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文章来源： 新浪汽车
作者：摩托欧耶
&&& 承接上一篇游记《我居然骑辆宗申Z2 150cc的街车跑了趟长途大摩旅》，今天主要和大家聊聊，笔者作为一个菜鸟长途摩旅后的心路体验，欢迎各位老鸟多多指教。
&&& 三人三车从北京到福建再回北京，首先去福建的这一路两千多公里（全程国道）跑下来，要多多感谢本次摩旅的给力队友：AK和导儿。没有他们，很难想象我自己能坚持下来。有了这个团队基础，再从福建骑回北京还有什么好怕。
&&& 其次，我的小崽儿（宗申Z2）也功不可没，基本没有拖后腿的地方。要快能快，要慢能慢，要停能停。
&&&&& 而且更为难得的是，作为一款街车，它的骑行三角在长途摩旅严苛的考验下竟然比较舒适！这点着实出乎笔者的预料，建议宗申不妨也给Z2出一个三箱版就更完美了！
&&& 下面正式开始跟大家汇报此行感受。
&&& 日间行车
&&&&& 白天国道摩旅，想来想去，只有一首歌能表达我的心情。
&&& 小坛我下山去化斋，老司机有交待。
&&& 路口的车辆是老虎，遇见了千万要躲开！
&&& 走过了一村又一寨，小坛我暗思揣。
&&& 路口它果然很危险，一点都不可爱。
&&& 长途摩旅的关系，难免要经过一个个县城，村镇。每经过一个路口我都会特别小心，生怕突然窜出一辆车来。这不仅仅是前人的教训，我在第一天穿过河北时就已经深刻体会到。
&&& 那次我正在国道上正常行驶，前方路口突然窜出一辆！我赶紧减速，对方驾驶员也吓了一跳，慌张之下，他不仅没有减速，反而又往前窜了几米！
&&& 由于是国道上，车比较多，也没时间看，我不敢轻易变换车道，只能硬生生地刹车，终于在距离三轮车不足半米的地方停住，惊出一身冷汗。
&&& 事后想想真是后怕，如果不是小崽儿的前后碟刹给力，加上哥超（非）凡（常）脱（一）俗（般）的驾驶技术，后果不堪设想。
&&& 有了这次教训，但凡穿过村镇我都会在最左侧车道行驶，离危险区域越远越好。
&&& 你以为国道是这样的？
&&& 白天行驶，最大的优势就是视野广。但与此同时，白天的行人及车辆也会更多，路况会非常复杂。
&&& 实际是这样的
&&& 白天横穿县城或者村镇不仅骑车谨小慎微，还可能遇到各种突发情况。比如警察限行查车，比如交通事故，最崩溃的莫过于遇到&赶集&，对，就是那个&赶集&。
&&& 我们仨要在如织的村民中穿行而过，幸亏驾驶技术过硬，万一不小心发生个剐蹭估计一天就耽误那儿了。
&&& 时间就是生命啊！同志们！
&&& 所以，我真的不愿意白天行车，当然前提是在跑国道的情况下。高速的话当然还是白天更佳，但问题是很多高速不允许摩托车上！
&&& 夜间行车
&&& 提起夜路，感触良多。
&&& 想象一个场景：笔直的大路，四野无人，路边昏暗的路灯若隐若现，你骑着心爱的座驾行驶其中，远光灯柱在车头前敬业地铺路，身体感受着来自路面和车身的震动，耳中满是机车的声浪。
&&& 世界的喧嚣再与你无关，一人一车一路而已。
&&& 路况虽好，但笔者也不敢掉以轻心，眼睛永远是盯着前方，丝毫不敢懈怠。
&&& 这次同行的三辆车里，Z2的声浪无疑是最好听的，外观设计和做工也是一大亮点，如上图，两侧的前部都带有一条纵向照明灯，还是第一次见到这种设计，不仅在个性装饰方面提高了逼格，更具备一定实用效果。
&&& 夜路跑得久了，会有一种与车相依为命的感觉，胯下这物件，就是你的命。
&&& 本次摩旅越是到后面，跑的夜路越多。原因无他，晚上路况是真的好。夜路是摩旅的必要组成部分。
&&& 关于Z2
&&& Z2在官方定位是一款街车。所谓街车，就是驾驶姿势介于太子和趴赛之间的城市通勤车。
&&& 从这次长途摩旅的实际情况来看，笔者这台低配版Z2是妥妥的合格。这一路暴力骑行，它都扛过去了，够可靠。
&&& 本次摩旅跑了不少山路，也曾在雨中骑行，Z2的真空胎成功通过了弯道+湿滑弯道（湿滑柏油路，湿滑水泥路，泥浆路）的考验，抓地力90分。
&&& 但是由于本人的驾驶技术问题&&还是在某个连续大下坡的弯道没控制好速度，摔了一次。爬起来一看，除了档杆和牛角被摔弯（注意：没有&断&掉），外观件竟然丝毫无损。由此可见Z2的人体工程学设计和做工用料还是过硬滴。
&&& 富于动感的流线型车身，两组常亮LED灯组给中规中矩的前脸增色不少。
&&& 16L大和前置防雨USB接口极具实用性。
