《捷安特与美利达山地车选购指引》由会员分享，可在线阅读，更多相关《捷安特与美利达山地车选购指引（39页珍藏版）》请在人人文库网上搜索。

1、山地车选购山地车，顾名思义，山地车，被设计用来跑山地的单车，这是设计初衷，不过相信大家也不能成天在山路上跑， 所以在非山地路面玩车的话就没有讨论的必要了。所谓入门山地车，就是让新手认识山地车的构造及基本原理和掌握部分维修技术的车，基本上只要玩下去， 这车肯定是要换掉的，因为随着自己的提升， 对车车的要求越来越高， 况且入门级的山地车的 强度几乎不能保证长时间的激烈运动。这类车也没什么性价比可言。新手挑选山地车的时候会问“xx的山地车好还是 xxx的山地车好呢？ ”这样的问题数不胜数，那我要问你，你需要 一辆什么样的山地车呢？什么是好”？实话告诉你吧，入门级别的山地车几乎都一个样，与其纠结配置型

2、号啥的不如多骑一下找个正确的姿势为以后做准备（如果有以后）。车架的选择：165cm以下的使用16寸以及15.5寸车架165175cm, giant车架用S号，其他用17寸的车架175185cm, 18 寸185195cm, 19 寸195以上的可以自己取试试20寸或者21寸的，以上仅供参考，因人而异。品牌的选择山地车品牌众多，即使玩车已几年，目前仍有一些小众品牌不认识。为避免新手选购到一些山寨品牌，在此我简单介绍下比较大牌的品牌（品牌只介绍国内规模较大、认可度较高的，其他例如SANITCRUZ（外号：三条裤子）、 GT （美国自行车生产厂家神话）、SPECIAL1ZED （闪电）、CANNON

3、DA回能戴尔）、BIANCHI （比安奇）等，虽然是大牌，但是并不普 及，而且在国内不容易买到，在此就不做介绍了）。No.1 TREK美国崔克，全球最大的自行车品牌， 其产品价格从不等，但是崔克在中国目前 还只是一个奢侈品的概念， 因为经营策略、关税等等的原因，崔克20000元以下的车配置在 同价位中偏低，尤其几千元级别的山地车，价值主要集中在其车架上，其他配件不敢恭维。No.2 GIANT台湾捷安特，中国最大的自行车品牌，捷安特的车型涵盖城市休闲车、山地车、旅行车、折 叠车、公路车，产品线非常广，可供选择的车型非常多， 其山地车从代步用的通勤车到大强 度专业级别的速降车

4、都有。目前中国市场上呈现捷安特、美利达两足鼎立的形势，捷安特万元以上车型尤其是软尾（前后双避震车型）为全世界性价比最高的车型 ，没有之一。捷 安特 XTC系歹U车架，是其铝合金车架的核心产品，因为采用7系铝合金，强度高、重量轻、管壁薄、硬度高，这些赋予了 XTC系列车型很强的踩踏刚性，能量损失较小，无论是长途骑行， 还是越野，XTC系列车架都会让你感到得心应手。No.3 MERIDA台湾美利达，中国第二大的自行车品牌，相比捷安特，美利达更专注于山地车研发和生产， 其生产的勇士、公爵系列车型，是进藏最多的车型，由此可见美利达在业内的地位和认可度； 美利达的核心技术是HFS一次性液压成型技术，如果

5、说捷安特的XTC系列偏竞赛，那么美利 达的HFS则更注重舒适性和车架的造型工艺。很多人奇怪为什么美利达既然有HFS这项技术，为何不生产更高级别的 AM FR DH车型？答案很简单，因为 美利达持有业内最富盛名的重 车品牌SPECIALIZED闪电49%勺股份，在大陆更是以10000元以下的中低端山地车为主攻市 场，其价位的车销量位居全国同价位系列车型之首。业内流传着一句话：5000以内买美利达，买捷安特，10000以上自组，全避震车买捷安特。小小吐槽一下， 不完全赞同这样的说法，美利达挑战者系列仍然是我整车的首选。No.4 XDS国产，

