自行车变速器原理图解_自行车变速器原理图解的相关文章 - 骑行之家
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第一篇 骑行中如何合理使用变速器& && &&&对于自行车变速器的使用，首先要说明，没有彻底研究过变速器构造的朋友最好不要自行调节，盲目的操作可能导致变速器劣质工作甚至不能工作。所...
- 音乐虫子
自行车变速器的调整详细图文& && &&&首先认识一下大致结构： & && &&&变速器的基本原理都一样，通过平行四边形...
变速器之调整可以避免落链、异音、并使变速顺畅，对骑乘很重要，其操作其实不难。变速器的调整分成三大部分，配合图形，大家慢慢看下去吧，也欢迎朋友们一起讨论。以下是以前3后7，21速的车子为例。开始之前先介绍3个调整机构：1.前间距调整钮（1）链...
变速器应该分为两个部分：指拨（或转把）和拨链器（也就是大家说的前拨后拨），他们必须要合在一起成为一个系统才能使用。变速的原理非常简单，就是靠指拨（或转把）释放变速线，通过调整变速线的长度带动拨链器的上下移动来达到的。拨链器本身可以看成一个弹...
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老外叫这个是CVP 和汽车用的CVT 原理差不多 汽车上用的CVT现在可以承受的最大扭矩大概是250牛米左右 这个CVP 可以承受65牛米左右。所以用在自行车上是一点问题也没有的。来了 仔细看秀的都是托，那托多了去了。我承认也是了。另外建议...
一、山地自行车牙盘的分类前言：时至今日，山地车引入国内已经过去很多年，随着时间的流逝，自行车变得越来越高级，越来越专业，当然也越来越贵；最近几年，由于大家环保意识和健康意识的增加，骑行逐渐成为大家的一种娱乐项目和爱好，为了让大家更加清楚详细...
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- 潇洒出阁
玩&车车&的几乎无人不知SHIMANO，因为SHIMANO和SRAM是当今全球最大最有实力的两大自行车变速零件制造商。 但SRAM在中国名声比SHIMANO略低。他们各有各的长处，因此不要去评比谁好谁不好，他们的关系就和...
　　今天骑行者来给朋友们介绍下山地车变速器使用技巧及注意事项，希望能给喜欢山地车的朋友带来帮助。　　山地车变速正确的使用方法　　如果前面是1档,后面最好配12345档使用；　　如果前面是2档,后面最好配234567档使用；　　最后前面是3档...
山地车变速器调整及前拨的安装山地车的变速十分重要，主要是山地车在骑行的过程中总是需要不断的改变来适应不平整的路况，一但变速不好使，在骑行过程中会变的十分吃力，学习变速知识，让骑行生活更加有趣！前后拨调试的简单理解及前拨的安装 前拨调整（以S...
内变速系统相对自行车的其它部件较为复杂自行车全自动变速器 是采用离心和杠杆原理设计制造的，随骑行速度变化而自动变挡的新型变速器。其三速速比分别为 1：0.7 1：1 1：1.4 变速范围比较适合人们正常的骑行规律，并可根据人们的爱好调整变挡...
内变速器的变速系统原理(1)行星齿轮传动系统，见图5-44。传动系统结构有下述3个特点。①中心齿轮通过销钉与后轴辊固定不能转动。②行星轮座围绕后轴棍中心旋转。在行星轮座上安装有3个行星齿轮，这3个行星齿轮既围绕自己的中心自转，同时又跟随行星...
什么是快拆？快拆是一种自行车上特有的紧固零件。它是一根四五毫米粗的金属杆（我们把它叫做 快拆杆），一头加工有螺纹，还有一个专门与之配套的螺母，另一头则安装着一个小手柄。可以使用快拆的车轴是空心的，快拆的金属杆就从这车轴中间穿过。 快拆的手柄...
此文转自华华在环东湖自行车俱乐部论坛上的转贴，至于谁是作者本人无从知晓。(字数限制的原因，省略了一些作者自己调圈的小经验和使用工具的推荐，这些对于理论知识影响不大，有兴趣的自己去找原贴吧）如果此转贴对于作者或转贴的朋友引起任何不满，请联系本...
自行车剎车由鼓式、轮圈式到碟剎式，与时俱进。碟剎的使用愈来愈普及，而剎车这种安全、保命装置，没有失败的权利。我们意在认识碟剎，不在论断、区别好坏。选择及采用何种系统，应是使用者依据自己的骑乘方式、需求、预算等的衡量，各取所需，各有所用。　　...
