桥东区隶属于河北省张家口市，位于张家口市东半部，东至宣化县，南至高新科技开发区，西隔清水河与桥西区相邻，北至崇礼县。地势由东北向西南倾斜。总面积34.35平方公里。总人口19万人。区政府驻桥东区胜利中路31号。

桥东区辖五一路、胜利北路、工业路、花园街、红旗楼5个街道和大仓盖镇、姚家庄镇、东望山乡。

在无人机行业的市场需求下，无人机驾驶员职业应运而生，新职业的诞生，让无人机的操作行为更加专业化、合法化、规范化，为产业的快速发展提供了专业技能支撑。同时，无人机的标准体系日趋完善，检测认证、技能培训等相关专业服务机构数量不断增加，产业体系更加健全，市场规模进一步提升。不仅极大减少了因无人机产业发展而带来的社会公共安全问题，让无人机飞行更加合法合规、安全可靠，保障了无人机行业健康、稳定、有序的发展，同时给社会大众提供了一个新的就业方向，也是对航空文化的普及与推广，为我国的航空事业发展起到了积极作用。

张家口市桥东区AOPA无人机培训机构是无人机之家驾驶员培训中心！

无人机之家驾驶员培训中心招生简章

——无人机之家驾驶员培训中心

一、制约无人机行业发展的到底是什么？

是技术?市场?还是政策?

人才的基数厚度，决定了行业的发展深度！

一个行业如果没有人才基数群，很难有大的应用与创新！

为什么现在手机行业企业大、多、全！

就是因为手机从业人员基数太大了，几十年培养的原材料、供应链、软件、硬件、销售渠道，都已经相当完善。

而无人机只是2015年才爆发的产业！

短短5年的时间，行业的人才基数难以支撑产业的发展。

无人机之家决定从基础教育开始，不是想去做无人机行业里的黄埔军校，也不仅仅只是培训飞手，而是想为无人机行业储备人才增值赋能，弥补行业人才缺口，提升基层人才厚度，优化人才技能结构，推动整个无人机的行业发展体系！

我们希望以教养商，做到集思广益，完善人才结构，开拓新的无人机应用场景。

希望有更多的人才加入到无人机行业，做后起之秀，后来居上，推进无人机行业的发展。

二、为什么要学习无人机？

先说一个高度决定眼界的案例：

一代诗仙李白游庐山，因古代条件受限，只能仰视瀑布，并写下了千古佳句“飞流直下三千尺，疑是银河落九天”，景色气势磅礴，雄伟壮丽。

如果李白游庐山有一架无人机，用无人机俯视瀑布，写下的千古绝句就该是“天人建起彩虹桥，不过人间波浪花”。

是不是“人”的气势瞬间大很多，这才匹配得上戴建业老师口中的狂人诗仙李白的气场。

可见！高度决定了眼界，提升了气场。

学习无人机就能提升您的高度！

玩笑开完了，言归正传，因为工作需要，生活需要，兴趣爱好需要！

第一， 真正学习，学会一门稀缺技能，操作遥控飞机简单，但是真正把无人机飞好的不简单。

第二， 学法懂法，以系统的学习航空法规，做到持证飞行。

第三， 安全负责，系统的学习后，对自己负责，对财产负责，对他人负责。

第四， 对接资源，在无人机之家驾驶员培训中心学习的学员，可以优先享受无人机之家长期积累的各种软硬件资源。

所以我们需要学习无人机，做一个无人机驾驶员。

三、什么是无人机驾驶员？

无人机驾驶员是人社部、市场监管总局、统计局联合发布一种新职业，也是一种高科技领域新职业！

2019年4月1日，人力资源和社会保障部、国家市场监管总局、国家统计局向社会发布了13个新职业信息。这是自2015年版国家职业分类大典颁布以来发布的首批新职业。科技提升引发传统职业变迁，随着无人机技术的成熟，大量无人机的使用使无人机驾驶员成为名副其实的新兴职业。

