《广州临空经济发展“十四五”规划》

国际先进、功能完善、绿色生态、产业高端的

国家临空经济示范区基本建成

白云国际机场三期扩建工程

建设成为具有国际竞争力的世界枢纽港

引领粤港澳大湾区、辐射全球的

白云国际机场三期扩建工程主要包括新建四跑道、五跑道、T3航站楼及相关配套设施。扩建工程于2020年9月27日正式开工，计划于2025年底竣工验收并投入使用。

▲ 白云国际机场三期扩建工程完工后效果图

以建设“世界级标杆机场”为目标▼

集合多种交通方式联运的航站楼综合体

三期扩建工程同步引入穗莞深城际、广河高铁、广中珠澳高铁等轨道交通以及第二机场高速公路接入机场，T3交通中心可实现空铁旅客的无缝衔接。

T3航站楼将是白云机场集航空、公路、铁路（城轨）为一体的多式联运的交通综合体，并与第一航站区一道实现白云机场与广州中心城区30分钟通达，与珠三角各城市60分钟通达，形成“3060”交通圈。

旅客进、出港各项流程导向清晰换乘便捷，综合交通中心在轨道交通站厅层嵌入航空值机托运功能，乘客下车即可值机，真正实现“零换乘、一体化”空铁联运，打造了“路、轨、空”一体化联运的航站楼综合体。

T3航站楼以“花”为设计主题，航站楼第五立面如鲜花盛放，形成“羊城花冠”这一建筑意象。T3航站楼内部建筑全面按花园机场的理念进行设计，在交通中心和T3航站楼的中轴线上打造一轴两园的岭南园林及公共艺术展示区，形成白云机场独具风采的城市门户形象。

T3航站楼充分考虑本地建筑风貌，开创性地在大型航站楼屋面应用薄壳建筑蒸发冷却系统，国内首先设计建造近零能耗登机桥，结合玻璃幕墙可调节遮阳系统、光伏发电、高效机房等先进低能耗技术，综合建筑节能率达到15%以上。打造一座全国领先的三星级绿色航站楼。

▲ 白云国际机场T3航站楼内部效果图

白云三期扩建工程结合数字孪生、人工智能、5G+北斗等新技术，同步建设数字孪生机场，将T3建成“万物感知、万物互联、万物智能”的人工智能机场，逐步建设成一个覆盖更广的智慧机场，实现绿色便捷、智慧管控、协同高效、云上智能机场。

T3航站楼在设计上突出机位多、效率高的功能，通过组合机位近机位数可在53-59个之间转换。

航站楼造型上收窄东西两翼，结合H型与X型的组合优势，东西指廊采用前列式设计，可实现更多机位同时独立运行，达到空侧运行效率最高的目的。有效缩短了旅客从T3航站楼中央区域至四个指廊登机口及中转流程的平均步行距离，从而实现无需捷运系统即可满足3000万旅客的正常使用。

▲ 白云国际机场T3航站楼内部效果图

旅客吞吐量将达1.2亿人次

飞机起降量77.5万架次

▲ T3航站楼和综合交通中心外观效果图

《广州临空经济发展“十四五”规划》已经审议通过，即将于近日正式印发实施。“十四五”时期，广州加快打造全球领先的国际航空枢纽，落实广州临空经济示范区、空铁融合经济示范区战略部署，着力建设粤港澳大湾区综合交通枢纽门户、国际交流与展贸中心、现代航空物流中心，加快建设高端产业和高端人才集聚区、特殊监管区域升级发展样板区，打造便捷高效、产业集聚、生态智慧的世界级空港。

国际先进、功能完善、绿色生态、产业高端的国家临空经济示范区基本建成。临空经济增加值超1000亿元，白云机场综合保税区进出口额超1000亿元，空港跨境电商国际枢纽港商品货值超3000亿元。机场年旅客吞吐量达到1亿人次、年货邮吞吐量达到350万吨。“港产城”正向促进作用更加明显，空铁融合经济发展规划建设初具雏形。