& && && &&&关于自行车编圈的学习（松滋探路者居士转载）& && && &&&nb...
在自行车王国中，山地自行车有着不可替代的地位。它的种类、花样之繁多，是其他的车种所不可比拟的。可是也正因为如此，许多入门的自行车爱好者并没有买到最适合他们自己的山地车。在我们周围经常可以看到这样的爱好者，他们看到FR或DH车看起来很COOL...
- 龙山老王
随着自行车运动在中国的普及和发展，现在多数接触这项运动的人已经不单单把自行车看作一种简单的代步交通工具。他们开始了解到自行车也分为代步通勤类和高档运动类。乃至明白了自行车并不便宜，一台性能卓越的高档运动自行车甚至赶的上一辆普通的汽车价格。而...
美国著名科普杂志《大众科学》前不久评选出了“2007年度100项最佳科技发明”，其中有自行车爱好者期待已久的NuVinci变速器，骑手无论是慢悠悠地在街上闲逛还是飞速从山坡上冲下来，总能找到最适合自己的速比。 　　拨动车把上的一个拨盘，Nu...
各自优点：SRAM：1、重量轻 SRAM x9 SHIMANO XTshiifter: 299g 288grear derailleur: 212g 254g casstte 300g 369fgchain(108link)287g 280...
- 上海的哈尔滨人
山地车入门骑行技术以前在论坛里有见过片段，觉得不错，简单整理一下再发一次，以备如我等菜鸟观摩领会之用。（一）RIDING FORM 乘骑姿势乘骑姿势基本上以把手、脚踏、鞍座为支持点。山地车的酷的姿势是臀部不着鞍座，只靠把手和脚踏的站立姿势。...
变速器测试& && && && && && && && && &nbs...
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变速器的调节通常对新人来讲是一项非常难，非常”技术“的活儿。很多新人不会调，甚至不敢调。其实不然，裸男告诉你，调变速器很简单！你在十分钟之内就能学到八九成的变速器调节技术（想要把变速器调得完美还是需要一些功夫），在家调自己车基本是够用了。以...
延伸阅读：后变速器调整教学SBS在根据上一篇教学调整出精确的后变之后，接下来该是调整前变速器(Front Derailleur)的时候了。由于前变多半只有2~3个档位，容错率看似较后变大，但是若调整不佳，轻者与链条摩擦发出恼人异音，重者容易...
内变14速花鼓(啮合式内变速)介绍：变速器的原理就是在后花鼓内部通过主齿轮和不同的副齿轮啮合来变换齿轮比，达& && & 到变速的目的，其原理和汽车的变速箱大同小异。说的白话点，就是，通过两个&nbs...
- 白菜公路
大家好，我是白菜帮的白菜公路。& && &关于清洗链条，是钟情于自行车运动的各位骑友都应该了解并掌握的。清洗过的链条，不仅外观清洁美观，更重要的是，一条养护良好的链条可以有效的将你的踩踏力量从齿盘（大...
- 不是就是
后变速器的调整对于单车骑士来说，是继更换内胎之后必备的重要技能，比如说更换轮组时，就有可能需要因为飞轮位置的些微不同而需要调整。变速线在使用一段时间之后的松弛，或是吊耳应力的累积甚至不小心碰撞导致的变形，都需要经过重新调整来让变速效率维持最...
其特征是该车应用升降手闸使整车轴心向上提升折叠成超小体积的轴心型便携折叠车的整体结构，整车折叠后放进布袋（箱包）中成为折叠自行车的一体化结构。在制作中则需要用锁紧合页将车架及龙头、车座相连接；锁紧合页装有弹簧、钢索（线闸）等，方便操作；升降...
&&１问：遇到卷链如何处理？答：将一字螺丝刀或类似的薄工具插入齿盘和和后下叉之间，利用杠杆原理翘出空间，拉出链条。若无法解决，用截链器截断链条，拉出后再重新组装。2问：遇到断链如何处理？答：链条若断，最末链目肯定受损，其...
- 蓝色月光
T3:SG-3R40:S-RF3:AG-D36:3楼 内变速花鼓简介： 在这简单的行星齿轮机构,内齿轮或称为太阳齿(绿色)是输入端,当行星齿框架(黄色)是固定时,两个行星齿(蓝色)是自由运转的,而外环齿(红色)就是输出端。内变速花鼓是变速自...