6、喜德盛，其实吧，如果单从配件价值角度考虑，性价比蛮高的，奈何其LOG或计得太过山寨，江湖人称“插得爽”，凭良心说，如果对外形不是太在意的话，这个牌子的车还是很值得考虑的。其他国产的一些品牌， 包括大家耳熟能详的 永久，可惜了，曾经的国内第 一，现在没落了还有例如雅驰等号称美国的品牌，凯路仕等号称法国的品牌，我就不赘述了。总之一句话，入门级别的新手，我只会推荐美利达和捷安特一一不仅仅是因为我做美利达一 这也是圈子内的共识。下面介绍美利达和捷安特的车型，打算买车的新手们可以重点关注下。因为车子配置升级以及区域价格销售等缘故，在此我只能提供一个参考价，具体以实体店为准，另因为车型众多，我只列出比较受

7、欢迎的款式。随车工具西山地车，工具是必备的，荒山野岭基本上没有修车的地方，不排除有钱的打电话叫救援的可能性。工欲善其物必先利其器， 内六角扳手是必备的，常用的又6mm, 5mm, 4mm。 这三个一定要用质量好的工具，质量差的工具的制作公差比较大，极易弄坏内六角螺丝。补胎片，胶水，小锂，气筒 。补胎的东西我去自行车配件店铺里花了5块钱搞定，包括 48片补胎片一个胶水一个小锂一个，没必要要买专业的，比较贵。气筒的话看自己的钱包买， 不多解释，最好别买可以打前叉的。 如果是碟刹车，入门级别的基本是六钉碟片，碟片螺丝基本上是T25螺丝，所以配一把质量好的T25扳手也是可以的。 螺丝刀，十字的就可以。

8、有新手会问，有没有便宜一点的入门车？如果连一辆入门车的钱都拿不出的话，你就应该先考虑 怎样赚钱；毕竟山地车的后续费用不少。买车的预算不仅仅是单车的价格，还有头盔 的预算以及必要工具的预算，头盔必备！切记。关于入门车升级的问题。本人亲身体会，换了某个件导致其他的不平衡，比如atx660换了卡飞24速以后，指拨的不配套，于是自己改指拨，长刹把对于越野来说是个大败笔，于是换了分体，后来发现牙盘很软，换了 410方孔，然后换了坐垫，换了前叉，换了车把，换了轮组，最后是一个零件不剩。说这么多就 是觉得升级很麻烦，费事费钱。捷安特与美利达选购1000以内主要为学生车，变速速别少，V刹，一般上下学，偶尔来个

9、短途旅行够用了，坚实程度超乎 你想象；缺点：重、速别为18-21速，在城里或者平路骑骑可以，越野或者长途的话还是算 了。推荐车型：美利达达卡捷安特风赛卡; 元多为通勤代步，上下班、上下学用，速别 18-21速，能适当进行稍远一些的骑行 推荐车型：美利达勇士 310美利达勇士 350捷安特追逐者系列捷安特欧野系列上下学、锻炼身体用，还能做此级别算作真正的入门级山地车，不仅可以满足日常上下班、 为长途骑行用，速别21-24速，部分车型支持或已安装碟刹。 推荐车型：美利达勇士 560捷安特ATX-2900此价位定位为城市娱乐级别，多半车型已安装

10、机械碟刹，变速24速，长途和进藏的主力军，强度更高，尤其美利达公爵系列的车架已采用TFS技术制造，车身造型更为美观，强度更高，部分车型已能基本适应越野骑行，这个价位车型较多，最热销的要数公爵6XX系列和ATX 7XX系列。这两款车也是目前会泽骑行界的主流车型。适合人群： 上下班、锻炼、长途用人 群。推荐车型：美利达13款公爵600/660捷安特ATX 770D捷安特TALON3 该级别定位为专业入门级别，捷安特的车架已采用 XTC顶级铝合金车架，美利达的也拿出看 家本领HFS一次性液压成型技术，这个价位的车，车架各有千秋，配件已达到专业级水准， 速别27速，减震前叉全部为油簧

