长沙高德网约车证跑滴滴限单么？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2022-05-11 04:58 标签： 长沙网约车司机收入
这不是网约车玩家们第一次“围剿”滴滴。

4年前，顺风车安全事件时，市场也曾出现过短暂的空窗期。如今，空窗期再一次出现，只不过当时自主权在滴滴，而现在滴滴被动防御。

参与者的名单变得更多了。除去曹操出行、首汽出行、美团打车外，T3出行以及被高德聚合起来的   100多家中小平台也来参战。出人意料的是，他们成为了这次大战的主角。

曹操出行和T3出行都获得了新一轮融资，且数额不菲。但是这只是少数资本的游戏。大部分资本异常谨慎，他们不再出手，理由是政策的不确定性太大了。

但是，没人能阻挡网约车平台的热情，这是他们最有机会动摇滴滴市场份额的时刻。他们拉拢司机和用户的方式并无创新，可是8月，滴滴的订单已经下降了20%。

所有人都关心的问题是，这些订单流向了哪里。

两年前，几乎所有人都没有想到高德可以成为网约车市场的第二名，种子选手被认为是曹操出行、首汽约车，以及曾和滴滴短兵相接的美团。

但他们都缺乏竞争实力。和快的、Uber中国合并后，滴滴曾长期占据网约车市场90%以上的份额。滴滴的日订单一度达到2500万单左右，而其他平台大多在小几百万单徘徊。

没人能撼动滴滴的位置，哪怕是缩短和滴滴的差距。但现在一切有了可能。

Tech星球获得的一份数据显示，美团打车的司机活跃度在滴滴下架的第一周里暴增了2倍多。但是到了第三周、第四周司机活跃度便开始下降。

美团并没有接住流失的订单，虽然它上线了单独的App，并到处招人。一位美团员工称，现在的大头更多的是在社区团购上，美团没有更多的精力来做打车。

结果是导航系统不够准确，App故障频出，最终没能最大程度得留下司机和用户。

这几乎是大部分网约车平台的情况。根据全国网约车监管信息交互平台统计，截至2021年8月31日，滴滴出行的订单量较上个月下降了21.1%，花小猪则下降了2.6%。

这些订单更多的流向了及时用车、T3出行、阳光出行，在8月，他们的订单量环比分别上涨了113%、66.8%、33.8%。这是8月份订单还在上涨的为数不多的四个平台中的三个，还有一个是涨幅6.8%的如祺出行。在7月，90%以上订单量超过30万的平台其单量都在上涨。

涨幅最大的是此前名不见经传的“及时用车”。这是一家注册地址在山东的网约车平台，曾经获得国金汽车（一家新能源汽车研发商）的战略投资。

一位网约车平台内部工作人员告诉Tech星球，及时用车是高德非常核心的供应商，它的订单量已经超过了阳光出行和首汽约车了。今年7月，及时用车的订单首次超过30万单。上述知情人士透露，及时用车正在进行B轮融资。

高德已经是一款日活过亿的App，竞争对手预估明年它的日活很有可能过2亿。用户打开高德地图，搜索一下目的地，然后打车是一个非常自然而然的选择。

依靠聚合模式和免抽佣，高德已经是妥妥的第二名，其订单量在400-500万徘徊，背后有超过100家供应商。虽然高德表示订单数据不实。在9月的最后一天，T3出行公布了其最新成绩单，日订单峰值达到200万单。

呼声最高的美团还在大规模招人，美团打车缺乏的是带队人。Tech星球从一位长期服务于美团的猎头公司处获悉，美团打车现在更倾向于寻找L9级别的人，比如用户运营负责人等。这个级别待遇年薪百万。

但美团的岗位已经挂出来2个多月，依旧没有找到合适的人选。

滴滴是网约车行业的人才聚集地。上述猎头表示，目前滴滴员工换工作的意愿并不是很强烈，美团现在更倾向于寻找高德和百度的人。这两家公司都有业内顶尖的地图技术，这是网约车平台提高效率的必需品。

服务参差不齐，投诉暴增

滴滴的招股书中，“风险因素”占了60页，这其中包括监管压力。就在上市后，其中一个风险便随即显现。这几乎是所有人都没有预料到的。

受到滴滴旗下App下架的影响，突如其来释放出的订单，冲击了几乎所有网约车平台。

网约车的业务模式天然决定了供给端比需求端更重要，因此，网约车平台最先想到的是笼络足够多的司机。一位汽车租赁公司员工告诉Tech星球，他们此前基本只做滴滴的供应商，现在他们则服务于美团和滴滴。

“这和地区有关，在我们这个城市，美团和滴滴是单量最多的平台。”上述员工补充道。

抢夺司机放在了最重要的位置，服务就很难被满足。

据黑猫投诉统计，滴滴旗下App下架后，7月高德打车投诉环比增加168%，同比暴增1131%；T3出行投诉环比增加23.2%，同比暴增1162%；美团打车投诉环比增加68.9%，同比增加300%。

