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07:50:38 | 来自
为啥跑车都是手动挡？我知道了！
1.大部分的自动挡汽车使用液力变矩器，而手动一般为离合器(当然现在也有杂交的。)。“液力变矩器”类似于两个风扇对着吹，一个是输入，利用吹出的空气带动另外一个风扇输出扭矩(双引号是因为这个应该是液力耦合器的原理，变矩器稍复杂，不过原理类似，只是加入变矩的中间环)，但是汽车不是用空气，而是变速器液。既然不像离合器那样可以刚性连接，自然有一部分能量牺牲，大部分转化成变速液的热能。当然现在的汽车为了燃油经济性，在恒定速度巡航时候，会利用一个离合器把输入输出刚性连接，保证所有能量都传递给车轮。但如果比赛，时不时要刹车，要突然加速超车的，完全不可能刚性链接。总结来说，自动变速器会牺牲动力。(这也是为什么自动变速器更费油的原因。)赛车当然不能忍。2.自动变速器怎么变速？是什么条件让变速器决定升降档？变速器有个控制器，根据输入信号(大部分是油门开度和发动机转速，既你踩下的油门多深和发动机转多快)，依据转速 - 油门 - 档位表决定档位的，手机码字找不到图，反正大概就是你深踩油门，同时转速为中转速，就会帮你降档，高转时减小油门，会帮你加入高档等等。然后不同的汽车有不同的调节，而不同的调节也会有不同的驾驶性格。普通汽车为了追求平稳，会把这个表设定的偏舒适，不会猛然降档等等。这就造成他非常不智能，你舒适就没办法高性能，你高性能就没办法舒适。可是为什么现在的超级跑车为什么用自动变速器这说明了汽车的魅力，正好跟之前的相对的1.我也说了有杂交，半自动变速器，它跟手动的内部结构是基本上一样的，也是离合器，不过加入液压模块和控制器，在需要变速时用液压完成换挡和离合，相当于也是手动变速器，只不过动作由电脑完成(注)。这就没有能量损耗的问题，也是早期甚至现在很多性能车喜欢的变速器。不过构造简单，价格相对比较便宜。2.现在的车最不缺就是智能，现在大部分车都有可选的驾驶模式，换句话，它换的也就是这些写在发动机控制器，自动变速器控制器里面的这些表格(数据)，然后改变驾驶性格。还有其他的点1.有回答说不能连续降档，其实不然，既然是按照参数控制，自然有办法让他完成你想做的，想突然超车降档，先把转速减到低转，深踩。有经验的老司机会在超车时先松油门后深踩。2.可以完成弹射起步，因为是液力变矩器，所以可以允许短时间空转。试想一下之前的俩风扇，输出我可以握死，输入可以空转。但是手动就不行，你只能踩下离合加油门(在某一个转速时，发动机功率扭矩最好，一般都是希望在那时起步)，然后在开始的瞬间完成松离合动作。但是这个有个 bug，轮胎有可能空转，或者转速迅速下降等等，一般司机会在这瞬间加点油门防转速下降造成动力下降，同时不能加太多造成空转。而自动变速器由于有液力变矩器，首先不像风扇，油液不会从四周散出去，同时由于中间环，它能增矩，而且时间越长，油液循环的越多，扭矩越高。也就保证了不会突然减发动机转速。但是长时间空转会让变速器液温度过高，不禁使压力减少，还会破坏变速器，因为它同时是变速器的润滑油，变速时的液压油，一油多用。这也是为什么弹射起步不允许长时间使用。至于空转，那就不是变速器解决的，是牵引力控制系统，ABS 系统的反过来用。这就使得起步更精准，更快速。3.高科技的变速器，比如说双离合等，不仅换挡快，还换挡冲击小。4.如果作为民用车，重要的是容易，不用考虑档位，还有什么下长坡上低档的问题，好多女生和新手常犯的错误，长坡踩刹车踩一路，然后刹车过热失灵(太热了铁都融化了，还想它帮你刹车，当然刹车片不是铁哦切记)，最后。。。。应该挂低档位，利用发动机反拖减车速。当然，自动变速器就不用担心了，送油门就好了，松油门就已经反拖了。还是快，加点刹车，如果这都快，那手动也没用，没有那么 bug 的路的。那么电影为什么要用换挡来拍很简单，需要人车交互。好多人习惯了手动，觉得自动一点都没有交互感，我没办法告诉车我想怎么样，我还要先学会车怎么想，然后才能完成我要的动作。比如说强制降档，我还要先松，再深踩。直接用档杆，挂一档都行，充分体现我的车我的地盘 。而且电影需要体现开车动作啊，就紧握方向盘，踩踩油门，多没劲。加上帅气的手部动作，再跟趾一个，然后一个甩尾........即使是超跑用自动变速器的，也至少有个换挡拨片，总之，需要视觉效果。当然大部分都会觉得手动更专业，导游怎么也会考虑一下的。(注)：手动自动变速器构造完全不同，手动是齿轮组，自动是行星齿轮系。首先说无级变速器 cvt，顾名思义，可以实现传动比的连续改变。变速其实大家可以想象变速自行车，大带小，速度快，费力。小带大速度慢，省力。cvt 的原理如图（网站引用）：上面分别是主动、从动带轮和传动带。利用主动带轮的宽度变化，使其旋转半径变大或变小（相当于大或小齿轮），而由于轮带长度不变，被动带轮也会随之变小或大。由于这个变化是渐变，于是称之为无级。其实 cvt 甚至没有档位，档位是电脑设定模拟的。同时它使用的也不是传统的离合器，而是称之为开始离合器。