最近一段时间，平静已久的网约车市场再度变得活跃了起来，更多的市场参与者积极地尝试各种方式抢占市场，无论是社交巨头主打的生活服务还是手机王者开启的原子化打车，都预示着这个市场在接下来的这段时间，竞争会变得更加的激烈。不过面临激烈的竞争态势，小拉出行并没有亦步亦趋的跟随参战，而专注于以用户为中心，打造更美好的出行体验，用品质去获得认可，走出了自己的发展节奏。

要知道，当今的网约车市场早已和10年前野蛮生长的年代不一样了，各种规则已经比较完善，在司机端对成本的压缩，势必引起司机们的规模反弹，容易引发集体出走其他平台；而C端用户层面烧钱大战的恶性竞争，已经引发监管接入，所以合规运营已经成为了当下网约车行业的发展主流。

在实际经营中，小拉出行对司机严格筛选，尽最大限度保证司机素质和服务水准，杜绝人为安全隐患。例如入驻太原市小拉出行网约车司机均取得了双证合规，即同时拥有《网络预约出租车汽车运输证》和《网络预约出租汽车驾驶员证》，合法从业，为太原市市民提供了安全规范的出行体验。在数字之城上饶，小拉出行也获得了上饶市交管部门颁发的《网络预约出租汽车经营许可证》，即“网约车牌照”，一直合法合规运营。

同时，小拉出行还对网约车司机实行限时免抽佣政策，助力广大司机师傅快乐接单，提升收入，并提供专业培训，保证服务质量。另外，为了培养用户消费习惯，让更多用户熟知且爱上小拉出行。在出行优惠上，小拉出行也是诚意十足，以“一口价”预付模式在市场中推行，即以确定的价格，在乘客发起订单时，所见价格即为应付价格，全部行程中不额外加价（停车费和高速费除外），保障乘客对打车费用的感知明确。

这些措施让小拉出行成为了民众更喜爱的出行品牌，同时也反映出中国出行需求规模足够大，只要专注于更灵活的出行供需匹配，以及向下沉市场开拓，就能发掘网约车市场所潜藏着的更大的隐形蛋糕，同时也能让更多人享受得到互联网出行的便捷。

【简介】感谢网友“赤頰”参与投稿，下面是小编为大家推荐的北京市网约车新规新细则（共6篇），欢迎大家分享。

篇1：北京市网约车新规新细则

北京网约车新政5个月过渡期不变 机场车站拉活必扣车

近日，一段执法视频引起网约车企业和司机的关注，北京市交通执法总队开展执法检查时，一位执法人员表示，网约车新政过渡期只针对符合条件车辆，外地牌照从事网约车达不到新政门槛，不设置5个月过渡期。

了解到，该视频由媒体于正月初六拍摄。视频中执法总队第六执法大队执法人员在西站检查非法运营车辆，一辆河北牌照的“易到专车”被执法人员处罚。被查司机辩称：“不是有五个月过渡期吗?也没人通知，我以后不拉还不行吗?”

执法人员在视频中向这位司机介绍，北京网约车新政设置五个月过渡期是只针对符合北京准入条件的车辆，按照相关规定，外地车不得从事网约车运营。对于这一违规行为，执法人员对其处以2万元以内的处罚。

今日(2月7日)，记者向交通委执法总队相关负责人求证此事，该负责人证实了视频中的执法行动。但他表示，北京网约车新政的5个月过渡期政策没变。

该负责人称，新政设置过渡期，是为了给专车平台时间去注册、给司机办证，并及时做人员和车辆的调整，以符合在北京运营的条件。“现在有些司机理解，过渡期就是能随意拉活，没人管，那可不是。”他说，交通执法总队已经通报了专车运营企业，网约车严重禁止在机场、车站等重点地区揽活拉客，这些地区也是过渡期间交通执法的重点。“在车站、机场拉客已经影响到周边秩序，我们是一查到就扣车。”

北京市交通委员会委员、新闻发言人容军曾在今年北京市“两会”期间向记者透露，网约车新政缓冲期，得到了企业的积极配合。在这一期间，机场、火车站等将被严控。容军表示，网约车新政不会再有变数，监管会参照新政中的细则。而现在，各大网约车平台正在逐步落地新政细则。

