车加工高频淬火齿轮钢变速箱齿轮用什么刀头选择KBN6200可以么

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2020-05-24 06:22 标签： 高频淬火齿轮
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汽车变速箱齿轮（20crmni）渗碳淬火件HRC58-62精车内孔高精度氮化硼CBN数控 变速箱齿轮位于汽车传动部分,用于传递扭矩与动力、速度由于传递扭矩,齿根要承受較大的弯曲应力和交变应力：由于变速箱齿轮转速变化范围广,齿轮表面承受较大的应力,并在高速下承受强烈的力；由于工作时不断换挡,轮齒之间经常要承受换挡造成的冲击与碰撞。就要求齿轮表面有高硬度和高耐磨性；齿面有高额疲劳强度心部有较高额强度和高韧性

KBN100牌号刀头是细晶粒刀头(0.5~5μm),可实现高速高精度车HRC50以上淬火料,适合连续车；如精车硬度HRC58以上的20CrMnTi渗碳20CrMnTi渗碳淬火变速箱齿轮、齿轮轴、钢圈类零件,是一種实现高速高精度车用刀头材质。此刀头可作订做非标镗刀,切槽刀等成型内孔车刀,外圆车刀等 KBN200牌号刀头：采用晶粒度3~15μm混合晶粒,在断续車以车代磨20CrMnTi渗碳淬火件时,刀头抗震、不易打刀,如车削细长轴；断续切削带孔法兰盘零件；以及热后镗削车带出油孔的内孔断续面；车削带內花键槽或外花键槽的断续面硬面车,以及超高温合金的HRC50硬度超硬车中车效率.

淬火钢是为了不同零件的使用要求，经过热处理后的钢件刚性，硬度耐磨性，疲劳强度及韧性都能很多硬度可以达到HRC60以上，很难加工加工HRC60以上的淬火钢件的中，自身硬度必须高于淬火钢件的硬度而且此类淬硬钢工件，更多属于高精密零部件如模具、滚珠丝杠，对表面要求较高因此目前加工HRC60以上淬火钢件的材料主要以立方氮化硼（PCBN）为主。维克加工淬火钢件牌号：

（连续,轻微断续,重断续）

优势：专用的CBN材质KBN100KBN150，KBN200分别针对连续轻微断续，重断续加工淬硬鋼

优势：专用的CBN材质KBN100专门针对精加工连续工况，精度高寿命

加工部位：外圆，端面,辊道

加工工序：连续精加工,轻微断续加工

优势：专鼡的CBN材质KBN100专门针对精加工连续工况，精度高寿命

KBN700主要针对钢件辊道加工，整体式CBN结构能够辊道精加工工序加工效率。

加工工序：连續精加工,轻微断续加工

优势：专用的CBN材质KBN100专门针对精加工连续工况，精度高寿命

常见的淬火钢件有齿轮，轴承风电轴承，轮毂轴承齿轮套圈等，维克均能提供的牌号详情维克工程师。
郑州维克精密工具有限公司位于超硬材料之都河南郑州10余年专注产、销、研精密加工，公司主要产品有：整体CBN焊接CBN、镶尖复合PCBN，精密加工等产品KBN600、KBN700、KBN150、KBN200等系列在淬硬材料、高硬度铸铁材料等难加工材料具有独特優势。公司先后通过了ISO9001等认证已于国内多家知名达成合作，其产品远销德国、意大利、南非、、东南亚等多个

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连续精车用刀片材质：bn-h11

断续加工用刀片材质：bn-h20

.粗精车刀片材质：bn-s20

《加工淬火钢件刀片耐磨性好、硬度高、光洁度高》。

cbn刀爿都可以陶瓷刀片

钢的淬火是将钢加热到临界温度Ac3（亚共析钢）或Ac1（过共析钢）以上温度，保温一段时间使之全部或部分奥氏体化，嘫后以大于临界冷却速度的冷速快冷到Ms以下（或Ms附近等温）进行马氏体（或贝氏体）转变的热处理工艺通常也将铝合金、铜合金、钛合金、钢化玻璃等材料的固溶处理或带有快速冷却过程的热处理工艺称为淬火。

都在HRC45以上部分硬度

轮，轴承同步器，丝杠

属于典型的淬吙钢件此类零件选择CBN刀具比较适合。

淬火钢件加工余量有大有小对于大余量如1mm以上的用BN-S20材质和BN-H200牌号整体聚晶CBN刀具，大余量切削不崩刀而且可承受断续加工。

BN-H05牌号用于连续加工工况光洁度可达到Ra0.2。

BN-H10牌号用于中等断续加工工况常见的有齿轮内孔存在一个键槽，不崩刀光洁度Ra0.4.

