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1、而 flip1.推测工程部分采用填海造堤的主要目的是B.而 flip1.推测工程部分采用填海造堤的主要目的是B.保护海洋生物D.利于海空交通B.新建港口码头D.设立边境海关2022届广西省桂林高考地理文综专项突破模拟试题（二模）（考试时间150分钟 满分300分）注意：.本套试卷分第I卷（选一选）和第II卷（非选一选）两部分,所有答案写在答题卡上, 否则答题无效。.答卷前,考生务必将密封线内的项目填写清楚,密封线内没有要答题。.选一选,请用2B铅笔,把答题卡上对应题目选项的信息点涂黑。非选一选,请用0. 5mm黑色字迹签字笔在答题卡指置作答。第I卷本卷共35小题，每小题4分，共140分。在每小

2、题给出的四个选项中，只有一项是 符合题目要求的。岛国巴林由多个岛屿组成，位于波斯湾中部。1986年，连接巴林和沙特阿拉伯间的跨海工程 竣工通车，结束了巴林对外交通长期依赖海运和空运的难题。该工程全长25千米，填海造堤部 分10千米，架桥部分15千米（下图），整个工程耗资达12亿美元，全部由沙特阿拉伯提供。 据此完成下列小题。A.降低建设成本C.避免破坏景观.大桥中部建设两个距离较近的人工岛，有利于A.提高通行速度C.保持水流畅通.沙特阿拉伯愿意为该交通工程提供全部资金,重要的背景条件是两国A.产业结构的相似C.自然环境的相似B.民族宗教的相似D.交通规则的相似B.民族宗教的相似D.交通规则的相

3、似【解析】1题详解】填海造堤会占用海洋底栖生物的生存空间，影响海洋生物的生存，B错；大堤的出现，会破坏 原来的海上景观,C错；大堤会阻隔船舶通航，D错；直接用石头泥土填海造堤可以降低建设成 本。所以填海造堤的主要目的是降低建设成本，A对，故本题选A。【2题详解】从图中可以看出，两个距离较近的人工岛之间有国界线通过，这两个小岛分属于沙特阿拉伯和 巴林两个没有同的国家，属于两国的边境，所以建设两个距离较近的人工岛，有利于设立边境 海关，D对；ABC错。故本题选D。【3题详解】沙特阿拉伯愿意为该交通工程提供全部资金，是因为阿拉伯国家大多数是伊斯兰国家，信奉伊 斯兰教，民族宗教相似，有共同的民族宗教的

4、背景，B对；与产业结构、自然环境和交通规则 无关，ACD错，故本题选B。亚特兰大市位于美国本土东南部，亚特兰大机场2018年旅客吞吐量约1.07亿人次，是全世 界最繁忙的机场。下图为亚特兰大机场通往该国及世界主要航线的示意图。读图完成下列小题。120W100 90T 801 70图示航线中，亚特兰大到该国本土最远航线距离约为6888千米B. 3505千米D. 1998B. 3505千米D. 1998千米5.抵达亚特兰大机场的旅客中，占比的是B.政务A.B.政务C.观光D.转机【答案】4. B5. D【解析】【4题详解】图示航线中，亚特兰大到该国本土最远航线大致呈西北东南走向，由于航线经度跨度大

5、，近40 度，而纬度跨度较小，10多度，所以其最远航线的距离大致可以按照纬线的长度来计算，如果 按30度纬线长度计算，亚特兰大到该国本土西部大约跨经度40度，则大约距离为3845千米， 但实际航线所在纬度要高，所以其距离要比3845米要稍小，则最接近的答案为B, ACD与之相 差太大，故本题选B。【5题详解】 据材料可知，亚特兰大机场是全世界最繁忙的机场，读“亚特兰大机场通往该国及世界主要航 线的示意图”可以看出，由亚特兰大机场通往该国及世界的航线非常密集，所以，抵达亚特兰大机场的旅客中，占比的是转机，D对。故本题选D。下图为某地地表形态演化示意图,读图，完成下列小题。A, A, B. C.D

