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四月初，相持火热的俄乌战场上，忽传出了一则 " 乌武装直升机偷袭俄境内石油基地 " 的消息，一时间国内外媒体都开始了各种的分析与报道，有的针对战局，有的上升政治，还有的在文章报道中故意埋雷，引得各方军迷争论不休。笔者虽也与也与各类媒体朋友、军迷朋友们讨论过这一事件，但往往都是从武器装备的角度为出发点。
据悉，此次轰炸俄方油库的乌武装直升机是前苏联的米－24，其为前苏联遗产，原本在乌克兰有 229 架，数量并不少。但在苏联解体以来，乌克兰军方将这些米 -24 直升机退役以及变卖不少，至本次冲突爆发，也仅剩 34 架可用，其型号大致为米 -24P/K/V 等，其中数量最多的就是米 -24P 型。
" 飞行的步兵战车 " ——米 -24 武装直升机
" 飞行的步兵战车 "
朝鲜战争中直升机得到应用后，美苏两国开始探索武装直升机的可能，对于如何使用这种全新装备从两国建军思想上有着不同的理解，但是作为新事物，双方都开始进行探索研发。20 世纪 60 年代中，在首战即决战的闪电战思想指导下，苏军实行全面机械化，奉行陆军大集团装甲作战思想，苏军要求米里设计局开发一款 " 飞行的步兵战车
"，用来快速运送突击分队，为离机的步兵提供强大的近距离火力支援，使步兵借助飞行载具来获得更高的战场机动性。即苏联设计师米哈伊尔 · 米尔在 1966 年 " 飞行的步兵战车 " 的设想。
毫米经过不断的改进和测试，米 -24 的原型机在 1969 年首飞，1971 年定型，1972 年底完成试飞并投入批生产，1973 年正式装备，并且大规模投入到苏联入侵阿富汗的战争中，作战性能到了肯定，在当时算是顶级陆军装备。
经过发展，后期米 -24 系列及其改进型号至少有六种
米 -24 直升机是一款双发单旋翼多用途武装直升机，是苏联的第一种专用武装直升机。其采用的是单旋翼带尾桨传统布局设计，旋翼由 5
片玻璃钢桨叶组成，每片桨叶装有调整片和电加热防冰装置。其机身采用的是全金属半硬壳式结构，驾驶舱的前部为平直的防弹风挡玻璃，重要核心部位都有防护装甲保护；为了提升直升机使用的安全性，该型直升机采用了双发和双重的系统设计，即使主齿轮箱油压降至零，该直升机仍然能够继续飞行 15-20 分钟，这个时间足以保证直升机脱离战场，生存系数大幅提升。
米 -24 的基本结构和机械主要使用米 -8 的成熟技术，旋翼大梁采用的是钛合金材料、玻璃钢蒙皮、蜂窝状结构夹芯填充；旋翼采用的是锻造机加工的钢制桨毂传统的全铰接式，尾桨为铝合金材料，机门上下分别打开，由机械助力开关，机窗的窗台上设有供机载步兵射击用的支点。该型直升机动力系统采用的是两台并列安装的 1640 千瓦 TV3-117 型涡轮轴发动机，动力系统部位还特意装有 8
毫米厚的淬火装甲钢板，防止动力系统被命中。装备两个单台最大功率为 1640 千瓦 TV3-117 涡轮轴发动机，空重为 8.2 吨，最大起飞重量 12 吨，两个短翼下有 6 个武器挂点，最大挂载量可达 3 吨，旋翼直径 17.1 米，巡航速度 270 千米每小时最大平飞速度为 335 公里每小时，最大爬升率可达 12.5 米 / 秒，实用升限能够达到 4500 米，作战半径大概在 160
公里左右续航时间是其最大的技战术亮点，该机型最大续航时间可达 4 小时。
该直升机的前方为一个前低后高、纵列布局的驾驶室，安装了防弹板和防弹玻璃，炮手在前，驾驶员在后。驾驶室后方是一个能容纳 8~10 名士兵的乘员舱，也可以用于物资运输。武器上在机鼻下安装一挺 4 管 12.7