12月21日，《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》正式发布，延续征求意见稿中“京籍京牌”的要求，即外地人、外地车牌不得从事网约车运营。另外，从事网约车运营需将车辆登记为营运性质，驾驶员应考取相应资格证书，为此，政策落地设置5个月过渡期。

北京网约车司机考试合格率达到八成 首批下周领证

从北京交通运输考试中心获悉，北京首批网约车司机将于下周领取网约车驾驶员资格证。首批参加考试的司机主要为参加转岗考试的出租车司机，合格率在八成左右。另有少部分社会驾驶员已经通过了考试。

去年12月21日，市交通委运输局公布了《北京市网络预约出租汽车驾驶员从业资格考试管理规定(试行)》的通知，明确了北京网约车驾驶员的考试方式。陆续网约车司机在指定地点开始申请考试，并有司机参加考试。

日前，北青报记者前往北京交通运输考试中心探访。昨天，北京交通运输考试中心相关工作人员介绍，北京已经有将近2万人申请参加了考试，超过1200名司机已经完成了考试。下周首批参加考试合格的司机将领取资格证。“北京的网约车司机考试分为两种，一种是出租车司机转岗考试，另一种是社会驾驶员考试。首批参加考试的主要为出租车转岗考试，以首汽约车司机为主，但也有其他持有出租车营运资格证的司机。此外，还有少部分社会驾驶员。”

出租车转岗考试方面，此前市交通委运输局相关负责人介绍，出租车司机在考证前参加过考试，所以只需参加转岗考试即可，难度略低。而目前看来，出租车转岗考试的合格率在八成左右。社会驾驶员方面，相关负责人员透露，目前社会驾驶员申请的还比较少。“社会驾驶员不仅仅包括神州、滴滴、易到这样的网约车平台驾驶员，也包括未接入任何平台符合资格的人员。目前，社会驾驶员已经有通过考试的了。”

了解到，社会驾驶员可以登录市交通委运输局官网查询考试大纲、考试素材和复习材料。但具体的考试题目是保密的，不会公布。

根据规定，北京市网络预约出租汽车驾驶员从业资格考试包括全国公共科目和北京区域科目考试。全国公共科目考试是对国家出租汽车法律法规、职业道德、服务规范、安全运营等具有普遍规范要求的知识测试。

北京区域科目考试分为理论基础知识和专业知识应用能力两部分。考试内容包括本市出租汽车管理政策法规、网络预约出租汽车服务规范、实用英语听力、北京城市交通地理等知识。专业知识部分即为实操，主要考核司机驾驶能力、使用手机软件接单能力及服务规范等。

北京、上海等地实施网约车新政后 不法产业链“改牌”业务兴起

在北京、上海等地实施网约车新政后，外地牌照车辆在滴滴、易道等平台将无法接单。一些不法黑色产业链条，就打起了给外地牌照车主“改牌”的业务。

在多个滴滴、易道司机群，记者发现“改牌服务”的广告不时出现，记者尝试联系到一位从事该业务的男子，以外地牌照司机身份要求办理外地车改京牌业务，对方表示，220元改一次，保证成功。

在缴纳费用后，该男子要求记者提供了此前注册的账户、另外一个手机号和第三人的驾驶证，之后就要求记者提供手机收到的验证码，他告诉记者，“系统里”能帮记者找一辆没有目前车好的北京牌照车。

改牌服务男子：你不是开了奥迪A4嘛，我在系统里面查这车没你车好，我是建议给你注册一个号，在系统里有这种没注册的车，我给你克隆一个车，然后给你，给你之后，然后见着乘客你就告诉他，你那个车去做保养了，就直接开这个奥迪出来了。因为你那车也好，不用担心别人投诉你啥的。

该男子能从什么系统中找到北京牌照的车辆给记者“冒用”?在记者的疑问下，他表示，都是从北京车管所系统里拿来的，他们会筛选里面没有注册过滴滴的车辆来给记者“顶包”。

改牌服务男子：因为每个人买车之后，他会在北京车管所添加这个车辆，然后本身他这个车没有注册滴滴。所有的资料都是真实的，只要不让你验车，后台根本就查不出来。

记者今(5)日从成都市交委获悉，《成都市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则(征求意见稿)》10月14日至10月20日期间向社会各界公开征求了建议意见800多条并认真进行了研究和论证，先后经市政府常务会议和市委常委会议审定同意，《成都市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则(暂行)》今日正式公布。新规于今日起实施，有效期5年。