6、.营造该地区地表形态的力主要来自A.风B.流水C.冰川D.构造运动.该地区可能位于B.东非高原D.B.东非高原D.亚马逊平原C.南极大陆【答案】6.B7.C8.A【解析】 【6题详解】读图可以看出，该地地表形态演化是由地表起伏和缓到地形崎岖，应该是外力没有断侵蚀形成 的，图地表起伏较和缓，地表被侵蚀程度较轻，图地表起伏程度加大，被侵蚀程度加重， 图地表被侵蚀程度最重，冰斗、角峰、U型谷等地貌十分典型，山高谷深，地形崎岖。所以 该地地表形态演化的顺序是。故本题选Bo【7题详解】由图可以看出，该地形成冰斗、角峰、U型谷等典型的冰川侵蚀地貌，所以可以判断营造该 地区地表形态的力主要来自冰川。C对，故

7、本题选C。【8题详解】冰川地貌一般分布在气候寒冷的高纬度地区或者高山地区，排除BD,冰川地形是由于冰川滑动 造成的，需要温度变化，融化后，才会运动，南极气候酷寒，常年冻结，因此，冰川基本没有 会滑动，所以很少形成冰斗、角峰、U型谷等冰川侵蚀地貌，C错，故本题选A。下左图为印度地形示意图，下右图为印度年洪涝濒次空间分布图,读图完成下列小题。.对该国洪涝濒次空间分布差异影响的因素是A.降水风暴潮B.地形风暴潮C.地形水系分布D.气温水系分布.该国洪涝主要集中于A. 1-3 月4-6 A. 1-3 月7-9 月D. 10-12 月.自20世纪90年代以来,该国洪涝灾害记录频次大幅增

8、加，但是因灾导致的死亡人口并未增 加。原因最有可能是该国A.人口总量减少B.抵御洪涝灾害的能力逐渐增强C.洪涝灾害强度减小D.人口大规模从洪涝高频次地区迁出【答案】9.C10. C 11.B【解析】【9题详解】读图可以看出，该国洪涝濒次较多的地区主要分布在地势低平的河流沿岸地区，所以对该国洪 涝濒次空间分布差异影响的因素是地形水系分布，C对；ABD错；故本题选C。【10题详解】据所学知识可知，印度半岛为热带季风气候，全年高温，分明显的旱雨两季，6月-9月为雨季, 10月-次年5月为旱季，雨季降水多，且集中，容易造成洪涝灾害。C对，ABD错，故本题选 Co【11题详解】据材料可知，该国洪涝灾害记

9、录频次大幅增加，但是因灾导致的死亡人口并未增加。原因最有 可能是该国科技水平提高，监测预警机制没有断完善，抵御洪涝灾害的能力逐渐增强等，B对; 印度人口基数大，增长快，人口总量没有断增多，A错；洪涝灾害记录频次大幅增加，极端天 气增多，洪涝灾害强度没有会减小，C错；洪涝灾害分布范围广，人口大规模从洪涝高频次地 区迁出，没有现实，没有符合实际，D错。故本题选B。第n卷本卷包括必考题和选考题两部分。第36题第41题为必考题,每个试题考生都必须 做答。第42-46题为选考题,考生根据要求做答。.阅读图文材料，完成下列要求。材料一：克里雅河发源于昆仑山北坡，自南向北贯穿于田县，后消失在沙漠之中。为了合

10、理利 用和科学管理水资源，科学家们对该河流域的水资源利用状况进行了研究。该地区的天然降水对 绿洲农业生产和绿洲边缘自然植被的形成几乎没有实际意义。水源来自于河流、泉水与地下水, 农业是用水支出大户。生态用水主要指下游“绿色走廊”天然荒漠林、草的需水。材料二：克里雅河流城水资源供需系统模拟流程图（下图）。K我用本”出忠享.向下游混水1 展K1活用小- 论下XI一工业用水i*r 下游生岛禽木材料三：克里雅河水量供需平衡图（单位：万立方米）（下图）。（D从气候角度说明“该地区的天然降水对绿洲农业生产和绿洲边缘自然植被的形成几乎没有 实际意义”的原因。（2）简述克里雅河的水资源供需状况。（3）为了的利

