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直面选择恐惧症：自然吸气还是涡轮增压
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直面选择恐惧症：自然吸气还是涡轮增压 近年来，市场上配备涡轮增压发动机的车型越来越多，而在涡轮增压的大趋势下，还能有一些&任性&的企业&坚守阵地&，坚持研究开发出更优秀强大自然吸气发动机。是购买更新颖的&涡轮增压&，还是购买技术成熟的&自然吸气&？现在让我们从动力性能、油耗、保养费用等方面带你直面&选择恐惧症&。 动力：一惊一乍VS平顺输出 涡轮增压技术，通俗来说就是通过压缩发动机废气来增加发动机的进气量。在与自然吸气车型相同排量的前提下，涡轮增压器能大幅提升发动机的功率和扭矩。然而涡轮增压启动有一个发动机转速限制，在发动机处于低速运转下，涡轮增压无法介入，这时你不过开着一辆低排量的车前行，动力自然不会特别充沛。此外，在发动机低转速工况下，涡轮增压器需要的发动机废气排放量不足，驱动涡轮增压器不但无法带来动力的提升，反而还会因为阻碍排气产生动力响应迟滞现象，给驾驶者&一惊一乍&的感受，影响驾驶体验。优秀的自然吸气发动机能让涡轮增压望尘莫及。马自达独树一帜的&创驰蓝天&技术，将自然吸气发动机动力输出线性、平稳、顺畅、充沛的优点展现淋漓。全新CX-5搭载了&创驰蓝天&技术SKYACTIV-G 2.0L和2.5L两款高性能汽油直喷发动机，匹配集传统AT、DCT、CVT变速器优点于一身SKYACTIV-DRIVE创驰蓝天6速手自一体变速器，这一&铂金动力&总成具有&线性顺畅无迟滞&的显著特征。无论驾驶者是缓慢踩下还是快速踩下油门，车辆都可以根据踩踏速度，随时保持加速度的线性变化。驾驶者可预测车辆对油门操作所做的反应，从而按照自己的驾驶意图，灵活、顺畅地进行操控。 燃油经济性：选择性节油VS持续性节油在怠速或拥堵路段行驶时，涡轮增压车型动力无法提升，的确可以依靠较小的排量实现节油目的，然而在高速行驶，涡轮开始介入工作后，燃油消耗的优势就表现的并不明显。相对而言，自然吸气发动机的燃油经济性似乎稍稍败了下风，然而总有业内佼佼者在不断进取，勇于突破。马自达以&打破常规&精神开发的SKYACTIV-G创驰蓝天高压缩比汽油直喷发动机，实现了超过F1赛车的13:1世界最高压缩比，并在进排气效率、燃烧效率方面表现惊人。SKYACTIV-G汽油发动机以普通的93号（京92号）汽油实现了中低转速扭力提高约15%，燃油消耗降低约15%的成果，燃油性能冠绝同级。连同i-stop智能怠速停止系统和i-ELOOP制动能量回收系统，Mazda3 AXELA昂克赛拉2.0L排量车型的工信部综合工况最低油耗分别仅为百公里6.0L。 用车成本：闹心VS放心涡轮增压发动机在后期保养时比自然吸气贵得多，&烧机油&的缺点也让车主闹心，而更让车主心里没底的是涡轮增压器的寿命问题：由于涡轮工作时会给发动机带来更高的燃烧温度，所以理论上它的寿命不如自然吸气发动机更长久。此外，涡轮增压器在停车熄火断电后，冷却系统就不能对涡轮增压继续进行冷却，涡轮叶片仍然因惯性高速转动，轴承就会受损。涡轮增压器的工作寿命一般在10万-20万公里，更换涡轮的价格根据品牌不同也有出入，一般更换一次的价格在0.8万-2万元之间。 技术成熟的自然吸气发动机就让车主心里踏实多了，低保养成本，低故障率和高寿命大大节约了使用成本，是车主放心用车的定心丸。总结：相信在涡轮增压&神话&光环褪去后，你就能知道为什么在涡轮增压发动机大行其道的今天，仍然有大量理性的车主在考虑再三后选择了自然吸气发动机。全面搭载&创驰蓝天&技术的全新CX-5和Mazda3 AXELA昂克赛拉以强悍的动力输出，出色的燃油经济性和稳定的用车成本，成为自然吸气阵营中两员&虎将&。
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经销商会及时与您联系！选自然吸气还是涡轮增压 热门家用车推荐
来源：搜狐汽车
作者：汪琦
第1页 :全新英朗1.5L&1.4T
　　[ ]随着国内汽车市场的逐渐成熟，消费者变得越来越“懂车”，除了品牌、外形、价格这些外在因素，核心技术、动力组成等环节也越来越受到消费者的关注。相信有不少人都会纠结于到底是选择“涡轮增压”还是“自然吸气”，这样的纠结不仅针对于、等中高端市场，主打实惠的家用车市场同样面临这样的选择。本文将列举五款既有涡轮增压也有自然吸气的热门家用车，相同的车型不同的动力组成，"涡轮增压"还是"自然吸气"？
全新1.5L&1.4T
　　上市不久的全新为品牌旗下一款全型，其取代了原有的，动力组成也更加丰富，有1.5L及1.4T两种选择。全新的设计语言与老款车型偏运动化的设计风格不同，走上了豪华、舒适的路线。可以说这款由“泛亚设计中心”主导的全新是一款实打实为国人量身打造的豪华。