一个典型的例子是，用户在高德、美团打到的网约车品质参差不齐，车内卫生环境也有待提高。消费者投诉最集中的是实际价格比预估价高、司机不按时来接、不按定位来接等。

需求没有被满足，品牌心智尚未建立，很容易造成用户流失。这是大部分网约车平台在今年7月经历的情况。

但想要建立起服务壁垒并不容易。

不少用户曾在社交平台反馈过高德打车的价格问题：高德打车默认的呼叫车型时便宜的、贵的都选择，但平台按照价格由低到高排序，这导致最先展示给乘客的是价格便宜的，而价格贵的由于排序靠后很容易被用户忽视。打到车后，并不显示这是什么价位的车型，高德自动扣的是运营商给出的价格，与预估无关。

作为日活过亿的App，再加上聚合平台，高德很容易在短期内获得规模优势。但高德作为一个聚合平台，并非网约车运营主体，不参与司机招募，要如何制定一套合适的定价机制、对违规司机的惩罚机制，是一个棘手的问题。

顺风车的安全事故，让滴滴深刻认识到安全服务体系的重要性。

滴滴成立了安全响应中心，客服每天面对近5000例冲突、失联、交通事故等安全投诉。滴滴还在专车和部分优享快车内普及了车载录像，同时启动了车载录音功能。这是其他网约车平台短期内都无法企及的。

最终竞争格局的不确定性

即便订单下滑了20%，滴滴仍以2000万的日订单量稳坐网约车市场的头把交椅。但这还不是最终的结果。

高德订单量增长迅猛，除去平台流量以及聚合了100多家网约车平台外，另一个不容忽视的原因是免抽佣。高德的免抽佣活动，包括工作日的早高峰以及节假日的全天，这让一直吐槽网约车平台抽佣过多的司机，多了一个更好的选择。

其他网约车则或多或少给了司机和用户补贴，比如T3出行给予新用户100元的补贴。

这一情景似乎回到了当初的网约车补贴大战。只是情况不同的是，当时网约车市场里玩家的单量对比并没有如此悬殊，而且监管较为宽松。

8月，广州、上海、天津等地的主管部门先后约谈了各大网约车平台公司，约谈的主要内容都是集中要求，各网约车平台不得采取大幅度降价、折扣等低于成本价的不当营销手段扰乱正常市场秩序的行为，以及严禁向未取得网约车驾驶员证的人员、未取得网约车运输证的车辆派发订单。

这意味着大战不可能像以前一样激烈，想要撼动滴滴的地位要比以前更难。

当然，滴滴也并没有坐以待毙。滴滴最大的优势是资金，在规定时间内，若该乘客未付车费，滴滴平台会全额垫付，这是司机没有大规模流失的原因之一。

同时，为了稳住司机，滴滴回归了早中晚以及意外高峰时段奖励，这让滴滴司机的收入有了小幅度提升。

“最危险的是换机的时候”，一位滴滴员工评价道。这也几乎是所有人的共识。目前，滴滴出行App已经从应用商店下架，一旦换手机，那么必然造成用户的流失。

更大的风险是监管。首先是网约车的合规问题。

网约车司机需要具备驾驶证、行驶证，还要考取网约车资格证。全国网约车监管信息交互平台数据显示，截至2021年8月31日，各地共发放网约车驾驶员证352.6万本、网约车车辆运输证136.2万本，这样的速度远远不够。

合规需要巨大的成本，以北京为例，网约车司机要求京车京牌。

另一个是，对于滴滴的调查结果什么时候公布、处罚力度如何都是未知数。

在未知的市场空窗期面前，其他玩家在开足马力，瓜分网约车市场。在这场大战中，他们取得的份额越多，最终即便滴滴顺利回归，那想要恢复以前的单量面临的挑战也就越大。

一个疑问是，到那时，网约车市场的竞争格局将会如何？

唯一可以确定的是，沉寂了近4年的网约车市场，还会再热闹一阵。

本文转载自Tech星球（ID：tech618），已获授权，版权归Tech星球所有，未经许可不得转载或翻译。

随着疫情得到有效控制,打车出行需求增多,街上的网约车也多了起来。有报道称多家中小网约车平台数据显示,网约车注册司机人数明显上升,环比增速达30%以上。网约车司机已成为一个更为灵活的职业选择,很多人也通过网

随着疫情得到有效控制,打车出行需求增多,街上的网约车也多了起来。有报道称多家中小网约车平台数据显示,网约车注册司机人数明显上升,环比增速达30%以上。网约车司机已成为一个更为灵活的职业选择,很多人也通过网约车让自己有了稳定的收入来源,提高了家人的生活质量。

