温州到新昌有高铁吗？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2022-06-26 15:55 标签： 新昌到温州汽车哪个站

先给大家泼上一盆冷水：杭台高铁还没完工，甚至未完工的头尾，其中的一部分还是非常重要的跨线部分，这一部分，甚至还没有开工。

别急着反驳，因为的确有两段没修完，分别是杭州钱塘-绍兴北杭台场以及温岭-玉环段。目前均处于能拿到环评报告的阶段，但是距离正式开工，还需要一段时间。

在讲到杭州之前，先要讲讲绍兴。

此次杭台高铁正线接入的是绍兴北杭台场，但是，由于上述的杭州钱塘-绍兴北一段尚未开通，故绍兴北目前仍然处于“断头场”的状态，可谓是一个非常奇怪的场站布置。就连长期饱受诟病的上海虹桥综合场都开始修建沪苏湖+虹七（其实虹七老早有了）了，而绍兴北竟然还会出现这种状态，一来浪费绍兴北的场站规模，另一方面，也就导致了杭台高铁除了杭深线，别无其他跨线选择。甚至看看温岭，接入的也是杭深线……

于是乎一个结论可以得出：杭台高铁跨线能力事实上是相对来说非常差的，毕竟目前的起讫点都接入的是杭深线，对于跨线车来说，一条高铁两头除了杭深线还是杭深线，是极其怪异的。好在，杭深线本身非常争气，接入的是以杭州东为核心枢纽站的第一代杭州高速铁路枢纽。在杭台高铁开通前，第一代杭州高铁枢纽开通的最后一条线路是2018年的杭黄高铁，其方式则是在杭州南杭甬场真正与杭深线分离，用杭长杭州南线路所和沪昆完成互通有无。

这种接入方法出现了一个问题：即，杭黄高铁引入的是模式是借助沪昆高铁引入的，另外设置联络线前往杭甬场，但是无法解决的问题在于宁波方向来车-去往黄山北/昆明南方向及其反向。唯一能可行的方法是走杭甬杭州南线路所-杭甬联络线在杭甬场进行调向。极大限制了其跨线能力。

黑色虚线为杭台与杭甬的联络线，南部场站为杭甬场，北部为杭台场

杭台更惨，断头场只能开始发。正线依靠联络线（镜湖线路所）接入杭甬之后只能前往上海/杭宁高铁。乍一看这个跨线能力似乎很不错，但其依靠杭甬的事实是不可争辩的。

非常值得欣慰的是，由于杭深线杭甬客专段尚未饱和（不似杭宁），杭州东宁杭甬场-绍兴北杭甬场仍然拥有一定的空间给终到杭州东的列车开行。但是，加入了杭台的跨线车，其每日终于可以达到大约100对左右的车次数量。这个数量说多不多，说少其实也不少了，毕竟这个车流密度已经让全国范围内很多自诩为高铁干线的线路大吃一惊了。这样一来，事实上也很有可能会导致高峰期线路资源紧张的问题。

不到90对不能算作繁忙？

然而，跨线车开行的数量和质量，实际上还是要看目前跨线车一般选择的高铁线路能给出多少余量。

查询得知目前随机一日，南京南-杭州东一共拥有108车次，抛掉19车次是经过上海虹桥的，一共89车次，目前看来开行前往南京南方向的，经由南京南线路所的进京列车相对比较合理，但也要考虑到，京沪高铁没法弄出那么多剩余空间来开行京沪-杭宁的跨线车，所以这么做进京的，目前杭台有且仅有G177/94这么一对而已。而且更重要的是，由于杭深线杭甬客专段和杭宁高铁开通时间相较于杭台晚了9年，故在这9年一来，线路空间早已被其他线路占满。杭台想要再进来分一杯羹，还是有点困难。

沪昆方向，除了刚才提到的，由于需要杭州南调向的原因开行沪昆南向困难，还有另一个问题：沪杭段饱和。

众所周知，沪昆高铁沪杭段在开通以来就从未修建过任何形式的复线铁路，所以只能不断占用沪昆高铁沪杭段的运力，目前该高铁日开行动车组约140对，已经是中国高速铁路中数一数二的繁忙线路。如果不加以扩建，后果不堪设想。然而，杭台的规划也是相当有远见：直接接入沪杭城际，与沪乍杭、沪昆高铁三线一起在桐乡交杂在。但是，由于沪杭城际连个环评报告都没出，也算是遥遥无期了……

