这个五一小长假，出行的人又是乌泱乌泱的，各大景区都是人山人海：西湖断桥已成“人桥”，长城上的好汉们筑起了新的“长城”……身边这么多人挤来挤去，让人根本没办法好好观景，个子矮点的人，只能看到那攒动的“人头”。
小长假刚过去一天，就有网友反映，提前买好的高铁票却上不了车，因为高铁超载。高铁售票，基本上是“一个萝卜一个坑”，为何买到票的人还没上去，车厢里早就“人满为患”了？乘客买了票上不了车，铁路部门答应全额退票，这么处理合适吗？
据说，高铁超载是因为很多乘客“买短乘长”，从而导致后面的旅客买了票却无法上车。
起初，小编以为，“买短乘长”是买了短途票的乘客，到站不肯下车，“霸”了后面乘客的座，导致他人“无座可坐”。但仔细一想，如果是短客“霸坐”，那导致的只是座位纠纷，买票的乘客不至于上不了火车呀！
那是不是高铁车厢过于拥挤，导致乘客挤不上去？这个好像也不至于，高铁车厢空间那么大，不可能挤到连下脚的地方都没有，人塞不进去的程度。那这个“买短乘长”，到底是如何阻挡了后面的乘客上车呢？
经长年跑铁路的同事一番解释，令人恍然大悟。
现在高铁跑得飞快，但运行条件也非常严格，列车一旦出现超载就会自动报警，报警不解除列车就开不了。也就是说，一列高铁拉的重量是有限制的，不能“超重”。把重量换算成人数，甭管是站着还是坐着，只能拉那么多人。不仅高铁，其他列车对“超员”也有限制。
正是因为有这样的严格限制，那么“买短乘长”问题就来了。
举个例子，比如北京到广州的高铁，很多人想去广州但买不到票。于是就有人买了北京到保定这段上车，然后补后面到广州的票。到了保定站这批人没下车，又上来一拨人，买的石家庄至邯郸的票，但实际上他们也是要补票去广州。到了邯郸站，这些人也不下车，又上来一拨……等到了郑州站，因为前面的几拨乘客都没下车，车上已经严重超员，就算是买了票的乘客，也不能再上车。
也就是说，该下来的人没下来，导致该上去的上不去。所以，很多人就把“板子”打到了“买短乘长”的乘客身上，认为他们不讲规则。但是，站在这些乘客的角度，设身处地想想，这个“锅”真该由他们来背吗？
乘客一开始是买了短途票，但上车以后就补成了长途票，这是“买短补长”。买了短途票再补长途票，实际上变成了“补长乘长”，不能叫“买短乘长”。
既然铁路同意补长途票，乘客就有权利接着坐下去，“不下来”是名正言顺。至于后面买了票的乘客上不来，跟补票的乘客没关系。再说，大家补长途票又不是商量好的，乘客怎么可能知道，这列车到底有多少人补了长途票，会不会影响到后面的乘客上车？
能够掌握这些详细情况的，肯定是铁路部门。本来长途票早就卖光了，如果再任由大家补长途票不下车，很可能就会影响到后面的人上车。明知有超员的风险，那为啥还敞开了补票，不控制一下补票的数量？这才是导致列车“超载”的主要原因。因为，买不到票就意味着“满员”了，此时再大量补票那肯定会导致超员啊！
“买短乘长”上车补票，初衷是体现人性化，给有急事的人行个方便。但肯定并不是所有人都有急事，数量上的限制是必要的。如果把补票变成售票之外的一个“普惠通道”，那肯定会与原有售票系统产生冲突。
当然，也有人真的是“买短乘长”，甚至是乘“霸王车”，不补票强行乘坐到目的地。这样的老赖行为比“霸座”更严重，铁路部门也负有监管责任，完全可以将他们列入黑名单，限制其坐高铁出行。
最冤枉的是那些提前买了高铁票，列车到站却上不车的乘客。“我们又没招谁惹谁，行程就这样被耽误了，凭什么？”不少乘客一肚子委曲。