用高德打车接单,他给女儿报了钢琴课

40多岁的陈强是长沙人,注册了及时用车成为网约车司机有半年多了,他在高德打车接单,每月有七八千元的收入,他说这让他的生活有了很大的改变,收入增加了,他给女儿报了钢琴课。而且时间灵活,家里父母都七十多了,有什么问题他也可以随时回家照顾。

陈强之前做过销售,也在超市做过店长助理,“做销售要出差喝酒,做店长助理要做报表,都是我不喜欢和不擅长的,成为网约车司机后,才感觉自己终于入对了行。”

虽然之前都是陌生人,但因为做着同样的工作,司机们都会相互帮助,熟练的老司机帮着指导去哪接单,怎么服务等等,有问题大家一起出力解决。正是这种人情味让陈强的网约车生活多了一份安全感,去年开始做网约车司机让陈强也有了更多经验去帮助新手司机。“我是长沙人,对长沙比较熟悉,加上也有一定的经验,我也会给新人传授一些经验。”

这次疫情期间,平台对司机们的照顾也让陈强感到很暖心。“高德这边客流量大,所以我收入上比较有保障。客服也都很好,有什么事情打电话沟通,都很客气,比较尊重我们司机。疫情期间还给我们送免费口罩,免费汽车消毒,也会奖励我们加油。”

网约车司机让他感到这是一个有温度的职业,因此,陈强也在尽自己最大所能帮助他人。疫情期间他自己购买了几百个口罩免费发给大家。

硬核防疫司机,上了微博热搜

和陈强一样,感受到温度,并也极尽所能对外释放温度的,还有成都一位“硬核”网约车司机,他因为防疫到位,登上了微博热搜。有成都网友在用高德打车时发现一位“特别”的司机,他在自己的车里安装了红外线免接触测温仪、自动洗手机、感应擦鞋机等多种“硬核”防疫设备,还安装了高德打车与旅程约车联合提供的防护膜,减少车厢内前后排之间的空气、飞沫传播。

他说,疫情期间很多乘客坐车不放心,自己也是为了消除他们的恐惧心理,让乘客更安心。“最近成都复工返岗的人越来越多,订单量比之前提高了不少。最困难的时期已经过去了,我对未来自己的这份网约车司机的工作还是很有信心的。”

推出系列举措,让司机安全更安心

为了保障司乘安全,高德打车与众多平台在全国36个城市设置了大约数百个网约车及出租车消毒点,为广大司机免费提供车辆消毒;还在在全国20多个城市启用了防护膜免费安装点。目前,全国返岗复产正在有序推进,多个主要城市返岗人数比例已经超过四成。从高德打车发单需求量来看,自2月10日多地复工以来,全国主要城市的打车需求也在每周稳步递增。

据悉,为了鼓励更多司机、传递正能量,高德地图还将发起“点赞中国好司机”活动。司机可在活动页面上传关于有关疫情、复工、祝福等内容的小视频。点赞量前100名均还可获得实物大奖。

近期,包括及时用车、斑马快跑、捎点宝出行等网约车平台的业务量也在缓慢上升。及时雨汽车科技有限公司运营大区负责人介绍说,他们从19年4月在淄博第一个城市上线起,就在跟高德合作。目前及时雨目前已在全国几十个城市开展运营。该负责人说:“我们也希望借力高德打车一起成长,除去对司机的运营补贴返佣之外,我们也有很多其他服务,包括免费送司机保养等等。希望通过各种活动、服务、互动来拉近司机和平台的关系,让更多人加入我们及时雨,加入高德打车,解决就业,也提升自己的生活水平。“

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高德公司不作为，恶意对网约车平台禁止派单服务

事发地区：广东省,深圳市,宝安区

本人最近注册了几个网约车小平台，班马和双创，因为乘客叫车都是在高德地图上操作。派的单高峰期远近就算了，还很堵车。前天下雨，夜晚视线很差，很容易出现交通事故和违章。我是开着两个班马和双创两个平台同事听单的，那个平台先派单，就接那个，但是两个平台同时派单，那也只能去服务一个平台的单吧？那个平台叫车，乘客不因距离远，堵车在师傅接驾途中突然取消订单的？每个平台的师傅不可能百分之百去完成这个成交率吧？乘客恶意取消订单，师傅不能投诉乘客，师傅没去接乘客，乘客可以以任何理由说师傅没去接驾他？为啥滴滴，首汽约车不随便封号了？你们高德打车就这么流氓吗？人家班马快跑和双创司机，都没处罚司机禁止接单，你高德作为第三方聚合平台，凭什么有资格一而再再而三，禁止对班马快跑和双创打车平台派发订单？我作为一个私家车车主，兼职加入这两个网约车平台，就为了搞点油费补贴和生活开支容易吗？我到底犯了什么天大的错？要这样子对待我？封号24小时打电话给客服不给解封就算了。既然第二天又封我72小时不能承接在高德叫车所以的订单？希望黑猫投诉平台，能帮我解决高德这种行为，给我解释道歉。谢谢！

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