这么看来，该线路对于杭州的意义真的，并不是很大，除了缩短台州、温州和杭州距离之外，还远远没有达到既定水平，希望随着新线路的修建，会服务于所有浙江省人民。

　　2022年1月10日零时起，全国铁路将实行新的一年第一季度列车运行图。长三角铁路针对杭台高铁、京港高铁安九段开通运营和疫情防控常态化形势下客流变化等情况，优化调整旅客列车开行。对杭州有哪些影响，赶紧了解下！

　　铁路部门提示：调图后客列车开行变化和服务资讯，旅客可通过铁路12306、95306网站、客户端等渠道查询，或关注各地铁路部门发布的动态信息、各大火车站公告，以便合理安排行程。

　　其中，杭台高铁初期开行35对动车组列车，京港高铁安九段初期开行24对动车组列车，长三角至京港高铁赣深段开行多趟动车组列车，优化调整长途直通和短途管内旅客列车开行方案，多座城市多个车站首次开行新的方向旅客列车，服务区域经济社会发展和人民群众美好出行的能力更强。新图中开行的旅客列车车票，从12月27日起陆续发售，具体日期以12306网站公告为准。

　　初期开行35对动车组列车

　　杭台高铁连接浙江省杭州、绍兴、台州三市，杭州至绍兴段与既有杭深高铁杭甬段共线，新建绍兴至台州段线路，全线设绍兴北、上虞南、嵊州北、嵊州新昌、天台山、临海、台州、温岭8座车站，设计时速350公里，绍兴北至温岭间经由杭台高铁较经由杭深高铁运行里程缩短近64公里。

　　新图中，杭台高铁开行动车组列车35对（日常线34对，周末线1对），其中到上海方向6.5对、北京方向1对、福厦方向5对、合肥方向4对，杭州东至温岭、台州间分别开行始发终到列车3对、1对。杭州至台州最快运行时间为1小时03分钟，较现行经由杭深高铁最快运行时间压缩47分钟。

　　从杭台高铁沿线城市出发，可直达北京、上海、杭州、南京、合肥、天津、济南、福州等省会城市（直辖市），以及宣城、芜湖、安庆、六安、阜阳、徐州、淮安、扬州、常州、苏州、连云港、金华、丽水、温州、宁德、泉州、厦门、深圳、惠州、汕尾、潮州、漳州等华东、华南、华北大部分城市。此外，旅客还可以在杭州东、上海虹桥、福州南等车站换乘去往全国其他地区、城市的列车。

　　新图中，嵊州新昌首开至北京南G177/G194次列车，经由京沪高铁、宁杭高铁运行，全程最短运行时间6小时23分钟。G194次15:00从嵊州新昌始发，杭州东15:41到15:43开，南京南17:00到17:05开，徐州东18:34到18:37开，济南西19:47到19:49开，天津南20:55到21:04开，21:38终到北京南。G177次8:18从北京南始发，济南西10:00到10:03开，徐州东11:28到11:31开，南京南12:45到12:48开，杭州东13:56到13:59开，14:41终到嵊州新昌。

　　上海虹桥开行至瑞安G7545次列车，中途仅停靠3个车站，上海虹桥15:56始发，杭州东16:41到16:44开，台州17:47到17:49开，温州南18:30到18:32开，18:43终到瑞安，上海至台州、温州运行时间分别只需要1小51分钟、2小时34分钟，较调图前最快运行时间分别压缩59分钟、34分钟。

　　苍南开行至上海虹桥G7528次列车，中途停靠4个车站，19:02从苍南始发，瑞安19:17到19:19开，温州南19:31到19:36开，台州20:19到20:21开，杭州东21:25到21:28开，22:13终到上海虹桥，温州、台州至上海运行时间分别只需要2小时37分钟、1小时52分钟，较调图前最快运行时间分别压缩29分钟、55分钟。

