装日行灯之前，总觉得这灯没啥用处，但是后来会车，或者从后视镜观察后车时候，发现一些奔驰，宝马很显眼，而显眼之处就是这个日行灯，这个灯亮着，会更多的引起路面车流及行人的注意，因此，老衲着手给风云2装配一套日行灯，日行灯装了有一段时间了，在这段时间内，使

03年的豪华型，发现奇瑞版里面的改装帖挺少的，呵呵，俺就来试试哦~

今天给自己的小风做了个尾喉 感觉不错 给大家分享下

说一说风云2为什么换氙灯。也说一说有些人对氙灯的误解（个人观点哈）。我换的是远光，目的就只有一个。跑高速或是跑没有路灯的郊外用。当然跑山路就更好用了，在城里基本用不上。因为城里都有路灯灯光已经足够安全驾驶了。

奇瑞风云标配的是1.6L直列四缸引擎，最大马力约为92匹。无疑的，这跟出色的引擎还有一段难以攀比的距离。不过，这只是针对原装机器所说的而已，若将引擎的话题放远一点看，在当前电子技术十分先进的环境下，相信没有人敢否定风云1.6L机器加入涡轮增压器的可能，毕竟前

自从做了全车的止震隔音以后，特别是四门止震隔音，车子的音质可以说有极大的提升，基本就没考虑改音响的想法，但还是老觉得这车子高音有跟没有似的，所以改不改的念头总在脑子里转，好在我在车上的时间不长，所以下定决心不改（这个对我来说，比下定决心改还难）。

风云四的音响效果开过此车的人都知道只能对付一下耳朵的,想听的舒畅的只有换机头和换喇叭，经过我耐心的等待把目前最新的DVD带USB/SD插口的机头购回后，拿着年前从玫瑰这购得的C900套装和CF150同轴到我们本地专业改装的地方进行换喇叭。此前和改装店的老板订了大能四门

1.5的风云2在市区内跑虽说够是够了，但是我开车还是比较猛的，特别是有的时候起步就被的士欺负，感觉实在不爽，所以做了一些小改，在低转能达到更大一点的扭矩。下面就是排气了，由于腰包厚度，又想要效果，所以买了S鼓排气。

经过给芜湖近三十位风云2车友安装原厂倒车雷达,又总结出了很多经验,现表述一下以下重点的三条: 一、打孔距离:探头间距是50CM,两厢三厢都一样,二厢垂直距离是距保险杠下拐角4.5CM,三厢是距上拐角左右探头是3.4CM,中间是4.0CM,可以有误差,关键装上的探头要保证在一条

风云2买来有一年了，想给车子做顶棚隔热已经好久了，每天风云2都是停在露天下，夏天天气热时，打开车门的那阵热浪，让开车变得很无奈，车内温度显示49°之后就显示H1了，不知道最高是多少度，反正超过50°。顶棚隔热一个作用是减少车子在太阳暴晒下的室内温度，让空调制

LP在展厅看上了风云2炫金黄,于是随她愿选了台炫金黄的。车买来还是比较兴奋的，这下有的折腾的了，要给我的风云2装饰一番！

风云2鼓刹改为碟刹，刹车效果逐步提高中，嘎嘎！！！统计了下自己这套的成本配件大概花费了2000左右（配件全部是原厂件，桥码还有一些加工的配件和工时费加起来就2000左右了！）我用的全部都是原厂件的，如果用副厂的配件我想大概不用那么多在左右就搞定了吧

蓝色风云2已经在我手上使用了近17个月。感谢有他的陪伴。这次给他做了一些简单的外观上的装饰。改装清单：内饰贴兰色碳纤维、加装2个摄象头、加装行车记录仪等。碳纤维贴的主要是4个门板，就是想改变一下车内的颜色和感觉。接下来计划在约底左右改灯光[氙气+透镜]

