创作立场声明：自己买的车，没啥好传授经验和心得的，就是晒单，纯晒单。

Bike公路自行车入手原因：我是一名骑游党，一个人闲逛的那种，以前骑捷安特ATX770一代入门神车，骑了几年感觉真的骑起来太累了，刚好内弟在捷安特门店，遇到捷安特开年大促，初六有六折优惠，就拿下XTC880.2016款,30的变速，像我这条菜腿也可以用前面最大齿轮，后轮用最小齿在平路上巡航，具体速度那时没有测过，反正就是开始压马路了，到了后来骑骑停停的长期放家里积灰，放了差不多5年感觉也没啥用就原价5折卖掉了，算了下一年100块的使用费吧，感觉比骑共享单车还便宜，不过车况很好，毕竟是辆积灰车了。

这款崔克也是实体店入手，三辆车全部实体店入手。不是说网店没有优惠，网店优惠双十一靠抢的TREK崔克CHECKPOINT ALR 5这款非碳架的车子最低8000多也出现过，当时没有抢到，那时也还不没想到要买公路车这个事情。

实体店入手也算机缘巧合，女儿在上培训班，我无聊闲逛，刚好楼下有个车店，看到好多车，价格不菲，看着多很上档次，便进去了解了下，不过也没认识几辆车 。不过得出结论：公路车估计是我的菜。

回来又询问我那个内弟，按照我的要求他推介我老人车 比较好，也就是长途舒适车，捷安特戴妃碳纤维的架子10000左右就可以了性价比不错，我自己比较中意TREK崔克DOMANE SL 5，后避震IsoSpeed减震这个对我影响很深刻，原因是我以前骑过他的那台带队公路车，不是碳纤维的，在我们家楼下的水泥路上试骑的感觉就像是钢圈直接压地上，那个屁股和手真的感觉一粒米的振动多能感觉到，说的好听叫做路面感十足，说难听点是花钱买罪受。这个根深蒂固的想法一直在我脑子里，可能我是错的，但是有心理阴影了就会很抗拒买这类型的公路车。

据说碳架减震吸震好，我自己到崔克杭州总店试骑了下56码的爬坡车架依玛达（刚好有这个尺码的车），炭纤维彻底打消了我对路面感十足的恐怖心理。再加上DOMANE SL 5有这个避震神器心理还是很倾向这类车的。当然比较有名的还有闪电的鲁贝。别的大牌就不考虑了，我也知道，可惜钱包不容许啊。

研究B站和各类值友的贴就等着好价格入手了。又到每周女儿上课的时间，进门居然看到了这辆CHECKPOINT SL 5碳纤维砾石Gravel Bike，居然店里有崔克的车，拿出来看了看，老板直接说了个折扣，我的老天，居然有这样的折扣，相当于天猫哪里的超低折扣搞抢购的时候才能出现，具体在这里也不说了省的老板有麻烦，不过折扣真的很好，马上转粉买了这辆车。IsoSpeed避震和长途舒适车架是我选择它最大的原因，当然价格也给力了。唯一郁闷的就是送了一个简易踏板别的什么也没有，我还想再要个水壶架子也没有。刷卡安心骑回家，骑行一个月有余，特意写篇晒单贴，供大家参考。

TREK崔克CHECKPOINTSL5碳纤维碟刹舒适耐力砾石路公路自行车深橄榄绿54cm21800元京东去购买

放了个京东的链接，具体配置大家自己看，我属于菜鸟，菜腿，买车纯粹是为了压马路，还有骑的比山地车快点。偶尔还能跟个队什么的。目前只买了车，头盔，别的等想要长途点再慢慢购入，毕竟10000左右的预算，超预算购买了，别的只能慢慢来了。

禧玛诺专门为这类公路车开发的变速系统，车店老板说比105好，105到底如何我也不知道，UT如何也不知道，反正我自己用感觉还好，至少我最快能踏到52公里每小时，当然那地方稍微有点下坡，平路最快踏到45公里左右。腿菜大佬们别笑话，平均时速目前也就23-25左右了，再快就爆缸了。

油刹，型号大家自己看京东。

40宽胎，这款轮胎要是换成38的闪电带黄色一圈的那个轮子是不是会更好看？请指教。

崔克500的次*级架子，目前菜鸟不知道好坏，反正这个人民币好像还挺贵的，避震的效果如何说，也还真不错，过一些小沟小坎的基本能够过滤，遇到大的窨井盖坑也会震的小心肝一抖一抖的，有点吃不消。

好像这个叫压盘吧 我只是晒单，各位大佬别打我，对这些专业术语术语真的不是太懂。

坐垫，不穿骑行裤的情况下，20多公里问题不大，目前还没有练到铁腚的水平，个人感觉还好。

带锁定功能，可以自己控制锁定，在颠簸路面使用，防止链条脱落。

后避震IsoSpeed减震，颠簸路面上，前后震感差距还是有点明显的，可惜钱不听话啊，有钱就上前后带避震的，这样屁股舒服了，手也舒服了。

车对于骑游党来说我感觉是够了，要是有追求钱包好使的话，往贵了买就对了，别听我瞎几把。

没钱，有时候实体店逛逛或许有更好的选择也说不定了。

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这款秒杀也是一等一的性价比高的车，本来有想法秒到了就出了崔克这辆车，还可以小赚一笔 。

还有就是迪卡侬的那辆砾石车：迪卡侬 Triban RC520 GRAVEL 砾石公路车，5000多块钱也算是非常有性价比的车。