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北京现代汽车最新消息：停工后再度更换中国市场总经理(2)
　　噩梦缠身
　　虽然去年的现代起亚汽车集团在世界销量排名还能处于第五位，但是今年想要保住这个位置，恐怕是比较困难了。
　　统计数据显示，现代汽车今年8月在全球市场共售出33.6万辆汽车，同比下滑6%。其中韩国本土销量为5.4万辆，同比增长29.6%，而出口量为28.2万辆，同比减少10.8%。1-8月累计出口量为240.9万辆，降幅为9.1%。
　　与此同时，现代汽车品牌在中国市场的持续下滑，是拖累整个集团业绩的另一个主要原因。
　　中国市场曾是现代汽车的最大市场，一度占到该集团全球总销量的25%以上，因此，现代在华的表现直接关系到其在全球市场的排名。
　　根据乘联会的产销数据显示，北京现代2015年的总销量为106万辆，2016年累计销量为114万辆，增幅7.5%，为了在中国市场的表现更进一步，同时也是一直比照大众汽车的布局，现代汽车同时提前上马两大工厂，将产能从135万辆提升至165万辆的规模。
　　未曾料到，韩系品牌今年遭遇持续的寒冬，现代汽车品牌在中国市场呈现持续下滑的态势，并最终导致其工厂营业额出现大幅下滑，不仅拖欠工人工资还被曝出拖欠供应商货款，并最终影响工厂的正常运转。
　　8月21日晚，北京现代的塑料燃油箱的供应商&英瑞杰发布公函，宣布因北京现代欠款1.11亿元，已有6个月没有拿到货款，停止向北京现代供货，此举直接导致北京现代的四大工厂全部停产。
　　此后北京现代在8月30日回应停产事件已解决，并宣称四个工厂均已恢复正常生产。
　　5天后的路透社消息表示，现代汽车中国合资公司北京现代旗下一家工厂已暂停生产，原因是一家德系供应商拒绝为进气系统提供零部件，随后韩联社报道也证实了停产的消息：北京现代沧州工厂于9月5日已暂停生产，原因是德系零部件商停止供应进气套件。
　　有分析人士指出，北京现代目前面临的并非一个领域的技术或产品出现缺陷，而是整个市场环境发生了变化，需要在战略、定位和思路等多个方面进行大刀阔斧的调整才能适应现有的节奏。 　　南方财富网微信号：南财
　　特别声明：近期一直有人冒充我站编辑部工作人员发送函件，再次郑重申请，编辑部的唯一联系方式QQ，请谨防骗子。
48小时排行北京现代销量一路下滑，跌幅超过65%，在华前景不容乐观
如果梳理今年以来乘用车的发展状况，相信业内人士大多会感受到以下三个趋势：自主品牌两极分化严重、韩系车沉沦、日系车回暖。
在以上三个发展趋势中，韩系车今年以来的表现，确实让不少人大跌眼镜。北京现代，作为韩系车在华的主要合资企业，自今年一月份起，其单月销量一度呈直线下降态势，不仅无缘企业销量排名前十，甚至落在了吉利、长城等本土企业的后面。
北京现代今年销量遭遇重创
据乘联会统计的数据，今年前八个月中，北京现代单月销量有6个月呈下跌趋势，且最高跌幅超过65%。自今年3月份开始，北京现代月销量就开启暴跌模式，旗下车型几乎呈全线下降趋势。
