对于很多新手朋友来说，本田的名字再熟悉不过了，在国内我们听到更多的是广汽本田和东风本田，名字里面都有本田，那他俩之间有什么区别？哪个更好一点呢？

今天轮谷就来给回答一下这个问题，重点说说东风本田和广汽本田有何区别？希望对大家了解这两个品牌有所帮助哦。

广汽本田和东风本田，它俩名字里面都有本田，但它俩还是有区别的，本质上最大的区别其实是：一个是广汽+本田，一个是东风+本田。

具体怎讲呢，一个是广汽公司和本田公司成立的合资公司，一个是东风公司和本田公司成立的合资公司。

这就跟两个同父异母的亲兄弟似的，一个叫张三，一个叫张四，虽然他俩有同一个爸爸，但他俩不是同一个妈妈。

另外呢，就是这两家合资公司并不是在同一时间组建的。

广汽本田是1998年组建的，而东风本田则是2003年组建的，显然，广汽本田比东风本田大5岁嘛，是大哥嘛。

另外呢，在2017年，广汽本田还把本田中国收购了，所以从成立时间和资历来讲的话，广汽本田比东风本田要深厚一些。

主打车型和风格定位不同

而在车型分布和定位上，两个合资本田的风格也有明显的区别，东风本田的车型明显是更偏运动一些，而广汽本田的车型更偏向于家用一些。

那我们先来看看广汽本田旗下的车型，分别有：雅阁、奥德赛、飞度、锋范、缤智、歌诗图、凌派、皓影、冠道等，可以看到，都是一些偏家用的车。

而东风本田旗下的车型则有CR-V、UR-V、XR-V、思域、哥瑞、竞瑞、享域、艾力绅、杰德、思铂睿等，可以看到，都是一些偏运动的车。

这就跟张三、张四虽然是亲兄弟，但他俩的性格、长相是完全不一样的嘛，一个活泼开朗较外向，一个沉稳大气较内向。

虽然两家公司都是同属于本田研发体系的，但两家公司的研发水平还是不一样的。

另外，广汽本田还在2007年专门成立了一家独立运作的公司来搞研发。

而且，2015年年初的时候，它还建成启用了新的研发基地，占地面积为200万㎡。

这个研发基地，具备整车独立开发能力并拥有车型开发所需要的各项先进设施，这极大地提升广汽本田自主研发能力和创新能力。

产品质量和消费者口碑不同

从产品质量上来说，虽然它俩都是按照本田全球规定的质量标准来生产，但是生产出来的车还是有区别的。

广汽本田的第三工厂是本田在全球最为先进的工厂之一，自动化程度很高，品控做得很好。

从质量稳定性来说，广汽本田要优于东风本田，无论是从投诉率、百车故障率来看，广汽本田也要比东风本田更低一些。

另外呢，本田一般都把更运动、技术更新的车型，先投放到东风本田，所以这也是东风本田的车型投诉率的另一个原因。

比如：东风本田CR-V就先后经历了刹车门和1.5T发动机机油门事件，并且还波及到了思域和UR-V等车型。

而相比起来，广汽本田更加侧重稳扎稳打，车型、技术相对都比较保守，所以广汽本田发生负面事件的概率也低了许多。

因而在众多汽车消费者心中，广汽本田的质量、口碑都高于东风本田。

当然，还有就是广汽本田和东风本田的服务水平相差很大，广汽本田在售前和售后服务方面做得更好一些。

毕竟国内4S店这个销售模式，最早就是由人家广汽本田第一个开创的嘛。

再者，根据JD POWER的《中国汽车销售满意度研究报告》显示：广汽本田要高于东风本田，服务网点覆盖面更广。而这，也就意味着维修保养更方便！

近两年，东风本田销量反超广汽本田

最后呢，这里轮谷再给大家说说近两年两家的销量情况，因为这个也是大家经常提起，和关心的一个话题。

在车型的热门程度上，广汽本田曾一度占据上风，比如说锋范、飞度、雅阁、奥德赛。

但是这两年，思域和CRV的强势崛起，让东风本田在销量上得以反超广汽本田，具体数据可以看下面的图表。

综上所述，其实广汽本田和东风本田的车型、技术是差不多的。

东风本田的车型要更偏运动一些，技术上也更新一些，而且热门车型思域、CRV都是东风本田的。而广汽本田在质量做工上相对较好，维修保养也更方便。

如果大家非要问我，哪一个好？就我个人而言，那我更喜欢、看好广汽本田，毕竟它属于稳扎稳打型的。那你喜欢和看好哪一个呢？

以上就是轮谷今天写的全部内容了，如果你觉得对你有用或让你因此而受益，请帮轮谷顺手点个赞，或者分享给你身边需要的朋友，让更多的新手朋友因此而受益。

回答完了上面的问题，那平时用车，车上肯定还有一些东西你不知道到底需不需要买，或者说不知道到底有没有用？那我之前花了4天写过一篇这方面的文章，大家千万不要错过哦，点击下方链接查看。

