有乐平北站时刻表到南京的高铁吗？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2023-12-27 02:30 标签： 乐平北站时刻表

2023-05-10 21:12
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建水集团的故事发布于：山西省
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昌景黄高铁西起江西省南昌市
途经江西省上饶市、景德镇市
东至安徽省黄山市
正线全长290公里
其中江西省境内200.2公里
今天
南铁“昌景黄高铁建设巡礼采访活动”
进入第二天
请继续跟随媒体记者的镜头
领略昌景黄高铁的美
▼▼▼▼
鄱阳站
鄱阳站站房建筑面积16000㎡，另设20000㎡地下车库，站房结构形式为钢筋混凝土框架结构，主体为地下一层，地上一层。首层中央为通高的候车大厅，两侧为办公及设备用房。
站场规模为2台6线，2条正线，4条到发线，设置2座岛式站台（站台长450m×宽12m）。设12m宽旅客地道一座，旅客进出站形式采用下进下出。
外立面：
鄱阳站造型设计以鄱阳湖水波晕染为理念，站房主体形态两侧平缓中间微起，双向双曲线和谐而有韵律，犹如平静鄱阳湖面上轻轻泛起的涟漪，简洁而有力地展示出鄱阳湖静中有动，动静相宜的态势。
内装：
以“五河汇湖”为设计主题，提取河流优美的弧线轮廓，通过白色铝单与铝条板的起伏碰撞形成河流的柔顺之美，意在凸显鄱阳湖有容乃大的磅礴气势。柱头、风口增加了“番”字文化，使鄱阳湖文化在空间中诠释和演绎。
答记者问：
中铁北京工程局昌景黄站房3标项目总工程师 刘宗顺
乐平北站
5月10日，随着昌景黄高铁乐平北站候车大厅最后一块藻井铝板顺利安装，标志着这座车站候车大厅造型吊顶施工完成，为下一步推进站房屋面施工按下快进键。
昌景黄高铁乐平北站位于景德镇市乐平市塔前镇，毗邻济广高速公路凰岗出口。站房总建筑面积为11998平方米，站场规模为2台4线，设置基本站台和侧式站台各1座，8米旅客地道一座。
外立面：
乐平北站屋面设计风格独特，使用钢网架加铝镁锰金属材料制作而成，穹然高起，如伞如盖，犹如覆斗。车站天顶的设计通过仿木材质的格栅结合玻璃屋檐组合成重檐屋顶，搭配站房前方无风雨柱廊，形成古戏台的干阑式建筑立面，生动反映出乐平古城马头墙的民居特色。
内装：
乐平北站室内装修别具一格，提取戏台藻井元素，将藻井边木托结构、图案巧妙运用到整体空间中，突出戏台“古”字主题，让进出站乘客在雕梁绣户的仿古建筑中感受乐平深厚文化底蕴。截至目前，站房主体钢结构施工已完成，现全面进入站房内外部装饰装修阶段。
答记者问：
中铁北京工程局昌景黄站房3标项目总工程师 刘宗顺
鄱阳湖特大桥跨乐安江连续梁
主跨为90+180+90米连续梁拱，具有基础长大桩基地质复杂、深水钢围堰施工难度大和梁体体量大的特点，通过对施工设备改造和深水钢围堰类型及施工工艺优化，实现按计划有序推进。梁体施工采取诸如挂篮兜底、增加挂篮防坠装置等措施，保障施工安全和通航安全。该桥与运输繁忙的昌万公路并行，村庄、田野交错，风景优美。
答记者问：
中国建筑昌景黄站前4标2分部技术总监 能继成
中国铁路设计院昌景黄高铁总包项目部桥梁专业负责人 张大付
景德镇北站
5月10日，由昌九城际铁路公司代建、中国铁路设计集团公司总包、中铁十七局负责施工的昌景黄高铁景德镇北站钢结构施工完成90%。
该站是全线唯一一座既有线施工站房，新建站房总建筑面积16650平方米，站房建筑高度为28.35米,站场规模5台13线，被誉为“千年瓷都新名片”。
目前，全体参建人员施工热情高涨，持续刷新施工进度，现已全面进入金属屋面和装饰装修阶段，为实现年内通车目标全力冲刺。
答记者问：
中国铁路设计院昌景黄铁路江西段总包项目部副经理 孙坤
中铁十七局昌景黄铁路站房4标景德镇北站工区经理 王肖冲