- 威行单车
首先是看您骑自行车的目的是什么，一般上班、上学、买东西的话使用一般的轻便车即可，最好是比较大的篮子，可放书包什么的。还有如有条件可买内变速的车或外变速的自行车。 　　如果您骑的路上有斜坡或桥，您又觉得上坡、上桥很累很麻烦的话，您就应该选择有...
很遗憾，在全世界的高档运动自行车上面，装的最多的就是一个小日本公司—shimano禧马诺---生产的零部件，这个公司也奇怪，从来不产整车和车架及前*一类的东西，只做除此之外的其他自行车零件，比如变速、传动和刹车系统，并且按照公路车和山地车分...
自行车运动是半机械化运动项目。教练员和运动员应掌握一定的机械原理和力学知识，有效地利用传动速比，合理掌握运动强度，巧妙地节省体能消耗，从而以充沛的体力，进行优质高效的科学训练。 自行车传动 　　自行车是传动式机械，它的传动装置包括：主动齿轮...
转的,觉得对新手满有用的,一起分享,想拍的来吧!声明：自行车市场报价起伏不定，以下价格均为参考价格，不代表任何商家的卖价。山地车主要用于山地越野，可以在崎岖不平的山路上行驶，享受颠簸起伏的快感，以及一种野性的征服感。它通常使用24or27段...
对自己爱车的改造还停留在组装车的车架、前叉、轮胎、变速器、前刹……这些部件上么？让小编带你看看自行车界都出了哪些挺有意思的发明~看了这些发明你会觉得，哇，自行车领域可玩的空间还大着咧～1、自行车助力装置这款助力装置安装在自行车座管上，与后轮...
【链条上什么油，如何上油】& && &链条油要具备低粘度、挥发特性适中、不易粘灰的特性。低粘度就是油的流动特性近似于水，象我们常见的汽车机油的粘度很高，是绝对不能用于自行车链条的。挥发太慢的油（如：缝...
- 帅帅男孩
1.【骑行头盔】：就是戴在头上那顶大蘑菇，由于能对脆弱的头部提供保护，所以是骑行者必备的装备。& & 【用途】：防撞、防止树枝树叶击打、防止飞石击打、分流雨水、透气、提速。带有帽檐的头盔能够防晒，在头盔上贴上反光标志还能...
- 1悄悄的我来了
PAA003H作为人生第一台大行折叠算是一种缘份，原本以小、轻、快为原则，首选就当然就是SRA683,轴距短，10.5KG的体重53T牙盘带7速飞轮确实是一个不错的选择，完全符合我的要求，可到了大行专卖后，无意发现了PAA003H，采用P车...
- zhangt71
　　下午快递将小布送到，晚上开箱，拎出来简单研究了一下，头一回接触这种折叠结构的小车，倒也没太费功夫便顺利地将整车展开，再试着将车子拆叠合拢，反复几遍，感觉小布的折叠也还算方便的，熟练之后大概跟鸟车差不多吧，小布还算是比较便于随时折叠的一类...
- vcwRjxqJ
近几年一直用屋伏石作自行车的润滑油，说不上好不好，反正肯定比以前用的机油好多了，起码爽一点，没沾这么多灰泥。直到一天偶然遇见一个FINISH LINE牌子的，看到上面有链条图案就知道是自行车专用的油，但有红的、绿的、灰的三種。看了瓶上说明还...
自行车分类有哪些？ 只讲一下山地车的分类：山地车玩法大致可分为自然山地骑行和场地骑行两大类。这两类中可以按照强度也就是激烈程度和风险性的大小分类。自然山地骑行也就是在基本是完全自然的山地环境中玩。当然这也不绝对，随便举个特例就是森林bike...
下面向大家详细介绍一下各种骑行装备和选购的要点。1.【骑行头盔】：就是戴在头上那顶大蘑菇，由于能对脆弱的头部提供保护，所以是骑行者必备的装备。【用途】：防撞、防止树枝树叶击打、防止飞石击打、分流雨水、透气、提速。带有帽檐的头盔能够防晒，在头...
不可否认，全套骑行装备带给人的第一感觉是“这小子真帅”，这也由此会让外行人感觉装备好的骑行者是在摆酷、拉风，并由此产生心情的不爽。其实，骑行装备带给人更多的则是安全和健康。这也正是大多数户外运动爱好者，包括登山、穿越等首要关注的问题。好了，...
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工具要求：　　多功能工具内六角扳手螺丝刀　　绑带　　电工胶带链条扳手飞轮工具　　松动剂润滑油　　抹布　　有气压表的座式打气筒1.车胎气压　　第一步是最简单也是最重要的一步：确保你的车胎充气至合适的气压。一般来说，如果你过去几个月骑车的轮胎气...