提前很多天买到火车票，但却无法按时乘车，不少人的出行计划完全被打乱了。虽然铁路工作人员表示会全额退款，但很多人出行之前就预定好了旅馆、酒店，人赶不到住宿也得取消，而房间退订是要扣钱的。再加上假期时间被浪费、出游兴致被破坏，乘客的这些损失，是由铁路方面管理失效引起的，肯定不是全额退车票所能弥补的。
只要列车正常开行，乘客买了车票，铁路部门就该保障乘客上车。如果乘客持有车票却上不了车，那是就是铁路部门失职。
也有人说，车厢拥挤工作人员无法挨个儿查验火车票，也无法把坐过站的乘客赶下车，所以只能为后续乘客办理全额退票。这个观点小编不同意，车厢里人多，工作人员就无法正常工作？不守秩序的人多，就要把守秩序的人拦在车外？这是什么逻辑！
车厢里人再多，查票肯定是可以的；违规的人当场不能处理，但个人信息是可以查到的。出站加强查验，或对其以后乘车加以限制，都是可以做到的。
高铁超载无法开行，或“买短乘长”影响后续乘客上车，并非孤例。今年清明节小长假，也出现了这种情况。这里面，有假期人们集中出行的原因，更有管理不科学的问题。
随着高科技应用和服务水平的提升，现在乘座高铁越来越方便了。很多地方无须取票，出示身份证就能乘车，甚至刷脸也能乘车，出站也无票可验。但手续简化、乘坐便利，并不意味着管理松懈，在新形势下如何加强管理、堵住漏洞，不给违规者以可乘之机，将是铁路部门面临的新课题。
5月3日，网友爆料称，
G521高铁动车组上一名女乘客拒绝查票，
视频中女乘客情绪激动，
讽刺的是，旁边孩子不停劝阻：“阿姨，每个人都要检票的啊！”女子回喊：“坐着，大人说话，小孩别插嘴。”
列车长赶到时，女子更是强调乘务员“服务态度不好”。而在旁一直忍着的乘务员，再也抑制不住自己内心的委屈，掩面痛哭起来。围观网友们都怒了！
武汉铁路段总值班室工作人员称，已经了解情况，详情有待有关部门通报。
很多人都发现了，进站查，出站查，上车还查，我就不明白了，如果都是严格不敷衍，那必定有的环节是重复劳动，说好听的是重复劳动，说不好听就是闲着没事干，铁总一年亏多少钱，还要有多少人闲在查票上，服务呢，先把服务做好再说吧。
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导语 根据要求，乘坐火车、动车、飞机等公共交通工具出省的，应持有健康码绿码和48小时内核酸检测阴性证明。
泉州高铁站需要核酸检测报告
根据福建省《关于进一步做好省内发生本土疫情地区交通出行疫情防控工作的通知》要求，发生本土疫情地区的群众，乘坐火车、动车、飞机等公共交通工具出省的，应持有健康码绿码和48小时内核酸检测阴性证明，进、出火车站、机场等交通场站应科学佩戴口罩，主动配合测体温、查验健康码和48小时内的核酸检测阴性证明。
在车站进站口查票时，需坐车出省的旅客应提供48小时内核酸检测阴性证明，纸质和电子版皆可，方可进站乘车。
请有中高风险地区旅居史或与通报病例行程轨迹有交集的人员立即向所在社区（村居）或住宿酒店进行报备或主动拨打当地疫情防控咨询热线，配合属地政府落实医学观察、核酸检测等健康管理措施。高风险地区入（返）泉人员严格实施集中医学观察14天；中风险地区入（返）泉人员实施居家医学观察14天；高中风险地区所在城市的其他低风险地区入（返）泉人员，实施14天居家健康监测，健康管理起算时间请参照《高、中风险地区入（返）泉人员健康管理要求一览表》。抵泉已超过14天者实施3天2检；中高风险所在地市入（返）泉人员持48小时核酸阴性检测证明。有尚未报备的相关人员请及时向所在社区（村居）或住宿酒店进行报备或主动拨打当地疫情防控咨询热线，也可拨打市县两级疾控中心咨询电话。
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