中国铁路南昌局集团有限公司景德镇北站副站长 张松彦
“昌景黄高铁建设巡礼采访活动”
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中国铁路南昌局集团有限公司
融媒体中心 出品
文图：王璐 李翔 张学东 徐云龙 赖啸云 吴梦楠 刘述鹏 阙阳洋 杜金彪
视频：许世东
制图：陆逸
编辑：罗军
审核：杨非
监制：傅峻
总监制：郑波返回搜狐，查看更多
责任编辑：

2023-08-14 22:13
来源:
往事如烟道不完发布于：江西省
为什么说乐平北站的短期价值会高于景德镇北站？因为在乐平北站通车前，人们去南昌，一般要在景德镇北站乘车，走的是九景衢高铁路线，从南昌到景德镇需要两个小时，车程比较长。时间就是金钱呀，而有乘坐杭昌高铁省了一小个多时，景德镇市民会优先选择。那么究竟是在景德镇北站乘车方便，还是在乐平北站乘车方便？
就景德镇南部市民来说，会选择乐平北站乘车！从乐平北站到南昌东，预计时间是20分，从景德镇北站到南昌则需要30分钟。
根据昌景票价测算显示，从景德镇北站到南昌的二等座票价要比从乐平北站到南昌高13.5元。
13.5元，可以坐好几趟公交车了呀。另外，大家都比较忌讳走回头路的，比如，我们家开车到景德镇北站，上了高铁还是要经过我们家。开车到乐平北站乘坐杭昌高铁是一个顺畅的过程，不需要走回头路，又省了钱。
虽然从景德镇北站也可以乘坐黄昌高铁到南昌，但景德镇北部人口稀少，而处于景德镇南部的市民大概率会选择从乐平北站往返南昌。由于乐平北站的定位是赣东北门户，能吸收乐平、鄱阳和景德镇南部的客流，其旅客输送量会比较大。
短期内，其价值高于景德镇北站。至于，杭昌高铁什么时候建设目前大家不清楚，另外建设好了杭昌高铁，有多少人从杭州到景德镇是未知数，但从乐平北站到杭州的旅客数量肯定多于从景德镇北站到杭州的旅客。从这点上说，乐平北站短期的作用价值高于景德镇北站。
遗憾的是，乐平人捡了大便宜，戴了高帽子一点都高兴不起来，他们还埋怨乐平县城到乐平北站路途远，并没有领景德镇和鄱阳的情，现在是狗咬吕洞宾，不识好人心。
乐平人说：从乐平到乐平北站太远了，应建在县城。可国家财政又不是为乐平一个县服务的呀，国家建设高铁肯定考虑造价以及其功能，如建在乐平北站那么仅有乐平一个县的人得到便利，其他地方的人不会乘坐，将预留凰岗站更名为乐平北站同步建设是最为科学。
因为乐平北站，乐平成了赣东北的中心门户，这是多少钱都买不到的荣誉。我们鄱阳人同样憋屈，因为建设了三庙前站，没有更多的资金用于预留凰岗站建设，否则就没有乐平什么事情。需要重申的是，乐平北站站房区域的土地，有很大一部分是鄱阳县凰岗镇的，另有少数是昌江区新柳村的用地。
乐平塔前与凰岗镇接壤的地方在景鹰高速凰岗出口的西侧，土地都是山地，并不适合建设高铁站。为了支持乐平建设，上级耗费了大量的精力，将新柳划给乐平，这样乐平人经206国道到乐平北站才不至于尴尬。
需要指出的是昌江区新柳和鲇鱼山，在上世纪90年代都属于鄱阳的好不好。
那些说乐平北站距离乐平县城远的人，估计多是不愿意出门的懒人或者没有出过门的乡下人。从乐平县城到乐平北站也只有30公里，开车也就是30多分钟，并不远。“人家景德镇市民从景德镇豪德开车到乐平北站也有22公里，由于景德镇市区交通指示灯多，景德镇市民耗费的时间也许还比你们多哦！人家都没有说闲话，得利最多的乐平人倒说闲话啦。”
高铁站和机场建设一样，县城都不是优先的选项，因为没有那么多空地。因为乐平北站，乐平得到了新柳一个行政村，非常不错了，新柳就在206国道边上，而且有好多平坦的土地，可以说那些土地的价值都可以建设几个乐平北站啦。
乐平人的眼光能不能放长远一点，不要像上世纪70年代那样搞一个乐平市站，故意和景德镇站叫板，把老百姓的思维都捆绑了，不少乐平市民无法融入到景德镇。乐平北站拉近了景德镇和乐平的距离，同时又让乐平实现了没有高铁的零突破，乐平人该高兴才是。