什么是快拆？& & 快拆是一种自行车上特有的紧固零件。它是一根四五毫米粗的金属杆（我们把它叫做快拆杆），一头加工有螺纹，还有一个专门与之配套的螺母，另一头则安装着一个小手柄。可以使用快拆的车轴是空心的，快拆的金属杆就从这...
- megamark
　　欢迎添加“骑行的力量”的微信，微信中直接搜索QQ号（）即可找到，同样的名称，同样的头像，不一样的精彩！！　　日本SHIMANO全球知名的自行车变速器品牌，就在今年早些日子里，陆陆续续在网站上发布了未来新品的官方图片和技术...
自行车变速器原理图解 - 相关词条
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变速器的作用 变速器原理
关于汽车变速器相信大多数人并不陌生，从人们口中不乏听到关于变速器的议论：性能代表DSG、节油高手、微车小车最爱AMT、Tiptronic、豪华宝马8挡变速器等。其实变速器并不是一开始就有的，它的出现和发展都有着必然性。下面小编将介绍变速器的作用以及工作原理等，让大家全方面认识变速器。什么是变速器汽车变速器，是一套用于来协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度的变速装置，用于发挥发动机的最佳性能。变速器可以在汽车行驶过程中，在发动机和车轮之间产生不同的变速比，通过换挡可以使发动机工作在其最佳的动力性能状态下。变速器的组成变速器由传动机构和操纵机构组成。变速器的传动机构的主要作用是改变转矩、转速和旋转方向；变速器的操纵机构的主要作用是控制传动机构实现变速器的传动比的变换。普通齿轮变速器主要分为两轴变速器两种。1、三轴变速器这类变速器的前进档主要由输入(第一)轴、中间轴和输出(第二)轴组成。2、两轴变速器这类变速器的前进档主要由输入和输出两根轴组成。变速器的作用发动机的输出转速非常高，最大功率及最大扭矩在一定的转速区出现。为了发挥发动机的最佳性能，就必须有一套变速装置，来协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度。1、改变传动比扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利(功率较高而油耗较低)的工况下工作。2、在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶。3、利用空挡，中断动力传递，以发动机能够起动、怠速，并便于变速器换档或进行动力输出。变速器原理机械式变速箱主要应用了齿轮传动的降速原理。简单的说，变速箱内有多组传动比不同的齿轮副，而汽车行驶时的换档行为，也就是通过操纵机构使变速箱内不同的齿轮副工作。如在低速时，让传动比大的齿轮副工作，而在高速时，让传动比小的齿轮副工作。变速器分类1、手动变速手动变速器（Manual Transmission，简称MT），也叫手动挡，即必须用手拨动变速杆（俗称“挡把”）才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。手动变速在操纵时必须踩下离合，方可拨得动变速杆。一般来说，如果驾驶者技术好，手动变速的汽车在加速、超车时比自动变速车快，也省油。2、自动变速自动变速器，利用行星齿轮机构进行变速，它能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速。而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可。虽说自动变速汽车没有离合器，但自动变速器中有很多离合器，这些离合器能随车速变化而自动分离或合闭，从而达到自动变速的目的。3、手动自动器手动/自动变速器由德国保时捷车厂在911车型上首先推出，称为Tiptronic，它可使高性能跑车不必受限于传统的束缚，让驾驶者也能享受手动换挡种类的乐趣。此型车在其挡位上设有“+”、“-”选择挡位。在D挡时，可自由变换降挡（-）或加挡（+），如同手动挡一样。驾驶者可以在入弯前像手动挡般地强迫降挡减速，出弯时可以低中挡加油出弯。