点击下方卡片，查看更多汽车用品选购攻略：

汽车坐（座）垫选购攻略：

儿童安全座椅选购攻略：

对于很多新手朋友来说，本田的名字再熟悉不过了，在国内我们听到更多的是广汽本田和东风本田，名字里面都有本田，那他俩之间有什么区别？哪个更好一点呢？

今天轮谷就来给回答一下这个问题，重点说说东风本田和广汽本田有何区别？希望对大家了解这两个品牌有所帮助哦。

广汽本田和东风本田，它俩名字里面都有本田，但它俩还是有区别的，本质上最大的区别其实是：一个是广汽+本田，一个是东风+本田。

具体怎讲呢，一个是广汽公司和本田公司成立的合资公司，一个是东风公司和本田公司成立的合资公司。

这就跟两个同父异母的亲兄弟似的，一个叫张三，一个叫张四，虽然他俩有同一个爸爸，但他俩不是同一个妈妈。

另外呢，就是这两家合资公司并不是在同一时间组建的。

广汽本田是1998年组建的，而东风本田则是2003年组建的，显然，广汽本田比东风本田大5岁嘛，是大哥嘛。

另外呢，在2017年，广汽本田还把本田中国收购了，所以从成立时间和资历来讲的话，广汽本田比东风本田要深厚一些。

主打车型和风格定位不同

而在车型分布和定位上，两个合资本田的风格也有明显的区别，东风本田的车型明显是更偏运动一些，而广汽本田的车型更偏向于家用一些。

那我们先来看看广汽本田旗下的车型，分别有：雅阁、奥德赛、飞度、锋范、缤智、歌诗图、凌派、皓影、冠道等，可以看到，都是一些偏家用的车。

而东风本田旗下的车型则有CR-V、UR-V、XR-V、思域、哥瑞、竞瑞、享域、艾力绅、杰德、思铂睿等，可以看到，都是一些偏运动的车。

这就跟张三、张四虽然是亲兄弟，但他俩的性格、长相是完全不一样的嘛，一个活泼开朗较外向，一个沉稳大气较内向。

虽然两家公司都是同属于本田研发体系的，但两家公司的研发水平还是不一样的。

另外，广汽本田还在2007年专门成立了一家独立运作的公司来搞研发。

而且，2015年年初的时候，它还建成启用了新的研发基地，占地面积为200万㎡。

这个研发基地，具备整车独立开发能力并拥有车型开发所需要的各项先进设施，这极大地提升广汽本田自主研发能力和创新能力。

产品质量和消费者口碑不同

从产品质量上来说，虽然它俩都是按照本田全球规定的质量标准来生产，但是生产出来的车还是有区别的。

广汽本田的第三工厂是本田在全球最为先进的工厂之一，自动化程度很高，品控做得很好。

从质量稳定性来说，广汽本田要优于东风本田，无论是从投诉率、百车故障率来看，广汽本田也要比东风本田更低一些。

另外呢，本田一般都把更运动、技术更新的车型，先投放到东风本田，所以这也是东风本田的车型投诉率的另一个原因。

比如：东风本田CR-V就先后经历了刹车门和1.5T发动机机油门事件，并且还波及到了思域和UR-V等车型。

而相比起来，广汽本田更加侧重稳扎稳打，车型、技术相对都比较保守，所以广汽本田发生负面事件的概率也低了许多。

因而在众多汽车消费者心中，广汽本田的质量、口碑都高于东风本田。

当然，还有就是广汽本田和东风本田的服务水平相差很大，广汽本田在售前和售后服务方面做得更好一些。

毕竟国内4S店这个销售模式，最早就是由人家广汽本田第一个开创的嘛。

再者，根据JD POWER的《中国汽车销售满意度研究报告》显示：广汽本田要高于东风本田，服务网点覆盖面更广。而这，也就意味着维修保养更方便！

近两年，东风本田销量反超广汽本田

最后呢，这里轮谷再给大家说说近两年两家的销量情况，因为这个也是大家经常提起，和关心的一个话题。

在车型的热门程度上，广汽本田曾一度占据上风，比如说锋范、飞度、雅阁、奥德赛。

但是这两年，思域和CRV的强势崛起，让东风本田在销量上得以反超广汽本田，具体数据可以看下面的图表。

综上所述，其实广汽本田和东风本田的车型、技术是差不多的。

东风本田的车型要更偏运动一些，技术上也更新一些，而且热门车型思域、CRV都是东风本田的。而广汽本田在质量做工上相对较好，维修保养也更方便。

如果大家非要问我，哪一个好？就我个人而言，那我更喜欢、看好广汽本田，毕竟它属于稳扎稳打型的。那你喜欢和看好哪一个呢？

以上就是轮谷今天写的全部内容了，如果你觉得对你有用或让你因此而受益，请帮轮谷顺手点个赞，或者分享给你身边需要的朋友，让更多的新手朋友因此而受益。

回答完了上面的问题，那平时用车，车上肯定还有一些东西你不知道到底需不需要买，或者说不知道到底有没有用？那我之前花了4天写过一篇这方面的文章，大家千万不要错过哦，点击下方链接查看。

