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1. 车之家红旗越野车

官方显示8.2秒，汽车之家测试9.69秒。

红旗HS5的百公里加速成绩并不好,和同级别的对手相比算是中下吧,不如VV7和柯迪亚克380TSI,中途加速40-80km/h加速时间是4.3秒,80-120km/h加速是7.3秒。这种加速能力真的不应该出险在一个豪华车上！真的不算快!

第一个，红旗并没有真正意义上的越野车，都是SUV。

第二，红旗的HS5 HS7 E-HS9都有四驱车型的。

红旗hs9是2020年12月份上市的一款纯电动大型越野车，由一汽红旗汽车生产。全系共有四款配置，搭载320和405两款永磁同步发动机，纯电续航能力460公里和510公里。

红旗h9是国产高级豪华级轿车，没有越野功能和信息公布。

可以，给自己的车加装拖车钩的话不难，也不违法，就是把买来的拖车钩用螺丝拧在你的后防撞梁上，但是需要在你的后保险杠上打孔，而且规定不能超出你车身后沿的30厘米就行了。如果是自己后期加装的话需要把保险杠切割，在后防撞梁上打孔安装拖车钩，总体来说还是挺容易改装的。

在动力方面，两款车都搭载了2.0t发动机，哈弗h9的最大功率为224马力，最大扭矩为385牛米，采用了八挡手自一体变速箱。而红旗hs9的最大功率为224马力，最大扭矩为340牛米，采用了六档手自一体变速箱。从发动机数据看，哈弗h9略有优势，不过，由于哈弗h9的整备质量要高于红旗hs5三百公斤，所以哈弗h9在动力性能上并没有优势，而且油耗也要高于红旗hs5。

在车身尺寸上，由于哈弗h9为中大型SUV，所以优势明显，长宽高的尺寸都要好于红旗hs5。不过，红旗hs5的轴距却比哈弗h9长出70mm，从实际的乘坐体验看，两款车的乘坐空间都非常宽裕。在底盘结构上，哈弗h9的前悬为双叉臂式独立悬挂，后悬为多连杆独立悬挂，而红旗h9的前悬为麦弗逊，后悬为多连杆。由于哈弗h9采用非承载式车身，所以在舒适性、操控性与红旗hs5相距甚远，而且红旗hs5配有悬挂软硬调节功能，乘坐会更加舒适。毕竟哈弗h9越野车车型，而红旗hs5为豪华型SUV，所以两款车在品质上要有一定的区别。

两款车都搭载了适时四驱，红旗hs5的四驱系统在应付一些湿滑雨雪路面或者低强度越野还是没有问题的，并没有太强的脱困能力。而哈弗h9可以说就是为越野而生的，并且带有分动箱，低速四驱扭矩可放大2.48倍，所以有很强的越野能力。两款车综合对比，如果普通家庭用车，追求的是舒适性以及豪华感，那一定选择红旗hs5。对于越野爱好者来说，哈弗h9当然是不错的选择。

9. 红旗有没有越野车

红旗hs7是一辆硬派越野车，首先具备的必要条件是：车身采用非承载式，带大梁的，越野难度比较大的时候，车身不容易变形，车门能够正常打开，这就是最基本的标准。

1、红旗HS7车身结构结实，车身刚性十足。能够承受巨大的扭曲力，能够保持车身不变形。现在很多硬派越野车都改路线了，包括路虎，吉普等车型，都采用承载式车身。红旗HS7的质量，要比一般的合资品牌强不少。

2、红旗HS7采用了全时四驱系统，成本造价比较高，相比很多合资品牌的适时四驱，无论在公路上的超控性，行车稳定性，以及越野性能，都要好很多。

底盘悬架，前双横臂式独立悬架，后多连杆独立悬架，乘坐舒适性得到保证，走烂路的时候，依旧能够保持车身平稳。

3、动力系统。全系搭载3.0T六缸发动机，最大输出337匹马力，峰值扭矩445牛米。最大扭矩转速是转。

纵观现在的B级车市场，可谓是兵家必争之地。无论是国产还是合资，这个级别的车型一直以来都是国人买车最先考虑也是茶余饭后讨论最激烈的。20万左右的B级车功能属性已经不是原本那么简单的，宜商宜家的同时还需要满足更多年轻消费者的需求。所以不仅要看着美观、运动，配置、动力上相比以前需求会更高。所以今天我们迎来了B级车市场的一员新兵：全新红旗H5。而我们也为了让大家能选到更加适合自己的车型，也让大家更了解新款红旗H5，我们选择了车市老将丰田凯美瑞进行对比。