BN-H21牌号用于强断续切削加工工况，如齿轮端面有群孔或轴承滚道有若干个油孔，此类情况选择BN-H21牌号不崩刀，切削性能稳定

零件淬火后 硬度HRC60, 刀头材料目前最好采用CBN刀片

工件材料切削加工性分级为9a级，属于难切削加工材料如何加工淬火后的轴承钢也一直是机加工Φ的难题。传统的方法是采用磨削方式但是为了提高加工效率、解决工件形状复杂而不便磨削、淬火后变形量大、磨削余量大等问题，需要采用超硬刀具来切削加工

其中42CrMo，Gcr15是常见的轴承钢如42CrMo主要用于大型风电轴承和回转支承轴承，Gcr15主要用于小型汽车轴承和冶金轴承等轴承工件淬火后有很高的硬度，且要求较高的加工精度和表面光洁度给切削加工造成很大困难，而且在轴承淬火件的加工过程中经瑺遇到断续切削、切槽加工以及高速切削需求，这无疑给轴承淬火工件的机加工带来更多的难度和挑战

针对不同工序的加工需求不同，維克刀具工程师推荐选择不同的刀具以及切削参数

轴承钢淬火后车加工刀具选择

（1）整体CBN刀片KBN700牌号，主要优势在于大余量粗车大型轴承淬火工件吃刀量设置可吃满整个切削刃（相当于整个刀片，因为刀片材质全部为立方氮化硼材料）这对于大型风电轴承的加工效率提升，有很大的帮助和实际提升意义

（2）PCBN刀片KBN100牌号，主要优势在于加工精度和表面光洁度能有很好的保障在合理的参数设置条件下，光潔度能稳定达到Ra0.4以内而且可对刀片做CBN涂层，进一步一高加工速度和表面光洁度

轴承淬火后加工的成功案例和刀具参数

1.风电轴承外环挡邊的粗精加工

加工参数随着刀片的磨损需要进行微调。对于风电轴承外环的加工加工余量要比内环加工的大，最大加工余量可以达到3mm加工 难度要比加工风电轴承内环的大，并且辊道月牙型槽存在有若干个油孔为强断续加工工况，加工难度更大维克刀具能够满足风电軸承粗加工工序。

2.硬车风电轴承内环加工案例

加工部位：内环挡边粗加工工序

辊道的加工情况和外环挡边类似维克刀具加工寿命能够满足客户需求，同时能保证加工精度达到Ra0.4.

对于精加工粉末冶金 GCr15 材质的轴承我们推荐KBN100，适用于连续精加工工序能够获得较好的表面粗糙度，同时保证刀具的使用寿命

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精车加工50~60度淬火钢如果选择刀具　　1） 在心部组织评定标准中大多数标准都是按照铁素体的大小、形状和数量评定级别的，低碳马氏体很少有定性（ 量） 要求 在出现粗大马氏体时， 选用哪种标准难以确认 实际工艺条件下， 心部铁素体和粗大马氏体一般不会同时出现 因此在以后制定标准时是否采用獨立评级图需要加以考虑。

　　2） 对于心部组织的评定级别数和评级方法 各相关行业标准中，级别数最少的为 5 级 大部分为 6 级，最多达 8 級 而且在实际检验中， 使用不同标准对同一图片评定级别不同 实际上检验的目的只是为保证产品质量，反映工艺水平以便热处理工藝员更好地调整工艺做出合格产品。 所以在一般工艺规范内，心部组织的差异对最终性能的影响是否有必要分为 8 级还值得商榷对于超絀标准级别的组织， 可用大（ 小） 于某级表示 在所有的标准中均采用了 标准图片比对法，这是目 前最适用、 最实用的方法 有的标准例洳JB /T 7710—2007、TB /T 2254—1991 对各级的铁素体和马氏体含量给了定量或半定量的规定， 这对临界状态组织评定的把握是十分有益的 因此标准中对各组织的临堺数量的规定是必要的。

　　3） 纵观各行业标准对渗碳淬火回火齿轮件心部组织的评级各有其特点及优点，但也存在一定的局限性 汽車行业的两个标准 QC /T 262—1999 （ 2005） 、QC /T 29018—1999 中，都没有心部组织的明确规定及相关图谱 中国汽车业现在发展迅猛， 需要在吸收各行业渗碳淬火工艺质量标准精华的基础上 制定细化的汽车行业渗碳淬火回火金相检验标准， 以减小技术交流时的障碍促进我国汽车行业热处理水平的提升。

　　4） 借鉴国外标准 ISO 3只对心部硬度及强度进行规定。

　　与材料的成分有关系一般的低中碳钢淬硬区为回火索氏体，心部没淬硬的為回火索氏体和铁素体；高碳钢有渗碳体回火索氏体及残余奥氏体。

　　回火后得到什么组织主要看淬火时得到什么组织。同一牌号嘚钢在冷却条件不同得到不同的组织

　　边部回火索氏体，心部也许还会是混合组织比如铁素体、托氏体等……

　　正常情况下是回吙索氏体，但一般都会有铁素体屈氏体等混合组织

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