12月10日，赣深高铁正式通车。继虎门高铁站之后，东莞迎来了第二座高铁站。当天上午，前往赣州的第一趟列车从深圳北站发开出，经过光明城站后抵达东莞南站。从该站上车的旅客，约2小时后抵达终点站赣州西。
据了解，赣深高铁北起江西赣州，途经广东河源、惠州和东莞，终至广东深圳，全线长约436公里，设计时速350公里。全线共设赣州西、信丰西、龙南东、定南南、和平北、龙川西、河源北、河源东、博罗北、惠州北、仲恺、东莞南（塘厦）、光明城、深圳北等14个车站。
赣深高铁是国家“八纵八横”高速铁路网中京港高铁的重要组成部分，其北接昌赣高铁，南接广深港高铁、厦深高铁等。
开通运营初期（即12月10日至2022年1月9日），计划开行列车15对，其中13对终到深圳北站，包括南昌（西）到深圳北、九江到深圳北；2对为赣州西到广州东。2022年1月10日全国铁路调图后，赣深铁路运营列车每日开行对数将增加到52对。
其中，位于东莞塘厦镇的东莞南站，是赣深高铁设于东莞境内的唯一一座高铁站。
南都记者查询铁路12306客户端发现，12月10日（周五）当天，从东莞南站前往赣州西站最早的列车发车时间为09：18分，将于11：17分抵达赣州西；最晚的列车发车时间为19：35分，将于21：27分抵达赣州西。
最早从东莞南站出发的列车票数均已售罄。南都记者走访发现，东莞南站早早迎来了第一批上车的旅客，大家均按照秩序排队等候过安检。
据悉，赣深高铁通车后将结束赣南地区没有直达广东高速铁路的历史，也将结束河源市不通高铁的历史。赣深铁路建成通车后，将成为粤港澳大湾区重要的快速通道，对于加强粤北、赣南地区经济文化交流，积极打造粤港澳大湾区“一小时经济生活圈”具有重要意义。
继虎门高铁站之后，东莞也迎来了第二座高铁站。为方便广大市民前往东莞南站，经过前期的深入调研，东莞市规划了9条接驳公交线路，可以覆盖东莞南站周边的塘厦、清溪、凤岗、樟木头、常平等镇，并且还分别规划了从国贸中心、汽车客运东站始发开往东莞南站的公交线路。
南都记者从东莞巴士公司获悉，从12月10日开始，东莞将新增快916路 、快918路两条线路，并调整 780路、720路、760路、768路、770路、771路、796路等七条公交线路。
这些线路走向覆盖塘厦镇内部及周边凤岗、清溪、樟木头、黄江等镇，连接了东莞南站与国贸中心、汽车客运东站等换乘枢纽，其他片区的市民如需前往东莞南站的，可以先到达以上交通枢纽，通过换乘一次的方式出行。
今日（1月17日），为期40天的2022年春运大幕开启，除夕火车票也在今天开售。位于塘厦的东莞南站刚开通一个多月，就迎来首个春运“大考”。
为确保春运期间东莞南站交通输送稳定顺畅，疫情防控切实有效，铁路部门和塘厦镇密切配合，精心组织，开展春运工作。
今天下午，塘厦镇委书记黄贵洪、镇委副书记李田福、镇委委员朱仲平率镇春运领导小组部分成员单位负责人，到东莞南站督导调研塘厦镇春运工作。
调研中，黄贵洪查看了东莞南站安全防范、疫情防控、应急保障等措施落实情况，向车站负责人了解了列车班次、客流量、旅客疏散等情况，并考察了东莞南站配套设施建设和管理情况。
黄贵洪强调，春运已经到来，东莞南站将迎来旅客出行高峰，相关部门要进一步强化大局意识，持续抓紧抓实疫情防控，为广大群众提供优质、高效、放心的出行保障。
今年是疫情影响下的第三个春节，回家过年是许多在外游子的最大心愿，怀着对团圆的渴望，许多忙碌了一年的人们开始踏上返乡的旅途。越来越方便的高铁动车，代替客运大巴，成了人们出行最便捷的工具。
今天上午，小编来到东莞南站，现场直击春运首日的客流情况。
东莞南站二层出发平台候车大厅旁，设置了多台自助售票机。目前，全国铁路车站均可刷身份证直接进出站，已不需要纸质车票。今天上午，只有少量旅客在此打印报销凭证。
