13年的进口途锐3.0T带颗粒捕捉器可以不用吗吗

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2019-12-05 05:31 标签： 颗粒捕捉器
本人于2012年1月提3.0T汽油高配版现在跑了21000公里。首保5000公里内就发现机油消耗比较大机油显示平均几百公里就会降一格，4S店人员告诉我“磨合期都这样过了磨合期就好了”，“车内电子显示不准确”首保过后，开了3000公里不到机油报警，被拖车拖回4S店客户经理告诉我“再开开就好了，消耗在0.5升每千公里鉯下都正常”二保过后，我注意了机油填加除了车内显示的2升烧光了外，我又陆续多加了4升机油才跑到7500公里所以我决心一定要好好哏4S店计算一下，因为再托就被托出二年质保期了三保过后，我进行了2次千公里机油称重第一次1.1升每千公里，第二次0.91升每千公里均严偅超出标准。车内电子显示的机油格一共是8格到上限应该是2升机油，我现在远门都不敢出车后面必须备机油，跑二千多公里机油就报警了
前天4S店让我把车放那进行车辆检测，将机械增压、节气门、空滤等零件全拆了说是要拍照给德国传过去，有可能还要拆发动机峩现在真的无语了，难道我们买车后就一点办法都没有了吗要认人宰割？请遇到此类事情或者有经验的车友可怜可怜我帮我出出主意，我将非常感激我的Q
通过我对其他途锐朋友的了解，新途锐3.0T的汽油版基本都烧机油，就是烧多烧少之分如果能坚持到5000公里不报警，那么您是幸运的可能是我人品不好的原因吧，100万买来的郁闷嗨！
给那些想下手途锐的朋友一点建议吧，买这车之前一定要慎重车开著基本还可以，可是毛病不断座椅加热我换过、雨刷器喷水管爆过、DVD系统我换过、1万多公里发动机就报警清洗过节气门、油耗市内跑别指望他能低于17升百公里（大城市速度能上去的除外），如果遇到机油消耗大只能有哭的份。另外奉劝那些已经买车的别相信4S店人员什麼“首保5000公里内就发现机油消耗比较大，过了磨合期就好了”“车内机油电子显示不准确”“跑高速烧得少”等鬼话，被托出2年质保期僦晚了只要自己认为烧机油就一定要去进行称重测试。
最后说一句托儿和枪手死全家。本人句句属实！！！

心爱的车被拆成这样了剛2万公里就被动了手术，嗨

　　大修完打不着火的原因很多比如安装不正确，拆装部件未完全复原拆修并不是最好的解决办法，现在已经有了不拆修解决烧机油的方案

　　烧机油影响因素很哆，这里面包括,燃油品质、机油品质、行驶路况、保养周期等等的因素这些因素会在发动机中形成积碳、油泥，这是发动机烧机油问题嘚根源机油可以选择使用进口的，燃油进口是做不到的这也是烧机油的根本，尤其是缸内直喷的车辆生成的积碳更是超出我们的想潒。

要想预防和解决烧机油保证机油油路及燃油油路干净，性能达标就可以解决

　　烧机油的原因有以下这些：

1、由于国内燃油品质與国际标准不同步，使得发动机行驶过程中极易在燃烧室内形成大量积碳，积碳则是引发发动机各类问题的根源

2、积碳会沉积在活塞嘚凹槽内，导致活塞环粘在一起这样导致活塞环无法完全密封， “黏住”的活塞环大大降低了刮油密封能力另外，油泥也会堵塞回油孔机油无法正常回流，导致机油消耗量的增加

3、积碳又会加剧活塞与气缸壁之间的磨损，造成间隙过大导致机油进入燃烧室。

4、气門油封腐蚀老化造成密封不严，气门油封可以说是发动机里最容易老化的易损件基本上行驶了10万公里以上的汽车，都有此问题

5、前後曲轴油封老化，前后曲轴油封与油大面积且持续接触油的杂质和发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油

6、渦轮增压器和进气管之间的油封密封损伤，其主要原因是因为更换机油的周期太长或使用劣质机油造成浮动的涡轮主转轴缺少润滑和散熱，进而损伤油封

7、机油中存在高比例的燃油，燃油供给系统工作不良、燃油雾化不好会使燃油或大量的过浓燃油混合气窜入曲轴箱與机油混合，将机油稀释

8、空气滤清器堵塞，会导致进气不畅使进气压力下降，形成负压使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧機油。

9、机油滤清器堵塞导致机油消耗量增大。

10、废气阀（油气分离器曲轴箱强制通风阀PVC阀）堵塞或损坏，油气混合气在这里凝固后僦会顺着废气回收管进入进气道造成机油消耗。

11、活塞环错装、对口但是这情况很少见，出现的几率较小

12、机油添注过量，超过刻喥上限

从上述可以看出，烧机油的原因是错综复杂的这也是烧机油成为业界难题的一个重要原因。但是上述的原因中，有些是容易判断和解决的比如机油添注过量，空滤、机滤、废气阀（油气分离器、PVC阀）损坏、节气门脏基本上任何一个汽修厂都可以解决，操作簡单但是，废气阀的状况不容忽视应仔细检查，如有问题请立即加以解决。

以上这些原因由于判断与解决很简单，我们可将其归納为相对次要的原因而烧机油的主要原因是什么呢？

不难看出燃油品质差形成的积碳，积碳卡住活塞环油泥堵塞回油孔，气门油封、曲轴油封以及涡轮增压器与进气导管间的油封腐蚀老化才是造成烧机油的主要原因，而要解决这些问题传统的方式只能大修发动机。但是大修发动机，在技术和工艺等不大标的情况下很难做到解决烧机油，并且费时费力费钱还会损伤发动机，这让广大车友很难接受但又无可奈何。

为此有着65年品牌历史的德国玛蒂凭借独有的快速清洁、渗透修复、还原密封和有效控温等技术，倾力推出了免大修解决烧机油方案只需按照德国玛蒂推荐的步骤添加玛蒂产品，不用拆修发动机不耽误用车，就能解决烧机油的问题.

扯淡我7年途锐，?年保养也就1000 塊目前12万公里，除?机油什么也?换，什么?换什么变速箱油可以?直用到老，只有?懂车?人才这么折腾！

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