点击下方卡片，查看更多汽车用品选购攻略：

汽车坐（座）垫选购攻略：

儿童安全座椅选购攻略：

虽然距离11月上市还有一个多月的时间，但东风本田（以下简称：东本）哥瑞的各种宣传在媒体界已经是全面铺开，而且东本也将哥瑞的相关内容挂在了主页上。

根据厂商公布的预售价，哥瑞8~10万的预售价格进入了合资入门紧凑级轿车最激烈的竞争区间，联想到东本目前在轿车领域的销售颓势，不难想象这时候东本推出一款入门紧凑级轿车的用意。

但哥瑞的上市能否扭转东本在轿车行业一蹶不振的现状呢？笔者持悲观态度。

1、东本的销量基本靠两款SUV车型支撑的现状难扭转。

单就本田系（包括东风本田和广汽本田）轿车的销售情况，无论是单月销量还是2015年度总销量，东本都被广本甩了好几条街。

而在东本内部，轿车销售的颓势也是一览无余，东本两款SUV车型，CR-V和XR-V无论是单月销量还是2015年度总销量都已经超过了东本品牌总销量的2/3。

目前东本轿车已经在逐渐的边缘化，如果放任不管，很可能东本就要成为单纯的SUV生产企业了，此时东本推出新车型的救市意图非常明显。

但东本靠SUV支撑的局面由来已久，在XR-V推出前基本靠CR-V撑着销量和利润，目前则加入了XR-V，其实东本旗下不缺轿车领域的“悍将”，无论是杰德、思域还是思铂睿在国外都是卖的很不错的车型，而且和广本旗下的车型也是级别一一对应，在车型上本田对于南北合作伙伴并无偏心，但东本把轿车做成今天这个“熊样”，岂是一款初出茅庐的哥瑞可以扭转的？

2、哥瑞上市最多还是抢锋范市场的“窝里斗”。

媒体根据价格区间普遍将它和同门的锋范进行对比，这样的参照比较笔者也很赞同，除了价格区间无论是动力水平还是外型尺寸亦或是内饰设计都可以找到不少的共同点，其实也不难理解，都是本田的产品，又是基于同一平台，定位级别又一致，要做出什么大的不同的确也不现实。

但正是哥瑞的这一点导致了一个很严重的问题，那就是哥瑞的上市很可能只会去侵占锋范原有的市场。就东本目前轿车的颓势而言，很难想象有多少必须买东本轿车的“死忠粉”，但看重本田系轿车的还是大有人在，这便形成了唯一一种可能：原本打算买锋范的消费者因为或多或少的原因，最终选择了哥瑞。

哥瑞的上市，分流大众、丰田等竞争对手销量的可能性实在有限，最有可能的就是抢占锋范原有的市场份额，但锋范在8月也仅有3005的单月销量和22902的年累计销量，这样的窝里斗，只会是本田系两个合资伙伴的两败俱伤。

3、“哥瑞”之名恐步“野帝”后尘。

全新斯柯达Yeti改款上市，和外观、内饰的细小变化相比，最明显的改变就是舍弃了“野帝”的中文名字，直接用Yeti作为车型名称。斯柯达把Yeti英译成“野帝”本意是宣传Yeti的越野性能，无奈消费者对于“野帝”这个名字毫不买账，网上基本上骂声一片，车型改款，厂家吸取教训，直接舍弃了中文名称。

对于“哥瑞”这个名称，笔者只能说第一次看到在心中暗骂一声：啥玩意？而且之后联想到的第一个东西居然是“哥斯拉”。

哥瑞的英文原名是“GREIZ”，我不明白东本为什么不音译作“格瑞兹”而要改用“哥瑞”这么个奇怪的名称。

很难相信东本这样的合资大厂居然在靠两款SUV车型撑销量，但事实就是如此残酷，面对竞争不断加剧的轿车领域，东本选择引进一款入门紧凑级轿车扭转颓势，但哥瑞的上市可能只会抢走锋范的蛋糕，对于东本轿车颓势，终究还是于事无补。

感谢微信公众号：大饼说车（dabingauto）和好车无忧（haochewuyou）对于本文写作的大力支持。