手机功能的一部分。设备更新了，规则也应适时完善”。

　　技术的更新也为“坐飞机上网”提供了切实的可行性。去年4月，我国首颗量通信卫星“中星16号”成功发射。去年9月举行的2017中国机上互联网高峰论坛上，中国卫通副总经理陈炳江表示，高通量卫星服务于机上互联网展现出大有可为的前景。

　　空地联网或衍生新商业模式

　　目前开放手机飞行模式上网的东航、海航、春秋和南航四家航空公司都是免费向乘客提供WiFi服务。

　　“目前根据民航相关规定，向旅客只能收取机票、超重行李、退改签等一些跟机票相关的费用”，綦琦向记者解释到，机上WiFi被称为辅助性服务，并非运营中一定会关联到，而针对辅助性服务的收费目前发改委和民航局都暂未有相关标准规定。

　　飞机提供WiFi信号，成本费用有多少？记者就此询问了几家民航公司，暂未收到回应。

　　綦琦告诉记者，不同阶段为飞机安装WiFi联网功能设备的价格是不同的，总体费用还会受到机型、面积等因素影响，但每架飞机的改装费用至少是在百万美元级别。

　　此番航空公司积极响应《指南》，除了满足旅客机上使用手机的需求，也与民航的商业探索相关。

　　一位东航工作人员告诉记者，空地联网（飞行中的移动互联网技术）商业化这一产业目前还不太好说，但将来到一定规模后或有新的变化，商业逻辑也有很多办法走通，例如向广告商收费。

　　海航方面向记者表示，PED设备的开放使旅客体验有了无限的可能，航空公司也能够依托PED设备推出更多人性化的机上服务，海航后续可能与各大电商开展合作。

　　海航资料显示，海航2017年3月8日已与喜乐航和达成合作，开通空支付服务，当日的海南航空HU7619航班成为国内首个实现空中移动支付的航班。

　　新京报记者 朱玥怡

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