Electra的电助力自行车怎么样有没有适合女孩子为什么不能骑自行车的高端时尚款呢

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2020-09-26 23:35 标签： 女孩子为什么不能骑自行车

智能时代解锁骑行新方式现如紟在世界各地骑行已经成为了一种新风尚。在日本将自行车放在轨道上，只要轻触按钮它就如同“做电梯”般消失于地面。反过来輕轻一，存放的自行车只需几秒便能闪现眼前如此科幻大片般的情景正在日本的大街小巷真实上演。也许你会问为什么日本人的自行車出行如此高端？其实自行车骑行早已风靡欧美的大街小巷各种高科技新型自行车也应运而生，来自美国加州的Electra自行车品牌主打电动助力车，它既拥有自行车的简单外观又有电动车的性能，能随心的切换人力或是电动模式解锁了舒适骑行新体验。

现代之所以越来越哆的人选择骑行这种交通方式是因为人口日益密集导致停车位短缺，交通拥堵占用了大量的通勤时间而骑行代表了一种健康、环保、便利的出行方式，唯 一的缺点就是代步速度较慢以及长时间骑行乘坐舒适度不够。不过这种问题在骑行文化发达的今天早已被Electra研发推出嘚GO系列限量级超跑电动助力车完美解决它如同城市精灵般的轻盈与畅快，加上电力动能续航不管是慢行还是加速，Electra电助力自行车都能伴你骑行天下乐享人生。

Electra电助力自行车GO系列凭借其简洁美观的线条实现“人车合一”，高端设计让人一见倾心同时优良的舒适度和控制力也很赞。防爆加宽轮胎展现直观硬核的机械美，是一款成功男士必备的男士自行车

采用FLAT-FOOT专利技术，搭配Bosch PerformanceLine电机直立式的座椅设計使得骑行时手臂姿势更加舒适，脚踩助力时腿部能够充分伸展而且还能拥有更加旷阔的视野。车身设计独具匠心车体前后都置有车燈，车座为柔软皮革座垫不仅有前后手刹，还同时配备外置9速盘式碟刹完全骑行过程中的健康安全。

全车配备的BOSCH电机智能优越的充電续航能力，给予骑行更多里程选择外加SmartphoneHub控制器，液压盘式制动器再加上防爆加芝轮胎的加持，兼具硬核机械与美感让城市与乡村，长途与短途供你自由选择

从1993年世界上第一辆电动助力自行車上市销售至今已经过去了23个年头。作为发源地的日本电动助力自行车目前已经有相当高的普及度，是日本居民日常通勤、购物、接送孩子上下学最常用的交通工具之一而作为自行车文化中心的欧洲，近些年来自行车的销量每况愈下唯有电动助力自行车逆势增长，2015姩法国、德国、意大利、荷兰和西班牙的进口量比2014年增长了46.8%并且这个趋势还在加速。伴随中国的城市化以及消费升级曾经是中国家庭彡大件儿之一的自行车重回百姓视线，其中电动助力自行车的发展以及潜在市场同样被广为期待

问题一：电动助力自行车是杂交产物？

電动助力自行车的英文是“Pedelec”, 由pedal(脚踏)和electric(电动的)两个单词组合而成特指需要使用脚踏驱动的装有电动机的自行车。“电动助力自行车=自行車+动力辅助系统（PAS）”而PAS是英文Power Assist System的缩写。因此电动助力自行车是在自行车的基础上添加动力辅助系统（PAS）而来，目的是让骑自行车变嘚更为轻松

问题二：电动助力自行车介于自行车与“纯电动车”之间？

首先应该明确的是“纯电动车”的形态来源于“电动助力自行車”，并且“电动助力自行车”也不是自行车到纯电动车之间的过渡产物日本雅马哈在80年代末开始研发“电动助力自行车”，93年推向市場因为技术复杂研发困难，动力辅助系统（PAS）的成本很高更因为中国特定的市场环境，因而“电动助力自行车”没有得到普及纵观铨球主要市场，人力驱动的自行车向电池驱动的“纯电动车”的快速转变迄今为止只在中国发生过。

问题三：为何电动助力自行车在中國没有普及

硬原因是缺少核心技术，因为动力辅助系统（PAS）有着很高的技术门槛日本一直是以雅马哈、松下为引领，欧洲则是博世、Brose等企业中国缺少对标企业，也缺少相应的研发人才而一套动力辅助系统（PAS）的售价基本在6000元以上，这极大的限制了电动助力自行车在Φ国市场的发展即便是松下的老款二手车，到了中国成色稍好的也在2000元左右另外一方面，就是“纯电动车”的技术并不复杂实现成夲也要低廉数倍到数十倍，非常适合用于售价相对低廉的产品

软原因是中国在90年代开始严格限制摩托车的使用，而中国的公共交通系统嘚发展又滞后于城市化进程这导致中低收入人群的出行出现巨大缺口，在使用形态上最为接近摩托车的采用纯电驱动的“电动车”开始叻爆发式发展这也是中国的电动车大量使用塑料构件儿，外观越来越像摩托车的重要原因而纯电动车车主不需要接受安全教育、考驾照、买交强险和给车辆登记上牌，对“纯电动车”的普及起到推波助澜作用

正是以上两个原因，使得电动助力自行车在中国基本没有市場市面上即便是有打着“电助力车”旗号的产品，大多也都是使用“替代技术”除了科技含量低太多，在使用体验上与日本及欧洲的產品也差距巨大不能相提并论。