而随着销量的连续下滑，北京现代不得不将今年的年度销量目标由之前的125万辆，下调至80万辆。但按照目前的增长态势，80万辆的目标对北京现代来说依旧压力不小。
销量上的大幅萎缩，致使北京现代正丢失大部分市场份额。对现代品牌而言，合资公司尚且如此，进口车更是雪上加霜。
现代进口车或已退出中国市场
据中国汽车流通协会进口车委员会主任王存向媒体透露，目前，进口现代已经停止向中国市场供货；且其今年前7个月的销量为0。所以，笔者也由此判断，在经历了年初经销商退网风波后，现代进口车已悄然退出中国市场。
说起现代进口车，相信熟悉现代品牌的中国消费者，对格锐、捷恩斯等车型应该非常熟悉。然而，近年来，随着现代进口车在中国市场上的滞销，这些车型正逐步淡出国内消费者的视野。
数据显示，2012年，进口现代的销量为2.8万辆，是入华以来销量的最高峰；2013年，进口现代的销量下降至1.8万辆；到2016年，其全年销量仅为1800台；而今年前7个月，进口现代的销量为0。
在进口现代的众多车型中，2014年引入中国市场的捷恩斯倍受现代汽车推崇。2015年，现代汽车集团将捷恩斯自立门户，并启用“Genesis”作为高档子品牌标识。但遗憾的是，捷恩斯品牌并没有在中国市场上掀起波澜。2015年，捷恩斯在华销量为1016台；2016年，其销量仅为74台，同比跌幅达92.7%。
日前，有媒体报道称，现代汽车已正式向国家工商行政管理总局商标局提交了“捷尼赛思”的商标注册申请。而根据现代汽车的规划，2020年前后，Genesis品牌将向市场推出四款SUV车型，分别为GV60、GV70、GV80和GV90。据媒体透露，这四款车型也在此次现代自动车株式会社在华提交的注册表中。由此来看，现代汽车或将借助全新的中文名称，通过SUV产品回归中国市场。
然而，对于即将铩羽而归的现代高端子品牌Genesis，业内人士对其在国内的市场前景并不看好。
高端子品牌在华前景不容乐观
首先，目前来说，现代汽车在华正遭遇寒冬期，进口车型中，以捷恩斯等车型为代表的诸多车型均出现滞销。
业内人士认为，进口现在的滞销，一方面因为现代汽车的国产化程度较高，如索纳塔和途胜等，均已国产车型为主，这在一定程度上抢占了同级进口车型的市场份额；另一方面，受制于进口车的身份限制，现代进口车型在售价上普遍偏高，这在当前以价格下探为主的豪华车市场上，竞争力十分有限。
其次，根据现代在华的产品布局，其即将推出的四款全新车型，均定位于SUV领域。虽然当前SUV车型在国内依然是增量市场，但市场变化日新月异，几年后市场难以断言。即便2020年的SUV市场依然保持可观的增长态势，但相信押宝SUV车型的企业正逐日增多，届时的竞争环境可能更为惨烈。主打韩系车“高端化、大型化、智能化”的Genesis能否在市场上与诸多日系和德系车进行较量，还有待考证。
最后，在品牌层面上，一向主打经济实用性的现代汽车，在向“高端品牌”进化的过程中，不仅“品牌向上”的形象塑造需要相当长的时间。且先期的捷恩斯车型在中国市场俨然是一个“失败者”的角色，在此背景下，现代在华想要重塑Genesis的品牌形象，恐怕相当困难。
所以，当前环境，无论对北京现代还是现代进口车，都是重创!!!
