诸永高速还有超低速吗？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2022-06-16 17:00 标签： 诸永高速134公里900处

　　贯穿浙江6个地区的甬金、诸永两条高速公路，枢纽建成后因故迟迟未能开通，给来往的车辆造成诸多不便。2009年4月10日，本报曾对此进行深度报道。

　　昨日凌晨，经过交通部门和承建单位的通力合作，号称“华东第一枢纽”的怀鲁互通终于顺利开通。

　　回放：枢纽建成半年，一直闭门谢客

　　一条是连接金华、宁波，横穿浙中、浙东地区的甬金高速；一条是浙江省重点工程项目之一，计划贯通绍兴、金华、台州、温州四市的诸永高速。这两条全省公路交通的主干道，却因为互通枢纽建成半年后依然闭门谢客，导致甬金、诸永高速形同陌路，经过的车辆只能被迫绕道。

　　无论是从诸永高速转甬金高速，还是甬金高速转诸永高速，许多出行车辆因此被迫绕大弯。2009年1月起，有网友在“百度东阳吧”论坛中抛出“诸永高速怀鲁互通枢纽什么时候开通？”的帖子，跟帖众多。

　　对于诸永高速怀鲁互通迟迟未能开通，纳闷的不仅是过路的司机，还有高速交警和路政部门。负责诸永高速管理的一位民警表示：“我们12122报警电话经常接到关于此的投诉，但我们也无法回答。”

　　一名路政队员表示，负责诸永高速的交警、路政部门才成立不久，都是按照规定配置人员。“怀鲁互通这一段，我们管也不是，不管也不是。”

　　本报记者在去年4月8日前往实地采访，发现建成半年的枢纽所有匝道全部被封，有些还被装上了铁栅栏，贴有“禁行”标志，不让任何车辆进出。

　　人大代表提议怀鲁互通尽快启用

　　为什么怀鲁互通迟迟未能开通？

　　带着疑问，记者当时采访了诸永高速管理中心。该中心主任刘刚说，诸永高速管理中心至今未能接手管理怀鲁互通，“它的工程验收还没有通过，我们没法接手”。

　　怀鲁互通的现状亦引起了各方注意。在去年2月中旬举行的东阳市人大会议上，东阳市人大代表、现任东阳市组织部副部长的徐涵兴曾提出，尽快启用怀鲁互通以促进地方经济更好发展。

　　怀鲁互通是一个典型的高桥墩群

　　经过交通部门和枢纽承建单位的通力合作，2月10日凌晨零点，号称“华东第一枢纽”的诸永高速怀鲁互通正式开通。

　　据金华市高速公路路政大队负责人介绍，怀鲁互通枢纽占地45.7公顷，由两条分离式的主线和八条互通匝道组成，其中左主线长1.6公里，右主线长1.5公里，最高墩柱高53米，主线107个墩身高度都在20米以上，是典型的高桥墩群。无论从什么角度看，都非常壮观，因此被喻为“华东第一枢纽”。

　　诸永高速将沟通4条高速公路

　　作为连接诸永、甬金两条高速公路的大型立交工程，怀鲁枢纽的重要性不言而喻。南北向的诸永高速公路从怀鲁枢纽顶部通过；东西向的甬金高速则从怀鲁枢纽底部穿过；磐安市民要走高速到金华、宁波或者是东阳江北的市民要走诸永高速到杭州，通过怀鲁枢纽能节省不少时间。

　　诸永高速公路是省政府“五大百亿工程”项目之一，是国家“两纵两横十连一绕二通道”中的“一连”。诸永高速公路全长约225公里，总投资约163.9亿元，是浙江省重点工程项目之一。全部建成后，将贯穿绍兴、金华、台州、温州四市，沟通杭金衢、甬金、台缙、温州绕城公路等4条高速公路。如今，该高速公路已开通了绍兴到台州的部分路段。

　　交警提醒：路况复杂，行车须谨慎

　　高速交警金华支队三大队的姜建波大队长提醒大家：在整个浙江境内的高速里，诸永高速是路况比较复杂的一条高速，存在着“弯道多、隧道多、长下坡、高落差”的特点。怀鲁互通处，包括了上述的几个特点，设计车速为每小时80公里，车辆行经此处时应谨慎行驶。

　　当行驶至下坡路段时，车辆因制动不及或失灵，容易发生事故，应挂低档减速行驶；反之，行驶至上坡路段时，容易发生小车追尾货车的事故，应保持安全车距，控制好车速，小车勿超速，货车勿低速。

　　在这里还有一点需要提醒广大驾驶员朋友，往永嘉方向的甬金高速互通分岔口距离乌竹岭隧道出口仅仅476米。要往甬金高速方向的车辆应提前变道，避免临时变道或停车引发交通事故。

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