无人机驾驶员定义：通过远程控制设备，驾驶无人机完成既定飞行任务的人员。

无人机驾驶员主要工作任务：

(一)安装、调试无人机电机、动力设备、桨叶及相应任务设备等；

(二)根据任务规划航线；

(三)根据飞行环境和气象条件校对飞行参数；

(四)操控无人机完成既定飞行任务；

(五)整理并分析采集数据；

(六)评价飞行结果和工作效果；

(七)检查、维护、整理无人机及任务设备。

四、无人机驾驶员就业工作在做什么？

目前AOPA无人机驾驶员持证人员从事的工作范畴：

1、无人机试飞、无人机测试、无人机维修；

2、毕业活动拍摄、婚庆喜事拍摄、传媒广告拍摄；

3、无人机室内表演、无人机户外表演、无人机集群应用；

4、农林喷药植保、农林病虫害监测与防治；

5、交通路口监控、高速公路巡检；

6、电力线巡线、电力线架线、电力风车巡检；

7、石油管道巡线、移动基站检查；

8、国土资源勘察、测绘、水资源勘察、数字遥感；

9、保险勘察、环保监测、空中监查、森林消防、林业监测；

10、应急救援、公安反恐、缉毒监察、国土监察。

11、自己做老板承接各种无人机销售、服务项目。

如果您没有清晰的职业规划、从事相关工作(对无人机有需求)或者兴趣爱好，我们不建议您考证。

因为它只是一个技能学习+认证，它是您进入无人机行业的敲门砖，享受到各种无人机资源以及红利的门票。

所以，如果您想进入无人机行业或者已经从事相关工作和飞行的兴趣爱好，我们建议您尽快考取AOPA无人机驾驶执照。

想了解《新职业--无人机驾驶员就业景气现状分析报告》可点击阅读。

五、什么是民航局无人机驾驶执照？

答：就是操控无人机的合格驾驶证。

(无人机驾驶员执照照片)

民航局执照前身为AOPA合格证，中国航空器拥有者及驾驶员协会( Aircraft Owners Pilots Association Of China ， AOPA-China )，中国AOPA，于2004年8月17日成立，是中国民用航空局主管的全国性的行业协会，也是国际航空器拥有者及驾驶员协会( IAOPA)的国家会员，是其在中国(包括台湾、香港、澳门)的唯一合法代表。

自2018年9月1日起，民航局授权行业协会颁的现行有效的无人机驾驶员合格证自动转换为民航局颁发的无人机驾驶员电子执照，原合格证所载明的权利一并转移至该电子执照。

六、为什么要考取民航局无人机驾驶执照？

答：因为国家监管的需求。

近年来无人机广泛应用在各行各业，航拍、巡线、植保、监测、测绘、电力、气象、环保、国土、海监等处处可见无人机的身影。

无人机飞手的黑飞对于社会也存在许多潜在的风险，由于没有经过专业的培训，无人机飞手们在飞行时，不了解相应的航空方面的法规，对什么情况下能飞、什么地方能飞都不甚了解，造成的安全事故也很多。

我国国家相关部门出台的系列红头文件对目前市场进行约束和管控的规定指出，在我国境内凡是起飞重量大于7公斤，飞行高度120米以上，飞行距离500米以外，三者满足其一，无人机操作人员就必须持有经AOPA考试合格后核发的无人机驾照，才有资格飞行。

七、有哪些航空法规依据？

1.关于启用民用无人机驾驶员云合格证的通知XZ-BGS-012

2.关于训练机构临时合格证或合格证更新等相关问题的说明

3.民用无人机驾驶员管理规定

4.口试指南(驾驶员机长) (无人机驾驶员训练机构内部参考学习)

5.民用无人机驾驶员飞行记录本填写规范ZD-BGS-009R1

8.民用无人机驾驶员执照管理平台使用手册

9.民用无人驾驶航空器实名制登记管理规定

10.无人机驾驶员执照考试流程工作单

11.无人驾驶航空器系统驾驶员理论考试须知ZD-BGS-007R2

12.民航公安行政处罚裁量基准

13.民航局-关于调整无人机驾驶员证照管理模式的通知

14.无人驾驶航空器飞行管理暂行条例(征求意见稿)

15.民用无人机航空器经营性管理条例

八、哪些情况下要考取民航局无人机驾驶执照？

答：需要操作无人机的人都需要考取驾驶执照。

根据中国民用航空局飞行标准司下发的《民用无人机驾驶员管理规定( AC-61-FS- )》中，无人机驾驶员合格证分为视距内等级、超视距等级、教员等级3类。这三类合格证有可以依据类别等级(如：固定翼、多旋翼)及级别等级(级别等级按无人机重量划分)分为多种合格证。

备注：2017年7月1日AOPA考试改革调整原驾驶员为视距内驾驶员，调整原机长为超视距驾驶员。

九、考试内容及标准是什么？

(1)理论考试(上机考试)：满分100分。视距内驾驶员70分合格。视距外驾驶员：80分合格。(注：理论考试合格方可参加飞行考试。)