11、减震，部分车型已采用油压碟刹，城市骑行已发挥不出它 们真正的优势，一般山路如履平地。适合人群：长途、越野人群。推荐车型：美利达领航者550美利达挑战者350/360捷安特XTC0该级别的车已达到专业训练级别，XTG HFS中档油压碟刹，中空一体牙盘，培林轴承花鼓,双层车圈，shimano/sram专业级27-30速变速系统，轻量化，高强度这些意味着什么，你懂的。适合人群：越野！压马路过个小沟小砍小菜一碟。推荐车型:美利达挑战者700美利达挑战者500美利达挑战者650捷安特talon2捷安特talonl捷安特XTC 770捷安特XTC 00该级别已是

12、专业级别，30速、更高级别的油压碟刹，部分前叉已采用油气前叉（即一般称呼的气叉），这个真没得说的了，差不多达到铝合金硬尾车架的顶峰了，每一件都是艺术品。适合人群： 奔放、经济宽裕的人群，你要学会驾驭这匹野马！推荐车型：美利达挑战者800美利达挑战者850捷安特talon 0全避震山地车俗称软尾，所谓全避震，就是前面有减震前叉，并且后轮还有后避震，越野那个爽啊美利达的软尾，很久以前出过一款 DH之后FR DH就从美利达的产品中消失了，现 在市场 上最大强度的美利达重车也就是只达得到 AM级别的96至尊；而捷安特的软尾，前文我已经 说了，性价比最高，没有之一。卜面开始，价位由低到高:排名第一的，毫

13、无疑问当属捷安特的 YUKUN XC级别的软尾，5500左右的价位，跌破软尾 整车的底线，要知道，一般的软尾，光是车架+后胆就不止这个价了这样的价格，也只few V.鼻同样是XC级别的软尾， 双气室前义，XT大套件, 软尾首选。wGIANT REIGN AlW另1，XANTHEM俗称安神）配置了 fox float rp23后胆，ROCKSHOX SID用其 15000左右的1价位（anthem有好儿个型号，价位小同）, XC前后fox , XT,同样价位的车，性价比无出其右。GIANT GLORY FR/DH级别的车，看它的前叉就了解它在山路上是何等强悍!美利达96至尊，DT前叉，DT后胆

最近后台居然破天荒地收到知友催更，让我来写写山地车推荐，第一次觉得在知乎上写帖子有价值，那我就顶着头秃的风险，熬夜肝一篇文章吧。

因为写的比较匆忙，很多车型来不及仔细研究，但我基本把推荐比较多的都研究了一遍，氮素还是难免会有疏漏，所以如果有大佬发现写的不对的地方，还望指正！如果还有推荐的款式，也欢迎评论区留言，让更多的人看见。

另外我也会继续研究，保持更新，请大家不吝点赞和赐教，如果看完觉得有干货可以点个收藏啊~

声明：本文为原创，严禁以任何形式转载、抄袭、洗稿。

全文4151字，预计阅读时间8分钟。

五、其他品牌（迪卡侬、崔克）
结论放在最后，想抄作业的可以从目录直接空降~

这个价位山地车的整体特点：

①和2000元以下相比，各品牌集体开花，配置普遍更上一个层次。不会再出现像2000元以下喜德盛一家独大（指配置方面）的局面，特别是2500以上，美利达和捷安特的配置基本不输喜德盛。

②但是和3000元以上相比，配置仍有一定差距，所以并没有出现像捷安特xtc800和美利达挑3这样具有绝对统治力（口碑和销量）的车型，如果一定要推一个，美利达公爵600可以排上号。