当停车时离合打开，发动机空转。行驶时咬合，中途换挡都一直咬合，直到下次停车。至于优缺点，网上说的很清楚了“CVT_百度百科”，我就说说为什么怎么好的东西不给赛车用。它不像自行车，是齿轮和齿连链接（在高速情况下，不能保证每次都能插中。而且汽车力气更大，链条的强度不够），cvt 使用的是带轮和传动带之间的摩擦力。但是如果扭矩、马力过大，cvt 就会打滑，所以大排量的发动机不会使用 cvt 的。不过这居然也有好处，不会出现发动机过载，因为如果过载，它会先打滑。-_-b还有其他答案中有人问 f1，其实 f1 使用的是半自动变速器，其内部结构与手动一模一样。只不过 f1 如果车手不换挡，变速器是不会换挡的。家用的为了保护发动机，即使手动模式下在转速红区时也会帮你换挡，但是 f1 只要车手不换，烧了发动机也不会换。既然有人问到，我就再把双离合变速器补充进来。其实最近双离合变速器经常被使用于跑车里，而且这个技术本来就来源于赛车。双离合顾名思义是两个离合器，而不使用液力变矩器，换句话说它属于半自动变速器的 AMT。每个离合器分别控制奇数或偶数档，此外，齿轮箱使用的是手动变速器的齿轮组。运行方式一般是，挂一档，一个离合器啮合，一档档位啮合，然后输出（以上和手动变速器一样）。与此同时二档也啮合，但二档的离合器是分离的，所以没有动力输出，也不会发生干涉。当需要挂入二档时，直接让一档离合器分离，而当离合器啮合即可。通俗的说，本来换挡需要先松离合，啮合档位齿轮，最后啮合离合器，但由于双离合一开始就帮你啮合好档位齿轮，所以换挡少了一个动作（或者说是本来烧水洗澡喝水这些动作只能一个个做，现在烧水同时洗澡，洗完澡水也好了，就喝水），速度自然快了。优缺点百度百科写的不错双离合变速器_百度百科，敬请移步。现在的超级跑车也有部分使用双离合的，但不是绝对，兰博基尼 -Aventador使用 ISR 变速器（一种 ATM 的变形，不过单离合），兰博基尼 - 盖拉多使用 ATM，阿斯顿马丁使用手自一体或手动。至于奥迪，保时捷，法拉利会使用双离合（不是所有产品）。综上，双离合实现快速换挡，单凭这一点就能让跑车商趋之若鹜。
07:50:38 发表于 主楼 的内容：
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08:18:36 | 来自
07:50:38 发表在 1.大部分的自动挡汽车使用液力变矩器，而手动一般为离合器(当然现在也有杂交的。)。“液力变矩器”类似于两个风扇对着吹，一个是输入，利用吹出的空气带动另外一个风扇输出扭矩(双引号是因为这个应该是液力耦合器的原理，变矩器稍复杂，不过原理类似，只是加入变矩的中间环)，但是汽车不是用空气，而是变速器液。既然不像离合器那样可以刚性连接，自然有一部分能量牺牲，大部分转化成变速液的热能。当然现在的汽车为了燃油经济性，在恒定速度巡航时候，会利用一个离合器把输入输出刚性连接，保证所有能量都传递给车轮。但如果比赛，时不时要刹车，要突然加速超车的，完全不可能刚性链接。总结来说，自动变速器会牺牲动力。(这也是为什么自...很好技术普及贴。。。。学习了
引用 壮壮引导者
08:18:36 发表于 1楼 的内容：
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所属：爱车：
08:38:52 | 来自
有几个意思？？
引用 失忆123
08:38:52 发表于 2楼 的内容：
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引用 十三hz
09:23:57 发表于 3楼 的内容：
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09:36:33 | 来自
这么多字。。。
引用 sinco-29 09:36:33 发表于 4楼 的内容：
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09:39:52 | 来自
09:36:33 发表在 这么多字。。。转的…呵呵
09:39:52 发表于 5楼 的内容：
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这么多字，我都看完了。还是喜欢原始的手动驾驶
15:31:55 发表于 6楼 的内容：
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16:01:05 | 来自
08:18:36 发表在 很好技术普及贴。。。。学习了那莫问题就出来了为什么人们不把手动挡也装上液力耦合器用于平时代步那样手动挡可以直接挂档不用考虑离合半联动开起来多舒服
引用 你嗯加油咯
16:01:05 发表于 7楼 的内容：
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所属：爱车：
