市区开车是不是没必要用涡轮增压的车好吗？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-10-01 01:19 标签： 涡轮增压车如何踩油门
听说涡轮增压系统要在高转速下才启动
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市区开车是不是没必要用涡轮增压的车？
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北京联盟摘要：听说涡轮增压系统要在高转速下才启动
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听说涡轮增压系统要在高转速下才启动，市区道路走走停停长期低转速驾驶，涡轮增压只是摆设？ 联盟 /涡轮增压技术经过长期改进，现在其实已经比较适合市区道路使用，动力、油耗都较自然吸气发动机有优势。北京联盟 /等红灯、长时间堵死：这种情况还是关了发动机好，省油环保，所以现在很多车都开始做自动启停功能。北京联盟 /停停走走、多红绿灯反复起步：这时无论你多柔和地加速也不会特别节油，倒不如快速加速提高道路运输效率，所以动力好的车开起来很方便，而这主要由扭矩决定。涡轮增压车在这种工况下油耗倒也没特别吓人，亲测过自重1.5吨、1.5T发动机、有自动启停的车，上下班高峰长时间停停走走油耗在11L/100km左右。北京联盟 /通畅城区道路行驶：一般速度也很难高于80km/h，对发动机没有特殊要求，能省油点那当然更好喽，涡轮增压在这一点上有优势。 北京联盟 /
市区开车是不是没必要用涡轮增压的车？
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谁说的？荒谬～，你所说的市区道路有多拥挤啊？五十迈开的到吗？有高架吗？还是汽车开的跟自行车一样的速度，一般涡轮在转速到两千转时就介入工作 听说大众新的1.4T一千五百转时就介入工作了，知道一千五百转两千转是什么概念吗？下次踩油门时看下转速表吧！至于加速时停滞问题……那些落后却还在被广泛应用的四速自动档车没停滞感吗？去试试新的涡轮增压加DSG双离合变速器的车吧！
一群没车得人在这里黑，稍稍开过车的人都知道带T就是爽。超超车就知道了
我想问的是，大众最烂的2.0桑塔纳两千转可以跑多少？
如果那个七十七千瓦的发动机能让你跑到八十，城市里涡轮还有必要吗？
你们说T要3000转才能起作用,那就3000转以上再换档.只要你们想,完全可以挂着1档走,这样的话,就算时速50,都能开出5000转的转速.我在这里是不讨论这样开车会不会伤车,会不会费油,会不会大噪音等等^^^^我只讨论市区能不能起动T.
好无聊的争论。T有T的优点，不带有不带的好处。
带T的提速还是快，适合驾驶激烈型的
当然有用了，现在的车增压在1,700,1800转就启动了别告诉我你在市区开车达不到这个转速
就算4000转才启动,市区还是能开出这个的.关键是要高转换档
不管涡轮启动不启动，我只晓得大众的tsi发动机扭矩大，而且1900转就能爆发90%的扭矩，在城里开肯定爽，还是挺吸引人的。虽然我开的b70,2.0的自然吸气发动机，城里开起步是有点慢
带窝轮的好处是小排量大动力,可以享受国家政策
开过车的人都知道带窝轮的爽
人家就是拿明锐举个例子,日托就骂人家
真正爽的，是开大排量车。
市区限速一般60公里一下，自动档1500转都上不了，涡轮增压有用吗
有用，心理作用；
作者：春天采鲜花　回复日期：　23:30:58　 回复
本人正想购买速腾, 请问带T的用得怎么样了? 不带T的会否迟点淘汰?-------------------------带T的属于不成熟的技术，谁淘汰谁还不知道呢！有人说省油，但车价高那么多，得开多少年才能赚回省的油钱啊！
看过一篇文章，发动机的效率其实是个热力学问题，发动机的效率最简单的一个衡量指数就是膨胀比，也就是压缩比。同等技术的发动机，带T的膨胀率肯定低于NA发动机，从发动机自身来讲，在达到了turbo启动的输出功率的工况下，turbo比NA费油。现在大众的TFSI发动机受好评，最重要的部分在于它的缸内直喷和分层燃烧技术，而不是双涡轮。那么turbo到底省不省油你，省，要看在什么情况下和生么车比。比如1.4T的车，和1.5NA比的话，在市区1.5NA省油，而上了高速1.4T就有优势了，但是和2.0NA相比，情况刚好相反。对于那些大部分时间在市内开的，1.5LNA最合适，而大部分时间上高速的，2.0NA以上比较合适，而市内和高速混着开的，turbo才有用武之地。至于turbo是不是什么高技术，看看日本什么车爱用turbo就知道了，大家都知道那几个性能车用turbo，但是日本还有一个排量受限制的K-car规格（就是小奥拓那样的，法律限制发动机0.66L一下），turbo用的最多还是在这种车的一些型号里，以满足那些想省钱（税费和过路费）又受不了无力的发动机的人。mazda2的新型已经用到了压缩比为14的发动机，据日本媒体的测试，其实用油耗在4L/100KM一下。
涡轮增压跑高速的时候是非常的省油的。但是在城市里面跑的话根本就没有什么感觉。
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涡轮增压到底适不适合在市区开？收藏
以下是我的看法，不知道对不对：1、涡轮增压一般在30——150的速度区间比较好2、走走停停是涡轮增压的弱项，尤其是小排量3、长期低速行驶，对涡轮不好但是又有人说涡轮增压低扭充沛我就不懂了，除了极端的例子，一般车的涡轮增压能在堵车时走走停停的时候占到优势吗？
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涡轮高速好点，市区还是自习好点
巿区完全没必要的……
首先我想说，我不是热捧大众的。更不是黑子。我只是一个初三的孩纸。
现在我想谈谈自己的想法，涡轮并不是在市区就失去了它的作用， 大众的1.4tsi。就很好的弥补了这个缺点。低扭靠机械增压。高转速涡轮介入。如果你们说的是改装的话，那就完全没必要了。
涡轮增压低扭充沛那也是在转速到了涡轮介入的时候。。。 你走走停停涡轮都不介入怎么破。
又跟涡轮增压干上了？
各有各的好，
如果你开车一直都是走一下停一下那你也别开车了
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