③国际品牌相继出场，但是配置方面比较一般，暂无法打破捷、美、喜三足鼎立的局势。

车架是一大亮点，除了采用X6铝合金打造、内走线设计之外，随光而变的雾光渐变色非常有科技感，简洁中还有一点大气的风格我可太喜欢了。

全车搭载禧玛诺Altus 3×9S，变速顺畅灵敏，而且不会出现延迟或错位的现象。

线控锁死油簧叉是另一大亮点，线控操作方便，可以让我们更加专注于骑行本身。

刹车上采用的是油压碟刹，轻轻一捏就可以刹住，手感轻盈，制动性极佳，适合大强度和全天候的骑行。

总体评价：是一款配置均衡，性价比突出的入门级山地车，非常适合日常通勤和休闲代步骑行等需求。

外观：有两种涂装可选：缤纷绿和炫彩红。非常符合”炫“的调性，喜欢的人会觉得非常青春靓丽，不喜欢的可能就会嫌弃花里胡哨，这个因人而异。

①车架沿袭X6铝合金内走线车架，主要亮点体现在涂装上面

②变速采用进阶级禧玛诺Deore 3x10S变速套件，这个和入门级变速套件的体验还是有区别的，特别是爬坡变速换挡的时候。3000以内山地车极少用到Deore系列，这算一个亮点。

③前叉是线控锁死油簧叉，表现上没太大惊喜

④刹车是禧玛诺油压碟刹，可以实现收放自如，手感很好。

整体上的亮点就是在变速和刹车上，这款炫500还有青春版，价格只有2000出头，主要就是在几个重要配置上做了阉割：

变速是蓝图A7 3×10S，前叉肩控锁死，刹车是彦豪油碟。

但是外观上没有区别，所以如果喜欢这个涂装，但是预算比较紧张的话可以考虑购买青春版：

这款和炫500 精英版的价格一样，配置也差不多，怎么选呢？看你比较在意什么。

JX500和炫500都是：X6铝合金内走线+禧玛诺Deore 3x10S。如果你比较想要高端点的变速套件，那就从JX500、炫500和捷安特ATX860中选择一款。

JX500的优势就在于前叉和车重：前叉是线控锁死气压前叉，车重仅仅13.2KG，这个重量在这个价位段还是挺有优势的。

相比炫500，JX500的劣势也很明显：油刹是台湾彦豪的（不如禧玛诺），轮径只有26寸（基本都是采用主流的27.5寸）。

所以如果你想要更轻的、前叉更好的就选JX500，更在意刹车和轮径那就选炫500 精英版。

车架采用TFS挤压成型技术，全车搭载禧玛诺Altus 3×9S变速系统，三拓油簧叉带肩控可锁死以及性能极佳的禧玛诺油刹，这在2500以下的车型中也能杀进Top 3。

公爵300自问世以来一直深受好评，销量很好，是上班族、学生族、单车爱好者、山地车入门的不错选择。

有4种装涂可选：平丽一黑、洁冷灰、哈白、特面红。特别推荐特面红、洁冷灰，非常好看而且简约。

公爵600是美利达车型中王牌产品，也是广大车友认可的“入门神车”，口碑和销量一直都很好。

这款车最大的优势在于车架，采用HFS液压成型技术，这是美利达独特且真正有技术含量的车架，减重的同时保持超高的刚性强度，外形也更加美观。

全车搭载禧玛诺ACERA 3x9S变速套件、三拓线控锁定避震前叉、禧玛诺油压碟刹和前后培林快拆花鼓，配置超高，极具有性价比。

整车涂装效果采用双色搭配，共有4种涂装可选：平四野银灰/丽黑、平丽黑/平四美利达绿、三幽蓝/卡斯蓝、哈白/罗极灰。

除了两款热度很高的公3和公6，我觉得这款超越Ⅴ性价比也非常不错（同价位中配置很高，甚至可以媲美公6），恰好价格卡在两款公爵之间，所以也做一个推荐。

车架：和公爵600一样，传承HFS液压管材成型技术。

变速：27速。指拨和后变速器是SHIMANO ALIVO，前变速器是SHIMANO ACERA。因为后拨的使用次数要比前拨多得多，所以高一个等级混搭没毛病，单看这点甚至优于公6。

前叉：铝合金气压线控锁死避震前叉。虽然是自家的低端气叉，但是气压叉优于油簧叉，且可线控升级骑行体验，操作更加简单，可锁死可以减少踩踏力损失，更加省力。

刹车及其他：禧玛诺油碟、花鼓、齿盘。

外观：采用独特的冠军梦涂装，非常耐看。有丽黑/哈白、哈白/迷彩蓝2种涂装可选。

总结：单看这几个重要参数，这款超越Ⅴ丝毫不输公爵600，性价比甚至还略高一丢丢，但不知道为什么我感觉公爵600在知名度上死死压制住了超越Ⅴ。

这款千里达的配置绝对不输同价位的喜德盛英雄600.