(2)实操考试(现场实飞)：

综合口试(机考模式)：10道选择题，答对7道为合格。

实践飞行包括：悬停；慢速水平360°；水平 8 字飞行(左右两圆直径 6m)；定点降落。

地面站：(仅限视距外驾驶员参加)

地面站参考题库：中国AOPA民用无人机驾驶员地面站科目题库pdf

实践考试中的地面站科目分为两个阶段进行，只有通过阶段 1 后方可进行阶段 2 的考试。

A、阶段 1 飞行准备：(本阶段限制考试时间为 10 分钟)

1)飞行前准备工作：包括飞行任务说明、空域场务、气象获取与分析、飞行人员编配等；

2)系统检查：检查确认飞行器、地面站及链路工作状态是否能正常完成本次任务；

3)标准检查程序(SOP)准备与应急程序准备；准备标准正常操作流程与应急操作流程。

4)航线规划：(由实践考试员根据考试所用航空器结构与性能，从以下范围中选取适用的考试航线)

5)上传航线，起飞就位。

B、 阶段 2 飞行实施：

1)自动起飞，按规划航线执行飞行任务；

2)在地面控制站监控仪表，正确识别飞行数据、飞行的正常或故障状态；

3)修改航线并执行，要求修改与航线正确执行响应时间不多于 30 秒；(三选一：单一航点变高；单一航点位置变更；修改平飞速度)

4)地面站应急返航操作，要求操作与航线执行响应时间不多于 30 秒；

5)模拟位置信息丢失，仅参照地面站航空器姿态信息，使用遥控器操纵无人机飞回本场范围。

a.直升机、多旋翼类别无人机要求无人机俯仰角及滚转角≤35°，平飞速度≤8m/s，返航相对高度≥15米，紧急返航开始 30 秒内归航航向与直线归航航线角差距不超过±45°为通过；

b.固定翼、垂直起降固定翼、自转旋翼机类别无人机平飞速度不高于 1.2 倍该机型最小平飞速度，返航相对高度≥50 米，紧急返航开始 60 秒内归航航向与直线归航航线角差距不超过±45°为通过。

完成所有培训课程后，学校统一安排预约考试，武汉考试时间为每月26、27日。

若考试过程中有不及格的地方，则需要补交补考费，预约等待下一次统一考试，期间勤加练习，为下一次考试做准备。

十一、执照证件什么时候发？

考试合格后将获得4种资格证书：

1、中国民用航空局颁发《中国民航无人机执照》

2、中国航空器拥有者及驾驶员协会(AOPA)颁发《民用无人机驾驶员合格证》

3、翼飞智能科技(武汉)有限公司颁发《翼飞智能无人机驾驶员合格证》

4、武汉无人机之家信息技术有限公司颁发《无人机之家认证驾驶员证》

考试全部通过后，10-15个工作日由中国民航局颁发无人机驾驶员电子执照。

实体合格证卡片证件制证周期为2个月左右，学员可自行下载云合格证手机APP选择增发，也可委托无人机之家驾驶员培训中心向中国AOPA航空器拥有者及驾驶员协会统一申请增发。

最终发证时间根据主管部门颁发时间为准。

十二、一般培训什么机型？

(1)体积小、重量轻、噪音小、隐蔽性好，适合多平台，多空间使用；

(2)可以垂直起降，不需要弹射器、发射架进行发射；

(3)飞行高度低，具有很强的机动性，执行特种任务能力强；

(4)结构简单控制灵活，成本低，螺旋桨小，安全性好，拆卸方便，且易于维护。

十三、哪些符合培训学习对象？

社会人员：无人机爱好者、退伍军人和希望从事无人机行业的社会有为青年。

学生院校：各省市中、大专科院校，职业高中，职业中专，技校在校生及应届毕业生。在校大学生报名学习的可以提供实习证明。

行业分类：从事无人机相关事业者，影楼、航拍、测绘、巡线、巡检、搜救、救灾、农业植保行业从业人员。

事业单位：各省、市、县公安局、交通局、广电局、农业局、林业局、水利局、电力局、国土局、旅游局、环保局以及相关事业单位技术负责人。

挑战人群：勇于挑战天空，挑战飞翔，挑战技能，挑战高薪的人群！

无人机之家驾驶员培训中心面向全国招生！

十四、无人机之家的班级设定有哪些？

1、多旋翼全日制班：18-20天学习时间，以考多旋翼AOPA视距内或超视距驾驶证为主。

2、AOPA考证周末班：无人机爱好者可自由安排学习时间，根据个人时间安排选择课程内容。本司可提供1V1的助教培训服务。累计训练小时数达到AOPA考试课程大纲时间即可参加无人机驾驶员考试，获得AOPA审定合格的无人机驾驶员合格证。(注：累计训练时长不超过3个月)