我是环网的马青
鲜衣怒马，无拘笑谈
在变化莫测的车市，
不求洞若观火，
但求不虚妄，不做作
且歌且行，保持本真
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铮铮铁骨:揭秘真实蛟龙突击队不知不觉中，时间已经来到了9月份，虽然外面的天气越来越凉，但国内的车市反而越发的红火了起来。为什么会这么说呢?因为随着国内夏收农作物的丰收，在相关经济链条带动下，老百姓季节性购买力开始大幅提升，消费者对购车欲望也被进一步刺激放大。所以，才会有“金九银十”销售旺季的说法。连续3个月成为销量黑马 北京现代究竟在经历着什么？而8月份车市作为销售旺季的前哨战，各大车企成绩如何，自然备受车迷和消费者关注。从整体上看，在8月份我国车市已经彻底告别了上半年淡季的影响，不仅乘用车销量持续上升，库存量也下降到了47.1%处于警戒线下。近日，广汽本田、江铃、一汽丰田等品牌陆续发布了自己8月份的销量。其中，北京现代的表现无疑最为令人瞩目，因为大家都知道，北京现代上半年经历了一场变革，销售业绩受到了影响。但它在完成产品力升级和产品结构调整后，终于开始在下半年发力。连续3个月成为销量黑马 北京现代究竟在经历着什么？连续3个月销量稳步提升 产品获得市场认可根据最新的数据显示，8月份北京现代零售量环比大涨约9.3%，达到了60,106辆。这是北京现代继6月和7月之后，连续第三个月销量大幅攀升。它旗下领动、途胜、名图等诸多热销车型，销量纷纷接近1万辆大关，已经稳站市场一线车型行列。而悦纳和全新悦动等新车型销量也快速走高，为北京现代8月销量的持续回升，提供足够的市场支持。连续3个月成为销量黑马 北京现代究竟在经历着什么？此外，通过分析北京现代6月份到8月份的销量数据，大家应该能够发现，它的终端销量始终高于批售量。在这三个月里，北京现代终端销量分别比批售量多出了约1.5万辆、0.5万辆和0.7万辆。这也就意味着目前北京现代的经销商不仅库存压力大减，而且他们手头获得了更多的流动运营资金，能够为下半年的销售冲刺留足了“子弹”。连续3个月成为销量黑马 北京现代究竟在经历着什么？如今正在发生一切都说明了，北京现代通过上半年在经销商渠道、产品竞争力提升，以及产品结构调整等多方面的努力，逐渐摆脱了逆境，自身产品获得市场的认可。说实话，国内能够如此稳定渡过难关的车企并没有几个，由此能够看出北京现代在中国底蕴的深厚!三款智能化新车掀起潮流 深耕本土化布局未来不过，北京现代显然并没有因此而自满，经历了今年的这场变故，北京现代深刻的认识到了提升产品力才是未来市场竞争的核心。所以，在销售旺季开始前，北京现代在成都车展上，推出了三款智能化的新车型。它们分为是全新瑞纳、全新索纳塔以及新ix25，这三款新车既是北京现代产品结构调整的成果，也是布局未来市场的关键棋子。连续3个月成为销量黑马 北京现代究竟在经历着什么？全新索纳塔连续3个月成为销量黑马 北京现代究竟在经历着什么？全新索纳塔作为北京现代的旗舰级座驾，这次改款之后，创新性的搭载了独有的“Smart Sense”系统，包含DAW 驾驶员疲劳提醒、LDWS 车道偏离警示、AEB 自动紧急制动、AVM 全景倒车影像等诸多行业前沿的自动驾驶技术。同时，新车还增添了更加强劲的2.0T全新动力，向世人完美的诠释出了什么叫“智心合一的高端轿车”!另外，更让人心动的是，在原有“五年十万公里整车保修”的基础上，全新索纳塔还提供“五年十万公里免费保养”重磅服务政策，充分的体现出了新车的高性价比以及北京现代对消费者的诚意。新ix25连续3个月成为销量黑马 北京现代究竟在经历着什么？同期上市的新ix25，同样也带来了爆棚的性价比，低至10.98起售价在同级中可谓极具竞争力。另外，为了突显出新ix25青春实力派小型SUV的定位，新车增配了同级独有的SKB智能手环，可实现车门开锁/落锁、发动机启停，以及运动管理、睡眠监测、来电提醒等功能。如此新潮好玩的智能化配置，显然能为新ix25吸引不少年轻消费者的眼球。