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普通赛车和F1赛车的速度区别
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建议、版权、友情链接：让直男脑浆沸腾的速度机器F1赛车，到底多难开？
没有男人能拒绝一辆F1赛车：坐上这种陆地最凶悍的速度机器，用最高超过400km/h的速度飙车，绝对能排上「男人一辈子必须做一次」梦想清单的前5名。
当然F1赛车不是所有人都开得了的——
一脚刹车要用152公斤的力，高达350公里的时速，一圈下来甚至不可以眨眼，全程比赛可脱水4公斤。
根据康总我对F1的了解，就算把F1车手和宇航员相提并论，也并不夸张。
今天，康总就从基本操作、个人准备、后勤保障三个角度，给各位讲讲怎么驯服一辆F1赛车。
引擎170万，齿轮箱（不包括齿轮）60万，车屁股的定风翼20万，一个螺丝5000块，一个反光镜8000块...单是车身配件的价格，就能带给你满满魔幻现实感，还只是一辆8年前F1赛车的水平。
贵就算了，还特别娇气。操作稍有不慎，上百万的配件说坏就坏，你又得再掏几十万修理费。
真开起来，F1赛车和普通汽车也区别很大。
第一步要把车子发动，这个过程就已经很麻烦。
和大多数车一样，F1赛车也有俩脚踏板：一个刹车，一个油门。不同的是离合器、升降挡的操作，都通过方向盘完成——
离合器有两个拨片，在方向盘两侧，只在赛车起步和停车进站时使用，换挡不需要操作离合器。
方向盘两侧还有俩拨片，用来升降挡，所以F1赛车只能顺序换挡，一般有6-8个挡位。
除了刹车和油门，F1赛车操作基本都通过方向盘完成，非常复杂，有兴趣的观众老爷可以放大看看下图：
F1赛车方向盘详解
图片来自知乎 @Link Weng
但就算你知道怎么操作，照样无法发动。因为F1赛车虽然有极度精密的引擎，但无法在普通冷机状态下启动。
想发动车子，必须先用热水泵给引擎加热，将温度提高到引擎工作的高温，不同车子需要的温度不同，一般在70、80摄氏度。润滑剂也不能用冷的，必须加热后再缓慢注入。
满足温度条件后，你才刚刚能把一辆F1赛车打着火。
车子发动后，你就要考虑怎么把车安全稳当的开出去。
最需要注意的就是抓地力，这决定超高速行驶时，你的车会不会飞出去。
F1赛车其实很轻，即使加上车手，重量只有650kg左右，但功率却高达800马力，功率重量比高于几乎所有的赛车和跑车。说白了，全靠抓地力。
抓地力的关键之一就在于轮胎。F1赛车用「光头胎」，意思是非常光滑、没有任何纹路，只适用于干燥地面。实际是一种全热熔轮胎，只有在90℃-110℃的高温下才能发挥作用：胎面融化形成胶，粘在地面提高抓地力。
所以开F1赛车必须有暖胎的过程，尽快让光头胎工作在90-110摄氏度的高温下：一发车就得有胆量高速飚出去，才能让轮胎高速摩擦升温。否则你越不敢开，车胎就迟迟达不到工作温度，你越容易打滑。
就连刹车，F1赛车都不一样。
你必须在松油门的瞬间无缝切换到刹车，间隔时间超过半秒都不可以。
F1赛车的刹车，并非你踩下刹车板就能立刻起效，它也有自己的工作温度：400-1000摄氏度。想达到最佳刹车温度需要半秒钟，如果缺乏预判，你早已经多飚出去二三十米。
注意图中法拉利车轮中间的金色光圈
由刹车高温导致
当然，这些只是最最基本的操作，只能带你体验一下开F1赛车的简单过程。
想驾驶F1赛车，仅有技术还远远不够，你还要做好身体、精神、装备的全方面准备。
就像开头提过的，F1是一项对体力要求极高的运动。
按照F1身体素质最强车手巴顿的说法：「作为车手，你需要一个非常有力的脖子，在转弯时需要承受极大的离心力；你需要很强大的背部肌肉，因为当你制动时，背部会承受五倍的重力；同时，还需要很强的臂力，这是你感知赛车的方式。」
脖子绝对是开F1赛车最要命的部分。一场比赛经过两百多个弯道，每次过弯，脖子都相当于挂上40公斤的重量。所以F1车手的脖子个个都跟脑袋一样粗。
法拉利车手莱科宁
真正参加比赛时，你还要严格控制体重。这是很简单的道理：车身重量越轻，跑出的速度就越快。身高183cm的车手巴顿，为了保持低体重，常年维持6%-9%的体脂含量。
保持体重的同时，还要保证充足的体能。昔日车王舒马赫每天跑步超过20公里，或者在米海拔的山间骑自行车3小时。保持如此高强度的训练，他的心率也不会超过140/分钟。