3、VIP定制课程：VIP定制课程是为无人机应用技能集训单位和AOPA考证人员设置。采取灵活的时间间隔教学法，随到随学，可满足企业/院校单位集中式培训，也可满足个体利用闲暇业余时间充电学习。

4、职业培训：在标准的AOPA训练考试课程内容之外，我们还会注重给学员传授无人机实际行业应用方面的知识与经验，使得学员在考取AOPA无人机驾驶员资格之后，能够更好地在无人机行业内找到自己的发展机会。

若学员因其他原因不适合全日制学习，可报名参加周末班、VIP定制班学习。

十五、培训课程安排是什么样？

十六、无人机驾驶员的报名条件是什么？

1、 年满16周岁以上；

2、 具有初中或者初中以上文化程度；

3、 能正确读、听、说、写汉语，无影响双向无线电对话的口音和口吃；

4、 矫正视力1.0以上，无色盲、色弱、无传染性疾病、身体无残疾。

5、 以下情况不得申请驾驶员合格证：

(1)有器质性心脏病、癫痫病、美尼尔氏症、眩晕症、癔病、震颤麻痹、精神病、痴呆以及影响肢体活动的神经系统疾病等妨碍安全飞行疾病的。

(2)吸食、注射毒品、长期服用依赖性精神药品成瘾尚未戒除的。

(1)取得机长驾驶证之后；

(2)飞行记录表记录100小时以上飞行时间(有教官签字或盖公章、在合法空域内飞行有效)。

十七、证件分类有哪些？

无人机驾驶证亦分为三种：视距内驾驶员(原称驾驶员证)、超视距驾驶员 (原称机长证)，教员证。

1、视距内驾驶员：指在肉眼可视范围内操控无人机。

2、超视距驾驶员：指可在肉眼可视范围外操控无人机。

3、教员：是比超视距驾驶员高一层级，可以视距内驾驶员及超视距驾驶员的资格。

4、三者的区别：视距内驾驶员只需要掌握GPS模式飞行就可以了，超视距驾驶员还得学习姿态模式飞行，多考一门地面站设置，对飞行要求技术较高。无人机教员主要是培训教学教法，侧重于以后的实际教学应用。

十八、考试流程是什么样？

AOPA无人机驾驶执照学习考试流程

1报名2签合同3缴费4入学5发教材6理论培训7实操飞行培训8地面站培训(此项仅超视距驾驶员和教员考试项目)9考试10结业拿证(无人机之家培训拿4证)

考试前学员教员拍摄集体毕业照合影留念！

备注：4证是指《中国民航无人机执照》、《民用无人机驾驶员合格证》、《翼飞智能无人机驾驶员合格证》、《无人机之家认证驾驶员证》

翼飞智能无人机驾驶员合格证

十九、报名流程是什么样？

2、身份证原件及复印件一式三份(可到机构现场复印)；

3、两寸白底免冠照片5张，以及照片电子档；

5、学员按规定日期到校报到(最好在开班前1天务必交到培训机构)，领取无人机驾驶员航空知识手册、飞行记录本、内训考试题库等。

6、添加教学培训微信群和QQ群，关注培训动态。

7、以下物品敬请自备，便于学习和生活：笔记本电脑、纸质笔记本、笔、太阳镜、水杯、防晒霜、长袖厚外套、其它个人生活洗漱用品。

二十、无人机之家驾驶员培训中心是什么样的机构？

无人机之家驾驶员培训中心是国内首家硬件与平台于一体的无人机培训机构，是中国航空器拥有者及驾驶员协会(AOPA)审定合格的 “民用无人驾驶航空器系统驾驶员训练机构”。