《实施细则》共七章37条，主要有以下内容：

3、信函请寄：宁波市江东区通途路838号宁波市公共交通客运管理局，邮政编码315040，请在信封上注明“网约车政策意见建议”。

宁波市网络预约出租汽车经营服务管理

第一条[制定宗旨]为全面贯彻落实《国务院办公厅关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》(国办发〔〕58号)、《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(交通运输部、工业和信息化部、公安部、商务部、工商总局、质检总局、国家网信办令2016年第60号)，规范网络预约出租汽车经营服务行为，保障运营安全和乘客合法权益，根据有关法律、法规、规章，结合本市实际，制定本细则。

第二条[适用范围]本市行政区域内网络预约出租汽车(以下简称网约车)经营服务、私人小客车合乘，应当遵守本细则。

本细则所称网约车经营服务，是指以互联网技术为依托构建服务平台，整合供需信息，使用符合条件的车辆和驾驶员，提供非巡游的预约出租汽车服务的经营活动。

本细则所称网络预约出租汽车经营者(以下简称网约车平台公司)，是指构建网络服务平台，从事网约车经营服务的企业法人。

本细则所称私人小客车合乘，也称为拼车、顺风车，是由合乘服务提供者事先发布出行信息，出行线路相同的人选择乘坐合乘服务提供者的小客车、分摊部分出行成本或免费互助的共享出行方式。

第三条[发展定位]坚持优先发展城市公共交通，适度发展出租汽车，按照高品质服务、差异化经营的原则，统筹、规范、有序发展网约车。

第四条[调节机制]网约车数量规模和运价实行市场调节。根据公共交通发展水平、社会公众出行需求、城市交通拥堵状况等因素，建立网约车运力规模动态监测机制。为维护公共秩序和社会公众利益，政府在必要时可以对网约车数量和价格实行临时管控。

第五条[部门职责]市和县(市)区交通运输主管部门在本级人民政府领导下，负责本行政区域内网约车管理工作。市和县(市)区出租汽车管理机构在本行政区域内负责具体实施网约车管理。

发展改革(物价)、通信、公安、人力社保、税务、市场监督、质监、网信等部门按照各自职责，对网约车经营行为实施相关监督管理。

第二章 网约车平台公司

第六条[许可条件]在本市申请从事网约车平台经营的，应当具备线上线下服务能力，符合下列条件：

(一)具有企业法人资格，其中非本市企业法人应当在本市设立分支机构，取得营业执照，在本市依法纳税;

(二)取得注册地省级交通运输主管部门会同相关部门对其线上服务能力的认定结果;

(三)在本市拥有与经营规模相适应的办公场所、管理机构、管理人员及服务能力;

(四)有健全的经营管理制度、安全生产管理制度和服务质量保障制度;

(五)网络服务平台数据库接入政府监管平台;

(六)法律、法规规定的其他条件。

外商投资网约车经营的，除符合上述条件外,还应当符合外商投资相关法律法规的规定。

第七条[申请资料]在本市申请从事网约车平台经营的，应当向市出租汽车管理机构提出申请，并提交以下材料：

(一)网络预约出租汽车经营申请表;

(二)投资人、负责人身份、资信证明及其复印件，经办人身份证明及其复印件和委托书;

(三)企业法人营业执照，非本市企业法人的，同时提交在本市设立分支机构的营业执照、税务登记证的原件及复印件，外商投资企业还应当提供外商投资企业批准证书的原件及复印件;

(四)在本市的办公场所证明材料，负责人员及管理人员信息;

(五)注册地省级交通运输主管部门会同相关部门出具的线上服务能力认定结果报告;

(六)企业经营管理、安全生产和服务质量等保障制度文本，包括：1.履行企业主体责任的承诺书;2.接入车辆技术标准和管理制度;3.驾驶员管理制度;4.网约车调度规则;5.安全生产管理制度和网络安全管理制度;6.安全维稳、运输保障、服务质量及投诉处理制度;7.信息安全及乘客隐私保护制度;8.平台数据库接入监管平台的维护保障制度;9.运价制定规则、动态调整最高系数及价格公示制度;10.提供私人小客车合乘信息服务的，提交防止非营运车辆利用合乘信息服务平台从事经营活动的相关制度。