11、用水资源，有人提出扩大水库库容,但有人提出。分析在该流域扩大库容的利弊。【答案】（1）该地区深居内陆，降水稀少；气候干旱，蒸发旺盛（或蒸发量远大于降水量）。（2）总体而言，供水大于需水；夏季是水量最丰富的时期，盈余量；春季（3-6月、9月）是主要的 缺水期。（3）利:扩大库容，更有效的调节下游地区水资源的季节变化；满足当地的农业用水的需求；改善 库区的小气候。弊:下游泄洪量减少，生态供水减少；没有利于下游生态环境的保护；加大库区 周围耕地的盐碱化。【解析】【分析】 本题考查水资源的开发和合理利用等相关知识。【详解】(1)据材料可知，克里雅河发源于昆仑山北坡，该地区深居内陆，远离海洋，加之地形

12、阻挡，水汽难以到达，全年降水稀少：由于气候干旱，蒸发旺盛，蒸发量远大于降水量，所以天 然降水对绿洲农业生产和绿洲边缘自然植被的形成几乎没有实际意义。(2)从材料三:克里雅河水量供需平衡图可以看出，克里雅河的水资源7、8月供水量，水平衡为 正值，盈余量；3-6月、9月水平衡为负值，最缺水；但是，总体上是供水大于需水。(3)在该流域扩大库容，有利的方面，对库区周边地区来说，蓄水增加了，可以满足当地的农业 用水的需求；可以增加库区及周边地区空气湿度，减小气温日较差，改善库区的小气候；对下 游来说，可以调节下游地区水资源的季节变化。没有利的方面，对库区周边地区来说，扩大库 容，下渗增加，库区周边地下水

13、位升高，加上灌溉增加，没有合理灌溉，加重库区周围耕地的 盐碱化；对下游地区来说，泄洪量减少，生态供水减少；加剧下游水资源短缺，造成下游绿洲退 化，生物多样性减少，生态环境恶化等。.阅读图文材料,完成下列要求。材料一：刻赤海峡是连接黑海和亚速海的通道，海峡长41千米，最窄处仅4千米，具有十分重 要的战略地位，航运十分繁忙。连接海峡两岸的大桥经历建成、损毁，于2018年5月重建。有关 专家曾提出修建海底隧道，但因资金没有足而搁浅。材料二：亚速海地区年降水量600800毫米，平均深度只有8米，是世界.上最浅的海，其东 北部的塔甘罗格湾处几乎是淡水。亚速海冬季盛行偏北大风，凛冽的极地冷空气没有断袭来，

14、撇 起汹涛巨浪，景象壮观。材料三：塞瓦斯托波 尔港地处黑海北岸，港域分布在9个海湾内，周围群山环抱，目前是俄 罗斯黑海舰队的驻地,该港距黑海沿岸各国港口最远没有超过700千米，战略地位重要。材料四：刻赤海峡及周边区域示意图(下图)。(1)简析刻赤海峡多暴风的原因。(2)简析亚速海东北部塔甘罗格湾几乎是淡水的原因。(3)说明塞瓦斯托波尔成为军港的区位条件。(4)对于在刻赤海峡修海底隧道，你是否赞成,请表明态度并说明理由。【答案】(1)黑海冬季盛行偏北大风，亚速海面宽阔，风速大：海峡与北风通道方向一致：狭管 效应，风力强劲。(2)亚速海地区年降水量600-800毫米，降水较多；纬度较高，蒸发弱；深

15、度浅，周边有大量河 流注入淡水，稀释作用明显。(3)南出土耳其海峡可通地中海，北上刻赤海峡可抵亚速海；到黑海各沿岸国家港口的距离都较 近，战略地位重要；港域分布在9个海湾内，周围群山环抱，地形隐蔽，避风条件优越,为天然 良港。(4)赞成:刻赤海峡最窄处仅4公里,修海底隧道，工程量较小，工期较短；海底隧道没有受海面 浮冰及海上恶劣天气影响，畅通无阻；建造隧道期间，海峡正常航行没有受影响。没有赞成:修建 隧道技术难度大：隧道平时的维护成本高；该地局势没有稳定，易发生冲突，危及隧道运营：修 桥梁易于刻赤海峡。【解析】【分析】本题以黑海、亚速海为区域背景，考查区域自然环境特征以及交通区位条件等相关知识