翼飞智能科技(武汉)有限公司2016年3月在中国·武汉光谷成立，并全资收购武汉无人机之家信息技术有限公司，同年获得武汉政府光谷3551人才战略投资。

公司以“硬件技术为根基，网络平台为窗口”做运营方针 ，实行双品牌战略服务于无人机市场。

翼飞智能专注无人机硬件技术，是自主设计、研发、制造、销售、服务于一体的综合性无人机企业。

无人机之家作为无人机网络平台，专注培训、市场推广，通过12大系统进行大数据分析市场需求并设计可实施方案。

所有实训实操全程采用翼飞智能自主研发的无人机进行真机训练，训练机充足，不需学员自带任何飞行器，训练过程中飞机损耗一律免责。

如果大疆已经降低了无人机硬件门槛，

那么无人机之家就来降低无人机学习门槛！

更是学途无忧，报销往返车票！

二十一、一般培训机构应该具备哪些资质？

1，资质正规：AOPA现场审定资质，官方授权无人机培训证书。

2，师资力量：每个培训教官都是实战经验丰富的老飞手。

3，飞行基地：航空管理处批准合法空域，航管手续齐全，完全满足本项目参训培训学员实操培训需要。

4，教学经验：重点单位合作培训机构，没点实力合作不了。

5，高通过率：超过95%的学员一次考试通过率，最终取证率高达99%。

6，厂家机型：充足专业培训设备，保证每个学员实操飞行学时。

7，术业专攻：标准AOPA基础教学课程，紧扣考试提纲。

以上资质资源我们都有！

二十二、无人机之家驾驶员培训中心具备怎样的优势？

优惠足：报销来回车票。学途无忧，飞行不止，距离阻挡不住学习的步伐，武汉大、景点多、学生多，省外学员完全可以当做旅游。

实力强：总部培训，一家硬件制造公司，一家无人机网络平台，两个厂房，一个商务办公区，一个独立军方批准实验空域。

设备全：无人机厂家自己生产无人机，展厅各类机型具有。

证件多：考试合格后将获得4种资格证书，分别是《中国民航无人机执照》，《民用无人机驾驶员合格证》，《翼飞智能无人机驾驶员合格证》，《无人机之家认证驾驶员证》。

1、培训完可申请做大疆无人机代理，享受大疆品牌行业级无人机应用红利市场。

2、培训完可申请做自身本地区的无人机培训代理，做当地无人机培训的区域负责人，以教养商享受无人机教育红利。

3、培训完可申请加入无人机之家的12大系统之一的飞手系统，可全网推送并承接各种无人机业务，享受全天24小时的业务推广。

4、培训完可申请销售武汉翼飞垂直起降无人机、多旋翼、电力架线无人机、倾斜摄影五镜头相机等热销机型。

5、培训完可申请销售上市公司高德红外的可见光、双光以及三光无人机吊舱，满足各种行业应用需求。

6、培训完可申请销售英特尔战略投资6000万美金的昊翔无人机，各类消费级无人机均可销售。

7、培训完可申请获得无人机集群表演代理，承接无人机室内外表演活动，获得无人机传媒业务红利。

资质独：独一无二的资质，培训机构中的生产厂家，生产厂家中的门户平台，门户平台中的培训机构。

所以学员培训拿证后不再是光杆司令。

无人机之家驾驶员培训中心是一个对学员培训后有资源对接的无人机平台机构。

我们不是以卖证为教学，我们使命是为了整个无人机行业的人才储备培训，是为了让学员有能力进入无人机行业。培训只是把人才带入正规合法的飞行，更多的是学习后的各种资源对接与应用，我们希望后期能长远的合作、发展下去。

拿多少薪资是老板决定的，有什么资源是自己选择的！

全网没有谁有这么开放的胸襟和丰厚的优质资源。

因为AOPA是一项技能学习与认证考试，所以学的一样的知识，考的一样的考点，而作为一个聪明、理性的人，您应该是考虑学习后、拿证后，您还能获得什么样的无人机行业资源?

一个聪明、理性的人对比后，都会把我们无人机之家驾驶员培训中心做首选学习单位！

二十三、教学模式是什么样的？

采用6+10的教学模式，6天的理论课程加上10天的实践飞行课程。理论课程每班人数限定在30人左右，实践课程划分小班教学，5人一队，10人一班，每班上限30人。小队选一个队长，小班选一个班长，相互帮助，相互学习。

每队配备一名专业教练，确保您的充足训练时间和针对性提高。

您就不是一个人在学习，是一群人在战斗！

二十四、后勤保障如何？

学员训练飞行实践期间，因操作失误产生的设备损坏，不需学员承担赔偿责任。(恶意损害除外)