&&& 全液晶盘，转速，时速，里程，油量，档位等必要数据一应俱全（比较奇怪的是笔者这台低配版Z2时速表要比正常高5km/h，不知道是不是个例）。
&&& 减震行程长，碰到沟沟坎坎轻松通过。
&&& 性感的无时无刻不在提醒着它的定位。
&&& 紧致的小屁股也十分漂亮，刹和示廓灯的设计让它们在夜间非常容易区分。
&&& 值得一提的是，Z2的排气声是这次三款车（RZ3、Z2、RX1）中最&浪&的。
&&& 如果您想进一步了解宗申Z2其它方面的表现，欢迎继续关注&摩合&测试团队即将推出的测评视频。
&&&&& 经历过这次&炼狱级&冬季大摩旅，它对笔者生活的影响已初露峥嵘。
&&& 当我在福建再试驾某旅行版街车时，舒展的坐姿忽然让我非常不适应。这种感觉在上道之后更加明显，启动（习惯性地拧了一把油门，电喷车请勿模仿），热车，上路，加速，超车，巡航。这一系列动作的那种熟悉感，难以描述。当在普通国道加速到95km/h的时候，我理性地害怕了，找个合适的地方靠边停车。
&&& 为什么身体不再因速度感到害怕，&害怕&难道不是人保护自己的生理机制吗？难道我的大脑给当前状况的评级是&安全&？
&&& 认真品味下刚才骑行的感觉：
&&& 在我眼中，周围车辆行人的行车轨迹，基本被一眼看透，甚至驾驶员的意图和心情，也能猜出一二。加上眼前脑补出的路面第三条线（对自身行车轨迹预判），只需要不断调整速度，沿着这条线一直走下去即可。
&&& 玉玺在手，天下我有！
&&& 这种成竹在胸的感觉，真好。┗|｀O&|┛ 嗷~~
&&& 不对，除了感觉驾驶技术上了一个level之外，好像还少了点什么！！！为什么还会有一种虚无，不真实感！
&&& 我坐在乡村别墅的24K金镶宝石马桶盖上冥思苦想，忽然一道闪电划过脑海！对了，是坐姿！是不同坐姿导致的虚无感！
&&& 小崽儿的骑行三角设计让两腿能很好地夹紧，车身的微小震动都能第一时间反馈到大脑。而在那辆旅行版车的坐姿下则很难夹紧！除了眼睛和耳朵能捕捉到信息，来自地面和车身的震动反馈相比Z2要小得多！
&&& 那辆旅行版的车虽然让在骑行时姿势更加舒适，但却比Z2少了一个维度！让人不禁思考，赋予摩托车以汽车的驾乘体验，真的是件好事吗？
&&& 但是我&此时此刻&认为，摩托车多了震动反馈这个维度，不仅能让驾驶员的体验更加真实，也更加安全！
&&& 暂时就是这些。笔者不知道以后还会有什么新的体会，到时候也一定写出来分享给大家。
&&& 最后，祝大家&鸡年& 学业，事业都上一个大大大大台阶！
编辑：laoge
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摩旅骑行 一场说走就走的旅行
[提要] 三玄一个人开着摩托KTM390，文彩一个人开四驱皮卡越野车去跑大半个中国，我想来一场说走就走的摩旅，只要你开着你心爱的摩托车，奔向那神往的远方，这就是摩旅。
　　摩托车在我心中不只是用来代步的交通工具，由于使用目的不同，得到的结果和感受也就不一样，摩托车是与我一起探索未知，享受生活的同伴。为了追寻摩旅的欢乐，怀着激动地心情出发吧，奔向我梦想的丙察察, 珠穆朗玛峰，可可西里，罗布泊，敦煌古城，青海湖。
　　有朋友问三玄一个人开着摩托KTM390，文彩一个人开四驱皮卡越野车去跑大半个中国，特别是那么危险的西藏，新疆沙漠，他们都认为这是在找累吗？我的回答很简单，我想来一场说走就走的摩旅，只要你开着你心爱的摩托车，奔向那神往的远方，这就是摩旅。 在笔直的公路上，或是低速悠闲自得，或是高速风驰电掣，完全控制在自己的手中。不要想得太多，开上自己心爱的摩托车出发吧。摩旅这种乐趣。也许有人说呆在家里多舒服啊，如果这样就感受不到外面的世界有多精彩了。摩托车在我心中不只是用来代步的交通工具，由于使用目的不同，得到的结果和感受也就不一样，摩托车是与我一起探索未知，享受生活的同伴。
　　摩旅是为了享乐，为了轻松。骑上摩托车行驶在宽旷的郊外，新鲜的空气，瞬息万变的沿途风光，使你心旷神怡。呼啸的风从耳边掠过，速度的快慢随心掌握，无限的时空仿佛只有你一人。你带着激动，发动摩托车上路吧，一路上你的心情一定是急迫而兴奋的。沿途的秀丽风景，还有各种各样的动人的传说，更增添了摩旅的刺激。我觉得最吸引我的是我能在摩旅的路上静下心来重新审视我自己、排除人世间许多的杂念、使我能够认清我是谁！每次行驶在高山中我就觉得自己很渺小、很微不足道！让我明白了活好当下。为了追寻摩旅的欢乐，怀着激动地心情出发吧，奔向我梦想的丙察察, 珠穆朗玛峰，可可西里，罗布泊，敦煌古城，青海湖。有摩友和我说，你开摩托去了那么多神秘的地方真够本了，像罗布泊那么危险神秘的地方我这辈子也不会有机会去。我觉得每个人都有梦想，只要你敢于追求，敢于梦想，就一定会实现。
