五一假期后的第一个工作日，北京大兴区主要的地铁线路京港地铁大兴线开始试行新版运行图，工作日早高峰最小行车间隔由2分40秒缩短至2分钟。
根据京港地铁此前的测算，该举措会有效缓解大兴线早高峰的客流压力，大兴线工作日早高峰7:00-8:00，单向小时运力将提升36%，即每小时该条线路单向可多运送约1万名乘客。
京港地铁大兴线调图信息
这一举措确实缓解了一些站点早高峰部分时段的拥挤情况。不过，经过这几日的试运行，一些问题也暴露了出来。在京港地铁官微有关大兴线试行调图的微博下，有部分市民吐槽试运行效果不佳：
目前来看，吐槽最集中的站点是公益西桥站和新宫站。调整后，此前早高峰期间由公益西桥始发的列车被取消，早上7点07分由新宫站开出的始发列车，南延6个车站到黄村西大街站调整至6点15分发出，新宫站的始发列车则调整至8点08分开出。
据悉，此次调图调整了工作日早高峰复合交路套跑模式，以期调配提升大兴线运力，缓解大兴线客流压力和保障乘客早高峰通勤出行，因此始发列车站才会出现变动。
所谓复合交路套跑，即大交路套小交路，通俗来讲就是大圈跑车的同时，在通勤高峰期增加小圈跑车，从而提升地铁的运力。自从4号线大兴线开通后不久，京港地铁就实行了大小交路套跑，在早高峰按一定比例开行安河桥北至新宫站和公益西桥站之间的小交路车次。
在此次调图前，公益西桥站和新宫站是4号线大兴线小交路上行的两个始发车站，早高峰期间空座较多，两站周围居住的市民，也已习惯依赖始发车通勤。此次调图之后，早高峰7点到8点间两站没有始发车，自然要比过去拥挤。
京港地铁此前已通过媒体与官方微博、公众号，以及4号线大兴线沿线各站通过站内广播、站内标识等方式，告知乘客行车组织相关信息，但试运行首日，新宫站和公益西桥站周围很多通勤市民仍是到达站点后，才得知该站始发列车取消，这打乱了出行规划。
我国特大型城市早晚高峰地铁拥挤现象已是常态，而北京4号线大兴线更是“挤中之挤”。根据北京交通发展研究院《2019年北京交通发展年报》，北京已开通地铁线路中，4号线上行、1号线上行、昌平线下行等12条线路早高峰时段地铁最“挤”。
据了解，大兴线自2010年底开通并与4号线贯通以来，日均客运量不断攀升，目前工作日日均客运量已达到31万人次。这条线路穿中心、连南北，经过大兴区、西城区的主要居住区和海淀区中关村产业园区，且换乘站点多，是沿线居民南北通勤出行的重要交通工具，客流压力巨大。
为了应对大客流，京港地铁也是不遗余力，十余次调整4号线-大兴线行车间隔。值得关注的是，这条线路也是固安等周边城市居民进入北京市区的一个选择，显然，随着未来北京南部及周边区域的发展，该线路的客流压力还会增大，调整运行图，也是必要之举。
只是，由于整条线路日均客运量过大是客观事实，“按了葫芦起了瓢”，调图在减缓部分站点拥挤情况的同时，也会加大部分站点的客流压力。
目前4号线大兴线早高峰拥挤问题的根源，乃是供给跟不上需求。目前北京南北向地铁有4号线、8号线和5号线，后两者穿北京中心城区东部，而连接大兴区居住区和北京中心城区西部的仅有4号线。因此，要解决拥挤问题，调整现有线路运行图乃是治标之策，治本之策还是增加供给，以新线路分流南北通勤人流。
2021年，穿越北京中心城区的大运量南北向新地铁线路19号线一期将会开通，该线路南起丰台区新宫站，途经西城区，北至海淀区牡丹园站。19号线与4号线在新宫站交汇，有望缓解4号线上行的客流压力。
地铁调图，事关市民出行，尤其是早高峰时段的地铁运行，直接影响到市民通勤，科学规划极为重要。
在京港地铁官方微博的评论下，京港地铁正在收集乘客意见和建议，表示会向相关部门反馈，同时，4号线早高峰期间将在此基础上，视客流情况加开临客，提升全线整体客运效率。
点击上方 大兴这些事儿 关注我们 速读 2021年最后的一件大事，应该是北京地铁19号线一期开通运营。
19号线南延以后大兴的伙伴会方便很多，现在还体会不到。希望进入大兴地界后能和4号线有交汇点，比如在黄村火车站有个换乘枢纽，坐什么都方便，彻底缓解四号线压力，谢谢
19号南延应该在芦求路西边最好，能解决大兴西南部的开发，上下班更方便
南延到庞各庄、榆垡最好，彻底缓解4号线压力
难道南中轴路就不能有地铁吗？
目前上班已经节省了至少20分钟的时间
请问新宫怎么同厅换乘的呀？上次坐的时候走了好远呀
事儿君坐到新宫站 上了个电梯就看到19号线了
不开到黄村这边毫无感觉，希望来个4号线的平行线，就像1和6一样。
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我感觉19号线，应该会向南延伸到通武线。
地铁19号线庞各庄站欢迎您。
2035年地铁规划已经出来了，19号线南延到海子角地区，将来海子角，辛店，孙村组团8个村都会拆迁重新规划，芦求路也会新开一条地铁，基本上就能满足大兴城区居民的出行需求了