　　全新共推出了9款车型，其中1.5L114马力（84kW），与其匹配的将是5速手动或6速。而另一款1.4T，144马力（106kW），传动系统则将是7速双离合。
相关车型·动力组成对比
5MT/6AT/7DCG
5MT/6AT/7G
155/225/250
　　全新1.4T车型配备的与1.4T所搭载的那款相同，相比老款车型换挡速度的滞后，全新搭载的这台7速DCG双离合相信会有更好的表现。
　　全新的后悬架也不再是老款所搭配的带瓦特连杆的复合扭力梁非独立结构，取而代之的是双连杆独立悬架，相信这样的改变会让全新的驾驶感受更平稳舒适。
　　360度环抱一体式座舱的设计语言则再一次为品牌打造出一款极具标志性的设计案例。雕塑般的内饰线条配以简洁干练的黑青配色，整体性极强。
　　全新将空间的优化被设计师演绎到了极致。虽然纸面上的整车尺寸并没有十分突出，但却提供了“宽敞”的空间，让后排乘坐体验成了同级车型的标杆。全系标配的更是同级少有的人性化配置。
相关车型车身尺寸对比
车身长度（mm）
车身宽度（mm）
车身高度（mm）
整车（mm）
　　编辑点评：全新15N和18T车型在外形设计区别不大，有别于很多同级车型主打运动时尚，整体风格更大气豪华。在国内市场，40岁以上的购车人群更大，而全新正是面向于此。低于的定位及售价，一样大气的外形、豪华的配置、宽敞的空间，“通用会卖车”的精明在全新上将再次得到印证。
第1页:全新英朗1.5L&1.4T
(责任编辑：汪琦)
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姓名：&手机号：您的信息将被保密涡轮增压发动机是未来发动机的主流；特别是对于中小排量来说。
博士说动力
汽车之家涡轮增压发动机的优势：1、热效率高，就是说省油；对于两个同等动力性能的发动机，一个是涡轮增压，一个是自然吸气；涡轮增压的排量一定比自然吸气的小，甚至缸数也少，比如3缸1.0T，与4缸1.5L;排量小，摩擦、泵气等损失就小；意思是涡轮增压吃的饭少，干的活还多；所以它的热效率高。2、升功率与升扭矩大，动力强化程度高。同等排量的涡轮增压机要比自然吸气机扭矩提升30-60%；功率提升30-50%
博士说动力
汽车之家自然吸气发动机的优点就是结构要简单一些，维修养护方便、成本低一些；另外就是自然吸气机动力输出更平顺，脚踩油门"一动就有"的感觉，符合驾驶员的心理预期，所以感觉好一些。涡轮增压器的发展，涡轮的惯量越来越小，加上更先进的控制机构和控制算法，涡轮增压发动机在1400RPM时就能输出最大扭矩，并且在很宽广的转速范围内是等扭矩输出，汽车的加速性能与高速性能是非常好的，涡轮的滞后特性也得到了很好的改善。下面是涡轮增压发动机的外特性和自然吸气发动机的外特性图。
博士说动力
汽车之家上图是涡轮增压发动机的外特性
博士说动力
汽车之家上图是自然吸气发动机的外特性外特性就是发动机节气门全开时，发动机的扭矩和功率随转速变化的特性。汽车"地板油"加速时，发动机就是沿着这条曲线输出动力。典型的情况就是0-100公里/小时加速时间测试。从图上可以看出，涡轮增压机在RPM之间就可以达到峰值扭矩，一直到4000转一直输出最大扭矩。以0-100公里/小时加速时间测试为例，驾驶员的感受就是油门踩下去之后，0-20公里感觉车速起来的较慢，20公里之后有了一定的推背感，这时加速度达到最大值，然后随着车速的上升，加速度越来越小。这是因为RPM之间都是输出的峰值扭矩，但是随着车速的提高，风阻加大，加速度自然要减少。下图是某一车型的加速度曲线图。
博士说动力
汽车之家对于自然吸气发动机来说，如果它的最大扭矩和最大功率与涡轮增压机一样，它的排量一定比涡轮增压机大，低速段扭矩一定比增压机大，从外特性图上看出，扭矩输出从1000RPM到4000RPM是持续增大的，也就是说自吸机的低速时动力响应性要好，扭矩持续平滑增长，驾驶的平顺性要好。但是相比增压机在达到峰值扭矩时的动力澎湃的感觉要弱一些。下面看看2017十佳发动机的动力性能，其中只有一款长安马自达的2.0L自然吸气发动机，与增压机比较一下动力性能的特点。
博士说动力
02-02 21:01
02-02 21:02
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02-02 22:47不要涡轮，想要自然吸气发动机的车，有没有什么好的推荐？_百度知道
不要涡轮，想要自然吸气发动机的车，有没有什么好的推荐？
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保证更激进的的表现西玛搭载偏性能调校的2.5QR发动机+带运动换挡逻辑X-TRONIC CVT，7，无明显顿挫感；全新一代D-STEP运动换挡逻辑CVT变速箱。在保证平顺线性的加速特性的同时.0超宽变速比，相当于8AT变速范围。重新调较的QR25发动机，加速表现优异
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