台湾海峡修高铁可行吗

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2022-09-23 06:14 标签： 京台高铁有可能建成吗

台湾海峡高铁海底隧道构想图

　　平潭澳前镇的猴研山海边，竖立着一块高3米、宽5米的碑，上面写着“祖国大陆离台湾岛最近距离68海里”的朱红大字，并雕刻了台湾海峡地图。

　　如今，建设平潭海峡大桥的梦想实现了，下一个梦想会是什么？是海底隧道，还是跨海大桥？这无不激起每个平潭人乃至每个中国人的遐想。

　　2009年7月，平潭升格为综合实验区后，国家赋予平潭综合实验区比特区更加开放的政策。值得关注的是，国家规划中的京台高铁就想通过平潭这个枢纽延伸至台湾。可以大胆地设想，如果将来时机成熟，从北京到台北坐火车也将会在10个小时之内。

　　专家青睐平潭岛-台湾新竹北线方案

　　1998年，清华大学21世纪发展研究院的吴之明教授大胆提出，在大陆与台湾岛之间建设海底隧道进而连通两岸高速公路网的想法。

　　同年，专家们首次在厦门就建设台湾海峡隧道工程的可行性方案等问题进行探讨、论证，提出了海峡隧道建设的三条“线路”，即北线、中线和南线，引起海内外各界的关注。

　　北线方案为福清-平潭岛-台湾新竹，长约122公里，该线由福清半岛小山东-平潭娘宫跨海桥梁及平潭岛至台湾岛新竹海底隧道组成。中线方案为莆田笏石-南日岛-台湾苗栗，长约128公里。南线方案为厦门-金门-澎湖-嘉义，长约174公里。

　　他表示，从距离、工程地质条件、工程量相比，北线方案具有路网布局合理、地质稳定、线路短、工程投资较省等优点，从路网规划角度采用北线方案最优。

　　据了解，目前还属于探讨中的台湾海峡通道是世界上最长、建设难度最大的海峡通道。由于平潭至新竹的北线海峡宽度最窄、线路最短，海洋地质、水文条件较好，地震影响较小，该方案颇受专家青睐。

　　是海底隧道，还是跨海大桥？

　　有专家建议台海大通道采用隧道形式，隧道形式可以解决台风以及恶劣天气的影响，也有专家提出来采用大型的桥梁。此外，不少专家提出了桥、隧道及人工岛结合等方式。

　　我国地质专家、中国工程院卢耀如院士说，今后海峡通道的运输方式，可以考虑采用高速铁路，也可以考虑另修公路隧道。目前港珠澳大桥的修建情况，对海峡两岸通道的建设有着重要的参考价值。

　　他说，在100公里的特长通道上，也可以考虑建两个人工岛，相距两岸30公里左右，通过架桥连接两岸陆地和人工岛，只需建设40公里长的隧道。

　　就在海峡大桥即将通车之际，今年11月举行的中国科协年会海峡两岸公路发展与安全论坛上，中国工程院院士林元培自豪地宣布：我国已经具备在闽台间建跨海大桥的技术，这座不采用传统桥面设计的大桥，将有效地抵抗台风、地震等自然灾害。林元培表示，北线为浅海地区，为跨越海峡的桥梁工程提供了可能。

　　“技术上不存在不能克服的难题。”清华大学21世纪发展研究院吴之明说，台湾海峡是英吉利海峡长度的三倍，但不存在不可克服的难题。在科研方面，需要约20年勘探与研究。

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“大陆拟建台湾海峡海底铁路隧道”，台媒近日以此为题进行报道，这一话题再次引发岛内舆论热议。台媒称，这项工程若建设完成，将成为世界最长海底铁路隧道，长度是英吉利海峡海底隧道的3倍有余。对此，马英九办公室前副秘书长罗智强发起“对台湾是好事还是坏事？”的投票，台湾网友反应呈现一边倒，高达九成网友认为“绝对是好事”。

台媒：台湾海峡海底隧道设计达成共识

台湾《旺报》7日报道称，大陆曾提出连接两岸的“台湾海峡海底隧道”构想，大陆科学家近日对这条未来世界最长海底铁路隧道在设计上达成共识。香港《南华早报》报道称，经过数年讨论，大陆决定到2023年为止，建成连接福建省平潭县和台湾港口城市新竹之间长达135公里的海底隧道，并计划在海底隧道内建设可供时速250公里高速火车通行的铁路。如果该隧道建成，其长度将达到目前全球最长的英吉利海峡隧道的3倍有余。