相比景德镇北站，乐平北站有鄱阳、景德镇和乐平三地的旅客叠加，其运输旅客的数量要多于景德镇北站的。我们鄱阳人都没有发什么牢骚，结果乐平人倒是一百个不愿意，说什么乐平北站是绿帽站，周围都没有乐平人，似乎出轨了，建到了鄱阳。乐平人能不能大方点？往上不用算到500年，150年前乐平和鄱阳都是饶州府哦。
还有人担心乐平北站以后变更成景德镇南站，提出将乐平北站更名为乐平站。这不是胡闹吗？如果乐平能更名为乐平站，首先就要把乐平市站在乐平北站站房完成前变更为乐平南站呀！现在是乐平北站的站房等引导牌都做好了，怎么可能随便更名，浪费纳税人的钱。
短期内，乐平北站是不会更名，其作用价值也大于景德镇北站，同属昌景黄高铁线路上的瑶里站和鄱阳南站在站房没建设成浮梁东站和鄱阳站之前就做了变更，这才有了位于瑶里的浮梁东站和位于三庙前的鄱阳站。还是建好就收吧！返回搜狐，查看更多
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小编是鄱阳县凰岗人，对于家门口的预留凰岗站，变更为乐平北站，一开始不是很开心。因为乳娘，是可能替代亲娘的位置。乐平北站，好比鄱阳凰岗的孩子，自己养不起，只能给人家养，时间长了，孩子就是人家的，未来受益最多的还是人家。这种例子，在我们距离县城偏远的乡镇来说，也是非常常见的现象，未来凰岗划归景德镇管辖越来越清晰了。凰岗境内的凰岗枢纽，1991年建成，由景德镇港航局管辖；还有境内的中石油加油站，也是景德镇经营管理。而如果到了嘴巴的肥肉，都被狼叼走了，景德镇要将凰岗纳入管辖的狼子野心路人皆知。这是一盘大棋，可以说下了半个世纪。自从景德镇1949年4月29日解放后，就有吞并凰岗的企图，景德镇太小，这也是没有办法的办法，如果景德镇不将乐平和鄱阳纳入，那么就很难成为名副其实的地级市。我们鄱阳县与浮梁县以昌江为界，昌江以西是鄱阳。鄱阳管辖到了昌江区的吕蒙乡。不过话又说回来，饶州府拆分后，景德镇市算是借壳上市，借尸还魂。我们饶州恢复是不大可能的，只能期望景德镇做大做强，然后变更为饶州市。截至目前，乐平北站屋面施工已完成，在昌九城际铁路股份有限公司的组织下，中铁北京工程局集团昌景黄高铁3标项目部紧盯关键环节和重要节点，进一步落实项目倒排工期，按照已明确的时间节点，争分夺秒、全力以赴快节奏高效率推进，昌景黄高铁预计今年年底具备开通运营条件，届时乐平北站将同步投入使用，极大方便乐平市、鄱阳县东部和昌江区南部人民出行，使乐平市对外交通水平迈上新台阶。就目前来看，景德镇给予厚望。“江西11个地级市，七大，四小，而景德镇是最有机会做大的一个地级市，因为他完全继承了古饶州，古饶州的一府七县，景德镇占了其三，有乐平县、浮梁县和鄱阳，而且景德镇原本就是移民城市，古往今来，景德镇就是饶州府的税费来源，这里有举世闻名的陶瓷产业和风光了千年的浮红茶叶，居民多来自饶州。”往上100年，很多景德镇人都是凰岗人。景德镇知名的徐窑就可能是凰岗人开的，在王大凡职业生涯介绍中，小编发现，王大凡的姐夫就姓徐，大概率是凰岗人。因为，王大凡的父亲王家耀为了谋生，到凰岗投靠其叔叔，寄人篱下，叔叔将养女吕玉翠许配王家耀，1888年在凰岗镇出生，这是王家耀的第三个孩子，王大凡前面有一个姐姐和一个哥哥王大屏。“王家耀从孤身一人，到儿女双全，于是在1900年举家迁到景德镇，徐姓姐夫在景德镇开瓷器店。”说完了景德镇的产业和人口情况，我们就不会对乐平北站有过多偏见，因为景德镇、乐平和凰岗镇，同属古饶州，他们的经济和文化有着千丝万缕的渊源。立足长远，方能解忧，我们普通人哪里顾得上乐平北站是算凰岗的，还是算乐平的？时代的车轮本来就是向着好的方向发展，比如景德镇，如果没景德镇，我们凰岗这样一个偏远的乡镇，平安是可以，富贵是很难的。“以前，饶州府的赋税依靠昌江水运，凰岗得利；而现在，景德镇的发展，同样要依靠昌江港口，凰岗镇同样得利。”不同的是，当下的凰岗对于景德镇的作用，胜于以往的饶州。以往饶州府，没有昌江也无所谓，大不了少了赋税，也就是少了浮梁县一地的经济。