毫米加特林机枪，火箭弹或者反坦克导弹等武器则布置在机体两边的短翼上，后期型号还能发射空空导弹。在作战中，经常被当做轰炸机使用，主要用于为己方部队开辟前进通道，清除防空火力和各种障碍，担负护航任务，还可以运载 8-10 名士兵和物资到达战场最前线，可以看出米 -24 的是个战场多面手，总共生产了 2000 架，俄罗斯现役还有近 1000 架。
正式装备苏军以后，米 -24 这个战场多面手，主要作用是伴随庞大的地面装甲部队进行低空、超低空作战，以多机编队的力量一边发射密集火力压制地面，一边强行空降少量步兵占领重要区域。按照这一战术，对手面对的将是地表密密麻麻的坦克群，地空中是运载着步兵的米 -24，高空中是各种苏系战斗机，在他们的后方还有一大群自行火炮、步兵战车；这种打击力量在全世界都找不出几个国家能够抵挡。后期米 -24
系列及其改进型号至少六种，最新的为米 -35 公鹿，一般作为出口版本，其造价也较低，出口到超过 30 个国家和地区，是一款非常成功的装备。经历过苏联入侵阿富汗战争，车臣战争，叙利亚冲突等，在其他热点地区也能看到它的身影。
阿富汗的战争中，米 -24 的作战性能到了肯定，在当时算是顶级陆军装备
谈到米－24 的一些大事件，最著名的就是 " 美国偷盗事件 "。
在两伊战争时期，伊拉克的米 -24 击落了 10 架伊朗美制 AH-1J 武装直升机。这让米 -24 大放异彩，也是让大量装备 AH-1J 武装直升机美军感到异常担忧。为了搞清楚米 -24 的性能，找到克制的办法，美军一心想找一架米－24 来研究克制之法。但常规购买渠道美军肯定购买不来，只能等机会来通过非正常渠道获得。
" 皇天不负有心人 "，这个机会终于被美国等到了。1987 年，利比亚领导人卡扎菲指挥军队进攻邻国乍得，并占领了乍得北部部分领土。但在美国和法国等西方国家的支持下，乍得军队不但顶住了利比亚军的进攻，还收复了部分领土。在利比亚军在慌忙撤离时，位于乍得的瓦迪杜姆机场，留下了一架完整的米 -25 雌鹿 -D 型武装直升机（米 -24" 雌鹿 " 直升机的出口型）。
这架直升机的存在让美国人大喜过望，一心想要搞到自己手上，但是想要弄回这架直升机却也不是那么容易的。虽然这架米 -24 毫米所在的瓦迪杜姆机场是乍得的领土，但其周边仍然被利比亚军队控制。所以美国人先是与乍得政府谈判，花了 200 万美元外加一批 FIM-92" 毒刺 " 地空导弹，换得了这架米 -24 直升机。
不过乍得方面只负责收钱，却不提供送货服务。于是如何突破重围，在利比亚军队的眼皮子底下把这架直升机带走，还是得靠美国人自己来想办法。要知道，米 -24 可是一个大家伙，空重就有 8.2 吨，即便美国想办法到达机场，但是如何将它偷偷运走是个大问题。为此美军制定了一个非常冒险名叫 " 希望山 3 号 " 的行动计划。
即由两架美军 MH-47" 支奴干 " 重型直升机载着一支特种作战部队，连夜奔袭 900 多公里外的米 -24 所在的机场，由 " 支奴干 " 直升机迅速吊装米－24 前往美军控制的前沿基地。" 支奴干 " 超过 10 吨的吊挂载荷，带着米－24 长途飞行不在话下，但整个行动的总时长不得超过 67 个小时。这项绝密计划得到了里根总统的批准。
图为 " 支奴干 " 偷运米 -25 雌鹿 -D 型武装直升机