建设成为具有国际竞争力的世界枢纽港，引领粤港澳大湾区、辐射全球的国际航空城。

来源 | 广州空港发布、广州白云发布、广州发布

原标题《引领湾区辐射全球！这个世界级航空枢纽，白云机场三期扩建项目！2025年底运营》

按原定计划，赣深高铁预计今年年底会开通，近日大家都将目光投注在已进入开通倒计时的赣深高铁建设上，近期有广东段站点实景图曝光，我们一起看看吧！

赣深高速铁路南下入粤第一站 ，位于广东省河源市和平县阳明镇境内。和平北站站房建筑面积9965㎡，以“入粤古郡，客韵新生”为设计理念，设计规模为2台4线。

龙川西站是赣深高速铁路与龙龙高速铁路的交汇站，赣深高铁全线第三大、河源段内最大的站点，位于中国广东省河源市龙川县佗城镇。

龙川西站设计为高架站，共设4个岛式月台12条股道，其中正线4条、到发线8条，站房面积2万平方米，龙川西站还将作为赣深高铁与梅龙、广河高铁的交汇站，开通运营后将成为连接粤港澳大湾区与中原城市群、长三角地区的线路上的一个高速铁路枢纽。

河源北站，位于河源市东源县黄田镇东源高铁新城核心位置，是衔接赣深高铁与地方的联系纽带。

河源北站设计规模为2台4线，站台长度450米，站房两侧增设3座生产生活附属房屋，同时该项目还将配套建设一个约50000平方米的站前广场，规划有公交车停车场、车停车场、铁路社会停车场等。

河源东站，位于河源江东新区临江镇年丰村迎客大道旁 。

河源东站总规划面积10万平方米，与赣深铁路同步建设2万平方米（不含架空层），采用线侧下式站型；河源东站站场规模为2台6线，设岛式站台2座，设到发线6条（含正线2条）；预留广河客专站场规模为2台6线，惠河城际2台4线。

博罗北站为高架站，站房呈长方形，面宽163.1米、进深50.15米，建筑占地面积8000平方米；车站分两层，采用经由地道“下进下出”的进出站模式；站场规模2台4线。

惠州北站站场设计为7台16线，全部采用岛式站台。其中，干线铁路站场5台12线，接轨京港高速铁路赣深段、广汕高速铁路与赣深高速铁路西北联络线；城际铁路站场2台4线，接轨广惠城际铁路兼深惠城际铁路北延线。

仲恺站为2台4线车站设计，目前2个站台已经建设完毕，据了解，未来不仅赣深高铁的列车在此停靠，车站北端还预留了在建广汕高铁的道岔接口，届时通车后，广深高铁的旅客也可以在中转站中转换乘。

东莞南站。赣深高铁东莞段还预留了松山湖支线（东莞支线）和南沙高铁支线，塘厦将成为东南临深片区的一个重要的交通枢纽，将全面带动区域经济发展。

未来赣深高铁、东莞地铁1号线、赣深高铁南沙支线、赣深高铁增城支线、中虎龙城际轨道共5条轨道交通线汇聚东莞南站。东莞南站将成为集高铁、城际、城市轨道、常规公交等多种交通方式为一体的综合交通枢纽。

深圳北站，是深圳市规模最大、接驳功能最为齐全、设备技术最先进、客流量最大的特大型综合铁路枢纽。

深圳北站占地240万平方米，设11个站台20条股道，预计年发送旅客达到5200万人次。

新快报讯 日前，《广州市发展改革委关于白云机场 T3 交通枢纽轨道交通预留工程可行性研究报告的复函》在其官网正式公布。广从城际（广河高铁）、广州至珠海（澳门）高铁将引入白云机场。再加上此前规划引入的广州地铁 18 号线、22 号线，白云机场 T3 将形成 " 双高铁、两城际 " 轨道布局。未来，白云机场 20 分钟内可达广州火车东站或广州白云站以及琶洲地区，30 分钟内通过高快速路可达老城区和天河中心区，快速接驳大湾区及省内城市。

