今天给大家带来两台来进行评测对比，分别是小牛电动踏板车N1s和 90D。很多有购车计划的朋友问我，说在这两台车之间犹豫不决。没关系，接下来咱们将这两台车进行一下对比。

小牛N1s，小巧，设计简约，线条圆润，圆形呆萌呆萌的，很受广大年轻朋友的喜爱。车型小，在大不用到处找车位，停车非常方便。绿色环保为0，更为重要的是，上手极其简单容易，宝宝不用看教练脸色，不用花好几千银子考驾照了。

90D，则不禁画风一转，黑色的外观老气横生，接近5米，开着它在路边侧方位停车就是女司机的梦魇，比起小牛N1s在胡同里自由穿梭，只能干瞪眼。早上高峰期你送娃娃去上学，它宁愿站在小牛N1s上也不愿在你的里堵成翔。

小牛N1s，全景大360度无死角，不用担心，D液晶仪表面板专注舒适的骑行感受，作为与您信息沟通的载体，精确显示电量、档位、速度、灯光指示等，让您在任何时候都对车况一目了然。驾驶员在驾驶过程中不用低头，只需余光一瞥便对车况了然于胸，不但可以缓解驾驶疲劳，还有助于安全驾驶。

90D，内饰全是皮质材料，让人不得不担心夏天背曝晒后会不会有有害物质挥发，“毒事件”可是前车之鉴！ 90D把绝大多数功能集中到中控大屏上，只留下一两处物理按键，新东西容错率低，上手难度非常大，年纪稍大又不懂互联网的老司机因为不知道怎么开动它恐怕只能坐在里哭。

小牛N1s，本次评测的小牛N1s为CIVIC 都市版，电机1.68，90N.m，（三档）为45Km/h，续航高达80Km，能够完全满足你在任何里的上下班通勤。小牛N1s偏软保证了行车中的舒适性，以45Km/h的速度碾过井盖也不会感觉到颠簸。

90D，386，660N.m，0-100km/h加速4.4s。且不说你在城里道路上压根没机会测试，就算有机会，4.4s那反人类的百公里加速速度也会让正常人心悸头晕。再看看另一反人类的怀档设计，对于习惯这个位置是雨刷的朋友来说又是一个噩梦。

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以上都是一本正经的胡说八道，不过有一点可能是对的，用户可能是小牛的潜在用户，他们都前卫、看重用户体验、讲究绿色出行。下面进入讲人话阶段，说说小牛N1s的实际驾乘体验。

1、小牛N1s一共有三个档位可以选择，每次接通电源后系统会默认为P档，这就避免了一般误拧油门“窜车”的情况，此时按下启动键系统默认为一档，一档最高速度在20km/h左右，然后可以切换二挡和三档，三档速度最快达45km/h。

2、三档的45km/h是什么概念，几乎能超越路上所有其它品牌的电动踏板车。PS：老司机常说的只能一档起步在小牛这里不好使。它可以二挡、三档起步，三档起步的感觉是，额，在路口信号灯变绿后，你能秒掉所有的行人和。 

都市版，不管电量在30%左右，还是在100%的情况下，电动机的加速力度是比较均匀的，并且，三档情况下最高时速均能到达45km/h。CIVIC 都市版官方给出的续航是80km，很抱歉我没有把电量完全耗完，据小牛管家APP显示，我上下班共骑行了46公里，电量由100%耗至40%，这样计算的话，续航达76.67公里（包括一次晚上下班骑行，一路开着大灯）。

补充几点关于小牛N1s的产品细节：

1.相对N1，小牛N1s显示屏上加了时间。当然这个功能已经出现在M1上，它的好处是至少在你骑行中不用掏出手机看时间了，骑行的部分风险降低了；

2.小牛N1s的脚踏板设计很人性化，使用时用脚轻轻触碰便自动弹出，用完后轻轻一碰便自动收回，很轻便。

3.自动熄灭。N1很大一个问题是有时候打了后忘记关掉，以至于走了很长一段路，后面的人仍然会觉得你要转向。同时，亮起的时候，会伴随着滴滴的响声提醒路人；

4. 键。左手边按钮的上方的灰色按键即定速续航键。小牛N1如果想进入巡航状态需要保持油门几秒钟，而N1s则改为一个按键，操作起来更轻松，终于可以在特定路段解放右手，不用一直握着车把。

5.小牛座椅下的储物空间得到了提升，官方显示数据为20L，可以容纳N1s一整块电池，可以容纳一个背包，一台笔记本。

1、关于售价，小牛N1s比小牛N1贵了1000元，N1s CIVIC都市版售价4999元，N1s售价5999元，作为升级版，小牛N1s的改进也基本全部体现在刚才提到的产品细节上，所以对于这个价位的N1s到底值不值，还得各位潜在用户自己去判断。

2、小牛N1s长度达1780mm，（含电池）接近90KG，这个长度和重量对女生而言都很不友好，所以最好不要带着它上下电梯。如果女生喜欢小牛的话，我的建议是果断选M1。

