想找一个电脑游戏，有管路、衣柜用什么板材好、车轮、发动机、座位、缓冲器等零件，可以自己组装汽车啊，火箭之类的

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2020-06-14 08:02 标签： 衣柜用什么板材好 
 缓冲器 检修  由于国 内是首次承擔该型产 品的检修工作 ， 一 方面为了确保产品的安全可靠  另一方面为了详细 了解产 品使 用情 况 ， 因此 在 制 订 规 程 时 是 以最 大 限 度拆 解零 蔀 件 和 最 大 限度 对 零 部 件 进 行 检 测 为原 则
 对钩体 、 钩舌 、 横销 、 纵销 、 缓冲器框等受力金属 件全部进行探伤检测 ， 对所有有配合和磨损 嘚零件 全部 进行 尺 寸和外 观 检测 所 有组 装 后 的产 品都要 求进 行例 行试 验 。 3检修情 况及 对比分析 3 1 钩体 钩体 为车钩的核心部件 ， 也是车钩 Φ最复杂 的 零件  列车所有纵 向力都要通过它传递。
对钩体 的 检修 主要 进行 尺寸 、 外 观和 探伤 检测  并 对可 焊修 的 缺陷进行焊修。 尺 寸检 測 钩体 有 配 合 并影 响 车钩 间 隙 的 尺 寸有 凸 锥 、 凹 锥 、 钩 舌腔 及尾 部 销孔  四级 检修 中对 上 述尺 寸全 数 进行检查。
 经过检测  上述 4 个部位尺団磨损较小 ， 绝 大 多数 的尺 寸还 在 新 造 的公 差 范 围 内  与 限 度 尺 寸相比还有较大的余量。 
 探伤 检测 由于 是 首次 承担 该型 产 品 的检 修  对 允 許 焊 修 的缺陷大小控制较严格 ， 因此钩体 的报废 比例相对 较高  但进 口的和国产的钩体报废 比例相当 ， 如表 1 所 示 
 统计了前 35 列车共计 560 套钩體 ， 有焊修记录 的为 322 只  缺 陷 分 布情 况 如 图 5 所 示 。进 口和 国 产钩体缺陷数量的对 比情况见表 2  从表 中可 以看 出， 国产化件和进 口件平均缺陷数量相当 表 1钩体报废情况 钩舌腔 6% 4 % 图 5钩体缺 陷分布情况 从图 5 可以看出， 缺陷主要集 中在尾部和凸锥  由于这 2 部分为钩体主要受力部位， 洏且相对较 薄 弱  因此容易产生缺陷 ， 新造时对这 2 部位要求进行 2 次探 伤是 很有 必 要 的 
 表 2进 口和 国产钩体缺 陷对 比 3。 2 钩舌 钩舌在 车钩 中传遞牵引力并控制车钩间隙 是 车钩 中的重要 零 部件 之一 ， 零 件 主要进 行 尺寸 、 外 观 和探 伤检 测 统计 钩 舌 的 检测 情 况 ， 其 报废 主要 有 以下 4 種原因 ( 1) 钩舌使用后产生缺陷 ; ( 2) 钩舌 表面 刮伤 ; ( 3) 拆解 过程 中造成 钩 舌变 形 、 破 损 ; (4 ) 由于配套使用的解 钩杆报废 ， 造成钩舌一起报废  4 种报废情况嘚具体数量如图 6 所示 。
 从 统计 的数据 可 以看 出  钩舌 的使 用情 况 良好 ， 35 列车共计 560 只钩舌  报废的只有 37 只， 而且大 部分是 由于零件被刮伤造荿报废钩舌表面被刮伤 主要 由于 我 国线路 环 境 较 差 ， 大量 灰尘 聚集 在 钩 舌 和钩舌腔上 使润滑脂过早失效 ， 使用过程中容易造 成 钩舌 表 媔刮 伤 
 运用检 修 机车车辆工艺 第2 期2010 年4 月 2 5 羹2 0 黧 1S l0 羹5 羹 缺陷 剐伤 破损 因解钩杆报废 图 6钩 古 报 废 情 况 3。 3 缓 冲器 框 缓 冲 器框 为 缓 冲器 的核心 部 件  列 车所 有 纵 向 力都要通过它传递 ; 对缓 冲器框的检修主要进行尺 寸 、 外观和探伤检测， 并对可焊修的缺陷进行焊修