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喜欢手动，这样车子完全听自己的话。
引用 mickol-25 16:15:01 发表于 8楼 的内容：
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双离合赛车基本不用，主要是比半自动变速器要重。赛车基本用半自动变速器，就是和手动挡一样的变速器，但是离合器是自动的那种。当然半自动变速器只能逐级换挡，没法跳档操作。
引用 hm-25 16:55:33 发表于 9楼 的内容：
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赛车和跑车两个概念好不，跑车一般都市手自一体，手动带换挡拨片。麻痹的你见过法拉利带个换挡杆插中间？说手动有驾驶乐趣的有两种人，烧不起油，买不起车。
引用 taylor521
09:04:32 发表于 10楼 的内容：
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总有人说三到四的 别理他 手动控们&
引用 洋虎虎
13:21:19 发表于 11楼 的内容：
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00:55:36 | 来自
09:04:32 发表在 赛车和跑车两个概念好不，跑车一般都市手自一体，手动带换挡拨片。麻痹的你见过法拉利带个换挡杆插中间？说手动有驾驶乐趣的有两种人，烧不起油，买不起车。你的车也挺一般
00:55:36 发表于 12楼 的内容：
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09:04:32 发表在 赛车和跑车两个概念好不，跑车一般都市手自一体，手动带换挡拨片。麻痹的你见过法拉利带个换挡杆插中间？说手动有驾驶乐趣的有两种人，烧不起油，买不起车。国外的超跑还是以手动挡为主的。只有比较低版本的才有自动档，像法拉利这种。比如保时捷的Boxer. 这是别人说的，我觉得没错，因为好像那最快的车叫什么，布加迪的，就只有手动档好像。
17:54:59 发表于 13楼 的内容：
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您已被楼主屏蔽，不能回复该帖子&主题：有了解拉力赛车的吗，这换档怎么一挫一挫似的
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注册: 2015年02月
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本帖最后由 冠东哥 于
16:18 编辑
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泡网分: 24.926
注册: 2004年05月
赛车还讲什么平顺舒适，快是硬道理。
泡网分: 0.131
注册: 2015年03月
美国派克峰都铺好路面了？记得奥迪80、90当红的年代山顶那段是土路
泡网分: 1.62
帖子: 4536
注册: 2012年02月
这条路 要是开下坡才有效果~~~~
泡网分: 2.604
帖子: 1951
注册: 2011年09月
我去，车坛人才多啊！
泡网分: 30.047
帖子: 5231
注册: 2004年08月
lovehunters 发表于
SMG变速箱是相对于AT MT机械结构上的不同.& &序列档变速箱最早发明出来就用在民用跑车上的.
斜齿这些都不是本质上的区别. 民用的改成斜齿可以获得更平顺的换挡 更长的寿命.& &这类似牧羊犬和猎犬的区别. 与AT液力变矩器这类箱子的区别好比狗和狼的区别.你这是知其然而不知所以然。。民用车的所谓序列波箱和赛车用的，不说直齿斜齿，在换挡原理上的本质区别是：
1、有无同步器
2、换挡方式，赛车是靠一个转动的shift drum，民用车没有这样的
换句话说，赛车的序列波箱也常有拨片操作的，就是直齿狗牙波箱加上电力操作装置。而SMG，相当于普通的H-pattern的手动波箱加上电子操作装置，换挡原理不同，实际使用感受也完全不同。
关于SMG，请看BMW的文档，里面说的很清楚，就是民用手动波箱加上电子换挡装置 本帖最后由 powerman 于
17:39 编辑
泡网分: 1.015
帖子: 1013
注册: 2012年02月
这种叫顺序式变速箱，粤语叫“直牙波箱”
操作和游戏机厅的头文字D一样，往后加档，往前减档（这个能更换顺序的）
这种变速箱，只有在N档到1档需要离合，加减档不需要离合，直接挂档就可以
另外，这种变速箱里面动力连接装置的螺纹是直的，追求传动效率最大化
家用车是斜的，减少噪音和换挡冲击
泡网分: 55.801
帖子: 14954
注册: 2000年12月
powerman 发表于
你可以搜索M3的SMG拆解视频，你会发现SMG一样有同步器，一样是斜齿，和赛车用的完全不同否.