3、关于骑行安全问题。中自行车车道部分地段不可避免的被停放的机动车霸占着，某些地段不可避免的与公交车道、机动车道有交集，在安全配置方面对司机的保护几乎为零，所以一定要注意骑行安全。

牛电科技在今年正式推出小牛N1S的升级版，所以有一个不能避开的话题无非就是外观与第一代产品没有很大的差距，将升级了哪一些方面？如果有朋友们有关注这只小牛车子的话，应该知道它兼具了时尚外观结合科技元素改变了传统样貌，那么现在升级版会是一个什么姿态呈现呢？下方我们何不直接进入正题，看看N1S到底怎么样。

小牛电动车的降临，这恐怕是引起了车领域一场风波，随后不少智能电动车纷纷到来。在消费者看来，除了外观时尚、续航里程的智能车更容易受到青睐之外，全面的车身性能、丰富的玩法以及成熟的系统往往才是衡量车子好坏的标准，这也是小牛能在市场上占上一席之地，相比较传统电动车，小牛N1S在市场中究竟具备那些优势呢？

小牛一直在进步 改变历史的电动车

说到小牛电动车，自然要谈一谈它的历史。第一台小牛——N1诞生于李一男所创办的牛电科技2015年6月1日开启了智能电动踏板车，距今已有3年的时间，在这3中，牛电科技不仅完成了从传统到科技的过渡，并且一步步丰富了小牛的稳定性，形成了完善的N1S归来版。定位了年轻人的审美观，能够满足100公里的骑行需求。

小牛对于车领域而言更像是一个突如其来的搅局者。2015年，牛电推出的N1正式将“智能车”这一概念带入了整个电动领域，保留了讨巧外观的同时提供了更大的智能体验与更好的服务，到至今的N1S则已经登上了排名的榜首。比较耐人寻味的是车子全部采用线上销售。

不得不说值得用户的认可，在与顺丰物流合作有着非常大的进步，当小编收到车子的时候还有些担忧车子会有多处磨损，但这一刻已经消除了顾虑，首先是安装过程？显然不是，N1S对于安装并不像以往般复杂操作，所需动手的手紧紧是码表前面挡板与后视镜，总的来说，安装骑行仅需1分钟。

要想突出车子的优势，N1S智能系统是必须要说的话题，但对于大多数人来说，似乎这都并不是最重要，什么最重要？或许是延续了N1的升级，我更愿意这么叫它——中国特斯拉版本，有它就够了。同时，在经历N1不稳定之后终于修成正果，保准了续航与性能，至少目前看来是业界首款智能车子。

即使不断被突出外观无创新，似乎也难挡N1S继续火热销售的事实。这足以说明小牛在业界海瑟值得认可非常奏效，至少在国内市场是这样。就像去年的N1一样，笨重实用的车架性能加上亲民的价格成为年轻人的最佳选择。

小牛外观笨重 恰入刚需实用

新车子在造型上延续了N1的造型，在硬件性能上进一步优化，并加入了很多细节之处，并且N1S区分了两个版本。都市版与动力版，不同之处在于电池续航方面，今天这台白色的N1S为都市版本，整车价格为4999元。新车子最大的亮点还是在于加入了安全定位技术，80km续航能力，此外配合800w功率，车子也将更加突出。

都市版小牛N1S尺寸为长1780mm x 宽690mm x 高1149mm，车身离地面140mm，不包航电池重量为79.5KG，从参数来看它不能说是非常轻巧，反而对于妹子来说显得有些笨重，但也无法掩盖散发着青春气息。还将最引以为豪的线条设计继承到N1S当中，相当吸引人。

小牛N1S这辆车子是一辆针对年轻一族审美观的全新智能电动车。同样继承了传统电动车的定位进行优化升级，外观上并没有什么可说的，少了霸气的气息多了城市风格。例如车灯、车尾巴之类等等，大车身空间大，似乎N1S所要表达的是想将时尚的风格将引入科技味道之中。

对于身高比较矮的妹子来说，车身的高度还是非常重要的，所以N1S还是有些高可能不太协调，但是骑行起来还是很合理无压力的。尤其是对于N1S的“大屁股”确实有着嘚瑟的能力，后尾灯与转向灯结合一体，警示灯在夜间骑行可以带来足够的安全，减少安全隐患。

为了保持车子的协调性，N1S控制在中规中矩规格。名副其实如一头小牛，各方面的线条都控制得很好，如果作为追求外观的用户，那么小牛系列车子还是非常值得关注的。

就算牛电科技发布了这款N1S造型上没有过多的改变，还是有一定的杀伤力。毕竟这种经典外观也是小牛在领域立足的资本，这也算是如今的智能电车中，最为使用的一款车子，的确是一款很具吸引力的新款高级车子，对于外观就不再描述了，我们还是把目标放在细节点上。