同时，现在的国产车不但在纯电、插混等领域迅速取得主导地位，在日系厂商擅长的HEV油电混合领域，也具备了强大的实力，而红旗H5和凯美瑞都是拥有混动车型的，所以拿来对比更适合不过。

我们选择了两款车型的中配，且价格相对接近的车型进行对比。其中新款红旗H5我们选择了2.0T 自动 智联旗畅型，售价18.98万元。而丰田凯美瑞我们选择了22款 2.0 GVP 领先版，同样售价18.98万元。两款车型都是今年夏天上市的，所以也是比较热门的新款车型。

外观对比：新款红旗H5注重气场与运动 凯美瑞注重稳重和年轻

首先一句话概括全新红旗H5的前脸设计，就是一台小号红旗H9，许多设计细节都沿袭了大哥H9的特征。直瀑式的中网、车头U型的轮廓线条，这些设计元素让全新红旗H5营造出了一种红旗品牌专有的庄严与商务，在豪华感、质感营造上全新红旗H5很成功。车身尺寸方面，全新红旗H5整体车身尺寸相比现款车型有不小的提升。

车侧造型保持了红旗H5一贯的年轻运动风格，C柱的风格和谐自然，并没有和大哥H9一样采用溜背式设计，镀铬饰条的运用比较节制或者说恰到好处，窗框和前车门的红旗LOGO饰条用镀铬进行了些许点缀，最后在车门板下缘也进行了镀铬包裹。

在尺寸方面，红旗H5定位于B级轿车，但其车身长度达到了4988mm，轴距也达到了2920mm，接近C级车的标准，为用户提供了十分宽敞的乘坐空间。凯美瑞车身长度为4885mm，轴距则达到了2825mm，整体上比红旗H5小了一圈

轮胎方面，轮圈的多幅式设计源自于红旗LOGO，配备的轮胎尺寸来到了225/50 R18，并且轮胎还是一汽红旗专门为其定制的款式。

尾灯组部分观感非常出色，虽然连体式尾灯不是新鲜事物，但用在红旗车上，总是看起来很和谐，尾灯组大小适中，灯腔内部的结构看起来也足够精致。

同时全新H5还沿袭了H9车型上的动态迎宾效果，解锁上锁时会有动态灯效显示，也算是新红旗品牌的标志性特征。

而新款凯美瑞是基于丰田TNGA架构下打造的，运动化的造型让其吸引更多年轻消费者的关注。而此次凯美瑞新推的骑士版主要还是在外观内饰细节处加入了更多潮酷元素，旨在打造看起来更年轻更运动的凯美瑞。可以说既能满足偏稳重豪华消费者的喜好，又能满足偏时尚运动年轻人的审美。这次凯美瑞的中网尺寸会更大，同时像亚洲龙等车型看齐。不过我们选择的普通版车型就没有这么运动了，没有套件的同时也是单色车身设计，更多还是稳重感。

车尾方面，凯美瑞和红旗H5两台车都有小鸭尾造型，但红旗H5要更翘，同时没有应用贯穿式尾灯，所以点亮后的视觉效果上没有红旗H5有辨识度。

内饰：红旗H5设计/配置全面领先

来到内饰，都说从红旗H9开始，新红旗品牌车型的内饰质感一下子就上去了，那现在您看这台全新红旗H5，是不是也有那味了。不管是从配色还是整体出色的用料或者是简洁的设计风格来看，全新红旗H5给人的观感都是非常出色的，有豪华车的质感。

三幅式方向盘、液晶仪表盘的应用都是提升气质功不可没的设计。全新红旗H5取消了绝大部分的物理按键，用一块12.6英寸竖向大屏幕作为替换方案，科技感上来了，内部功能也是应有尽有。