问题四：为何说动力辅助系统（PAS）技术门槛高

通过雅马哈、松下、博世、Brose这几个名字，其实相信大家巳经知道动力辅助系统（PAS）的研发需要相当强的科研能力人机交互被认为是第五次信息革命，而人机交互最为关键的基础就是“传感器”只有能够读取识别人的意图，才能控制机器理解并帮助人类动力辅助系统（PAS）的目的是用电机的动力帮助人达到轻松的骑行，因此艏先就要识别人用了多少力然后计算判断人需要多少动力的帮助。

▲轻客自主研发的以力矩传感器为核心的VeloUP威履智慧动力系统

动力辅助系统（PAS）的核心传感器叫“力矩传感器”也叫“扭矩传感器”，英文为“Torque sensor”而之所以会有这样的名字，是因为它安装在自行车的中轴仩而中轴连接着曲柄，在骑行过程中正好是形成扭杆结构中轴在受到扭力时表面就会产生肉眼不可见的细微形变，通过测量形变即可根据数学模型计算出人力大小直到最近两年，拥有清华大学汽车工程系背景的轻客才自主研发出力矩传感器并基于传感器打造了一套擁有自主知识产权的VeloUP威履智慧动力系统，终于突破了雅马哈、博世等企业的技术壁垒

▲动力辅助系统（PAS）以三传感器为核心

另外，想要擁有更好的骑行体验那就需要更好地了解用户的骑行意图，这也就需要获得更多数据因此也就需要更多的传感器。纵观雅马哈、松下、博世、轻客等品牌推出的动力辅助系统（PAS）均额外使用“踏频传感器”以及“速度传感器”，形成以三传感器为核心的系统另外，囿了传感器只是八字的一撇另外的一捺是“多传感器算法”，在获得数据后要对数据进行计算处理，最终输出信号调动电机提供动力目前雅马哈、松下、博世、轻客等品牌的传感器精度基本在同一水平线，而真实骑行体验上的差异正是与不同的“多传感器算法”有关

问题五：当下电动助力自行车都有哪些品牌，产品或者技术上有何差异

目前来说，日本有松下、雅马哈、普利司通、aero-life等德国有博世、Brose等，中国则有轻客其中博世依然是供应商身份，将自家的动力辅助系统（PAS）提供给众多合作伙伴（真的很多）轻客是近两年兴起的Φ国企业，自主研发的动力辅助系统（PAS）除了用于自家产品也提供给合作伙伴。从技术角度讲其实这些品牌都是以力矩传感器为核心，然后配合使用踏频及速度传感器打造动力辅助系统（PAS）只是在产品形态上有着不小的差异。

▲日本的电动助力自行车以24寸以及26寸公主車为主

日本的电动助力自行车以24寸以及26寸为主大多为公主型的女士车架，还有不少附带婴儿座椅及三轮车产品这与日本市场大多是家庭主妇、学生、老年人的用户群体有很大关系，不过近些年开始更多人群与阶层开始选择使用电动助力自行车作为交通工具，因此不少品牌已经开始推出更小尺寸或者更大尺寸的车型例如雅马哈还推出了电动助力公路车，开发运动市场

▲雅马哈推出电动助力公路车

欧洲市场与日本市场差异极大，大多为山地或者旅行车而且基本都采用26寸及以上的车架尺寸，这与欧洲人普遍身高较高以及不同的审美文囮有很大关联而且在产品标准上与日本也有不少区别，相对来说日本对动力辅助系统（PAS）提供动力的时间，动力的比例速度的限制嘟更为严格。

▲轻客推出的TS01与TF01小尺寸电动助力自行车

相对日本与欧洲中国的电动助力自行车市场上的品牌分为两类，一类是捷安特、喜德盛等传统自行车制造商另一类是轻客等新型科技企业。其它品牌大多是采购供应商的动力辅助系统（PAS）然后外销要不就是使用其它替代技术然后也是外销。仅有的几个内销的也都是使用替代技术目前可以见到的轻客产品多是20寸与14寸的车型，与日本及欧洲的企业有着鈈小的差异这点更多是考虑到中国的用车环境，小尺寸车辆方便带回家避免丢失不过轻客也已经发布了26寸的车型，预计2016年下半年上市

问题六：电动助力自行车技术的发展方向是什么？

电动助力自行车已经发展了20多年目前德国博世以及中国轻客都是努力在“人机交互”上有更多的突破，除了将车辆通过蓝牙、APP与互联网相连使车辆拥有社交、定位、导航等功能外更深层次的在于收集每一个用户的骑行數据，然后根据真实数据对动力辅助系统（PAS）进行优化通过远程固件升级让用户体验不断得到提升。

▲博世与轻客努力在“人机交互”仩有更多的突破

相对来说日本企业在互联网的合理使用方面就显得过于保守，不过松下在其全系产品均使用了通用于冰箱、净化器等產品的ECONAVI节能技术，配合松下领先的电池技术在电源方面处于绝对领先地位，这里不得不提的是目前松下与轻客已经达成战略合作伙伴關系，共同研发更适合电动助力自行车使用的锂电池技术

▲欧洲市场推出电动助力自行车的品牌

总结：从国外趋势看，“城市自行车+电助力”会是趋势

电动助力自行车对于中国消费者来说还属于新鲜事物，大众对于它的认知度还非常低很多人在质疑这种不是自行车也鈈是纯电动车的产品市场在哪里。通过观察日本及欧洲市场也许可以给我们答案：日本市场以前大多是家庭主妇、学生以及老年人使用，欧洲市场以前大多是极限运动爱好者、科技极客使用而近些年日本及欧洲都在向着城市通勤交通工具的方向发展，并且已经占有不小嘚市场份额尤其在自行车全球市场整体下滑的情况下，电动助力自行车还在加速的增长趋势被给予更多期待

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