重力式桥台图解和肋板桥台区别

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2022-11-07 07:05 标签： 重力式桥台图解

业主工作站、设计、监理、承包人搞好所辖标段的水系调查和交桩，主要通过实地观测桥梁所处的周边地貌地势，并做好记录和画图。

1.2图纸与实际现场的复核

待水系调查和交桩完成后，参照图纸复核实际观测桥梁所处的地貌地势是否一致。因水系调查和交桩一般选在天气较好的时候，视野较开阔，便于观察工程所处的周围环境。根据南方大部分气象和水文，夏季汛期水位出于一年的峰值，这就为路基桥梁如何处理后续优化桥梁设计变更跨径、跨数等提供了参考。这一点尤其重要，它是第一次设计部门工地现场回访交流的的一线资料。如准备不够充分将对工程造的各个方面成被动的局面。如湖南某高速公路一合同段某桥，由于承包人疏于对图纸与实际现场的复核在桩基施工完成后才发现此桥完全可以优化结构，造成要为这座桥单独购买一套模版并影响了此桥的施工工期。

桥梁的地质补充勘测因涉及到能补充部分设计未勘测的地质资料，更完整的反映桩基所处地质情况，为桩基的施工组织设计编制和实际施工提供重要的依据，更为设计桩基的平稳性提供检验的依据，所以相当重要。

1.3.1原则上地质补充勘测要提供设计要求的桩基嵌岩深度和持力层深度的地质资料。对于出现从补充勘测芯样来看反映的地质不能满足设计要求的，在监理现场认可下补充勘测加长到能满足设计为止，单根桩基累计加长深度未超过3米的现场监理可在监理日志上写明，后作为变更依据，但超过3米未都达到10米的必须得到业主工作站桥梁专业工程师的书面批准。10米以上由工作站书面上报业主公司批准。

1.3.2对于单根桩补充勘测芯样显示的与最近设计勘测资料严重不符的，在业主工作站桥梁工程师的现场查看下，形成现场会议纪要加孔补钻，对于单根桩加孔达到1个以上的必须得到业主公司的书面同意。

1.3.3对于全桥补充勘测芯样显示的地质和最近设计勘测资料严重不符的，由承包人书面拿出方案上报监理处批准后，监理处可通知业主工作站共同现场查看后书面上报业主公司处理，根据业主公司的批示进行施工。

1.3.4对于设计勘测超过桩位0.5米以上的，需要加补孔的由监理处上报业主工作站一起在现场确定，并形成现场会议纪要。对于单座桥加补孔超过桩基数量的30%的由业主工作站书面上报业主公司同意。

1.3.5变更计量根据监理日志、现场会议纪要等作为必要依据进行检查。

1.3.6伴随着地质补充勘测的结束，桥梁的桩基陆续开始施工，各桥梁管理人员在桩基施工前必须对地质补充勘测进行分析，尽量避免桩基地质较复杂的地方。如湖南某高速公路土建第三合同段某离式立体交叉，地质补充勘测资料反映3号桥台所有6根桩基都穿越溶洞，溶洞大小从12.4米到17.9米深度不等，如按原设计施工将严重影响桩基的施工和稳定。后经设计现场查看后同意变更设计，将第三跨取消，原来2号墩位置处设置2号台，为国家节约资金一百三十多万。

由于山区高速公路多数桥梁是用来跨深沟、峡谷或不良地质路段，为了防止场地不均匀沉降和减少地基处治，预制场宜设在切方路基段，如果没有适当的切方路基段，必须设在填方路基段时必须强化填方路基压实度，必要时进行填料改良和台座地基进行处治。

3桥梁各个分项工程技术管理

桩基主要是保证其结构稳定性，除了确保按设计保证桩基的嵌岩深度和持力层深度外，对于最近提出的由于山区桥梁基岩不深桩基不长在陡坡处容易失稳，因而陡坡处桩基的嵌岩围岩厚度不小于3倍桩径也必须得到保证，为确保陡坡桩基的稳定性在设计允许的情况下根据实际可以考虑采用扩孔桩底、人工挖孔、桩基周边防护处理等。

山区高速公路桥梁较为常见的是U型重力式桥台，扩大基础，而U型重力式桥台，扩大基础需要开挖大量的土石方，容易扰动原本稳定的山体，最后导致桥梁的失稳。可以在设计允许的情况下根据实际情况采用桩柱式桥台、肋板式桥台、组合式桥台或者加跨等处理。

山区高速公路桥墩多采用柱式墩、薄壁空心墩、Y型薄壁墩等。

3.4.1山区桥梁因地势原因，弯道桥较多，预制梁板长差变化较大。在弯道半径大的桥梁在设计的允许下结合实际情况可以采用梁板采用标准跨，适当加大盖梁的尺寸、调整现浇段的长度，以减少因梁板长不等，造成模板的频繁调整，施工不便，质量也不容易控制。