(七)法律、法规、规章要求提供的其他材料。

第八条[许可发证]市出租汽车管理机构对于网约车平台公司申请作出准予许可决定的，应发放《网络预约出租汽车经营许可证》，明确经营范围为网络预约出租汽车客运,经营区域为本市行政区域。

网络预约出租汽车经营许可证有效期为4年,自许可决定作出之日起计算。

第九条[变更登记]网约车平台公司因合并、分立产生新的经营主体的，应当重新申请经营许可。

网约车平台公司在本市设立的分支机构变更名称、法定代表人、办公场所等情形的，应当向市出租汽车管理机构依法办理相关变更手续。

第十条[终止经营]网约车平台公司暂停或者终止在本市经营的，应当提前30日向市出租汽车管理机构书面报告，说明有关情况，通告提供服务的车辆所有人和驾驶员，并向社会公告。终止经营的，应当交回《网络预约出租汽车经营许可证》。

第三章 网约车车辆和驾驶员

篇6：北京市网约车细则消息

首汽约车回应北京网约车细则规定 称完全符合准入要求

北京市交通委于今天16点整正式颁布了《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》(下文简称《细则》)。这标志着北京网约车行业终于进入有法可依的时代，首汽约车将坚定不移地贯彻《细则》要求，踏实服务，合规经营。

自9月诞生以来，首约在“互联网+”的大潮里，利用移动互联网技术，结合首汽集团成熟的运营管理经验，不断加快传统产业转型升级，搭建起覆盖全国33城，拥有千万级用户，运营15000辆网约车的品质约车平台。首约在北京运营的所有车辆均为B级以上，驾驶员与车辆全部为“京籍京牌”，已完全符合北京市对网约车行业的准入要求。

此次北京《细则》的发布，延续了此前《征求意见稿》中关于深化本市出租车行业改革，规范网约车发展的精髓。下一步，首约一是要积极完成平台相关资质认证工作，一如既往地配合行业监管。二是不断优化产品，为用户提供更加便捷、舒适、高效的出行体验。三是做好线下服务，不断精雕细琢服务品质。四是积极承担社会责任，在缓解交通拥堵、服务特殊人群出行、做好恶劣天气运力保障、引领传统行业转型升级等方面做出探索。

健康有序的网约车市场需要大家共建。值此各地《细则》密集出台之际，首约将规行矩步，砥砺前行，以更具特色、更高品质的服务不断赢得广大用户的信赖。

上海的政策跟北京的差异很小，只有在过渡期上做了更严格的要求，首汽约车同样将会积极响应上海新政的要求。

昨日，北上广同一天公布了网约车细则。三地均对网约车驾驶员户籍有要求，其中北京和上海要求本地户籍，广州要求网约车驾驶员须具有本市户籍或者已在本市办理居住证。并且，北上广均限制车辆的注册登记地为本地。

此外，北京为网约车新政设置了5个月过渡期，但上海、广州则不设缓冲期，即日起正式实施。

昨日下午，北京网约车管理细则正式发布，“京人京车”管理规定没有变化，也就是说，按照最终的北京版专车管理细则，想要从事专车运营，司机需要具有北京户籍，车辆必须是北京市交管部门核发的本地号牌。此外，根据征求意见结果，专车管理细则还对车辆准入标准、驾驶员准入等作了40处修改。

交通委对此表示，主要考虑以下几个因素：一是北京“四个中心”功能定位的发展要求。

二是治理“城市病”、疏解非首都功能的要求。北京“城市病”的主要原因之一是人口无序过快增长，严重影响了首都核心功能的发挥。治理“城市病”首要的就是严控人口规模，出租汽车是劳动密集型行业，其未来发展必然涉及人口规模调控和产业发展及就业导向。

三是治理交通拥堵的要求。目前北京市机动车保有量已达570余万辆，机动车高强度使用、高密度聚集、高速度增长的趋势尚未得到根本缓解，交通拥堵由城市核心区向外蔓延，已远远超出道路资源和环境的承载力。第四是政策法规的要求，依据《北京市出租汽车管理条例》明确规定，“出租汽车驾驶员须有本市常住户口”。

四是出租汽车管理属于地方事权,地方政府有权依法依规做出相关政策规定。