不过报道也提到，有舆论预测称此项目恐怕在短期内难以迅速展开，原因是台湾内部可能会反对该隧道的建设；尤其是在建设海底隧道的过程中，大陆计划建造人工岛向隧道内部提供氧气，这一计划可能“会对台湾造成压力”。报道称，海底隧道设计图已经于去年绘制完成，大陆学术界、隧道建设企业、专家等为本次隧道设计提供了全力支持。

据报道，“台湾海峡海底隧道”方案其实早在近20年之前就开始研究讨论。2007年，中国工程院院士、隧道及地下工程专家王梦恕也在海底隧道修建技术国际研讨会上，把台湾海峡海底隧道列入未来可能会建设的国内海底隧道之一。他说，厦金台之间建海底隧道在技术上是可行的，虽然基于目前两岸现实，这条海底隧道何时摆上建设日程还是未知数，但作为一项技术探讨是有价值的，并且“早研究比晚研究好”。

十三五规划草案中出现“北京至台北高铁”

报道还提到，此前大陆“十三五”规划草案中就曾出现要“建设北京至台北高铁”的提案，纳入中国国家高速规划多年、编号为G3的纵向主干线“京台高速公路”也被提上日程。此前据《法制晚报》报道，福建省平潭综合试验区党工委书记、中国(福建)自贸试验区平潭片区管委会主任张兆民2016年3月在回答媒体提问时再次提到了“京台高速”，并称技术上已经完全没有任何问题。

张兆民当时表示，关于京台高速公路规划，大陆方面已经全部完成，而台湾的规划原来的论证有北、中、南三条通道，都是通过海峡隧道与大陆相连。目前，台湾方面比较倾向于北通道，而大陆选址从平潭获取，总共126公里。张兆民说，两岸在技术论证上已经经历了十年（每年一次）的技术研讨会，技术上已经不成问题，海底的地质、地貌深度的情况都已经掌握的比较齐全，现在主要取决于台湾方面。

台网友反应一边倒，9成认为是好事

另据台湾《中时电子报》报道，马英九办公室前副秘书长罗智强7日通过社交媒体发起投票：排除民进党执政下的兴建可能性，“你觉得兴建两岸海底隧道，连通两岸高铁，对台湾是好事还是坏事？”截至8日下午2时，共有3072人参与投票，其中有2771人认为是好事。总体来看，认为是好事的比例高达九成。

台湾网友回应表示，“绝对是好事。大陆地下资源丰富，观光景点辽阔，景色优美世界第一，经济又突飞猛进繁荣极快，两岸和平统一，台湾成最大受益者。”“大陆已经沿福州盖了一条跨海高速公路连接到平潭，距离新竹也就68海里。公路是上下两层，上层为高速道路、下层为高铁用铁路...台湾自己锁岛，可是大陆早已在为连接两岸做更多的准备。”“乐见其成，交通畅通经济民生跟着起飞，有钱大家赚也比锁岛好多了。” “这是未来迟早会成为的事实，无庸置疑。”

还有台网友表示，“当然是好事，让‘台独’民进党不能再用恶意抹黑两岸的伎俩骗人。”“可能唯一的‘坏事’就是民进党就没搞头了！再也无法招摇撞骗了！”“是好事啊，反正是祖国，他们现在比我们还要进步，已经没差了，有理想起心动念是好事。”“当然是好事，祖国大陆和台湾宝岛，血脉相连的唇齿相依，引颈企盼的早日统一全盛的中华民族。”

国台办：开创两岸中国人更加美好未来

据新华社消息，国务院8月3日宣布关于取消一批行政许可等事项的决定，其中包括取消台港澳人员在内地就业许可事项。国务院台办发言人马晓光8日表示，从此，台湾居民来大陆工作将和大陆居民一样，不再需要办理专门的《台港澳人员就业证》。马晓光还表示，接下来，人力资源社会保障部将按照国务院的要求，尽快出台台湾居民在大陆就业的配套政策措施。

此外，首届国家统一与民族复兴研讨会日前在武汉举办，引发岛内舆论的关注，有评论认为“大陆开始单向推动国家统一进程”。对此，国台办发言人安峰山5月30日回应表示，我想强调的是，推进祖国和平统一进程，实现祖国统一，是实现中华民族伟大复兴的必然要求。我们将努力推动两岸关系和平发展，扎实推进祖国和平统一进程，开创两岸中国人更加美好的未来。 

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