探索007自行车的山地车鞍座正确高度高度可以调节吗？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2023-11-27 12:45 标签： 山地车鞍座正确高度

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展开全部山地自行车坐垫高度的常见调整方法：1、脚后跟法这是个非常普遍且简单的方法，当你坐上鞍座时，把你的脚后跟放在脚蹬上，并调整鞍座高度，让你的腿与脚蹬成垂直状态，看最低点时是否与髋骨呈现水平。但是，这个方法是没有经过科学验证，而且常常容易导致鞍座过低。密西西比女子大学的Will Pelever教授曾发表多篇论文来比较各种调整方法，她说：“这个方法（脚后跟法）的主要问题在于没有考虑每个人的生理结构不同，如大腿、小腿和脚板的长度差异。”2、109%法在1967年Hamley 和Thomas提出一个更好方法，他们试验了各种不同的鞍座高度，并且认为理想的鞍座高度的位置是“inseam”长度（既从会阴至脚底的长度或是从踏板的轴顶端到鞍座最高位置的长度） 的109 ％。通过各种实践，这个方法受到广泛的欢迎，并得到行内顶级教练的肯定。已赞过已踩过你对这个回答的评价是？评论
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展开全部看你自己身高了 还有自己习惯的舒适度 越野时应尽量在舒适度适当的条件下调低坐位
以降低重心展开全部牙盘的中轴距离和腿长的距离一样是比较科学的。最好测量方法是：腋窝放在车座上，胳膊下垂，中指的位置对着牙盘中轴的高度。
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题主问了一个非常好的问题，随着共享单车渐渐融入的大家的生活，现在路上骑自行车出行的人越来越多，加入骑行爱好者行列的人也越来越多了，却很少有人会注意到骑行姿势的问题，然而，如果骑行姿势不对的话，是会导致各种各样的问题的。一、骑行姿势不正确导致的问题1、跟腱跟腱位于踝关节后部，连接小腿肌肉和脚后跟，如果跟腱疼痛，通常表明蹬踏板的方式有问题，这偶尔与鞍座设置太高有关，迫使骑自行车的人在踏板蹬到最低点的时候脚趾会过度地往下伸。有时也可能是由于你穿着软底鞋，脚掌比足弓承受的重量更多，不过对于短距离，低强度的骑行，即使是穿着软底鞋问题也不大。2、脚部脚感到不适通常是鞋子不合适的原因，特别是穿鞋底比较软的鞋子，穿软鞋底的鞋子蹬踏板，蹬力会集中在脚掌的部分。3、脚踝骑自行车时如果感到踝关节疼痛，这往往是因为蹬踏板的方式有问题，有时也可能是由扁平足引起的，如果是扁平足的话，可以在鞋子里垫一个矫正鞋垫。另一个可能引起脚踝疼痛的原因是踏板或轴弯曲了，导致在蹬踏板的时候脚踝不稳定。4、膝盖骑自行车如果姿势得当的话，对膝盖的压力要比许多其他的有氧运动小得多，但如果骑行姿势不对，或者对自行车的部件调整不对的话，膝盖还是有可能会受伤的。鞍座的高度一个常见的引起膝盖问题的常见原因是鞍座调整不正确，鞍座调整得太低的话会引起膝盖的问题。髌骨软化膝关节基本上是一个球窝关节，球在股骨的底部，球窝在胫骨的顶部。一种常见的与自行车相关的损伤被称为“髌骨软化症”，与提供关节润滑的部位受到刺激有关，这会导致髌骨的边缘翘起，导致发炎髌骨软化症通常归咎于关节的侧向运动，一个常见的治疗方法是加强股四头肌的锻炼，股四头肌分布在大腿前部和膝部前部。正是这些肌肉为关节提供了支撑，通常的练习是坐在椅子上，一条腿伸直。曲柄太长曲柄越长，每次蹬踏板时膝盖弯曲的距离就越远，久而久之膝盖就会发生问题。5、大腿在炎热的天气里骑自行车的人有时会有大腿内侧擦伤的情况，这通常是因为鞍座不合适。鞍座太宽的话会容易导致擦伤，泡沫材质的鞍座也可能导致这种问题，传统的皮革鞍座在这种情况下的表现会更好一些。或者穿合适的骑行短裤也会有一定帮助，但不要穿衬垫太厚的短裤，否则情况可能会更糟。6、背部骑车时的背部疼痛通常是由于骑行姿势不当引起的。有时人们会陷入一个误区，认为坐着或者站着感到舒服的姿势也能应用于骑行，但并不一定是这样。正确的骑行姿势要考虑到蹬踏板的动作，也必须使骑行者能够应对因道路不平整而产生的颠簸。7、手腕腕部疼痛通常是由于上半身姿势不良而引起，也可能是由于鞍座过度前倾造成的，这会使你在骑行的时候向前滑，然后不自觉地用手腕把自己推回到原来的位置，一来二去会对手腕产生比较大的压迫。