为了这项计划的万无一失，美国陆航第 160 特战航空团 " 夜间潜行者 "，专门在新墨西哥州一处沙漠地区进行专项练习，模拟行动的环境。并对其中一架即将吊装米－24 的 MH-47" 支奴干 " 重型直升机进行了改装加固，同时这架 MH-47 又开始针对米－24 机身模型尺寸展开相同训练，确保这一切计划是完全可行的。
1988 年 5 月 21 日，" 希望山 3 号 " 行动正式展开。两架 C-5" 银河 " 巨型运输机将两架 " 支奴干 " 直升机经德国送抵乍得的恩贾梅纳机场。由于 " 支奴干 " 直升机要飞越 900 公里的撒哈拉沙漠去 " 偷 " 米－24，为了确保途中安全，美军又布置了 2 毫米架 C-130 大力神运输机，以便在途中为两架 " 支奴干 "
直升机加油。法国军队还派遣了一支小分队和几架幻影 F-1 战斗机协助美军行动。
一切准备就绪后，6 月 11 日，两架 MH-47 毫米 " 支奴干 " 重型直升机 " 粉笔 1 号 "（载着 75 名特战队员）和 " 粉笔 2 号 "（负责吊装米－24），通过战术贴地飞行行进，悄然通过利比亚军队的雷达搜索范围，毫米成功抵达了米格 -24" 雌鹿 " 直升机所在的瓦迪杜姆机场。
" 粉笔 1 号 " 上的 75 位特战队员，立即在外围警戒，以此保证三架直升机周边的安全，防止利比亚军队的袭击。如果任务失败，75 名特战队员将会立即炸毁飞机，销毁一切美国偷盗米－24 的证据。" 粉笔 2 号 " 到达后立即悬停在 " 雌鹿 " 上方 3 米左右的高度，运用自身的绞盘等固定这架已经拆除旋翼的米格 -24 直升机。通过这样精心布置的操作，美军两架 " 支奴干 "
直升机在利比亚军队的眼皮底下将这架当时苏联最先进的武装直升机偷走。
返回途中，由于沙漠里强烈的沙尘暴影响，美军特战队员们不得不在能见度为零的条件下工作。由于吊装米－24 的粉笔 2 号 " 途中需要加两次油，就在第二次加油的时候，巨大的沙尘暴气流差点导致 " 粉笔 2 号 " 和 " 猎物 " 坠机。好在有惊无险，经验老道的 " 粉笔 2 号 " 飞行员利用 " 飞仪表 "（即通过仪表飞行）离开战场。
随后在两架法国空军幻影 F1 战机的护送下回到了恩贾梅纳机场，整个行动耗时 36 个小时。黎明时分这架米－24 和两架 " 支奴干 " 被分别装上了 C-5A 银河巨型运输机被运往美国。米 -24 到达美国某空军基地后，美国科研人员立刻对这架米 -24 进行拆解研究，破解了 " 雌鹿 " 的秘密。
经过美军专家研究，发现在电子系统上，米－24 还比不上 " 阿帕奇 "，夜间作战能力上也略逊一筹。不过米－24 火力强悍，内部空间大，且用途广泛，因此被称为 " 会飞的装甲车 " 也是当之无愧。总之，这次行动不但让美军的到了梦寐以求的米 -24，而且还充分检验了特种 " 支奴干 " 在特别行动中的巨大价值和潜力，坚定了美军发展直升机机队的决心。
当然，关于米－24，在战争冲突中大放异彩的事件还有很多，比如海湾战争中，一架 F-4" 鬼怪 " 式战斗机遭遇了一架米 -24，结果就是 F-4 被击落，这也是前无古人后无来者的记录。米 -24 的改进型号出口版米 -35" 公鹿 "，一架才 600 万美元，皮实耐操，经过 30 多年战火洗礼，也得到了非常大的声望。
伊拉克的米 -24 曾击落过 10 架伊朗美制 AH-1J 武装直升机
在此次乌克兰袭击俄罗斯本土油库的事件中，由于别尔哥罗德与边境线距离不到 33 千米，因此乌军配备的米－24 以超低空飞了接近 60 千米在很短的时间内冲向油库，打了俄军一个措手不及。虽然乌克兰人也很可能得到了北约信息支持，并且把时间选在凌晨俄罗斯防守薄弱的时间，才能顺利实施此次攻击，但不可置否的是，米－24 的低空飞行能力也是得到肯定的。