SMG变速箱是相对于AT MT机械结构上的不同.& &序列档变速箱最早发明出来就用在民用跑车上的.
斜齿这些都不是本质上的区别. 民用的改成斜齿可以获得更平顺的换挡 更长的寿命.& &这类似牧羊犬和猎犬的区别. 与AT液力变矩器这类箱子的区别好比狗和狼的区别.
泡网分: 1.505
注册: 2013年09月
拉力赛车用的貌似不能跳档，必须一档到二档，二档到三档这样。
本帖由安卓客户端发布
泡网分: 30.047
帖子: 5231
注册: 2004年08月
lovehunters 发表于
只不过民用的箱子电子化控制比较完善, 不象赛车那么粗犷错。
你可以搜索M3的SMG拆解视频，你会发现SMG一样有同步器，一样是斜齿，和赛车用的完全不同
泡网分: 55.801
帖子: 14954
注册: 2000年12月
powerman 发表于
和赛车上的两码事一码事.
只不过民用的箱子电子化控制比较完善, 不象赛车那么粗犷
泡网分: 0.289
注册: 2015年02月
powerman 发表于
用手操做和用脚操作的区别，原理是类似的。
和民用车最大区别是没有同步器，而且多数是直齿受教
泡网分: 30.047
帖子: 5231
注册: 2004年08月
冠东哥 发表于
摩托不是脚动咔嚓咔嚓的吗？你说的是鲨车？或者重型机车。看来我得备备课用手操做和用脚操作的区别，原理是类似的。和民用车最大区别是没有同步器，而且多数是直齿
民用车的所谓序列波箱，比如E46 M3的SMG，法拉利355的F1，仅仅相当于民用车的手波加了自动操作装置。还是有同步器，还是斜齿，和赛车上的两回事 本帖最后由 powerman 于
16:40 编辑
泡网分: 0.289
注册: 2015年02月
powerman 发表于
摩托车上的变速箱一般都是类似这样的。量产民用车一般没有用的，操作方式不适合日常使用摩托不是脚动咔嚓咔嚓的吗？你说的是鲨车？或者重型机车。看来我得备备课
泡网分: 0.289
注册: 2015年02月
lovehunters 发表于
有的, 奥迪R8上用过R tronic序列变速箱.噢，r8
以前看麦克雷时代拉力赛是手动的。序列手波？
泡网分: 30.047
帖子: 5231
注册: 2004年08月
lovehunters 发表于
有的, 奥迪R8上用过R tronic序列变速箱.
宝马M3也用过和赛车上的两码事
泡网分: 30.047
帖子: 5231
注册: 2004年08月
冠东哥 发表于
噢。民用车或者跑车有用这种波箱吗摩托车上的变速箱一般都是类似这样的。量产民用车一般没有用的，操作方式不适合日常使用
泡网分: 55.801
帖子: 14954
注册: 2000年12月
冠东哥 发表于
噢。民用车或者跑车有用这种波箱吗有的, 奥迪R8上用过R tronic序列变速箱.
