诗词“橘子洲头，看万山红遍，成林尽染......”这是哪条江的风景？（ ）1长江2湘江3汉江4黄浦江
“独立寒秋，湘江北去，橘子洲头，看万山红遍......”
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“诗歌船”航行黄浦江
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据悉，“诗歌船”项目将通过每周推出一个在中国当下语境里产生的卓越诗人和其文本，让诗在公共空间获得检阅，与公众互动，让公众感受、体验当代诗的社会意义和人文关怀。在轮渡和诗歌都早已式微的当下，诗歌船用新鲜的诗意唤醒了乘客，首航以来，不少乘客对此创意表示赞赏，并希望诗歌船能成为黄浦江上一道风景。
原标题：“诗歌船”航行黄浦江□记者　徐　颖晨报讯　黄浦江上一艘普通的摆渡轮，摇身一变成了诗歌船。近日，“丁成号·诗歌船”在外滩金陵东路轮渡码头首航。以诗人丁成命名的这艘运营渡轮，在船体内发布丁成近期创作的极具先锋性和探索性的《甸沟图等等》、《又鸟鸡》、《诗是粘稠之物》、《救护车尖锐呼啸着被堵在人群中央》等作品，向社会公众推介这位当代诗人。据悉，这艘诗歌船8月18日在黄浦江上出现，先后以臧棣、陈东东、丁成三位诗人的名字命名，引起大众的好奇。作为外滩艺术计划的一部分，活动主办方、上海贝思诺总经理刘颖彤表示，因为是诗歌活动，所以想寻找上海最有诗意的地方举办，而外滩无疑是最佳选择。“诗歌船将诗歌纯净的能量，注入疲惫的日常生活，让公众在外滩这个典型且有象征意义的场景里邂逅当代诗歌，实现艺术和诗歌对公共生活的深度介入。另一方面，也试图通过这种极具先锋性的文本张力，激发社会公众在文学阅读过程中的创造性思维，把大家对诗歌的阅读从传统带向当代，带向深入。”据悉，“诗歌船”项目将通过每周推出一个在中国当下语境里产生的卓越诗人和其文本，让诗在公共空间获得检阅，与公众互动，让公众感受、体验当代诗的社会意义和人文关怀。在轮渡和诗歌都早已式微的当下，诗歌船用新鲜的诗意唤醒了乘客，首航以来，不少乘客对此创意表示赞赏，并希望诗歌船能成为黄浦江上一道风景。诗人徐慢认为：“像中国当代的图像、美术等艺术行为，通过各种双年展和美术馆，甚至蔡国强等艺术家最近在外滩创作的《白日烟火》作品，正在实现对公众文化的介入。目前就世界范围来看，还没有诗歌这种纯粹依靠文字的力量来对公众文化深度介入的行为。”
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黄浦江上的“诗歌船”能否带公众抵达诗歌？
20:10 来源：澎湃新闻
        两艘以中国当代重要诗人臧棣和陈东东命名的“诗歌船”起航黄浦江。       先是去年的“”，今年是蔡国强“”，这次来了“诗歌船”，黄浦江近来很忙。好在，“诗歌船”本身是渡轮，应该不会给这条长江的最后支流带来过多困扰。两艘“诗歌船”分别以中国当代两位重要诗人臧棣和陈东东命名，在8月20日和25日两天分别起航，每天7点到22点搭载乘客渡江，公众购买在码头发售的诗册或文化衫，就可以登船。在船舱内部也会张贴起中国当代诗人的诗歌作品，每周推出一位。       如果你近期去外滩，运气又足够好，很可能会看到“陈东东”号追着“臧棣”号的缠绵景象。但主办方还嫌不够，在之后的一个月内，还会有两位诗人加入。这一切似乎预示着，一桌牌局就要形成。不过，如果你对臧棣和陈东东略有知晓，就会知道这里面可能存在着一盘很大的棋：臧棣北人，陈东东据沪上，四方占两方，只待西之白虎和南之朱雀，中国诗歌割据版图呼之欲出。       但主办方说，只是希望“诗歌船”能成为连接小众菁英艺术和社会大众之间的精神桥梁。臧棣也说，他更多将这场华丽的“冒险”，看作一次参与大众文化交流的实验，作为诗人要改善诗歌被边缘化的情况，必须走出封闭状态，需要诗人自己打破诗歌和大众之间冷漠、紧张的关系。为此，臧棣不怕成为风景，不怕成为被观看和议论的对象。       为什么说诗歌边缘化呢？因为没有读者。没有读者没什么。关键是以前有读者，现在没有读者，这让很多诗人，尤其经历过1980年代诗歌盛况的诗人感到失落。笔者曾多次听诗坛前辈追忆那个年代，关键词就是“红火”、“黄金时代”，校园里掉下一片叶子砸到的多半就是个诗人。毛尖曾在《没有人看见草生长》一文里描述了那个时代人们对诗歌的狂热和对诗人的宠溺，她提到华师大诗人宋琳在大礼堂朗诵自己的诗，一边朗诵一边把诗稿往台下撒，当时的校花为了抢一页诗稿差点走光。诗人陈先发在复旦读书时也是，他在台上朗诵，台下的姑娘们会递上纸条约他到夹竹桃林去聊人生谈理想。宋琳当年从学校前门走到后门，要花一上午时间，因为路上会遇到太多姑娘和诗人，而二十年后他十分钟就走完了这段路。       