而现在没有了凰岗，那么景德镇市则首尾不相连，陆运和水运都不通。“官方背书中说，乐平北站能加强景乐一体化，这边等同于一个枢纽，乐平人过来只有20分钟车程，景德镇市区过来10来分钟车程，这样乐平和景德镇往来将会在这个区域进行聚焦，赣东北中心很可能重新回到这个区域。”乐平北站总体定位为赣东北中心门户、乐平城市新窗口。将其看为乐平的窗口，那么就是太小看了乐平北站——乐平北站以前由预留凰岗站变更而来，未来可能变更为景德镇站的。乐平北站其实就是景德镇做大做强陶瓷产业、替代古饶州成为赣东北中心的跳板，景德镇就是一个山区，得名于珠山。往东北方向发展是黄山山脉，没有水陆，沿昌江发展是鄱阳湖冲积而成的平原，也只有这一条路，才是活路，到省城南昌也近。有了乐平北站，景德镇去黄山虽然是方便了，可是往鄱阳方向水陆和陆运都可以。乐平北站的开通，只要是客运得到了解决，可是货运和城市发展依然要靠廉价的水运及平原。“景德镇往鄱阳发展，乐平北站是重要的一环，对于整个赣东北的两个人口大县（乐平和鄱阳）都是非常重大的利好，因为原饶州府的各县，就有了一个大靠山，人家景德镇有钱（工业）有权（行政级别）有名（瓷都）。”景德镇做大了，无非是饶州换了一个名字。景德镇环城公路206国道通车、乐平北站、景德镇农产品批发市场，均向饶州平原地带发展，而且与古饶州的驻地鄱阳越来越近，这是一个好的迹象，赣东北经济、政治、文化中心重新回到了古饶州的核心位置，赣东北人民看到了曙光和希望。8月4日，乐平北站的主要站牌标识都安装到位，站台上的铁轨也已全部铺设完成。根据昌景黄铁路江西段工程时间节点安排，昌景黄铁路江西段接触网设备将于8月10日带电，这说明，乐平北站已经和昌景黄其他站点一样，进入了开通前的调试阶段。2019年启动建设、2023年计划通车的昌景黄高铁是杭昌高铁的重要组成部分，通车后可衔接杭黄铁路、沪杭铁路，在南昌至上海之间形成第二条快速客运通道，对赣东北地区尤其景德镇、乐平加快融入长三角地区有着重要意义。根据国铁的官方消息显示，乐平北站将于今年年底通车运营，从南昌到黄山坐高铁只需要1小时，从南昌到景德镇坐高铁只需要半个小时，虽然乐平人从县城乘坐乐平北站有20分钟车程，有些远，不过也还好了，那毕竟是乐平北站。还要感谢鄱阳这个难兄难弟，将土地出租出去为乐平扬名。从鄱阳凰岗村民得到的消息是：乐平北站站房用地，有很大一部分租赁了凰岗的土地，租期为40年。“这里我们就不要管土地是租的，还是借的，建成了就好，大家都受益呀，有总比没有好，对吧？”值得一说的是，乐平北站是景乐一体化，提升景德镇对乐平辐射影响，提高行政效率的重要举措，同时也为未来将凰岗镇划入景德镇创造了先决条件。“现在景德镇高铁、港口（景德镇电厂煤炭需要从凰岗马鞍山接驳）、加油站和枢纽都建在凰岗镇。万事俱备，就差东风，那一天景德镇说为了一带一路，要出海港、要凰岗创建凰岗区，上级会给的，毕竟人家景德镇也付出了不少真金白银，还是比较诚恳用心的。”据乐平北站网消息，乐平北站开通后，那么景德镇肯定会有大动作，你想想：景德镇市政府从乐平北站到南昌15分钟，而景德镇北站到南昌30分钟，你是领导，你会选哪一个？几家欢喜几家愁？想通了就高兴，想不通就愁死了！小编还是为乐平北站高兴，乐平北站建成通车后，对于活跃鄱阳湖生态经济区经济建设、完善区域高铁交通网、形成世界级黄金旅游线，拉动沿线旅游产业发展、加快江西融入长江经济带战略具有重要意义。鄱阳无法恢复饶州地位，我们只能寄望同属古饶州的景德镇做大做强，自家人就不要内讧，凰岗人不怕好了景德镇，毕竟一衣带水、文化相近、人缘相亲、民风相近，景德镇原本是一支乌鸦，现在变成了人见人爱的凤凰，成了古饶州人寄予厚望的祥瑞之物，欢迎景德镇人来凰岗投资，也请乐平人不要误人子弟，说乐平市景德镇啦！我们要与时俱进，遵循时代的发展规律，服从指挥。本文只能代表作者观点，仅供参考！

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