8、手指手指麻木是一种潜在的危险症状，通常与腕管综合症有关，这是上半身姿势不好所导致的众多问题之一。我们的掌根中间都会有一个凹下去的位置，这里有一些重要的神经穿过，我们要避免这里的过度压力，如果把手过粗的话，我们可能会需要更大的握力去握住它。手指麻木也可能与手腕位置不佳有关。一般来说，手腕应该保持在与前臂基本一致的位置。如果你的手从前臂向上弯曲，那么神经会被挤压，导致麻木。9、肩膀肩膀不适通常是由于是由于鞍座前倾造成的，和手腕不适的原因一样，当我们往前滑，再把自己往回推的过程中，肩膀也会承担多余的压力。如果你只有一边的肩膀疼痛的话，这可能是由于你左右两边手臂发力不对称。骑车时留心一下，看看自己双臂弯曲的程度一样吗？或者是不是有一只手臂举得比另一只高的情况？10、颈部偶尔会导致颈部不适的原因是头盔调整不到位，特别是头盔太靠前的时候。如果头盔的前部太低了，骑行的时候就会被迫把头向上倾斜以防止头盔挡住前方的视线，这样颈部可能会过度后弯，从而导致严重的问题，所以要确保你的头盔适合你。如果是戴眼镜的人，那么眼镜不合适也会导致这个问题，如果你的眼镜总是从鼻子上滑下来，你可能要把你的头抬得更高，防止眼镜滑下来，以及能够通过眼镜看路。由此我们可以看出，很多骑自行车出现的身体不适的问题都是骑行姿势不正确导致的，因此重视以及纠正我们的骑行姿势就显得尤为重要了，但由于自行车的种类不同，公路自行车和山地自行车的骑行姿势是会有些区别的。二、自行车的部件调整在纠正骑行姿势之前，我们需要注意，把自行车的部件调整到适合自己的位置，否则就算有意纠正姿势，也会因为部件位置不对而很难做到。1、鞍座高度鞍座的高度是从鞍座顶部到在最低位置踏板的高度，当踏板到最底部时，骑行者的腿不应该完全伸直，而是应该有25度左右的轻微弯曲。如果低于这个值就意味着骑行者不能让他们的腿部肌肉最大限度发挥效用，而弯曲过度会影响你的蹬踏板动作，并损伤膝盖。除此以外，如果骑行者在鞍座上会来回摇晃，那么鞍座就太高了。最合适的鞍座高度是腿内侧长度的109%，然后根据鞋子的厚度再进行一些调整。2、膝盖相对踏板的位置要检查这个的话，就把踏板保持在水平位置，从膝关节中心开始的铅垂线应该刚好垂直于轴中心或者在轴中心的后面。如果膝盖在踏板的轴中心前面的话，会使骑行者的膝盖偏离正确的位置。3、把手位置车把手的位置应该调整到略低于鞍座顶部的水平，但如果车把太低，可能会引起腰背部和肩膀的疼痛。让手肘有一定的弯曲是好的，这可以减少对肩膀的冲击。4、脚踏板位置一般来说，前脚掌应该超过踏板的轴，否则不正确的姿势会迫使腿部发生不自然的扭曲，降低运动性能，也增加了膝盖受伤的风险。而脚掌太靠前也会导致过度的踝关节运动，增加跟腱拉伤的可能性。5、车架尺寸车架的尺寸从车架的顶部，也就是座椅支柱插入点，到踏板轴中心进行测量。考虑到男女体型的差异，一般自行车制造商都会生产不同尺寸的自行车，可以根据自己的实际情况进行挑选。三、公路自行车的正确骑行姿势1、肘部向内弯曲如果你一直在骑公路自行车的时候保持肘部伸直的状态，那么你就需要改变一下了，肘部应该是向内弯曲的状态，悬空架着，不要像伸开翅膀那样向外伸展，如果碰到坑洼或道路颠簸，手臂可以吸收冲击力，减轻肩膀的压力。同时，弯曲肘部也可以增加你的平衡，减少从自行车上摔下来的风险。2、放松肩膀如果你的肩膀在你骑车的时候没有放低和放松，那么你会开始感到背部和颈部的不适。为了方便你的脖子能灵活转动，也为了防止背部的不适，在骑行的过程保持肩膀放松，不要让肩膀往耳朵的方向挤。3、保持脚尖和膝盖处于同一方向如果您可以有意识地使膝盖与脚保持一条直线，那么您将能够保持良好的骑行姿势。过分地屈膝只会降低效率和总体舒适度。4、脊柱处于中立位置骑车时一个重要的技巧是保持背部挺直，但也不要过度挺直到背痛的底部，脊椎放松一点。为了不让自己无意识地弯曲背部，可以把注意力集中在腹部的发力上。当你腹部的肌肉处于发力的状态时，你就会很自然地伸直背部，放松手臂和肩膀的其他肌肉。5、手腕不要弯曲从肘部到指尖应该呈一条直线，如果你在骑行过程中总是觉得很难保持的话，可能是自行车部件的位置有问题，观察并调整一下自己的自行车，确保各个部件的位置都适合自己。6、膝盖上下移动在蹬踏板的时候有意识地避免膝盖像外侧移动，它们应该是上下移动的，而不是侧向移动。许多骑自行车的人在踩踏板时都会出现向侧面移动的情况，而这是骑车导致髌骨软化症的主要原因。