二十五、什么时候开班？

每月一期，1号入学，2号开课(节假日顺延)。

注：原则30天一期，可根据报名学员数增加开课频率，名额满10人可开班一期。

二十六、各种时间安排是什么样？

报名：每月1号起开始报名。

开班：每月1号入校，2号开班(遇节假日顺延至工作日)。

上课：周一至周六上课时间为上午8：30 — 下午5：30全日制学习，周日休息。

课时：全日制学习时长18-30工作日。

考试：根据当地考试时间安排参加AOPA合格证考试。

二十七、培训费用是多少？

无人机之家驾驶员培训中心收费标准如下：

Ⅲ类多旋翼无人机驾驶员收费标准

视距内驾驶员：市场价12800

超视距驾驶员：市场价16800

以上价格含培训费，训练飞机费，考试飞机费，教材费，考试费，耗材费，制证费，培训期间不再收取任何其它费用。

老带新：老学员推荐新学员可享受9折优惠，开班名额有限，先到先得。

学途无忧：外地学员报销路费。报销标准：火车卧铺或动车高铁二等座车票费用。

二十八、没考过补考怎么办？

考试未通过的学员将排入下一期培训班继续学习及补考，时间间隔至少28天。每次补考按AOPA官方收费金额收取，食宿费自理。

二十九、班级人数学员名额多少人？

每期报名满10人开班，5人一队，10人一班，每班上限30人。

小队选一个队长，小班选一个班长，相互帮助，相互学习。

您就不是一个人在学习，不是一个人在战斗！

三十、食宿安排怎么解决？

培训期间学员如果需要住宿，可入住协议酒店或自行选择酒店，食宿及交通费用自理。

三十一、培训地点在哪里？

湖北省武汉市东湖新技术开发区高新四路葛洲坝太阳城7栋4楼401室

三十二、交通路线怎么走？

武汉天河机场：轨道交通2号线 751路 佛祖岭三路高新四路站 下车

武汉火车站：轨道交通4号线 轨道交通2号线 334路高新四路佛祖岭三路站下车

武昌火车站：brt1路 586路 751路佛祖岭三路高新四路站 下车

汉口火车站：轨道交通2号线 334路高新四路佛祖岭三路站 下车

自驾：高德或百度或腾讯地图导航目的地即可

三十三、收款方式有哪些？

单位：武汉无人机之家信息技术有限公司

开户行：招商银行武汉分行金融港支行

1、官网唯一指定收款账号，其它收费方式不做缴费凭证。

2、申请开具发票的，票据金额以扣除优惠金额后的最终实际收费金额为准。

　　日前，陕西渭南迎来一场降雪，部分路段积雪严重，渭南市公安局交警支队临渭大队启用无人机勘察危险路段，将有效警力合理安排在群众最需要的路段。崔正博摄（人民视觉）

　　航天科工三院 任雪皎文

　　科技让生活更美好。随着科技快速发展，人们不断享受着种种便利。尤其是在互联网、移动通讯、人工智能等高科技的推动下，加快了趋势性、前沿性科技成果应用的步伐。无人机、柔性屏、生物识别、免疫疗法等前沿科技已初步试水应用，正迅速地融入普通人生活。这些前沿科技的具体情况如何？能给你我生活带来什么样的变化？科技视野版即日起推出“身边的前沿科技”系列报道，运用文字、图片、视频，线上线下全媒体融合呈现，和您一同深切感受科技创新给百姓生活带来的和即将带来的巨大变化。

　　近日举办的第五十届国际消费类电子产品展览会上，无人机、无人驾驶、虚拟现实等技术大放异彩。随着大众对无人机的兴趣越来越浓，无人机也频频出现在各种场所。在旅游景区、影视拍摄基地或是重大新闻现场，经常能看到无人机在空中忙碌地穿梭。

　　无人机的发展到了什么水平？能给人们的生活带来哪些变化？记者日前走进几家有代表性的无人机企业和研发机构，近距离感受无人机的科技魅力。

　　是飞机，但不止是飞机

　　完整意义上的无人机，指的是“无人机系统”

　　说起无人机，似乎人人都明白，但无人机到底是什么？中国航天科工三院无人机技术研究所系统总体主任设计师殷志宏用“行话”进行了概括：“无人机是无人驾驶飞行器的一种，是人工遥控或程序自主控制的飞机统称。”

　　无人机首先是飞机。“其技术原理与传统航空工程所研究的飞行器没有本质区别。”傲势科技联合创始人、首席执行官郭亮认为，无人机与有人驾驶飞机最主要的区别在于，前者对导航、制导与控制技术提出了更高要求，以及为指挥无人机完成既定任务形成了一套地面指挥控制系统。

　　无人机也不一定无人。“一般无人机是不载人的，例如美国的全球鹰无人机。但有的无人机也可以载人，比如以色列的‘空中骡子’无人机。”殷志宏说。

　　老百姓熟悉的无人机，通常指的是机身，也就是携带载荷飞行的无人机平台。完整意义上的无人机，指的是“无人机系统”，这个系统由无人机平台、任务载荷、起降系统、测控与信息传输系统、地面支援与保障系统、飞行员/操作手组成。