宝马M3也用过
本帖最后由 lovehunters 于
16:25 编辑
泡网分: 2.805
帖子: 11802
注册: 2011年12月
河满子 发表于
16:10 标志的啊。
泡网分: 0.289
注册: 2015年02月
hummer830604 发表于
序列式波箱，DTM等房车赛也用的这种。一般用直齿，换挡快，直接，传递扭矩大。但是不平顺，噪音大。噢。民用车或者跑车有用这种波箱吗
泡网分: 0.981
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本帖最后由 河满子 于
16:20 编辑
泡网分: 1.364
注册: 2013年06月
序列式波箱，DTM等房车赛也用的这种。一般用直齿，换挡快，直接，传递扭矩大。但是不平顺，噪音大。
本帖由 Windows Phone_1.0.7.0 客户端发布
泡网分: 0.289
注册: 2015年02月
不知道直贴视频。
本帖最后由 冠东哥 于
16:02 编辑
&版权所有：&&桂ICP备号&增值电信业务经营许可证赛车的开法和普通车一样吗？
赛车怎么开，速度与激情里头关于赛车的镜头有多少是真的，为什么换挡就能提速
按时间排序
速激中经常出现一种错误的握方向盘方式
大概就是12点钟方向与7点钟方向 但这是错的 无论赛车还是民用车都应该握三九点方向
前几个版本的速度与激情真实度尚可，后面几部就不太行了。（当然我不是说后面几部差）
先说个最基本的吧！民用胎抓地力不会因为你的操作有什么本质上的变化。场地赛车普遍采用热熔胎，需要用一定强度的操作保持胎温，如果过于柔和操作反倒没抓地力。
因为之前转速已经到红区了，车没法再快了，所以一升档，就又能提速了（滑稽）
谢邀。通常自吸发动机的最大功率输出的转速比最大扭矩输出转速高，所以降档改变传动比进而提高转速，方便超车。我是键盘车手，以上都是我猜的。
谢邀。赛车怎么开？这个问题太大了。具体到可以分成场地赛，拉力赛，越野赛，Autocross等等。场地赛有卡丁，方程式以及房车。不同车型对于机械抓地力和空气动力学抓地力的要求不同，开法也不一样。比如方程式，过弯的时候大家都知道要减速过弯，同样一个弯角，170尾速刹不住反而180能刹住，因为尾速更好空气动力学效应更大刹车效率更高，等等吧。拉力赛也要分柏油，砂石以及冰雪，对油门与转向的配合要求不同。柏油是刹车，松刹车，转向，加油，来过弯，而砂石是刹车， 转向，松刹车加油，反打，出弯…以上种种，无论是哪一个赛事哪一种车，都可以出一本书，实在无法详述。速度与激情里面有多少镜头是真的？没多少。速度与激情这种电影你把它当做动作片看就挺好挺好的，如果真当做赛车电影来看完全就是一团糟。基本上车辆的每个操作都是不实际，收效低的，不过动作很夸张场面很激烈气氛很紧张——这才是动作电影的目的。为什么换挡就能提速？我从两个方面来解释。首先，发动机和车轮中间有很多很多齿轮，这些齿轮起到了变速（度）变扭（力）的作用。汽车从启动开始，要迅速加速，这个时候就要用大齿轮连接小齿轮的顺序来放大发动机的扭矩。同时车轮转速较低，引擎转速非常高，也需要大齿轮连接小齿轮的方式来保持车轮不超转。另一方面，引擎的输出特性可以抽象成（类似于）一个开口向下的抛物线，随着转速升高，输出功率也会逐渐增加，但是到了一个极点之后又会逐渐下降，换挡的意义也在于让转速始终保持在最高输出的区间。换挡早了，引擎没达到输出最高的区间，那么空有力使不出来。换挡过晚，引擎就像强弩之末，除了多耗油，增加更多噪音之外没有任何卵用。希望以上解决了题主的疑惑。感谢
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Analysis: HRT\Williams transmission technology&deal
HRTXtracDallaraXtrac
2011HRT2013HRTCA2010 V8
F1KERSKERSHRTKERS
HRTHRT2010pushrodPushrodDDDFW3220102011HRT
HRT2010DallaraGeoff WillisDallaraHRTHRT4HRT5000HRT24HRT2011
I know you're leaving, I know that smile
I can tell you've been crying, you gonna say goodbye
I wish I could stop you, but you've
made up your mind.....
.cn/spaking
至少能完赛了？感觉考斯沃斯+威廉姆斯技术支持下，新车队能少许多烦恼。
但HRT到现在依然没有开始明年赛车的设计吧？
"He's always complaining about either the car, or the tyres, or the team, or the mechanics, or the fuel, or the other drivers, or the circuit... It's always somebody else to blame, it's never his fault." - Ayrton Senna on Alain Prost
引用1楼 雪鸟 发表的:
至少能完赛了？感觉考斯沃斯+威廉姆斯技术支持下，新车队能少许多烦恼。
但HRT到现在依然没有开始明年赛车的设计吧？
那明年还不如直接买部威廉姆斯赛车得了。。。
HRT今年都没升级 一辆车从年初跑到年末
小车队 生存不容易
不过他们有toyota的资源了 至少明年有点希望了
HRT 车身方面
可以学人家红牛二队
几年了好不容易看到一篇写威廉姆斯技术的文章（当然除了KERS）。
/gjwilliams
对于HRT来说，一个变速箱问题，能够解决好多之前的问题，应该是对自己的发展有利的。很多小车队的发展，亦是如此。
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