责任编辑：白云
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为了鼓励摩托车驾驶人佩带安全头盔，蒲县参照共享单车模式，投放了5000个摩托车头盔到各村口设立的劝导站，摩托车驾驶人与乘坐人只要进行简单的登记手续，就能免费领取使用安全头盔。
乌克兰设计师Artem斯米尔诺夫和弗拉基米尔?Panchenko通过协作，设计了这个视觉独特、前卫的摩托车。
中国女骑士，她说第二，没人敢称第一吧丹尼斯长款防水骑行靴，日常骑行，中短途摩旅都适合
关注机车网，每晚9点17分
JC君和你一起聊摩托
相信车友们对丹尼斯品牌都已经很熟悉了，今天JC君给大家推荐一款丹尼斯长款防水骑行靴，日常骑行，中短途摩旅都很适合。
品牌：丹尼斯
型号：Tempest D-WP
颜色：黑灰、黑红、黑黄
尺寸：39/40/41/42/43/44/45/46/47/48/49/50
这款骑行靴有三种颜色，今天实拍的为“黑灰”色。
整体外观展示
鞋筒上拉链设计，相比鞋带更加方便快捷。外部还有魔术贴保护，可以防止骑行过程中将拉链误碰拉开。
鞋面部分采用透气布料，良好的透气性，使车友们在夏季骑行时更凉爽。
鞋面挂挡区上有加厚橡胶，可以防止挂挡时打滑，还能对鞋面皮革进行良好保护。
鞋子面料经过双线缝制，整体更加结实牢固。
靴子采用耐磨硬质鞋底，鞋内使用新型填充泡沫，穿着舒适。
其他两款颜色如下
本商品为海淘商品，运输周期一般在2-3周左右。请各位车友下单前，确认好款式和尺寸。
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由于微信对订阅号的限制，导致“机车网商城”的支付会出现“支付异常”的提示，这是正常现象，请各位车友不用担心，下面是安卓和苹果手机的相关提示截图
2. 苹果手机车友，在出现”不允许跨号支付“的提示后点击确定，支付即可
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如何选择冬季骑行利器——摩托车靴
来源：爱风机车江湖作者：佚名阅读：3898次
作为一名摩托车爱好者，有一双专业的摩托车靴，那简直是保暖、帅气又安全的必备利器啊！
而在北方，靴子自然是大显身手；而在南方有些地区，特别是小骑所在的重庆，阴雨绵绵，寒冷刺骨的湿气无处不在，关键是没暖气，没暖气，没暖气！（重要事情说三遍）因此，一双半高的摩托靴在冬季里是尤其重要的。
那么，到底怎么选一双摩托车靴呢，在刚开始考虑买一双摩托车靴子的时候，我们通常都这么想，又能骑车，又暖和，保护性高，舒适、透气、防水，低调奢华，还能穿着去上班！
但是，真的不行啊！
专业的摩托车靴当然不能和你上班时穿的鞋子一样舒适、方便，它更重要的是，安全！
所以，在选择摩托车靴时一定要根据自己实际情况和使用环境来选择适合自己的。
专业的摩托车靴在脚背经常接触脚挡的部位都作了加厚处理，因为挂挡摩托车需要用脚挑挡位换挡，普通靴子时间久了鞋面就会磨平、磨坏，而摩托车靴最大的特点之一就是耐磨。
摩托车靴在脚踝部位也设计了相应的保护，它的包裹性较普通鞋子更好，迫使脚踝无法移位，防止了因为事故而造成的二次伤害。
另外，为了防止鞋带缠在换挡杆或其他地方，摩托车靴大都没有设计鞋带。就算有些摩托车靴有鞋带，也都会在鞋带外附加上一个包裹层，保证鞋带在骑行的过程中不会漏出，缠在车上。
为了适应长时间在一种路面情况上(脚踏)骑行，摩托车靴都有坚硬的鞋底，可以有效避免脚踝处的不适，提供更好的保护性。
有了这些必备的效果，接下来你要考虑的才是你喜欢的靴子外型。
另外，购买摩托车靴，一般来说是不用担心号码问题，厂家经过多年的研发已经有了成熟的尺码方案，你正常的鞋子穿什么号码，摩托车靴就可以买什么号码。(或者买小一号，因为摩托车靴一定不能大)
(编辑：AK47)
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