光荣不再，宠爱不再，也就算了，短短二三十年，诗人已经成为了需要敬而远之的对象，“诗人”这个身份也变得不那么正面积极，甚至让人羞于启齿，那些经历过美好时代的诗人，那些没有经历但不断听说美好时代的年轻诗人，怎能不感慨和怀念，怎能不自怜和受伤。       但问题是，那个时代真的是诗歌的美好时代吗？现在诗歌真的像很多人说的，到了需要被拯救的地步吗？恐怕不是的。       1980年代更多是诗人的时代，现在，诗人虽然不再被宠溺，诗坛也鱼龙混杂，但诗歌仍然在安静地生长，甚至在语言和艺术的内部，变得更富活力和力量。然而，为什么现在读者越来越少？恐怕像毛尖说的，当事人多少都要负些责任，“毕竟，像宋琳这样有品德的诗人不多”。但另一面，三十年过去了，诗歌写作在进步，我们的读者又在多大程度上更新了自己的知识结构和诗歌观念呢？本世纪以来，人们对当代诗歌的印象，大都还停留在北岛、海子、顾城等朦胧诗一代。海子、顾城的诗歌固然是好的，但他们对诗人形象的塑造却是极坏的。当然，诗歌在当代缺少读者，不是中国自己的现象，在世界范围内都是这样，这和整个世界环境的变化有关：信息时代，人们消遣娱乐的方式多了，文学阅读份额必然被分割。       其实，在“诗歌船”之前，这种通过诗歌行为艺术使诗歌介入公共空间，使诗人与大众发生关系的尝试并不鲜见，比如上海地铁的读书快闪（读的是席慕蓉、徐志摩、普希金、海子、顾城）、中山市的“诗意公交”、深圳市的“第一朗读者”，台北、上海诗歌双城展等。这些诗歌活动，多少都有希望唤起公众注意的目的，但效果显然不如那种可以让网友骂几句“诗歌已死”、“现在诗歌写的都是什么玩意”的话题受欢迎。       没有读者，或者“被边缘”，也不是什么需要焦虑的事。从本质上来讲，推动艺术进步的并非是读者和大众，诗歌很难说是被边缘化，很可能只是退回到原本的位置。无论是唐朝还是1980年代，诗歌的兴盛和繁荣，都不是诗歌本身带来的，而更多是政治和社会因素推动的：唐代写好诗可以做官，1980年代政治气候松动，人们需要精神上的呐喊。而且即便是这种“诗歌盛世”，诗歌也只是在智识群体中被分享。只不过，现在我们的智识群体也不关心诗歌本身，只是在出现与诗歌相关的话题时瞅一眼，摇摇头，叹叹气。       但是，“诗歌船”仍然是有益的，也是有趣的。臧棣和陈东东都是中国当代重要的诗人，他们对汉语边界和诗歌技艺的拓展作出了持续而有效的努力，他们和其他当代重要的诗人一样，理应受到褒奖。而且，如果公众能由船抵达当代诗歌语境，诗人下了船能继续进行深度写作，怎么看都是值得高兴的事。【新闻背景】       “诗歌船”项目是“外滩艺术计划”的一个子项目，其内容是将上海外滩金陵路码头的一首轮渡命名为“诗歌船”，并将码头、船体内的写真灯箱作为“当代诗”的发表载体，陆续发表国内外极具影响力和文本创造力的当代诗力作。“诗歌船”首航“臧棣号”，推出了当代诗源头性人物、北京大学教授、著名诗人和批评家臧棣，8月18日18时18分，“臧棣号”首航。活动将持续一个月，主办方希望通过这样的艺术方式，使当代诗介入公众的生活。
<div class="bottom_word_relation"心情不好的时候，来看看黄浦江吧。他泥沙俱下滚滚东流，带走多少恨与愁～心情好的时候，来看看黄浦江吧，他波光旖旎两岸多少高楼，带来多少享受。黄浦江啊，就这样矛盾着，前进着，不回头～&浦江的夜看完了电影～老炮儿，还是沉浸在电影的情绪里。江边走走，很多回忆，如电影片段般涌上心头。夜色如水，夜色很美～浦江的晨&让我把你的颜色加深，让我把你的色彩抹匀。我爱你的白云蓝天，我爱你的江水深沉。我爱你这样的，浦江早晨！&&浦江的雾（鹊桥仙）雾里红花，江边草树，楼台又在何处？浩瀚江水淼淼路，有黑色船帆竟渡。江鸥翻飞，穿云过雾，消失在江心处。人生宽阔笔直走，管前方是否有雾。&&浦江的云&北纬30度，听潮声，东经121度，观云影。壮哉，我浦东陆家嘴金融城！&浦江的雨&不避早起并晓行，黄浦江畔听潮声。回首向来萧瑟处，雨后榴花照眼明。&浦江的冰&今天早晨的江边，明晃晃的是太阳，但是气温很低。近处是冰封的浅滩，远处是波澜不惊的江水。蓝色的天空，蓝色的江面，不锈钢的栏杆反射着寒森森的光芒，有点刺眼，却衬托得江边更孤寂了。&&浦江的水江水涨起来了，满满的，波澜不惊，不时的，有江鸥掠过～江上笼罩着淡淡的雾，在阳光下有些透明，使得江水看上去更加的烟波浩渺～忽然，有一只巡逻艇开过，他身后的浪花是白色的，一层一层的浪花，急匆匆，向岸边扑过来，扑过来，化作乌有～不久，江水又回复了平静，她依旧在淡淡的烟波里，荡漾～&浦江的船（谒金门）船共水。相依何止千里。不避狂风和暴雨。此生只为你。不怕深情远去。只恐再无归期。远处钟声又响起。声声催船启～( 未完待续~)&森林说(gh_73a7cc372064)　
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