连接涟水站和淮安东站的铁路属于市郊铁路吗？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2022-07-28 14:53 标签： 淮安高铁东站到涟水机场多远

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4月18日，淮安市交通运输局发布了《2022年一季度交通民生实事和重点工作进展情况》。其中交通重点工作方面（节选）：

淮新高铁规划方案示意图▼


根据规划：新建淮安至新沂铁路自规划中建设的京沪二通道（潍坊至宿迁段）新沂东站引出，经宿迁市沭阳县西南部设沭阳西站后向南，进入淮安市后跨淮沭新河折向东南后，沿京沪高速西侧并行，跨连淮扬镇铁路后，接入在建淮安东站宁淮场。

然后宁淮场继续引出后向南，本线走行于京沪高速公路和连淮扬镇铁路之间，跨淮河入海水道、苏北灌溉总渠后，双线折向西跨连淮扬镇、徐宿淮盐四线并行段后继续向南跨淮盐高速公路，然后宁淮左线向东跨连淮扬镇铁路与右线一起按方向别引入连淮扬镇铁路黄楼线路所。同时在淮安北附近新建本线和徐盐客专的上、下行联络线及配套工程。

正线全长约131.466km，新设联络线约8.7km，正线设计时速350km/h，其中淮安东至黄楼线路所段设计时速250km/h。

1-3月完成交通建设投资9.7亿元，占年度投资计划的9.7%，较去年同期略有增长。18个续建项目全部复工，14个计划新开工项目已开工9个，开工率64.3%。

铁路建设：宁淮铁路淮安段沿线房屋拆除率达88%，宁淮铁路淮安东站宁淮场及接建站房项目施工单位已进场。高铁快运物流基地铁路专用线工程基本农田补划方案通过省级论证。沂淮铁路正在完善预可研报告编制，启动用地预审、稳评等前期工作。淮泰铁路启动规划研究。

公路建设：京沪高速扩建路基工程基本完成，长深高速扩建启动拆迁工作。大寨河桥、327省道涟水绕城段建成通车。233国道淮安绕城段工可通过省发改委审查。

机场建设：机场三期货站国际区改造工程完成项目申请报告编制及专家评审，初步设计已报审；航站区工程完成预可研编制并报审；飞行区工程完成预可研阶段设计编制。

城市交通建设：有轨电车2号线开展建设规划编制。

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盐城站位于江苏省盐城市盐南高新区，连接青盐、徐盐、盐通、新长等多条高速、普速线路，是集铁路、公交、长途、出租等多种交通方式为一体的现代化综合交通枢纽。

盐城站位于江苏省盐城市盐南高新区，连接青盐、徐盐、盐通、新长等多条高速、普速线路，是集铁路、公交、长途、出租等多种交通方式为一体的现代化综合交通枢纽。

盐城站建筑造型采用“滨海扬帆、晶彩盐城”的设计理念，造型元素提炼自盐城极具特色的“海水晶石”，演绎出盐城文化中“凝辉聚晶、大巧若拙”的韵味，寓意新时代的盐城将以乘风破浪的气势扬帆起航，迎来新一轮发展契机。

站房主入口采用纯净的玻璃幕墙，外立面采用穿孔铝板，整体线条勾勒出盐城方正大气的门户形象，银白色的表面折射出通榆河畔碧水滩涂和天光云影，与“水绿盐城”的枢纽规划交相辉映，融合自然特色、聚晶地域文化。

盐徐高铁12月15日通车在即

盐城综合客运枢纽东广场

枢纽建成后，我市将全面融入上海、苏州“1小时经济圈”以及南京、杭州“1.5小时经济圈”、北京“1天商务圈”，届时，我市区域综合服务能力及城市区域竞争力将得到全方位提升。

盐城综合客运枢纽的建成运营，将成为我市展示城市形象的又一重要窗口。目前建设中的盐城高铁站占地面积约1700亩，规模为5台12轨8条高铁线、4条普线，是盐徐、盐连、盐通、盐泰锡常宜等高速铁路在盐城市区内的一个中心枢纽站，同时也是新长铁路、长途大巴、出租车、城市公交、旅游集散中心等多种交通方式实现“零换乘”的综合客运枢纽，日高峰流量将达3.5万人。因此，运营之后的枢纽服务工作显得尤为重要。

面对即将来临的大量乘客，负责枢纽物业服务的盐城市交投物业充分发挥“先行官”作用，全程深度参与，从管理和服务的角度提出意见和建议。在前期做了大量工作的基础上，于近期开展人员培训及相关演练工作，为高铁物业服务做好充分的保障工作。

盐城综合客运枢纽正式运营后，盐城交投物业在完成高铁枢纽配置秩序维护、环境卫生（清洁及绿化）、工程维护（公共设备设施、道路保养）、咨询及收费服务(地下车库车辆的收费）四个板块的基础物业服务的基础上，还将提供访客会务接待、重大节日活动策划布置等全方位物业增值服务。此外，针对项目实际情况，对消防、急救、处突、防汛防震防台准备详细的应急预案并多次演练，全力保障综合客运枢纽安全有序运营。

上海局集团有限公司获悉

开行动车组列车34.5对

运行试验是依照开通后的列车开行实际运行状态进行试运行，所有停点的车站模拟办理客运业务，以测试客服设备状态、作业人员服务标准及质量等，全面测试新线路综合运行、运用状态是否满足开通运营条件。运行试验各趟动车组列车在各停车站均按照模拟办客程序进行测试，列车、车站客运人员均按载客状态立岗，开关车门、广播和引导等作业均模拟运营标准。

徐盐铁路自徐州东站至盐城站，为设计时速250公里双线电气化高速铁路，正线全长315.55公里，共设有徐州东站、观音机场、睢宁、宿迁、泗阳、淮安东、阜宁南、建湖、盐城等10个车站。项目初设批复总投资408.9亿元，2015年12月28日开工建设。

连镇铁路董淮段正线长117.543公里，接轨于连盐铁路董集站，途经灌云县、灌南县、涟水县、淮安市区，与徐盐铁路交汇于淮安东站，设计时速250公里每小时，主体工程为“五桥四站”，即跨盐河牛敦河东门河特大桥、新沂河特大桥、涟水特大桥、淮安特大桥、苏北灌溉总渠特大桥；灌云、灌南、涟水及淮安东站。在淮安市内连镇铁路与徐盐铁路正线并行，在淮安东站共站，并行线路长度22.3公里。

徐盐铁路、连镇铁路董淮段将于今年年底前具备开通运营条件。徐盐铁路是江苏省首条全线均在苏北地区的铁路客运专线，建成后将成为京沪高铁徐沪段重要辅助通道，沿线经过五省通衢徐州、中国酒都宿迁、淮扬菜发源地淮安、革命老区盐城。

徐盐铁路、连镇铁路董淮段开通运营后，苏北五市将全面步入高铁时代，实现各市之间高铁互通，江苏十三个设区市也将全部步入高铁动车时代。值得一提的是，新线开通后，淮安、宿迁等市可通过青盐铁路直达胶东地区，为沿线民众出行提供极大便利。

另外，即将于明年全线贯通的连镇铁路，将与徐盐铁路、连盐铁路形成区域高铁网，与苏南地区无缝对接，进一步拉近与长三角中心城区的时空距离，对促进苏北地区经济社会发展以及长三角区域一体化高质量发展具有重要意义。

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