细节相当逆天 所需尽有

这款白光码表显然是一枚显示车款各种信息。新码表的参数显然是显示当前的电量、时间、实时时速、档位以及总续航里程。据其官方介绍称，误差率仅有2％更是相当逆天。

左则没有任何多余的设计，远近车灯开关与转向灯、喇叭，人性化定位巡航，它除了为整车带来强有力的支撑，还起到很好定位巡航。当时速达到所需时刻，按下喇叭右侧巡航键则可定位当前时速，右手的油门就可松开。

而右侧把手是N1S的档位+-开关、大灯开关、双闪灯和启动键，在速度调整中我们可以了解当前三挡速度调节，分别针对123档位，出厂默认不超过20时速，不过通过第三方破解技术之后，最高时速可以达到59速，详细的教程可以通过百度了解。

有趣的是该车也为用户提供了USB供电口，可以有效为手机平板进行重点。侧边还非常人性化的挂钩设计也非常实用。还有一点值得提一提，前方位置所见可以放入一瓶水，可见设计师在为N1S设计的时候处处向生活周边靠近。

小牛N1S遥控器与启动钥匙

小牛N1S从各方面细节来看还是很不错的一辆车子，各方面的细节表现设计工艺大家也比较认可，所以这一次这车子还是非常值得期待的。不过相比于其他的硬件与性能还不知道能不能够给我们惊喜。

硬件配置中规中矩 有着科技研发创新

这次，小牛N1S在节能效率提升 3.7%，官方称采用了德国BOSCH无刷永磁电机再优化调教，采用全新的磁钢设计，优化内部铜线缠绕方式和缠绕密度，各项性能都得到显著提升，能效比提升至92%。得出的结果为骑行更为稳定安静，实测之中，确实有着嘚瑟资本，噪音方面比传统电车优出一倍左右，可以说完全感觉不出电机发出来股噪音。

选择小牛的我想多数朋友也是看中了它的电池，毕竟电池的电能容量在很大程度上决定了整车的续航里程，电量越大，续航里程也就越远。小牛电动N1S具备了松下18650锂电池，都市版为60V 20AH，官方称续航可达到80公里。

如果按照平均20时速确实可以达到，实际测试当中充满电量之后，模拟日常行驶24公里之后，时速在于20-50之间，所剩余电量为62％，再按照这个比例计算的话，应可达到续航50-60公里以上。在决定小牛之前，首先要对自己环境进行评估，这里需要提一下的是小牛采用的锂电池非常轻巧，对于妹子来说轻松提电池上5楼完全不是问题，选购一辆充电方便的小牛可能更为合适。

锂电池主要分为两个层面，小牛N1S为车子设计了两个电池仓，前方脚踏部分为主电池仓和后备箱部分为备用仓。随车来标配一块电池，如果对续航有更大的要求可以再购入一块电池，双层设计比较贴入生活实用。

后备箱储物空间大而且有需求的话可以再买一块电池，由于二合一设计，在对环境的需求因个人而定。双电池对储物也有一定影响。

各方面是非常符合选购标准的，传统的科技结合，依旧沿用了电动车进行多部位优化，将线条呈现出来，无论是外观还是体验可以说做到了比较精致，通过外观上的一些体验，对它都有了充分了解，那么在APP方面呢？智能方面除了硬件带来高效之外，软件也不复杂。

智能互动 定位状态一目了然

首先绑定一下小牛的二维码，因为一码一车，扫描说明书下载相对应客户端，进行注册以及第一次绑定则可，进入主界面模式下大家可以看到，当前车子的剩余电量与预计续航，区分4模块，由车况、服务、牛油、我、为主区分。车况模式下查看车子今天走了多少公里，以及一些相关信息，点击地图位置进入定位。

还有消息通知一点比较有争议，就是记录每次的状态。例如电池接入与拔出、防盗报警推送。服务商城接口可以直接进入小牛商城购买相对于配件以及保修服务等，比较贴心还有提供用户也注意一用车好习惯，查看售后点等等，满足各要求的话，就可以到软件点击对应这一步则可。

时尚潮流设计彻底告别传统时代，外观设计简约大气，美感十足，性能硬件都挺出众，带来出色的智能体验，不过也存在一些遗憾，例如远程锁车、远程开车这些新亮点还是没有完全释放出来。app应用变得便捷，创新设计的亮点颇多，综合来讲，是一款颜值高、内外兼修的实力派产品。不论是霸气的外观设计，还是开创性能骑行，都值得称赞，汇集众多智能科技于一身，强劲、静音。

对于电池续航已经做了简单的测试，按理说60公里是没有任何问题的，那么其他地方呢？刹车系统、抓地力、碟刹效果？这些等等为什么就不做一个详细的描述呢？实际上与传统的车子大同小异。小牛N1S给我留下最大的印象还是它那稳定性与智能互动方面，还有呢则是大车身，带来笨重的同时更多的是带来高效的性能。