软化膏可以带上高铁么？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2022-06-25 17:53 标签： 油头膏可以带上高铁吗

1、美拉德反应不利的一面是导致氨基酸的损失，其中影响最大的人体必需氨基酸：( )

2、下列不属于还原性二糖的是……………………………………………………………（）

A麦芽糖B蔗糖C乳糖D纤维二糖

3、下列哪一项不是食品中单糖与低聚糖的功能特性……………………………………( )

A产生甜味B结合有风味的物质C亲水性D有助于食品成型4、对面团影响的两种主要蛋白质是……………………………………………………( )

A麦清蛋白和麦谷蛋白B麦清蛋白和麦球蛋白C麦谷蛋白和麦醇溶蛋白D麦球蛋白和麦醇溶蛋白

5、在人体必需氨基酸中，存在ε-氨基酸的是…………………………………………（）

A亮氨酸B异亮氨酸C苏氨酸D赖氨酸

6、某油有A、B、C三种脂肪酸，则可能存在几种三酰基甘油酯……………………( )

7、下列哪一项不是油脂的作用。…………………………………………………………( )

B、易于消化吸收风味好

D、吃后可增加食后饱足感

8、下列哪些脂类能形成β晶体结构………………………………………………………( )

D、猪油E菜籽油F、棉籽油

9、水的生性作用包括……………………………………………………………………（）

A、水是体内化学作用的介质

B、水是体内物质运输的载体。

C、水是维持体温的载温体，

D、水是体内摩擦的滑润剂

10、利用美拉德反应会……………………………………………………………………（）

11、影响油脂自氧化的因素………………………………………………………………（）

A、油脂自身的脂肪酸组成

B、H2O对自氧化的影响

C、金属离子不促俱自氧化

D、光散化剂对自氧化的影响

12、油脂的热解不会使……………………………………………………………………（）A、平均分子量升高B、粘度增大C、I2值降低D、POV值降低

近三年新增产值超过30亿元；

每年可为高速铁路运行节省电费

谁曾想，这一系列的经济效益竟是由一根不起眼的“接触线”带来的？

原来，在列车高速运行的过程中，需要通过上方的一根接触线与受电弓滑动摩擦向列车输送动力电源，接触线性能的好坏直接影响电力机车的运行安全，因此它又被称为高铁的“生命线”。然而，在十多年前，接触线只能依靠国外进口，为了打破这种局面，上海理工大学刘平教授带领的电功能材料团队早在2002年便开始对高速铁路接触线进行研究。2020年5月19日，他们的“高速铁路用高性能铜合金接触线关键技术及产业化”项目获得了上海市科技进步奖一等奖。18年的专注与打磨，只为给接触线加上“中国制造”的标签。

“在材料领域，‘强度’和‘导电性’是相互矛盾的。”团队成员材料学院周洪雷老师说道。随着我国电气化铁路运行速度的提升，从100km/h到250km/h，再到350km/h、400km/h，这给接触线提出了更高的性能要求――既需要有良好的导电性，还应具有较高的机械强度，同时兼顾耐高温性、耐磨性能。

那么，该如何兼得“强度”与“导电性”呢？电功能材料团队通过在铜合金中加入一些微量合金元素来优化合金体系，使得他们制备的铜合金接触线实现了导电与强度、高耐磨与抗软化性能的协同提升。如今，该团队已研制出了Cu-Ag（铜银合金）、Cu-Mg（铜镁合金）、Cu-Cr-Zr（铜铬锆合金）三个系列的高性能铜合金接触线。“对比德国的同类产品，如今我们做出的Cu-Mg（铜镁合金）接触线，在抗拉强度提升了5.5%的同时，导电率也提高了7.5%。”周洪雷说道。

在研发的接触线材料性能已经达到理想要求后，一个新的问题又出现了――用何种加工工艺才能满足我国高铁接触线的标准且适合工业化生产？

使用传统水平连铸的加工方法生产出的产品长度受限，生产成本高，而高铁的接触线有长度要求，且不能通过焊接的方式增加。是否有什么技术能够解决这个问题呢？这时他们发现，如果将“上引连铸+连续挤压”的方式应用于铜合金接触线制备中，则能够实现连续化生产，具有高效率、低成本、大规模、易推广的优势。最终，团队研发出了这项具有国际先进水平的接触线制备关键技术。“与水平连铸生产技术相比，目前我们的技术可直接降低成本40%，降低能耗35%，提高成材率9%。”团队成员材料学院陈小红老师介绍道。

在铜铬锆合金的熔炼过程中，由于锆元素具有易烧损的特性，如何将锆元素添加进合金中？应该在熔炼的什么阶段添加？通过什么形式添加？如何防止锆元素的烧损？如何保证合金元素的成分均匀？……一项研究成果的背后，其实隐藏了数不清的重复实验。团队成员通过不断地调整熔铸工艺，反复实验了几十次，才找到了锆元素的成分稳定控制技术，使得连续化生产的铜铬锆合金成分均匀、质量稳定。“对我们来说，解决这些时常出现的小问题其实只是科研工作里的‘常态’。一项新技术，从发明到成熟其实就是一个不断改进的过程。”陈小红说道。

经过十余年的打磨，团队研发的高质量、低成本铜合金接触线已投入到越来越多的高速铁路建设中去。武广铁路、京沪铁路、哈大高铁……目前，项目接触线产品架设里程占国内350 km/h高速铁路建设总里程的70 %。团队历经18年进行产学研合作研究，研制出的高性能铜合金接触线填补了我国高铁接触线最关键技术的空白，也打破了国外技术垄断与封锁。

在接下来的日子里，这条“生命线”的守护者们将继续优化材料性能，努力跟上我国电气化铁路进一步提速的脚步。“继续研发是为了中国高铁保持领先地位，作为一名材料人，我们也希望将初心写在纵横四方的高铁网络上，写在不断向前奔跑的中国制造上！”刘平说道。

责任编辑丨王博 王臻平

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高铁上可以带自热米饭。《铁路旅客运输规程》第五十二条规定，下列物品不得带入车内：

1、国家禁止或限制运输的物品。

2、法律、法规、规章中规定的危险品、弹药和承运人不能判明性质的化工产品。

3、动物及妨碍公共卫生（包括有恶臭等异味）的物品。

4、能够损坏或污染车辆的物品。

5、规格或重量超过本规程第五十一条规定的物品。

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