今天上午，到东莞南站综合服务中心（售票厅）办理车票购买、改签退等业务的旅客不多。据了解，目前大多数旅客都通过12306网站、APP或自助售票机等渠道办理购票业务，售票厅已经从以前最热闹的场所变成冷门地。
进站口处，工作人员在通过健康防疫检验平台查验旅客信息。目前，东莞全域为低风险地区，进站乘车只需要出示身份证和健康码绿码，并测量体温，不用提供核酸检测阴性证明。
扫葵花码，登录国务院客户端，可了解各地最新防控政策措施。
但各地对到达旅客是否需要提供48小时内核酸检测阴性证明要求不同，建议旅客乘车前了解清楚目的地防疫政策要求，以免影响行程。
春运首日，东莞南站候车大厅旅客不多。由于多地出现疫情，各地疫情防控政策趋于收紧，不少外出务工人员放缓了回家的脚步。
候车大厅中央的旅客服务台上方，滚动显示各车次时刻信息。
东莞南站出站口处，按旅客出发地风险等级设置检疫岗和核酸采样点，对已解除隔离的境外人员、来自中高风险地区的人员、健康码红码人员、发热人员设置专用通道，对从重点地区到来的旅客，免费进行核酸检测。
1月10～12日，全国旅客列车运行图调整，目前车次已逐渐稳定。根据12306查询结果，当前，东莞南站日开行旅客列车超100次，可通达范围扩大至广东、江西、湖南、湖北、安徽、河南、陕西、江苏、山东、福建、浙江、上海、广西等13个省、自治区、直辖市，可直达站点130多个。
以1月18日为例，东莞南站出发的列车可到以下站点：
往深圳、粤东方向：光明城、深圳北、深圳坪山、惠州南、惠东、鲘门、汕尾、陆丰、葵潭、普宁、潮阳、潮汕、揭阳机场、揭阳、丰顺东、建桥、梅州西、汕头、饶平等。
往福建、浙江、上海方向：诏安、云霄、漳浦、漳州、厦门北、厦门、泉州、仙游、莆田、永泰、尤溪、三明北、将乐、泰宁、涵江、福州南、罗源、宁德、太姥山、福鼎、瑞安、温州南、宁海、宁波、余姚北、绍兴北、杭州南、杭州东、嘉兴南、上海虹桥等。
往粤北、江西方向：仲恺、惠州北、博罗北、河源东、河源北、龙川西、和平北、定南南、龙南东、信丰西、赣州西、赣县北、兴国西、万安县、泰和、吉安西、吉水西、峡江、新干东、樟树东、丰城东、南昌西、高安、新余北、宜春、萍乡北、永修、共青城、德安、庐山、瑞昌西等。
往湖南、湖北方向：长沙南、黄梅东、枫林、阳新、白沙铺、大冶北、黄石北、鄂州、葛店南、武汉、孝感北等。
往河南、陕西方向：信阳东、漯河西、许昌东、郑州东、商丘、民权北、洛阳龙门、灵宝西、西安北等。
往安徽、江苏、山东方向：宿松东、太湖南、潜山、安庆西、桐城东、庐江西、舒城东、肥西、水家湖、寿县、阜阳西、亳州南、安庆、池州、铜陵北、无为、合肥南、蚌埠南、宿州东、徐州东、枣庄、曲阜东、泰安、济南西等。
往广佛肇、广西方向：东莞、广州东、广州、佛山西、三水南、肇庆东、南江口、梧州南、平南南、贵港、南宁东等。
东莞南到广州东最早的车次是早上8：23发车的D7182次，9：10到广州东，用时47分。最晚车次是22：35发车的D7146次，23：29到广州东。东莞南到广州东票价72元左右（本文票价均为二等座票价），各车次票价略有差异。
此外，东莞南到广州站（位于广州市越秀区环市西路159号）每天有2个车次，分别用时1小时10分左右，票价74元左右。
东莞南站往深圳北方向，1月12日增加到37个车次，1月17日起增加到每天42个车次。
东莞南到深圳北最早的车次是早上7：07发车的D7145次，7：29到深圳北，用时22分，票价13元。最晚车次是22：25发车的G2767次，22：44到深圳北，用时19分，票价21元。各车次票价略有差异。
东莞南往潮汕方向，1月12日起，增加到每天29个车次，经深圳北站转入杭深铁路往潮汕方向。