4、无级变速器最早由荷兰人范·多尼斯发明。无级变速系统不像手动变速器或自动变速器那样用齿轮变速，而是用两个滑轮和一个钢带来变速，其传动比可以随意变化，没有换挡的突跳感觉。无级变速器属于自动变速器的一种，但它能克服普通自动变速器“突然换挡”、油门反应慢、油耗高等缺点。变速器的优点1、以降低油耗为目标来换档。2、始终能利用发动机的最大功率。3、所有的行驶状况都有相应的换档点。4、换档点任意发生变化。变速器的检修1、变速器齿轮的检修变速器齿轮经常处在不断变化的转速，负荷下进行工作，齿轮齿面又受到冲击载荷的冲击，致使齿轮(特别是齿面)产生损伤.常见损伤有齿轮磨损、齿轮轮齿破碎、常啮合齿轮端面磨损、常啮合齿轮轴颈。2、变速器壳体的检修变速器壳体是变速器总成的基础件，用以保证变速器中各零件的正确位置，工作中承受一定的载荷。常见损伤有轴承座孔的磨损、壳体螺纹孔的修复。3、变速器轴的检修变速器在工作过程中，各轴承受着变化的扭转力矩，弯曲力矩作用.各轴的常见损伤有轴颈磨损，轴颈磨损过大、健齿磨损、变速器轴弯曲检修。变速器保养1、汽车每行驶5万公里，将设备和汽车的电源连接，使用配套的接头将设备和变速器冷却管相接。然后，在发动机怠速状态下，加入自动变速器清洗剂，用脚踩住刹车，逐一更换自动变速器的各个档位，以清除有害的物质，然后借助于设备全面更换自动变速器油液。2、向自动变速器中兑入自动变速器保护剂，添加比例为5%，对老旧车的自动变速器，最好加入一瓶自动变速器止漏剂，以恢复变速器密封件的老化，防止渗漏。3、可以把系统内的漆膜等沉积物完全排出自动变速器，避免污染新ATF液。恢复自动变速器油封和垫的弹性，增强密封性能，防止并制止自动变速器的渗漏。提高ATF液的性能，延长ATF和自动变速器的寿命。结语：讲到到这里，大家应该对变速器的作用以及原理有了大致的了解。这对日常驾驶有着非常重要的作用，熟悉汽车变速器对驾驶员提升驾驶技术有一定的帮助。
(责任编辑：李慧)
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手动变速箱
&&& 手动变速器，也称手动挡，英文全称为manual transmission，简称MT，即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。踩下离合时，方可拨得动变速杆。
手动变速箱的工作原理
&&& 手动变速箱是有不同齿比的齿轮组构成的，它工作的基本原理就是通过切换不同的齿轮组，来实现齿比的变换。作为分配动力的关键环节，变速箱必须有动力输入轴和输出轴这两大件，再加上构成变速箱的齿轮，就是一个手动变速箱最基本的组件。动力输入轴与相连，从传递来的动力直接通过输入轴传递给齿轮组，齿轮组是由直径不同的齿轮组成的，不同的齿轮比例所达到的动力传输效果是完全不同的，平常驾驶中的换挡也就是指换齿轮比。
『手动变速箱原理』
&&& 接下来，让我们通过一个简单的模型来给大家讲讲，手动变速箱换挡的原理。下图是一个简易的3轴2挡变速箱的结构模型。
&& &输入轴（绿色）也叫第一轴，通过和相连，轴和上面的齿轮是一个硬连接的部件。红色齿轮轴叫做中间轴。输入轴和中间轴的两个齿轮是处于常啮合状态的，因此当输入轴旋转时就会带动中间轴的旋转。黄色则是输出轴，它也叫第二轴直接和驱动轴相连（只针对后轮驱动，前驱一般为两轴），再通过来驱动汽车。
&&& 当车轮转动时同样会带着花键轴一起转动，此时，轴上的蓝色齿轮可以在花键轴上发生相对自由转动。因此，在停止，而车轮仍在转动时，蓝色齿轮和中间轴出在静止状态，而花键轴则随车轮转动。这个原理和自行车后轴的飞轮很相似。蓝色齿轮和花键轴是由套筒来连接的，套筒随着花键轴转动，但同时也可以在花键轴上左右自由滑动来啮合齿轮。
&&& 说完这些，换挡的过程就很好理解了，当套筒和蓝色齿轮相连时，的动力就会通过中间轴传递到输出轴上，在这同时，左边的蓝色齿轮也在自由旋转，但由于没有和套筒啮合，所以它不对花键轴产生影响。而如果套筒在两个蓝色齿轮之间时，变速箱在空挡位置，此时两个蓝色齿轮都在花键轴上自由转动，互不干涉。