但这还不算完，为了提高用户的驾驶感受，北京现代还为新ix25增加了一台获得沃德十佳殊荣的强大1.4T发动机，高达140马力绝对能满足年轻人追求速度与激情的诉求。全新瑞纳连续3个月成为销量黑马 北京现代究竟在经历着什么？最后，已经正式亮相却还没有上市的全新瑞纳，无疑是北京现代最大的一张“杀手锏”。新车仅凭5万到8万元这一预售价格，就能引起不少消费者的关注。因为，在同级别的合资车中，基本没有谁能够做到如此实惠。再加上全新瑞纳拥有同级独有的智能网联系统，以及十分出色燃油经济性，全新卡帕1.4L发动机+5MT/4AT变速箱动力组合，能够降百公里油耗降低到只有5.0L。所以，可以预见全新瑞纳在细分市场上，肯定会有着不俗的表现，成为爆款仅仅是时间问题。连续3个月成为销量黑马 北京现代究竟在经历着什么？北京现代的三款新车之所以，不管在性价比还是智能化方面都远超同级，都是这个品牌多年根植中国深耕本土化的结果。根据资料显示，北京现代国内本土的零部件采购率高达96%，因此能够大幅减少成本，将更多的实惠回馈给中国的消费者。总结:8月份北京现代销量的稳步回升，证明完成了产品结构调整和产品力升级的北京现代，已经占领了市场的先机。同时，成都车展上三款智能化新车的出现，也为北京现代在今后几个月冲刺销量，提供了新的市场增长点，并有力的支持。相信在接下来的“金九银十”销量争夺战中，北京现代会给大家带来更多惊喜!
(文章来源：CHE314)
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15:05最近汽车圈内都说韩系车不行了，甚至要退出中国，今早又爆出这样一则新闻“北现内部员工爆料：明天起五大工厂全面停工”，小编看到这样的消息也是震惊了，还以为北京现代真的要退出中国。昨日，据北京现代内员工透露：“今天过后，北京现代全部放假，全单位，1、2、3、4、5工厂，全部工人、职员”。此次北京现代集体放假，公司内部没有OA公告，只有给各科长发邮件然后口头通知，北京现代这次放假放得“莫名其妙”，让不少外界人士揣测其放假的真正原因。而据官方消息称，7月29日-8月6日，北京现代工厂全面停工，8月7日恢复生产，只针对北京现代的供应商也集体放假。其实，每年7、8月份，国内部分汽车厂商都会有“高温假”，并在此期间对工厂设备进行维护调试。不过，从近年来韩系车在中国市场的衰颓，“韩系车要退出中国”这样的说法也不是空穴来风，从一年前开始，现代起亚集团在中国的两个合资公司——北京现代和东风悦达起亚都遇到了严重的发展困境。2017 年上半年，在中国，现代起亚汽车总销量为 43 万辆，同比锐减 46.7%。其中，北京现代累计销量下降幅度达 42.4%，东风悦达起亚累计销量同比下滑 55%。进入8月后，位于重庆的北京现代第五工厂将按计划正式投产。据了解，北京现代第五工厂规划整车年产能达30万辆、发动机年产能也有30万台。重庆工厂落成后，北京现代的年产能已从135万辆跃升至165万辆。 然而，从北京现代目前的市场表现来看，北京现代的产能放空或将因新工厂的投产再次放大。公开数据显示，北京现代上半年销售30.1万台，同比下跌42.4%，仅完成125万辆年销量目标的24%。 现代本来在中国算是比较成功的合资车企，在销量好的时候一度能把丰田、本田这些老牌日系车企挤下台，与大众、通用一起占据了国内合资车销量前三的位置。这次放假调整后，北京现代具体表现如何，让我们拭目以待吧！写在最后说起韩系车在中国市场的崛起，还要追溯到2010年，那时候中国国内对日系车的消费抵触结束了日系车在中国长达十年多年的大好时光，而韩系车就趁这个时机填补了大片空白市场。2012年，韩系车设计风格大变，流体雕塑式外形设计获了不少年轻消费者，再加上不错的性价比，在市场争夺战中，韩系车以价换量也占尽上风。虽然韩系车目前面临在中国市场的衰颓，但是韩系车的生存空间仍是存在的，如果它们能够突破品牌天花板，则会获得更多发展。
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