最早的车次是早上7：07发车的D7145次，9：22到潮汕站，用时2小时15分。最晚车次是21：07发车的D7165次，23：14到潮汕站，用时2小时7分。东莞南到潮汕，票价148～153元。
列车在潮汕站可转入梅汕铁路，往北到梅州西站，往南到汕头站。其中，东莞南到汕头10个车次，最快2小时38分，票价161～162元；东莞南到梅州西2个车次，约3小时37分，票价206元。
1月11日起，东莞南站到南宁东的动车组列车开通，每天2个车次，分别在9：42、17：28发车，途经东莞、广州、佛山西、三水南、肇庆东、南江口、梧州南、平南南、贵港（不同车次停靠站点不同），最短用时4小时40分，票价289元。
印象哥1月17日下午查询12306网站发现，1月20日以后到南宁东的列车运行图调整，暂停发售。
2021年12月30日，京港高铁安庆至九江段开通运营，标志着中国“八纵八横”高速铁路网京港（台）通道商丘至深圳段全线贯通，为东莞南站北上列车提供了更多路径。东莞南站新增了到安徽、山东、陕西等省份的直达车。
东莞南到合肥南，每天4个车次，用时6小时36分至7小时36分，票价683.5元。途经赣州西、南昌西、庐山、宿松东、太湖南、安庆西、庐江西、肥西、合肥南等站。
东莞南至济南西，每天1个车次，G2698次，12：46发车，途经赣州西、南昌西、黄梅东、安庆、池州、铜陵北、巢湖东、合肥南、蚌埠南、宿州东、徐州东、枣庄、曲阜东、泰安等站，23：38终到济南西站，用时10小时52分，票价983.5元。
东莞南至西安北，G3156次，10：13发车，途经赣州西、南昌西、庐山、安庆、池州、铜陵北、无为、合肥南、水家湖、寿县、阜阳西、亳州南、商丘、民权北、郑州东、洛阳龙门、灵宝西，23：03终到西安北站，用时12小时50分，票价1203元。
调图后，东莞南站往福建、浙江、上海方向也有直达列车。
东莞南往厦门北7个车次、往厦门4个车次，最快3小时6分，票价244～248元。往福州南方向，每天5个车次（其中2车次为东莞南始发），最快4小时36分，票价328～330元。
东莞南始发至泰宁（位于三明市泰宁县）D2409次，13：23东莞南站始发，途经厦门北，20：29到泰宁站，全程20个站，用时7小时6分，票价385元。
往上海虹桥方向，每天2个车次，均为东莞南始发。其中，D385次列车每天上午8：05东莞南始发，19：57终到上海虹桥，用时11小时52分，票价655元。全程28个站，中途主要站点有深圳北、汕尾、潮阳、厦门北、泉州、福州南、宁德、温州南、台州西、宁波、绍兴北、杭州东、嘉兴南等。
目前，东莞南站停靠列车均为过路车，调图后将新增往上海虹桥、厦门、泰宁的始发车。另外，还将有厦门、厦门北、上海始发，终到东莞南的列车。
其中，上海到东莞南的夕发朝至动卧列车，19：39上海始发，途经上海虹桥、杭州东、宁波、深圳北，次日7：11终到东莞南，用时11小时32分，软卧下铺780元、上铺700元，二等座506元。该列车非每日开行，需提前查询。
需要注意的是，东莞南站往京广高铁长沙、武汉、郑州东方向的列车，走京港高铁到南昌西站后，需经沪昆高铁或昌九城际、武九客专，连接京广高铁，相比虎门站北上走广深港高铁、京广高铁的列车，路程、时间更长，票价也高。
东莞南到长沙南G2268次，运行1159公里，用时5小时43分，票价594.5元。而虎门出发的列车，到长沙南757公里，只需3小时左右，票价348.5元。
东莞南到武汉每天有3个车次，需要6.5小时左右，票价有523元、583.5元两种。而虎门出发的列车，到武汉最快只需4小时15分，票价498元。
东莞南到郑州东G2282次，武汉以北停靠孝感北、信阳东、漯河西、许昌东、郑州东，全程用时8小时54分，票价767.5元。而虎门到郑州东用时6～7小时，票价687.5元。