　　殷志宏一一列举：“无人机平台，负责安全飞行运送载荷到指定位置；任务载荷，主要用于执行任务；起降系统，负责无人机平台的起飞和降落；测控与信息传输系统，实现无人机控制生成指令与传输；地面支援与保障系统，负责无人机维护维修和使用保障；而飞行员/操作手负责无人机操作和控制，是无人机的指挥中枢。”

　　按照起飞质量、飞行速度、航时、任务功能、技术体制等不同标准，无人机的分类可谓五花八门。一般说起靶机、无人侦察机、无人运输机、测绘无人机、植保无人机等，都是从功能角度进行区分的，但业界通常从技术体制上进行划分。

　　“常见的无人机有三种类型。第一种是固定翼，顾名思义就是翅膀形状固定，靠流过机翼的风提供升力。比如，我们平时坐的波音和空客的大飞机等都是固定翼飞机。”大疆创新科技有限公司相关负责人介绍，第二种是直升机，特点是靠一个或者两个主旋翼提供升力。第三种是多旋翼，就是具有四个或者更多旋翼的直升机。“但是通常多旋翼就叫多旋翼，而不叫多旋翼直升机，以此和直升机区分开来。”

　　不同类型的无人机具有不同的优势。“固定翼无人机飞行速度快、高度高，飞行覆盖面积大，抗风能力较强，比较适合全管段巡航、通信巡线、航拍等工作。但是它的速度快、转弯半径大，不利于自身安全，尤其还需要专门的起降场地。” 北京中航智科技有限公司副总裁王俊说，直升机飞行虽然高度低、速度慢，但是比较适合短距离巡航、高清摄影和对地目标监控与目标跟踪，还可以定点悬停，尤其在各种情况下均可起降。

　　一些国家已尝试用无人机送快递，用无人机探测雾霾情况

　　无人机能做许多传统飞机做不了的事情。

　　“无人机的诞生源于人们当初需要一种无人驾驶的飞机，去代替有人驾驶的飞机执行‘3D’任务——即‘Dull’（枯燥）、‘Dirty’（脏）、‘Dangerous’（危险）的任务。”郭亮说，比较典型的例子是，让无人机充当靶机，进行长距离巡逻或长时间通讯中继等。

　　无人机的功能主要取决于它的性能和任务载荷的特点。“打个比方，汽车既可以作为私家车方便人们出行，也能够作为救护车、救火车、洒水车、货车等。汽车怎么用，取决于人们采用汽车这个平台为何种行业提供解决方案。无人机的使用也是这个道理。”郭亮说。

　　凭借成本低、零伤亡、生存能力强、机动性能好、使用方便等优势，无人机被业界宠爱有加。军事方面，无人机可用于侦察监视、对地攻击、通讯中继、运输、靶标模拟等，是“得力好伙伴”。

　　在民用方面，无人机也是“百变小能手”。消费无人机的兴起，让消费者可以购买到手即飞的无人机，把航拍从少数专业玩家的独门绝技，变成了人人都可以尝试并享受乐趣的活动。

　　除了娱乐体验，民用无人机主要用于科学研究、大地测量、管路巡线、农林植保、气象观测等商业用途。

　　——灾区救援。当发生地质灾害或重大海难事故，而事故的地点处于高山、峡谷或远离海岸的地段，常规手段无法或难以及时到达现场时，无人直升机可使后方与事故现场人员保持联系，使后方施救人员能够有的放矢地准备工具和器材。

　　——农林植保。无人机能够为农田管理和精细操作提供有效手段。小型无人机不仅可以观察作物长势，还能够喷洒农药，进行叶面施肥等。

　　——气象观测。无人机上安装的遥感快速监测系统，能够为海洋灾害监测、近海污染监测、海洋工程等提供更为直观、准确的图像和数据信息。

　　——森林防火。据了解，美国的“捕食者”无人机就曾在森林火灾时实时捕获热成像图传输给森林消防中心，使其又快又准锁定了火灾发生地，减少灾害损失。

　　而那些有关无人机“脑洞大开”的设想，留给人们更多的想象空间和期待。比如一些国家已进行了无人机送快递的测试服务，国内公司也开始了无人机配送货物的尝试；雾霾天气里，一些公司开始用无人机探测雾霾情况；无人机还有望助力空中交通。据称美国优步公司曾设想研发一架垂直起降全电动飞行器交通系统，只需大约15分钟就能够从美国旧金山飞往硅谷，让人们摆脱堵车之苦。随着能源技术、计算机技术、通信技术的不断发展，无人机将越来越多地影响和改变人们的生活方式。