车架：轻量铝合金三抽管车架，内走线设计。采用专业T6热处理技术+机械人无痕平焊技术，这是千里达真正有技术含量的车架，刚性、强度和吸震能力都比较好。

配置：禧玛诺ALTUS 3×9S变速套件、镁合金线控锁死气压前叉（回弹性好，避震效果可以，调节方便）、油压碟刹、浩盟牙盘、双培林花鼓、正新外胎。

个人评价：性价比很突出，配置上几乎没有短板。

捷安特ATX系列有不少型号，基本上价格每加两三百就会有一款，配置随着价格增加而升级，所以特别好选择，主要取决于你有多少预算。

①休闲入门级禧玛诺变速器，前3后7

②不可锁死高碳钢避震前叉+油刹+26寸轮径

注定是一款配置平庸甚至有点掉队的型号，不过捷安特的车架很可以，这款车子还是挺轻的。

Atx8系会比7系（神车777除外哈）好的多，这款配置算是全方位升了一个级别：

①变速：24S。指拨和前变速器是禧玛诺Altus，后变速器是禧玛诺Tourney。不过我有点不理解这个前变速比后变速级别高是什么意思？

②前叉终于是可锁死的液压避震前叉了，油碟也是台湾彦豪的，轮径也终于采用主流的27.5寸。

看热闹不嫌事大的我横向对比了一下，发现atx810在配置上根本比不过同价位的美利达公爵300和超越Ⅲ，这也验证了同价位捷安特配置确实不如美利达。

相比810，这款升级了变速和前叉：变速是禧玛诺Altus3×9S小套，前叉是线控锁死的液压避震前叉。和同价位的美利达超越Ⅴ相比，配置上还是差了一点。

和830相比，也是升级了变速和前叉：用了专业入门级的禧玛诺Deore 3x10S变速套件和三拓的XCM 线控锁死避震前叉。

从ATX860开始，捷安特的性价比开始凸显：甚至和美利达神车公爵600相比都丝毫不逊色，各有胜负。

比如atx860的变速套件就吊打公6，但是刹车略输一点，整体上难分伯仲，至于选哪一款，还是看你对哪个品牌好感度更高一些。

变速套件用的是台湾微转ADVENT 1×9S，单盘，操作简单，单手变速。虽然档位少，但是剔除了大量重复齿比，所以也可以满足日常休闲骑等基本需求。

前叉是U-FIT智能调节油簧叉，根据体重实现缓震效果，算是这款车的”黑科技“了。

刹车是彦豪液压碟刹，不算出色，中规中矩吧。

个人评价：配置一般，但是细节做的不错，整车针对骑行舒适性下了一些功夫，极大的优化了骑行的体验。总体来说，这款车还是比较适合喜欢迪卡侬的车友。

价格较ST530贵了500，配置方面优化了变速和避震前叉两个地方：

变速：指拨和后变速采用禧玛诺Altus的套件，前变速是微转的。总速别18速，双盘系统。

前叉：三拓XCR迪卡侬定制版油簧叉带肩控锁死。

个人评价：单看配置这款3K的车甚至还不如喜德盛2K出头的车型，但是迪卡侬的品牌+出众的品控和细节处理，我觉得还是可以考虑的。

车架：ALPHA SILVER铝合金内走线，不得不说这个车架的外观还是还蛮好看的。天蓝、红色、锂灰三种纯色，外加一个黄绿渐变色，4种涂装可选。

变速：业余级别禧玛诺Altus 2×8S，比起其他牌子用专业入门级禧玛诺Deore，着实有点尴尬。

前叉：液压锁死避震前叉；100MM避震行程。

轮径：26/27.5/29″都有，喜欢灵活的选26寸，喜欢大轮径、通过性好的选择29寸。

个人评价：老实讲，性价比不高，但它是崔克啊！3K能买到崔克，还奢求什么高配置？这款车不适合追求低调和实用的朋友，但是相当适合追求逼格的朋友啦。