　　【太平洋汽车网 导购编辑推荐频道】过完年了，做些什么好呢？数钱呗。话说，有多少小伙伴遇到过，在小时候妈妈会跟你说替你把压岁钱存到银行？而好消息是这些年存的钱有用处了——买车。然后又有些小伙伴会感到疑惑，这点钱可以买车么？是的！时下，某些自主品牌的车型已经非常便宜了，能够圆你购车梦。小编给大家挑选了四款，大家看看合适不？钱够就可以出手了。

　　而这四款车就是以领头的小型两厢车，相信大家对310的情况已经比较熟悉了；其余还有的、的和启辰的R30。别小瞧这几款小型车，除了能解决代步等问题，性价比还不错的。

　　虽然从单一车型的角度上看，宝骏确实有着不容小视的竞争力，但是在各细分市场，宝骏品牌的占有率还是有待提高。所以为了填补空白了6年的小型车市场，推出了宝骏310，它的到来不仅是只对应小型车领域，被它替代的所针对的微型车市场也是被宝骏310锁定的征战领域。

　　虽然宝骏310与330是同级车，但是从外观上看，前者比后者明显要更加贴合宝骏的风格特征，整体造型也要更富有灵性和活力。带有宝骏家族式语言的前进气格栅造型巨大，与前大灯锲合之后达到了拉伸前脸横向视觉的效果，并且细节处理得也是精细了许多。

　　宝骏310的内饰与630的内饰造型很相像，横贯左右的驾驶台布局简单、对称，悬浮式中控显示屏独立在中央上方，空调区很规整得布置在下方，各个功能区排列得清晰明了，这种如德系般简约不繁杂的风格给人一种很放松的感觉。

　　配置方面，宝骏310最大的亮点就是8英寸的中控显示屏，无论是界面还是操作的流畅度都值得肯定，导航、蓝牙以及日常一些用得到的功能都有集成。除此之外，手动空调、电动后视镜都是全系的标配，而豪华型上还出现了大灯高度调节、定速巡航以及天窗等更便利的配置。

　　动力方面，上汽通用为宝骏310搭载的是和乐驰一样的1.2L自然吸气发动机，不过在经过改进之后，这款发动机在动力数据上有小幅的变化。最大功率从原来的63kW降到了60.3kW，而最大扭矩则从108N·m增到了116N·m；与之匹配的是一款5速的手动变速箱。

　　车型点评：用“精品小车”这四个字来形容宝骏310我觉得一点儿都不过分，它是一款让你开上之后就容易被喜欢上的车型，小型车所有该有的一切它都具备，并且在自主阵营中宝骏品牌也一直有着自身的优势，拥有如此多的优点和配置，顶配价格也不超5万。

●风云2官方指导价：4.29-4.69万元推荐车型：2016款 两厢 1.5L 手动超值版

　　奇云2目前在国内算是卖得不错的两厢小型车了，奇瑞的口碑对于风云2来说就是一个很好的保证。在外观内饰上，风云2多年来基本没有太大的变化，只是针对中网等细节进行了小修改。

　　奇瑞的车型的造型越来越出色，国人审美在提升，车企也必须跟上步伐。更加年轻、运动化的造型被更多人所接受，大胆的线条运用刻画出与众不同的身形，在与其他自主品牌的对比当中往往会有惊鸿一瞥的效果。

　　鸥翼式双层内饰就有些感觉了，实话说，没有复杂繁琐的饰物装点，反而更符合一般消费者的口味，个性之余又保证实用。搭配银色饰板，精致度得到提升。

　　配置上，配备了前雾灯、LED高位刹车灯、ABS+EBD、前排双气囊、自动空调、电动天窗、倒车雷达、皮质座椅、电子指针仪表盘等。毕竟风云2比较早推出市场，配置并没有像宝骏310那种新车型那么丰富，但风云2的整体配置还是够用的。

　　风云2采用自主研发的1.5L直列4缸发动机，对于整备质量1210kg的车身来说动力还算是充盈，经过多年的服役，稳定是其最大的特点，在日常驾驶当中，发动机的响应非常直接和积极。

