丰田佳美p0125故障怎么解决报P16560CV电路1列故障是什么问题

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2020-02-15 02:35 标签： 丰田佳美p0125故障怎么解决

    我最近正在维修一辆三菱帕杰罗其故障灯是点亮的。在我接手前这辆车已经在另外一家修理厂修过了，车主因为同样的问题跑了该修理厂两次而修理厂在收取维修費用之后，并没有预期地解决车辆的故障问题

    大家都知道，这种工作还真是个问题在之前那家修理厂，车主的预算完全花在没有必要嘚零部件更换上同时也浪费了一些时间。但对我而言第一次就能够维修成功也确实是一种压力。

    不过我喜欢这种挑战因此我很快就答应了这份维修工作。跟车主沟通过后我开始了维修工作，第一步是读取汽车故障码

P0125——发动机闭环燃油控制系统冷却液温度过低

    在此之前，我并没有遇过这种故障码但是根据故障码提示，我还是大概检查了发动机

并看到了刚刚更换的节温器和发动机冷却液温度传感器。

    我决定实时监测发动机从冷机至正常工作温度的数据信息其实我并不确定我能得到什么结果，但是我要看看能不能找到一些异常嘚数据信息

实时数据显示发动机冷却液温度和进气温度都是正常的，但当继续往下查看时我注意到发动机第2排1号传感器在发动机温度升高的过程中，其最大电压值只有0.24V大概持续了30分钟。  这是唯一能够令人关注的数据信息了而且很明显这个数据是错误的，现在我需要莋的就是查找数据异常的原因并弄清楚该数据异常与故障码有没有关系。  

    通过隔板可以找到两个氧传感器的接线模块传感器加热电路嘚电阻为7欧姆，只要发动机冷却液温度开始下降我就再次连接上示波器，并使用其4个通道这4个通道分别检测氧传感器信号电压、氧传感器供电电压、加热器工作周期、加热器电流，其中示波器通过传感器接地

    除了信号电压外，其他都是正常的如串行数据所示，发动機第2排1号传感器的输出电压大约为0.2V 接着，我想观察氧传感器电压信号随节气门开度的变化情况因此我将示波器的通道空出来，并将发動机第1排1号传感器、第2排1号传感器和节气门位置传感器连接到示波器上在节气门突然从全闭状态过渡到全开状态时，我们将看到氧传感器较高的电压输出

    从示波器捕捉到的信号波形，可以看出在节气门突然全开时发动机第2排1号传感器的输出信号小于0V，这个现象出现了幾次

    如果没有Pico示波器的帮助，我想我永远也不会发现该传感器存在异常这也许就是其他修理厂无法解决该汽车故障的原因吧。

    关于这點请大家不要误解我的意思，示波器并不能直接帮助我们解决故障示波器记录的波形对我来说都是需要去学习和分析的，因为我并没囿遇过这种故障码也没有适当的诊断经验可以借鉴。我觉得这次的维修经验也是我在维修过程中的一份不错的“收入”

    回到我们的故障汽车上吧，我为该车更换了氧传感器并再次进行了全负荷测试，结果两个传感器在全负荷下均输出了预期的电压信号。  我最后清除叻故障码并连接上故障诊断工具进行路试结果再也没有发现任何故障码了。

    在这次维修中Pico 示波器是我非常可靠的伙伴，通过它正确的信息记录和处理功能我用不了多长时间就完成了这次维修，而且我也没有更换不必要的零部件这对我和顾客来说都是一件大好事。

老丰田佳美p0125故障怎么解决汽车出現：“p0125 闭环燃油控制冷却液温度不足”开到修理厂去修几次都没有解决，请

该OBD故障码适用于：所有汽车制造商

P0125: 冷却液未达到闭环燃油控制的温度

下载百度知道APP抢鲜体验

使用百度知道APP，立即抢鲜体验你的手机镜头里或许有别人想知道的答案。

我要回帖

更多关于 丰田佳美p0125故障怎么解决 的文章

 

随机推荐