　　杭台高铁开通运营进入倒计时。杭台高铁新图列车车票发售时间，请以12306网站公告为准。

　　初期开行24对动车组列车

　　京港高铁安九段线路全长176公里，设计时速350公里。京港高铁安九段开通运营后，合肥至南昌间实现高铁直通，标志着“八纵八横”高铁网京港（台）通道商丘至深圳段全线贯通。

　　新图中，京港高铁安九段开行动车组列车24对，从京港高铁安九段沿线城市出发，可直达北京、上海、杭州、南京、合肥、南昌、济南、郑州、西安等省会城市（直辖市）。

　　长三角多个城市去往南昌方向增加一条快捷通道。南京至南昌经由京港高铁安九段较经由宁杭高铁、沪昆高铁运行里程减少264公里，最快运行时间压缩43分钟。

　　京港高铁安九段开通运营进入倒计时。京港高铁安九段新图列车车票发售时间，请以12306网站公告为准。

　　长三角至京港高铁赣深段

　　开行多趟动车组列车

　　京港高铁赣深段北线路全长434公里，设计时速350公里，于2021年12月10日开通运营。新图中，长三角开行多趟途经京港高铁赣深段高铁列车。

　　其中，上海虹桥—深圳G997/G998次列车中途仅停靠三个车站，全程最快运行时间6小时50分钟，较新图实施前两地最快运行时间压缩4小时09分钟。其中，G997次上海虹桥7:15开车，杭州东8:00到8:02开，南昌西10:17到10:35开，赣州西12:13到12:16开，14:05终到深圳；G998次深圳14:30开车，赣州西16:20到16:22开，南昌西18:00到18:22开，杭州东20:36到20:40开，21:25终到上海虹桥。

　　杭州东至深圳北间增开G697/G698次列车，中途仅停靠三个车站，全程运行时间6小时07分、6小时09分。其中G697次杭州东16:49开车，南昌西19:05到19:27开，赣州西21:04到21:07开，惠州北22:25到22:27开，22:56终到深圳北；G698次深圳北9:44开，惠州北10:11到10:13开，赣州西11:35到11:39开，南昌西13:15到13:38开，15:53终到杭州东。

　　优化调整多趟长途旅客列车开行

　　新图中，长三角首次开行至东莞多趟始发终到列车，包括东莞南—上海虹桥D385/8次、D2421/4次，东莞南—杭州东D2425/8次，上海—东莞南D913/2次等。其中东莞南—上海虹桥D385/8次列车白天开行，东莞南8:05始发，19:57终到上海虹桥；上海—东莞南D913/2次（动卧）列车夜间开行，上海19:39始发，沿途停靠上海虹桥、杭州东、宁波、深圳北4个车站，次日7:11终到东莞南。

　　宁波至青岛北增开1对紧贴东部海岸线运行的动车组列车，车次为D次，经由绍兴、杭州、嘉兴、上海、南通、盐城、连云港、日照等城市，浙江宁波、绍兴与青岛首次实现铁路通达，嘉兴至青岛首开白天动车；杭州至青岛运行里程较现行经由宁杭、京沪高铁近325公里，最快运行时间压缩37分钟。其中D2160次宁波6:27始发，绍兴东7:02到7:04开，杭州东7:31到7:37开，嘉兴南8:07到8:09开，15:15终到青岛北；D2159次青岛北15:41始发，嘉兴南21:30到21:32开，杭州东21:57到21:59开，绍兴北22:18到22:20开，22:57终到宁波。

　　优化调整短途旅客列车开行结构

　　新图中，上海虹桥—池州G7206/7次列车经宁安高铁延长运行区段为上海虹桥—安庆；黄山北—上海虹桥G次经沪昆、京沪高铁延长运行区段为黄山北—上海；上海虹桥—温州南G7343次经杭深高铁延长运行区段为上海虹桥—瑞安；安庆—杭州东G7408/5 G7406/7次经京港高铁延长运行区段为合肥南—杭州东，车次改为GG次；南京南—温州南G7567次经杭深高铁延长运行区段为南京南—苍南；亳州南—杭州东G7703次经杭深高铁延长运行区段为亳州南—宁波；芜湖—亳州南G7704次经合杭、宁杭、杭深高铁延长运行区段为宁波—亳州南等。

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