那么，米－24 在乌克兰到底得到了那些改装呢？
2010 年，当时的乌克兰国防部和位于科诺托普的 Aviakon 航修厂签署了一项协议以对米 -24 战斗直升机进行现代化改造。Aviakon 航修厂首先对米 -24P 的机体进行了大修延寿，并为其配备了马达西奇 TV3-117VMA-SBM1V-02 发动机，还选用了 Adros 公司 2004 年研制的 KT-01AV 全向红外干扰器和 AdrosKUV26-50
双口径干扰弹发射器，驾驶舱内安装了 ASP-17VWPM-W 反射瞄准具、GarminGPSMAP-695 导航系统，并且为提高夜间飞行能力，还为其安装了 Bur-4-1 数字飞行数据记录器和驾驶舱内适应夜视仪的照明。此外，飞行员还配备了波兰 THL-5NV 夜视头盔。
在驾驶舱的升级上，Aviakon 航修厂还为驾驶舱外与机炮夹缝下部安装了 HandronAdrosFPM-1KB 激光测距 / 目标指示器，外形上看像一个长方形上部梯形的盒子，这个装置也成为了外部识别米 -24PU1 的一个关键装置。另外，乌克兰人还在米 -24PU1 上配备了激光制导的 BAR'ER-V（RK-2V）反坦克导弹，全长 1.917 米，导弹弹径为 130 毫米，连筒重
47.2 千克，射程 7.5 千米，飞行时间在 30 秒以内，采用串联聚能破甲战斗部，破甲深 800 毫米。该直升机还可以使用 Stugna-P 海盗反坦克导弹，该导弹长度为 1360 毫米，弹径 130 毫米，重量为 29.5 千克，采用半主动激光制导，串联破甲战斗部，能够穿透 800 毫米的带反应装甲的均质装甲。射程 100 至 5000 米，最大射程的飞行时间不超过 14.3
秒。改造完成的飞机被称为米 -24PU1，U 指的是乌克兰，首架原型机在 2011 年中期首飞，在 2012 年 3 月完成国家试飞。随后服役于在波尔塔瓦的第 18 陆航旅和布罗迪的第 16 陆航旅，数量未知。
虽然米－24 的性能上已经得到了大幅度的提升，但是 " 一生要强 " 的乌克兰却还是不满意米 -24PU1 的性能，因此在 2011 年 12 月，乌克兰又与 SAGEM 公司签署合了发展米 -24PU2 的合同。到 2013 年，米 -24PU2 原型机进行了首飞，但至今却仍只有一架。该机最大的变化就是拆除了其原来的 KPS-53A 光电瞄准具。SAGEM 公司在其原本位置上安装了
Euroflir 毫米 OLSP-410 多功能光电转塔，外观呈球形，这一形状成为该机最大的识别特征。
除此之外，米－24PU2 还安装了 Sigma95L 毫米型 INS/GPS 导航系统、墨卡托数字地图套件和法国机载任务计算机、座舱多功能显示器、VS-1500 音频 / 视频记录系统等，但由于改造金额过大，以及乌克兰又想向美国求购阿帕奇武装直升机，导致了米 -24PU2 的改造进展缓慢，至今仍在试飞中。
乌克兰米 -24P 直升机
从上世纪 60 年代美苏开始重视武装直升机研发，到米－24 在苏联问世并服役至今，除了苏军装备，还出口到多个国家和地区，米－24 作为一种能挂载大量武器，并且具备大量实战的直升机，能执行对地攻击任务，而且价格便宜，可靠性好，这对很多国家来说已经足够了。
作者：伍斗，原文发表于《兵工科技》2022 年第 7 期