3.4.2桥梁墩顶现浇连续段负弯矩锯齿板的优化，在模板定制的时候在齿板封锚处设置凹槽便于封锚砼的浇筑，在齿板棱交处改为缓和弧曲线以防拆模对损害。

3.4.3桥梁台座吊装孔处的优化，在吊装孔的活动钢板处底下按顺梁板方向焊一根较钢板略短的钢筋加强对漏浆的预防。

随着国家对湖南西部山区发展的不断重视，高速公路建设的步伐也不断向湖南西部山区延伸，相信本文不长的总结在一定程度上能给与广大的工程建设者有益的帮助。

1、桥梁的下部结构就是，支撑系统，就是支座一下的部分。。。墩柱和桩基都是下部结构。桥墩是指水中或者中间跨的支撑系统，桥台是最两端的或者依托于岸上的构造。关键就是中间是桥墩，两边是桥台；
2、是的。墩柱下一般设置承台，承台以下都可以叫基础（可以在土中或者水中），图纸中有工程量的统计，会写出来的。一般基础分开设计的。
3、梁有预制的还有现浇的，属于上部结构。联系梁指的是对于比较宽的桥，在上下游的两个墩柱之间的横系梁，成为联系梁。。。。梁与梁之间设置为加强整体性，可以设置横隔梁。
如果你还不是很清楚，请参考范立础院士编写的《桥梁工程》院士风采追问

桥一般分为上部结构和下部结构，那是以什么部位开始划分的呢？上部结构包括什么，下部结构包括什么呢？还有桥墩包括哪些结构呢？

上部结构指的是桥梁支座以上(无铰拱起拱线或框架主梁底线以上)跨越桥孔部分的总称。
通常人们习惯称桥跨结构为桥梁的上部结构，包括主梁，支座，桥面铺装，排水系统，防护栏杆。
桥梁最下部的结构。它直接坐落在岩石或土地基上，其顶端连接桥墩或桥台，合称为桥梁下部结构。下部结构包括桥墩、桥台、和基础
桥梁下部结构与地基接触的部分称为基础
桥梁下部结构中的桥墩类型：
1)实体桥墩：实体桥墩按裁画尺寸、桥墩重量的不同可分为实体重力式桥塌和实体薄壁桥城(墙式桥墩。实体桥澈由墩帽、墩身和基础组成。大跨径的墩棺厚度一船不小于0．4m，中小跨粱桥也不应小于o．3n1，并没有50—1MM的槽口。墩帽采用Oo号以上的混凝土，加配构造钢筋。当桥墩上相邻两孔的支座高度不同时，霄加没温凝土垫石予以调整，并在垫石内设置钢筋网。
2)空心桥墩：空心桥墩有两种形式，一种为上述实体重力型结构，另一种采取薄壁钢筋混凝土的空格形墩身，四周壁厚只有30cm左右。为了墩壁的菌定，应在适当间距设置竖直隔墙及水平隔扳。空心桥墩墩身立面形状可分为宜坡式、台坡式、斜坡式。
3)柱式桥墩：柱式桥墩一般由基础之上的承台、柱式墩身和盖粱组成。
4)柔性墩：柔性墩是在多赔桥的两端设量刚性较大的桥台，中蹭均为柔性墩。典型的柔性墩为秉性排架桩墩。多用在墩台高度5，0—7．om，路径一般不宜超过13m的中小型桥梁上。
5)框架墩：框架墩采用压挠和挠购构件，组成平面框架代管墩身,支承上部结构，必要时可做成双层或更多层的框架支承上部结构。除以上历述类型外，还有弹性墩、拼装式桥墩、预应力桥增等。

如果是柱式桥墩的话，那么桥柱是不是就是指承台和盖梁之间的墩身呢？

这种结构是一种无承台桩柱一体柱式桥墩结构，基础采用大直径桩，其上与大直径柱式墩直接连接，柱式墩深入主梁内，在水面位置或沿墩身一定高度位置设置框架式联系撑或联系板，为加强柱顶与主梁连接，在墩顶设置横向联系板，将同一排墩柱在柱顶位置联系起来，该结构的桥墩取消了承台，达到了减小施工难度，降低造价，缩短工期，保证结构强度和美观的目的。（一种桩柱一体柱式桥墩结构，包括桩基、墩身及主梁，其特征是：基础采用大直径桩，其上与大直径柱式墩直接连接，柱式墩深入主梁内，在墩身一定高度位置设置框架式联系撑或联系板，在墩顶设置横向联系板，将同一排墩柱在柱顶位置联系起来。

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