随着全线最后一处钢轨接头
喀和铁路、南疆铁路成功“牵手”
世界首条绕沙漠环形铁路
在塔克拉玛干沙漠“画”了一个圈
是国家中长期铁路网规划中
西部地区重要区域路网干线
其中约四分之三的路段穿越流动性沙漠
是一条“含沙量”过高的铁路
“沙漠修铁路,治沙要先行”
铁路部门将植物防护与工程防护相结合
这是6月22日拍摄的和若铁路沿线的防沙障、治沙植被和芦苇方格(无人机照片)。新华社发(关博摄)
采取“阻沙障+草方格”的方式
建立高低结合的多层阻沙体系
每层阻沙障都留有适当空隙
防止由于过密形成“阻风墙”
还在阻沙障与草方格之间
种植了易于在沙漠生长的
梭梭、红柳、胡杨等作物
通过植物固沙的方式增强治沙效果
为植物防沙提供生长时间
无缝线路具有减少列车运行阻力
降低行车振动及噪声等优点
列车运行的稳定性将大幅提升
列车通过时运行更平顺、安全
旅客在车上也不会感到颠簸
于2018年12月开工建设
预计2022年6月开通运行
穿沙而行的和若铁路正式铺通(9月27日摄,无人机照片)。新华社记者顾煜摄
且末、民丰、于田等南疆多县
与新疆生产建设兵团多团镇
和田群众出疆路程将缩短1000多公里
对促进南疆经济社会发展意义重大
来源/综合人民网-新疆频道、新华网、央视网