&&& 一个传统的5速手动变速箱换挡的原理也是一样的，只是变速箱结构中增加了套筒和齿轮组的数目，使之拥有更多的挡位。而倒挡则是通过在中间轴（红色）和输出轴（蓝色）之间增加一个齿轮来实现的。由于增加了一个啮合齿轮，因此倒挡的齿轮始终会朝其他齿轮相反的方向转动。这个齿轮由于只起到改变齿轮旋转方向的作用，因此也称为惰轮。
5挡二轴变速器结构，输入轴与主动齿轮整合为一体，简化了结构也节省了空间
&&& 除了上述的传统三轴手动变速箱，目前轿车上广泛使用的是二轴手动变速箱，它的结构和三轴变速箱基本类似，只是其输入轴和中间轴整合为一根轴，因此具有结构简单，尺寸小的优势，另外，它还有中间挡位传动效率高，且噪音较小等特点，因此更适合一般的家用车，是目前使用最广的轿车变速器形式，它的缺点是不能设置直接挡，且一挡的传动比不能设计的太高。而在后驱车上，使用较多的仍是传统的三轴式变速箱。
斜齿齿轮和直齿齿轮
&&& 一般的手动变速箱的齿轮组都是处于常啮合状态的，这些常啮合状态的齿轮组分为斜齿和直齿两种，两种齿形相比较，斜齿齿轮在结构上具有天生的优势，倾斜布置的齿形能够提高两个齿轮啮合的重合度，使齿轮传动平稳，降低噪音，并且可以提高齿根的弯曲强度、齿面的接触强度，从而提高齿轮的使用寿命。与之相比，直齿齿轮也并不是一无是处，其传动效率高的特点，可以使车辆获得更强大的轮上，因此在赛车变速箱领域应用广泛。
关于换挡动作的控制形式
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 『上图为推杆连接的换挡方式的4速手动挡变速箱模型』
&&& 一般的手动变速箱，都是通过推杆连接或者是拉线来控制换挡的。推杆连接的换挡控制方式，更为直接但是传递的振动会很大；而拉线式的虽然没有振动，但是挡位显得不是很清晰，可谓是各有优劣。除了这两种纯机械式的换挡控制，此外，还有使用电控装置换挡的手动变速箱，它可以很好的结合推杆和拉线换挡之间的优点。这种变速箱在换挡的时候，挡拨动变速杆到相应的挡位，在变速器里就会有电机驱动相应的拨叉控制套筒与齿轮咬合，因此不存在挡位不清晰的问题，而且换挡的行程也可以控制在很理想的范围。
&&& 手动变速器的换挡机构形式有直齿滑动齿轮，啮合套和三种，在轿车变速器上，前两种形式已经很少使用，换挡已经得到了非常广泛的应用。
&&& 由于换挡的时候，想要顺利的换挡，换挡前后两组主动齿轮的转速就要保持一致，就算不一致，也至少保证速度相近，但是由于前后两组齿轮比是不同的，所以在行驶过程中是不可能出现这样的情况的。如果没有，司机可以采用空挡时加一脚油，两脚离合的方式来逼平两个挡位间的转速，这就是为什么以前没有的手动挡车型都需要换挡时都需要两脚离合的原因了。
&&& 对于采用了换挡的变速箱来说，换挡顺畅与否，很大程度需要取决于优劣。其实说白了就是在结合套和齿轮组上布置的摩擦片，与一般摩擦片不同的是，它的摩擦面是锥形的。这组摩擦片的作用是在直齿和圆盘的立齿相接触以前，提前进行摩擦，来将转速较大的一方的能量传递给转速较小的一方，使得转速较小的一方提升转速，达到与转速较大的一方转速同步。这样不仅可以保证正常换挡，还能起到缓冲的作用，而锥面摩擦片组的数目与材质则直接影响到了性能的优劣。 而大众经典的MQ200手动变速箱的拥有三组锥面摩擦片，这也造就了这台变速箱出色的入挡手感。
&&&&那么，一台优秀的手动变速箱需要具备哪些特点呢？首先变速箱必须要拥有良好的挂挡手感，每个挡位清晰，拥有合理的横向和纵向行程，入挡的阻力小并带有吸入感。除此之外更重要的是，各挡位之间的齿比排布必须合理。因为各个挡位间的传动比分布，直接影响车辆行进中动力衔接的畅顺性，通常要求低挡能有力加速，高挡能达致高速同时省油，且各挡间的距离要均匀，不然就会很容易造成换挡时窜车的情况。
手动变速箱的优缺点分析
&& &优点显而易见，它结构简单，性能可靠，制造和维护成本低廉，且传动效率高（理论上会更省油），另外，由于是纯机械控制，换挡反应快，且可以更直接的表现驾驶者的意愿，因此也更富驾驶乐趣，这些都是手动变速箱的优点。不过相比，它操作繁琐，而且在挡位切换时顿挫明显的劣势也是无法弥补的。
专业名词发动机技术电子操控辅助配置详解-外部配置参数注解-发动机