16、。【详解】(1)据材料二可知，亚速海冬季盛行偏北大风，刻赤海峡北边为亚速海，海面宽阔， 风速大：刻赤海峡两则为地形阻挡，海峡中间通道与北风通道方向一致，形成狭管效应，导致 风力更加强劲，刻赤海峡多暴风。(2)分析湖水盐度低的原因，一般从补给量和蒸发量等方面分析。据材料“亚速海地区年降水量 600-800毫米”可知，该地降水较多：据图还可以看出，亚速海东北部有大河注入塔甘罗格湾, 大量淡水补给，对湖水稀释作用明显；据图示纬度可知，该地纬度较高，气温低，蒸发微弱。 所以，亚速海东北部塔甘罗格湾几乎是淡水。(3)据材料三可知：“塞瓦斯托波尔港地处黑海北岸”，向北通过刻赤海峡可到达亚速海，向南 通过土

17、耳其海峡可到达地中海；而且“该港距黑海沿岸各国港口最远没有超过700千米，战略 地位重要。”；“港域分布在9个海湾内，周围群山环抱”地形隐蔽，避风条件优越。(4)赞成的理由，可以从修建海底隧道的有利条件和有利影响两方面分析。有利条件：据材料 “海峡长41千米，最窄处仅4千米”说明修海底隧道，工程量较小，工期较短；而且建造隧道 期间,在海底施工，海峡可以正常通航。有利影响：海底隧道建成之后，海底隧道没有受海面浮 冰及海上恶劣天气影响,可以常年畅通无阻地运行。没有赞成的理由，可以从修建海底隧道的没 有利条件和没有利影响两方面分析。没有利条件：与修建跨海桥梁相比，修建海底隧道技术难 度更大。没有利影

18、响：海底隧道建成之后，还要定期维护，维护成本高；加之该地战略地位重 要，局势没有稳定，容易危及隧道运营：难于刻赤海峡。请考生在42、43两道题地理中任选一题作答，如果多做，则按所做的题计分。作 答时用2B铅笔在答题卡上把所选题目的题号涂黑。.地理一选修3:旅游地理下表为2018年全球游客数量至多的6大博物馆。序号博物馆名所在国家、城市游客敷量1卢浮宫法国巴黎10,200.000中国国家博物馆中国北京8.610.0003大都会艺术博物馆美国纽约7.360.0004梵蒂冈博物馆处蒂冈6.756,000:美国国家航空航天博物馆美国华盛顿6.200.000大英博物馆英国伦敦5.869.000推测上述博物馆游客众多的共同原因.【答案】历史与文化高，非凡性强：度高，吸引力大；馆舍面积较大，容纳客大；所处国家或地区 经济发达，距离客源地近；所在城市基础设施完备,接待能力强：交通便捷，可达性强。【解析】【分析】本题考查旅游资源的开发条件评价。【详解】可以从旅游资源本身的、客源市场、交通、基础设施、接待能力等方面进行分析。从 旅游资源本身的来看，全球游客数量至多的6大博物馆，都具有极高的历史文化；资源的非凡 性非常突出；在世界上的度极高，对游客的吸引力强；馆舍面积较大，容纳客大。客源市场方 面：6大博物馆所在的国家经济都比较发达，距客源市场近，客源市场广阔。接待能力方面：6 大博物

【题目】下图为沿106.5E我国局部地形剖面图，分析完成下面小题。

A.华北平原B.四川盆地C.渭河平原D.长江中下游平原

【2】关于③地形区的地貌特点，描述正确的是

A.冰川广布、雪山连绵B.喀斯特地貌广布，地形崎岖

C.千沟万壑，支离破碎D.远看是山，近看成川

【3】秦岭是我国重要的地理分界线，其地理意义表现在

A.为种植业和畜牧业的分界线B.是亚热带季风气候和温带季风气候分界线

C.为400毫米年等降水量线D.是长江水系与淮河水系的分界线

【4】有关①地形区农业发展条件及面临的问题，叙述正确的是

A.河网密布，灌溉水源充足B.高原气候，寒冷干燥

C.土质疏松，水土流失严重D.高差悬殊，生物丰富