红旗为全新H5的内部设计了四套沉浸模式，分别是理想飞翔、花海、森林、田园，配合音响系统以及空调/香氛系统给驾乘人员相当高的仪式感。

同时红旗H5迎来了配置上的巅峰，比如手机快速无线充电、大面积布局的氛围灯、高保真的丹拿音响、同级领先的超大全景天窗、带4向腰托8点按摩的航空级座椅等配置在全新红旗H5身上都应有尽有。

反观凯美瑞这方面，如果说外观是见仁见智，但内饰的科技感上还是落后了一大截。整体采用了Y字形的中控台设计，虽然采用大量的软性材质进行包裹，质感方面不错，在细节地方还加入了银色镀铬亮条，看起来还算精致。但物理仪表盘看起来还是有些朴素，同时中控屏尺寸虽然骑士版提升到了10.1英寸，但还是没有H5大。而我们选择的18.98万元的版本中控屏尺寸只有8英寸，科技感上确实差了一些。

配置方面对比，我们选择对比几项关键性的：

在大家最关心、最实用的辅助配置方面，全新红旗H5的配置基本全面领衔同价位的凯美瑞，搭载前后驻车雷达、倒车车侧预警、360度全景影像、ACC自适应巡航等，而凯美瑞仅搭载了倒车影像。功能性上更全，而且对于年轻人或者是新手来说，倒车功能更丰富也让用车更加方便。

 而在辅助驾驶功能方面，全新H5更是全面领先而且面面俱到。搭载了并线辅助、车道偏离预警、车道保持、道路交通标识识别、前后方碰撞预警、主动刹车的功能，让行车路上变得更加安全，一双无形的手保护你。

在自动泊车部分，全新红旗H5专为中国用户打造，可以适应复杂停车场景，轻松实现自动泊车和出车，提供垂直、水平、斜向三种停车方向选择，提供有车位线、无车位线、有参照物、无参照物手动等多种停车方式。

在座椅配置方面，红旗H5和凯美瑞都采用了真皮材质和主驾电动座椅，不同的是红旗H5是主驾座椅带记忆以及前排的座椅加热，在冬天会更加舒适。而凯美瑞则配备了老板键，也能看出凯美瑞的车型定位还是偏向商务更多一些。

动力方面，新款红旗H5提供1.5T、2.0T以及1.5T混动三种版本可供选择，其最大功率分别为169、224以及169马力。其中2.0T的发动机在参数方面为165kW，峰值扭矩224Nm。同时百公里加速时间7.8s；而采用的全铝发动机能实现超低摩擦、实现低油耗。搭载的全MAP智能热管理等多项智能控制技术，实现发动机精准控制和高效运行；小节距齿形静音链，集成式双平衡轴，实现低振动和高舒适。在相比同级别其他产品搭载的同款动力时，可明显发现红旗全新H5在动力性能、运转噪音、节油环保等方面处在上游水平。

而凯美瑞2.0L自然吸气发动机的最大功率为131kW，最大扭矩为178N·m，账面数据上相比2.0T发动机弱了不少，但好在依旧能满足城市代步使用。

除此之外，全新红旗H5搭载的1.5T混动版本也亮点颇多。全新红旗H5源自红旗首款混动产品平台，在电驱系统，动力电池，整车控制，高压总成全部实现自主开发。表现出WLTC工况油耗低至5.1L/100km，超额达成国家2025年油耗目标值，经济性水平优于混动行业平均水平4%以上，日常驾驶一箱油可续驶900km以上，省时省心。可以说全新红旗H9动力性能强劲稳定，日常驾驶随心所欲，激烈驾驶下也不会有明显的动力衰减等等特性。

总结：红旗H5是新红旗品牌的首款车型，其年轻化的造型给消费者留下了深刻的印象，亲民的售价区间也让很多朋友第一次开上红旗车。而此次H5的全新换代，可以说是将新红旗品牌发展出的豪华国车风结合了上去，最终形成了家族化的车系构成。总的来说，红旗H5和凯美瑞的对比后差距还是比较明显的，虽然凯美瑞在车场征战多年，有大批的忠实用户，但无论配置还是动力，都相比国内的顶级豪华品牌红旗H5还是差了一些。而且凯美瑞在设计和用途上还是更多为了商务考虑，而红旗H5更年轻、运动的设计也势必会让这名新兵变为一批黑马。