T3 交通枢纽轨道交通预留工程规划 5 台 12 线

复函提出，为加快提升广州国际航空枢纽竞争力，打造 " 零换乘、一体化 " 空铁联运交通枢纽，实现配套轨道交通与白云机场 T3 交通枢纽同步开工、同步建成的目标，通过广州地铁集团相关的可行性研究报告。项目估算总投资为 919283 万元，资本金来源为市财政资金。由广州地铁集团负责建设管理，具体由其下属公司广州铁路投资建设集团有限公司负责实施。

其项目建设内容包括广从城际（广河高铁）、广州至珠海（澳门）高铁及芳村至白云机场城际 T3 枢纽车站、车场以及东西两侧区间的土建预留工程，车场总规模为 5 台 12 线，车站总建筑面积 17.46 万平方米，地下隧道总长度约 9.47 公里。

其中：广州至珠海（澳门）高速铁路车站规模为 2 台 4 线，建筑面积 5.73 万平方米，地下隧道长度 3.40 公里。广从城际（广河高铁）车站规模为 2 台 6 线，建筑面积 8.42 万平方米，地下隧道长度 3.25 公里。芳村至白云机场城际车站规模为 1 台 2 线，建筑面积 3.31 万平方米，地下隧道长度 2.82 公里。

T3 枢纽将形成 " 两高铁、两城际 " 轨道布局

去年 9 月，广东省发展和改革委员会印发《广州白云国际机场综合交通枢纽整体交通规划（修编）》。新规明确，在既有广州地铁 3 号线引入白云机场 T1 和 T2 航站楼的基础上，新增规划引入广州地铁 22 号线和 18 号线，进一步完善白云机场与广州新老中轴间的快速轨道通道，同时通过与其它轨道交通线路换乘，加强机场与城市重大功能区的便捷联系。

此前的《T3 交通枢纽线路引入方案研究》指出，随着规划广中珠澳高铁、广从城际（广河高铁）、芳村至白云机场城际引入 T3 交通枢纽，未来 T3 枢纽将形成 " 两高铁、两城际 " 的轨道布局。T3 航站楼将是白云机场集航空、公路、铁路（城轨）为一体的多方式联运的交通综合体。

按照白云机场三期扩建工程推进要求，T3 航站楼计划 2025 年底具备投入运营条件。另外，在建的广湛高铁计划 2024 年底通车。地铁 22 号线和 18 号线在白云城市中心站和空港经济区站都可以换乘。空港经济区站之后，22 号线依次经过 T3、T1、T2 航站楼。地铁 22 号线和 18 号线都是最高时速 160 公里的高速地铁。

值得一提的是，T3 航站楼引入穗莞深城际、广河高铁、广中珠澳高铁和地铁 22 号线北延段（芳村至白云机场城际铁路），结合 T1、T2 航站楼现有地铁 3 号线北延线，将实现从白云机场 20 分钟内可达广州火车东站或广州白云站（棠溪站）以及琶洲地区，30 分钟内通过高快速路可达老城区和天河中心区，快速接驳大湾区及省内城市。

地铁 18 号线和 22 号线已施工，中心城区到南沙将为 30 分钟

今年 3 月，广州市发展和改革委员会公布的《广州市 2021 年重点建设项目计划》提到，广州地铁 18 号线南延线、18 号线北延线、28 号线、22 号线北延线列入建设计划。根据广州地铁此前公布的消息，广州地铁 18 号线、22 号线都将在今年内开通首通段。

广东省人大代表，广州地铁集团有限公司党委书记、董事长丁建隆也曾透露，广州地铁 18 号线南延段预计 2024 年或 2025 年通车珠海，将成为大湾区南北向的交通大动脉。18 号线和 22 号线全线开通后，广州中心城区到南沙的时空距离将大幅缩短至约 30 分钟。