①，推荐：千里达X1、喜德盛英雄600、美利达公爵300（价格由低到高）

③，推荐：美利达超越Ⅴ、喜德盛炫500 精英版、喜德盛传奇JX500、美利达公爵600、捷安特ATX860（价格由低到高）

最后附上研究的全部车型：

资料来源：京东、淘宝官方旗舰店、各种车型贴吧、百度百科、知乎、美利达官网、喜德盛官网、捷安特官网。

最后安利下自己之前的文章：

里面有关于选购山地车的诸多干货，以及2000以内山地车推荐。本文也大体上是遵循里面的选购逻辑进行挑选和推荐的，感兴趣的话可以读一下。

对于车友来说，平时长途跋涉，山地车的质量问题是需要注重的，所以在品牌和款式方面也要好好的去挑选。下面，就快一起了解10款适合长途的山地车排名吧！

10款适合长途的山地车排名

详细介绍：捷安特这款山地车的质量自然是不用怀疑的，它最大的优势就在于稳定性和变速效果，都是非常优秀的，长途骑行非常合适。

捷安特，全称台湾巨大机械工业股份有限公司，是全球自行车生产及行销最具规模的公司之一，其网络横跨五大洲，五十余个国家，公司遍布中国大陆、美国、英国、德国、法国、日本、加拿大、荷兰等地，掌握着超过1万个销售通路。

2、美利达公爵600（9S）

详细介绍：美利达这款车型出了外观设计好看之外，它的性能也是很不错的，也比较的适合新手，很推荐给大家。

详细介绍：崔克3700的配置非常不错，属于入门车型中比较高端的一款，而且车胎的载重效果很不错，非常体检给各位车友。

1976年，自行车公司在美国威斯康星州沃特卢的一个农舍诞生，当时仅有5名员工和一种产品，即手工制造的钢质车架。

详细介绍：福玛特这款山地车采取了WTBVolt坐垫，稳定性非常的高，刹力也很好，非常适合需要经常长途行驶的车友。

福玛特（fmart）是一家集研发、生产、销售于一体的企业。主要有家庭智能(扫地机器人、除螨仪、直饮机、熨烫机)、商用机器人、儿童机器人、老人机器人等。

详细介绍：UCCDynamite2.0这款山地车的性价比很高，也比较的耐用，虽然亮点不是很多，但是也是比较实用的类型。

详细介绍：米赛尔M650这款山地车的性价比高，在做工方面也是比较精细的，而且它的车型配置平衡，整体的配件也都是比较协调的。

详细介绍：喜德盛MX360这款性价比很高，骑行爱好者必入，它的配置也是非常高端的，搭载了M4303X9S传动套件，稳定性和舒适度都非常高。

深圳市喜德盛自行车有限公司，简称喜德盛公司，于1995成立，已经成为行业领导者，集研发、生产、销售、服务于一体的自行车高新技术企业，国内最大的自行车生产厂家之一，厂区总占地面积450亩，整车年生产能力超过1000万辆。

详细介绍：狼途KLT902这款山地车的传动系列非常好，整体的性能也是非常稳定的，可以说是XDSMX360的翻版，但是价格却便宜了许多。

9、凯路仕漫步者2.0

详细介绍：凯路仕漫步者2.0是这些车辆中价格偏高的一款，如果预算充足的话它会是不错的选择，骑行起来非常舒适，复杂的路况也没有任何负担。

详细介绍：骓驰这款山地车的车架设计非常高级，在尺寸方面也是极其人性化的，SuntourXCT前叉对于负重也有很大的提升。

TRIACE的核心团队由一群拥有超过二十年自行车经验的行业资深人士所创建。