　　郭亮认为，未来无人机还是要朝着全电化、自主化等方向发展。

　　据预测，2025年我国无人机市场规模将达到750亿元，其中民用无人机市场约占93%

　　那么，无人机的发展现状如何？

　　殷志宏介绍，目前我国约有150多家无人机生产单位，市场上的无人机产品达上千种，各家机构研制的无人机类型和用途各有不同。“基于预测的国际数据以及对我国无人机市场的乐观预判，2025年我国无人机市场规模将达到750亿元，军用无人机市场约占7%，民用无人机市场约占93%，无人机市场前景辽阔。”

　　在专家看来，国内无人机技术水平发展还不够一致，在微型无人机、轻型无人机、小型无人机、中型低速无人机等方面，技术水平已经接近或达到国际先进，但是在中型高速无人机、超长航时无人机、大型无人机方面与国际先进水平仍然存在较大差距。

　　发达国家历来重视无人机的发展。据了解，美国的无人机研制企业主要包括诺格公司、通用原子公司和波音公司等。以色列是最早探索无人机作战应用潜力的国家之一，主要研制企业包括以色列航空工业公司和埃尔比特系统公司等，欧洲也是无人机系统的一大潜在市场，也一直在加快无人机发展的步伐。

　　2015年以后，美国联邦航空管理局开始逐步放开了包括农业、管道检测、航测等在内的多个领域民用无人机飞行。“2015年前，美国仅有6家公司被允许使用民用无人机，但截至2015年上半年，美国联邦航空管理局已经批准了超过500家公司可以开展民用无人机方面的业务。”殷志宏说。

　　美国联邦航空管理局发布的无人机产业年度预测报告称，未来几年内，小型无人机将成为航空领域最强劲的增长点。预计到2020年，美国小型无人机总销量将从2016年的250万架飙升到700万架，其中消费级无人机有430万架，另有270万架用于商业目的。

　　市场的繁荣无疑对无人机的稳定、安全和智能提出了更高要求。

　　在殷志宏看来，无人机毕竟是机器，其基础能力如机动性、飞行稳定性、操控性能、智能化水平等主要取决于生产商的科研水平和基础工业能力。其可靠程度还取决于系统复杂程度和外部使用环境，无人机系统中任意设备的故障都将影响执行任务，无人机使用的任意环节出现掣肘都将影响飞行安全，这需要消费者和制造商共同努力。

　　无人机怎么飞才安全？

　　无人机，不能无人管

　　天上盘旋的无人机多了，安全问题也随之出现。

　　2015年，在美国一场公路大火造成的汽车焚毁事故中，现场5架“黑飞”的小型无人机导致消防飞机降落推迟了将近半小时，严重耽误了救援工作。不仅如此，无人机威胁民航班机的事件也屡见报端，还有人担心无人机航拍“偷窥”侵犯了隐私权，甚至泄露了国家机密。

　　无人机怎么飞才安全？专家认为，无人机的安全性，应该分为平台的安全性和使用的安全性。

　　“无人机平台安全性由无人机厂家的技术能力和管理水平决定。”中国航天科工三院无人机技术研究所系统总体主任设计师殷志宏说，技术实力强、管理体系越完善的无人机企业，其无人机平台安全性越容易保障。

　　但无人机使用的安全性，就不只是厂家的问题。据了解，目前，从无人机的界定、管控、质量，到从业人员的准入条件、商业范围，再到使用者的飞行资质、行为准则等，政府主管部门尚未制定相应的法律法规和行业标准，市场宏观环境与管理制度存在政策空白。

　　“安全问题的凸显，也恰恰反映了产业发展监管不够的问题。”傲势科技联合创始人、首席执行官郭亮认为，我国可参考发达国家的经验，避免简单的禁飞令，保障无人机的使用者具有合法使用空域的权利。他认为，“黑飞”行为中，许多当事人对潜在事故风险和有关法律法规一无所知，在媒体加强宣传和警示的同时，也需要尽快建立健全对于不同级别、不同用途无人机的监管体制和规则。

　　不少业内人士认为，除了法律法规，融入技术手段的监管也值得提倡。

　　专家建议可以建立无人机及其配套产品市场准入机制，强制加装带有标准电子围栏的安全模块，禁止无安全模块的产品在市场流通。还可以在安全围栏边界设立电子警察，实时进行空中无人机管理，通过无线电波激活超界无人机安全模块的自毁功能。