另外，你还要习惯承受高温。为追求车身的轻便，F1车子没有设计空调。当你在直道用最高速行驶时，座舱可能达到六七十度。
除了准备好充足体力，你还要做好足够的精神建设。
极速比赛中，你的思考时间非常少。面对每毫秒都不同的情况，一般人需要更多判断时间：只要过弯时稍有一点迟疑，你就会错过刹车点，再等你意识到这一点，车子恐怕已经横在赛道上，你也处在错误的挡位。
所以，在轻则重伤、重则丧命的危险下，你需要逼自己保持注意力高度集中。对普通人来说，集中三五分钟可以，但保持集中2小时绝对是一种对精神的折磨，毕竟平时连续开2小时车都很累。
残酷的是，还有更多客观条件继续给你的精神加压，比如噪声——
你要全程承受赛车引擎运转产生的巨大噪声，还要承受赛车高速行驶时的气流声。
根据数据，赛车时产生的噪声超过140dB，会有大概114dB传进你耳朵。即使在114dB的环境下，人类每天也只能忍耐不超过15分钟。戴上头盔能减弱一些影响，但仍然需要你有极高的精神力支撑。
为保护好自己，你还必须得充分了解赛车服的细节。
赛车服的一切细节都有官方严格规定，比如防火性能：从赛车服到赛车服的缝线，甚至衣服上的广告条，都要保证车手在700℃的火焰中能坚持12秒不会受伤。
为了抵御高温缺水，赛车服里还设计了饮水系统，你可以通过方向盘的按钮弹出吸管，喝水。
同时F1赛车专用的手套、靴子都非常轻薄，能让你对自己操控的车子有更亲切的手感和脚感。
还有头盔，这绝对是一项不戴头盔会丧命的运动。F1官网曾公布一组数据：F1头盔能够在55吨的坦克压过后不变型，在800度的高温中坚持30秒不损坏。曾有一场比赛，前车掉落了部件，砸中后车车手的头盔，后车车手当场昏迷，眉骨骨折，脑震荡。多亏头盔，保护他的脑袋没有被当场轰碎。
为保护脖子，还专门设计了hans保护系统，尽可能缓解颈部的压力。
穿好装备上了赛道，紧张比赛过程中你更是离不开后勤团队的支持。
毫无疑问，长时间承受巨大压力，对车手的身体、内脏都会造成损伤。为给车手做有效辅助，F1有着最专业的后勤团队，为车手准备物资、提供现场支持、保护车手身体健康...说无微不至也不为过。
很多时候，比起车手飙车的赛道，后勤团队战斗的维修站往往是更激烈的战场，绝对的分秒必争。
比赛过程轮胎磨损非常严重，车子跑6-8圈就要进站更换轮胎（其实是直接换掉整个车轮）——
换一个轮胎需要三个人协作：1个拿气动扳手负责拆装轮胎，1个拿旧轮胎，1个塞新轮胎。车一停，1个人抓紧旧轮子，另1个人几乎同时把气扳手插到螺栓上，0.5s就能拧下轮胎的螺栓。然后第一个人拆掉旧轮胎，第三个人又几乎同时将新轮胎准确怼到轴上，拿扳手的兄弟又要精准的把螺栓塞进去，固定新轮胎，整个过程不超过3秒钟。
换胎过程丝毫不能有偏差。前两天巴林站的F1比赛，一名技师由于换胎工作未完成赛车提前发动而受伤，一条腿胫骨、腓骨骨折。
如果想在F1车手的职业生涯待久一些，你的身体更离不开后勤团队的支持。除了严格坚持身体锻炼，车手也需要适当补充一些营养品，保护身体的重要器官组织。这跟你平时经常熬夜加班，需要保护身体是一个道理。
为此，作为法拉利车队的官方合作伙伴，澳大利亚领先自然健康品牌Swisse还专门推出了一款男性能量礼盒（法拉利限量版）。礼盒内含的3罐护肝片成为法拉利F1车手肝脏另一支重要的「后勤小队」，守护车手的健康。更能为熬夜加班应酬的上班族打造更好的身体素质，守护上班族的健康。
真正把一辆F1赛车开上赛道并驯服它是极难的，多数情况下，男人只能幻想一下驾驶F1赛车的情景。
虽然多数男人都没有开F1赛车的机会，但男人们都曾经历过不亚于驾驶F1赛车的辛苦——
拼命工作、熬夜加班，还要在商务酒局拼酒，承受的肉体精神压力并不亚于开F1赛车。至于熬夜、拼酒的行为，还会更严重影响肝脏的自我修复、加速肝脏损伤。
所以说，男人的身体就像一辆F1赛车，每个人都需要一支帮你换轮胎的「后勤小队」——Swisse护肝片，当你在办公室加班时为你打气加油，应酬喝酒时保护你别伤身体。
分秒守护，让你干劲十足
这款Swisse男性能量礼盒（法拉利限量版）已经在京东独家推出，为各位的宝贝肝提供后勤保障。
观众老爷们，不妨，肝个痛快。
｜编辑：郑彦飞
｜排版：李啸远
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