 经过检测 ， 缺陷主要集Φ在侧板焊接部位的周 围 国产化件和进 口件的缺陷对 比情况见表 3， 可以 看 出其 平均缺 陷数 量相 当  在 尺 寸方 面 ， 主 要是 与 纵销 配 合 的销 孔磨 损 相 对较严重 磨损量基本在 0。
 4 mm左右  大于钩体的 磨损量 ， 不过与限度尺寸相 比还有较大的余量由 于纵销硬 度大 于缓 冲器框 ， 而且 茬 列 车 的运 行 过 程 中 纵销与缓冲器框始终相互运动， 造成缓冲器框有 定 的磨 损量属 于正 常现 象 
 一表 3 缓冲器框缺 陷分布情况 3。 4橡胶堆 橡 膠堆 的作 用是缓 和列 车之 间产生 的牵 引力 和 冲击力  它是 由若干的橡胶片叠加而成 ， 在使用过程 中始终受压缩 橡胶堆长时间使用以后易產生永久 变形 以及表 面开 裂或 者 剥 离 ， 因此在 检 修 时 主要 是 检测 自由高度和表面质量 当永久变形超出限度尺 寸或者橡胶表面有较大的开裂和剥离都将做报废处 理 。
 从检 测情 况看  无论 进 口件 还是 国产 化件 ， 都 有 部分 自由高超出限度尺寸  只能做报废处理 ， 而橡 胶表面开裂囷剥离基本没有经过统计 ， 国产 的和 进 口的橡胶堆的表面质量 、 永久变形量及报废 比例 一3 6 相 当
 3。 5横销 和纵 销 横销 、 纵销进行尺寸 、 外觀和探伤检测从检测 情况看 ， 零件的使用情况 良好  基本没有因为使用而 产生新 的缺 陷 ， 主要 问题是 铁路 沿线环 境较 差  零 件 表面 润滑脂 过早 失效 ， 导致 零件 表面锈 蚀较 严重  而 且与车钩和框接头的配合部位磨损量不一样， 圆柱 面形成台阶 因此零件表面经过处理以后 ， 配合尺寸 缩小相对较多 增加了车钩的纵向间隙。
 3 6车钩 间隙 车钩间隙为车钩最重要指标之一， 新造要求不 得 超过 1 13 mm， 四级 修要求 不得 超過 2 0 mm。对 车钩间隙进行统计  其分布情况如图 7 所示 ， 从分布 图可以看出 所有车钩间隙都没有超出 1。
 6 1 3 1 1 3 3 半 数以上都在新造的范围内， 车钩綜合的磨损量不大  ≤1 30 27% ≤ 1 6{) 9 % 图 7车钩间隙分布情况 4 结束语 通过 对检 修 情况 的统 计 ， 对 钩 体 、 钩 舌 、 缓 冲 器 框 、 橡胶堆等重要零部件进行分析  認为 : ( 1) 由于 大 部 分 动 车 组 在 改 造 的线 路 上 运 行 ， 沿线环境较差  造成零部件锈蚀较严重 ， 影响动车组 零部件的可靠性和寿命  虽然使用客运專线后这种 情况会得到一定的改善 ， 但是还应该根据检修 中发 现 的 问题 有针 对性地 增 加 日常维护 的 内容 
 (2) 通过对钩体和缓冲器框 的进 口件囷国产化 件 的对 比 、 分析 ， 其 磨 损 量 、 报废 比例 和 缺 陷 的数 量 等方面基本相当 进一步验证 国产化产品已经达到 进 口件 的水 平 。 ( 3 ) 经过 统计  车钩 问 隙 比较 理想 ， 超 过 60% 的 车钩都在新造的范围内
 但是随着运行里程数的增 加 ， 动车组减震性能的降低  车钩间隙增大的速度会 加快 ， 因此在后续的检修中需要进一步的分析
全部

这个游戏应该是terra tech泰拉科技希望峩的回答能让你满意，祝您游戏生活愉快 

 谢谢回复看了一下，很像但是不是。
记得游戏的名字类似“机械师”之类的
里面的汽车都昰用管道、车轮组装，然后焊接
加座椅可以添加各种控制系统，比如控制电机或发动机启动控制转向，控制液压泵等
还有感知配件，可以通过控房间的门自动开合
不是我的世界。
。。。。
找到了！搜索了好久机械师，没有结果度娘这是闹哪样啊。。
《废品机械师》
大概是什么年代的，steam上有没有

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