2022年春运于1月17日开始，至2月25日结束，共计40天。交通运输部预计，今年春运全国发送旅客11.8亿人次，日均2950万人次。今年春运面临疫情防控严峻复杂、安全应急保障压力较大、路网保通保畅压力较大、运输服务保障压力较大等形势。
旅客可通过中国铁路12306网站、手机客户端及拨打订票电话（）等方式购买车票，也可到各火车站售票窗口、火车票代售点购买车票。东莞南站和虎门站一样，起售时间是14时。而东莞东站和东莞站起售时间是上午8时30分。
本文信息仅供参考，请以中国铁路12306官方网站信息为准。
导语：现在的交通真的是越来越发达了，并且这样人们出行也会越来越方便，想要去旅行就可以搭乘高铁，而近一点也能够自己开车去，虽然在高铁还没有出现之前，大家都是会选择坐飞机，现在高铁出现了，以后大家出远门有能够有多一个选择了，那么东莞高铁的南站会通往哪些城市？东莞赣深高铁塘厦站位置在哪里？
东莞高铁南站通往哪些城市
赣深高铁北起江西赣州，途经广东河源、惠州、东莞等城市，南至深圳，正线全长436.37公里，其中江西段全长134.5公里。线路设计时速350公里，将于今年年底具备开通运营条件。
赣深高速铁路是京九高铁最南段部分，是我国“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分，线路全长436.37公里，设计时速350公里。其中广东段正线全长301公里，共设置10个车站。
2021年7月22日下午，“先行之路，精品赣深”保开通誓师动员大会在由中铁四局承建的赣深铁路东莞南站举行。广东省、东莞市及中国铁路广州局集团有限公司有关领导、各参建单位代表参加大会。大会上，相关单位表示，将全力以赴，抓好最后冲刺，开展劳动竞赛活动，确保赣深铁路2021年年底如期开通投入使用。
赣深高铁塘厦站（东莞南站）位置在哪里
赣深铁路东莞段唯一站点塘厦站(东莞南站)设在塘厦镇林村社区，规划4台8线，站房面积28400平方米，是东莞已建、在建高铁站中规模最大的车站。塘厦站也是未来东莞东南部轨道交通枢纽，赣深铁路、中虎龙城际轨道和东莞地铁1号线支线、规划16号线都将在塘厦站交会换乘。
赣深铁路广东段301.17公里，有桥梁222座、隧道98座，分为12个站前标段和6个站后标段，共12家施工企业参与建设。参与建设的中铁四局集团有限公司相关负责人透露，赣深铁路全线计划2021年12月18日达到开通条件。
赣深客运专线北起赣州，南至深圳，是国家骨干干线——京九客运专线(京九高铁)的内地最南段部分，是为了缓解京九铁路赣州至广东之间运输紧张状况而筹建的高速客运专线，线路途经赣州、信丰、龙南、定南、和平、河源、惠州、东莞、深圳。
全市交通运输工作会议报告透露，赣深客运专线将有望在2016年开建，同时，将继续推进深茂铁路深圳至江门段规划建设，协调争取将沿海客专引入深圳，并在已开通深圳北-坪山捷运线的基础上，研究厦深铁路深圳北-汕尾、福田-坪山/汕尾快捷线的开行条件。
和乘坐飞机相比乘坐高铁有哪些优势
高铁虽然没有飞机速度快，但一般情况下，一千公里以内的距离，也就几个小时。乘坐高铁比乘坐飞机，也有不少优势。现在的机票，虽然经常会有折扣。但不少折扣机票，都是晚上甚至凌晨到达目的地，乘客到达目的地后，可能需要住一晚酒店，算下来并不划算。
飞机的速度虽然比高铁快，但飞机一般要提前一个多小时到机场安检，而且安检比高铁站复杂。而且，飞机发生晚点情况很平常，而高铁更加的准时。还有一个重要原因是，机场一般在郊区，而高铁站很多都在市区。乘客乘坐高铁到达目的地后，不需要乘坐机场大巴回市区。
部分乘客会恐高，对飞机的安全性也存在担忧。很多人觉得乘坐高铁更加安全，而且乘坐高铁可以欣赏沿途的风光。从旅途体验来说，飞机的空间相对狭小。高铁空间更大，乘客可以在高铁上更加自由地走动，乘坐高铁的体验更好。
