没有,至少从那些描述中能看到的内容来看确实是这样的。
低端山地车根本不是崔克的主战场,你要说它质量很好,我不否认,但是美利达、捷安特的质量也都很好啊!
简单比较下3款价格差不多的型号:捷安特ATX860、美利达公爵600和崔克Marlin 5。
这3款的价格都是3000左右,但是重点配置却有不少的差距。
首先是捷安特ATX860,变速是禧玛诺Deore 级别的,前叉是三拓的线控锁死避震前叉,刹车是台湾彦豪的油碟。
再来看美利达公爵600,变速是禧玛诺ACERA 级别,前叉也是三拓线控锁定避震前叉,刹车是禧玛诺的油碟。
而崔克Marlin 5呢?变速是禧玛诺Altus 2×8S,这个变速且不说Deore,就是ACERA也打不过,前叉是肩控锁死的,实用性不如线控锁死,油碟品牌未知。这个差不多就是喜德盛2000左右车型的配置。
看出差距了吧?崔克确实品牌溢价比较高,很多重要零部件配置都是比较低端的,那你说它的车架工艺更好,可能吗?捷安特的车架工艺已经非常顶尖,但是在ATX860上仍使用自己低端的ALUXX铝合金车架,同理,崔克也不会在低端山地车下太多功夫。
当然,除了我列举的这几大配置,还有车轮、链条、坐垫等等没有讲,我只能说懂得都懂。
同理,崔克Marlin 6和同价位的捷安特XTC800、美利达挑战者300就配置来讲也是比不过的。
在性价比方面,美利达和捷安特有优势,而且在国内,捷、美的线下门店也是远远超过崔克,所以这个价位,还是比较推荐美利达和捷安特。