　　车型点评：奇瑞风云2在市场坚挺了多年，依然有着自己的份额，实属难得，口碑方面也不错，对于4万元的区间，同样很值得关注，毕竟在配置方面很给力，也经历了市场的验证。

　　有时候很是羡慕欧洲人或者日本人对于微型车的态度，他们不会因为这种车型的小而廉价而造得漫不经心：没有随意勾勒的设计、没有粗糙的做工。这些“人有我无”的东西都令小车迷或者购车预算不多的人感到羡慕和遗憾——直到这台全新长安奔奔的横空出世。

　　长安在2003、08年就已经分别在意大利和日本横滨建立了两家设计工作室。奔奔这样的小车，自然是要交给小车王国日本。奔奔一改国产微型车仿、糙、怪的三大特点，不仅造型设计协调好看，而且还有浓郁的独立个性。

　　在内饰的风格上，奔奔与外观保持一致，同样采用年轻有活力的设计，但线条并不夸张，也没有突兀的设置，整体还是维持着简洁明快的布局，仍然很重视内饰的实用性。虽然材质都是手感很硬的塑料，但设计上还是花了不少心思，所以从视觉效果上整个中控台看上去都显得有些档次。

　　最入门的新奔奔在配置上没什么特别的，就跟你高中时班上不爱说话、成绩中下的男同学一样低调。但再往上一级，他就撕破平日的伪装、展现华丽的一面了。7寸触摸屏、导航、倒车影像、外后视镜加热这些你之前只是想都不敢想的配置全部给到，再加3000元，你甚至可以得到一块足料的全景天窗。

　　奔奔目前搭载的是一台1.4L自然吸气发动机，最大功率74kW，最大扭矩135N·m，推动新奔奔这样一台车重刚过一吨的小车没有任何压力，甚至绰绰有余。而IMT自动挡车型，无论是低配还是高配，配备的是一套方向盘换挡拨片和旋钮式换挡系统。

　　车型点评：小两厢虽然廉价但却一直进步，从越来越具个性化的可爱外观到现在长安奔奔，引入不少特色且高端的配置，这样紧跟潮流的革新深受年轻人的认同，即使预算不多也能打造个性和追逐潮流。

　　在T70取得的启辰让我们看见了合资自主品牌那股新生派的活力和冲劲，不久前的T90热度也是非常高，而今天带来的是启辰一款起售价不足4万元的经济实用小车——R30。

　　启辰R30从外形上看应该是与的所相对应。它们源自同平台开发而来，而相比之下R30的相貌似乎更加醒目精神一点。启辰R30的三围数据虽然在同级别车型中并非出类拔萃，但凭借着2450mm的轴距，在同级别车型中还是占有着一定的优势。

　　进入R30的内部，我所能想到的第一个也是唯一一个词便是“理性”。正如其所展现的那样，内饰风格简单干练，没有过多华而不实的笔触修饰。用料算不上高档那是趋于成本限制，可整体做工还是值得信赖的。

　　虽然启辰R30不同车型的配置差别较大，但从整体上看，即使是低配车型还是保留了最常用的功能，起码保证了日常行车的便利性。而在高配车型，配置也是相当实用，像后倒车雷达、EPS电动助力、后风窗点加热除霜系统等都能配备。

　　与HR系列三缸发动机匹配的是全系统一的5MT变速箱。虽然马力只有区区73PS，但用以拉动这辆车重不足1吨的小个子那是毫无问题。至于全系MT这点也许是车企响应了消费者的心声，也确实手动挡给予这辆小车的乐趣那必然是有增无减呐。

　　车型点评：在3.99万元的入门售价面前，启辰R30可以说真正杀进5万内的市场中，凭借着启辰良好的做工，成熟的技术，以及日产完善的售后渠道，相信会给同价位的自主小车带来不少压力。同时，正是有启辰R30的出现，让许多人提前圆了购车梦。