如果你发现自己有相应的问题，可以通过训练让自己的膝盖上下移动并且保持在一条直线上。四、山地自行车的正确骑行姿势1、几乎直立的姿势不像公路自行车需要完全前倾的姿势，在山地车上你的背几乎是直的，在大多数情况下只需要稍微前倾。与公路自行车的弯曲车把不同，手臂稍微弯曲并抓住平坦的车把手的末端来调整姿势。2、脚部用力加重当你全身的重量都平衡在脚上时，重量会以40/60的比例分别分布在你的前轮和后轮上。你的自行车就是这样设计的，这样的姿势能更好地对应颠簸，保持平衡。所以你怎么知道你是完全平衡的？检查你的手：如果你觉得你的手指在被拉着，说明你太靠后了。如果你感觉手掌在被推着，说明你太靠前了。如果你的手感到非常轻巧，那么你的平衡度就完美了。3、髋关节铰链当你把你的臀部向后，折叠你的躯干，使你的肩膀向前和向下的时候，这个动作一般被称为髋关节铰链，这是骑山地自行车最好能掌握的动作。你的肩膀放得越低，你在刹车、转弯和下坡时的活动范围就越大；反之，你的肩膀抬得太高的话，你就会像个保龄球一样不受控制地往山下冲。所以在每次下坡时尝试放低你的肩膀，多进行一些训练，你的肩膀就会变得很灵活。当你要下坡的时候，把你的肩膀放得尽可能低，这样你就可以把自行车推离你；当你的自行车要上坡的时候，站直，这样你就可以把自行车拉过来。4、臀部向后当你向后推你的臀部时，它能将你的躯干折叠起来，从而增加你手臂的活动范围，而且这时候你就能臀大肌和腿筋支撑体重，而不是用股四头肌，下次当你的股四头肌在下坡开始用力的时候，把你的臀部向后推，防止股四头肌过度紧张。如果你感觉不到腘绳肌的紧张，说明你的臀部距离还不够远，在保持平衡的情况下尽量使臀部向后。5、手部用力放轻在更高的层次上，我们希望我们的手是轻而有力的。当自行车穿过凹面时（穿过一个洞，向上），我们会主动拉动栏杆;当自行车穿过凸面时（越过岩石，向下），我们会推栏杆。这样，再加上用你的腿轻/重地骑车，使你在崎岖的地形上非常流畅。同时，在骑行时背上合适的骑行包也能够改善我们的骑行姿势，如果背着不合适的骑行包的话，背包压在骑行者的身上，骑行者背负不舒服，会导致骑行者的姿势不自觉地变形，因此最好是使用专门的骑行包。

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最近的一个研究表明，如果把鞍座高度设得太低，会使你在相同的路程用多12%的时间。让我们一起看看各种调整自行车鞍座高度的方法。脚后跟法　　这是个非常普遍且简单的方法，当你坐上鞍座时，把你的脚后跟放在脚蹬上，并调整鞍座高度，让你的腿与脚蹬成垂直状态，看最低点时是否与髋骨呈现水平。但是，这个方法是没有经过科学验证，而且常常容易导致鞍座过低。密西西比女子大学的Will Pelever教授曾发表多篇论文来比较各种调整方法，她说：“这个方法（脚后跟法）的主要问题在于没有考虑每个人的生理结构不同，如大腿、小腿和脚板的长度差异。”109%法　　在1967年Hamley 和Thomas提出一个更好方法，他们试验了各种不同的鞍座高度，并且认为理想的鞍座高度的位置是inseam长度（从会阴至脚底的长度或是从踏板的轴顶端到鞍座最高位置的长度） 的109 ％。通过各种实践，这个方法受到广泛的欢迎，并得到行内顶级教练的肯定。莱蒙德法　　这个方法首先由三次环法自行车赛冠军Greg LeMond提出，也是利用inseam长度作为标准，主要是BB到鞍座最高位置的长度是inseam长度的88.3 ％。但Pelever教授表示，尽管这个方法对许多人有效，但大腿特别长的人例外。霍姆斯法　　这个方法最初目的是减少骑车过程中的过度劳损。霍姆斯法跟上述三种方法截然不同，必须使用量角器，使用量角器来度量膝盖与踏板最低位置的角度（如图）。Holmes建议这个角度在25至35度间，且越接近25度对于那些旧伤（髌骨肌腱炎）越有利。但这个方法可能技术性过强，平时最好选择以上的inseam方法。　　刚刚调整之后可能身体会不太习惯，但这不代表不适合。不要太依赖舒服的感觉。Pelever说“如果你踩脚踏时鞍座位置比最佳位置低很多，刚开始你会觉得笨拙碍脚”，“然而，当你的身体适应（通常在两到三个星期）新的鞍座位置，不仅会感觉很舒服，也会长期获得良好的骑行效果。” 当然，如果在几周后仍然感到鞍座不舒服，你将需要进行再调整。
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