1.停车挂P档前要留意
普通市场里的停车位后方都会有一根防撞杆估量很多车主倒库时，都喜好后轮遇到防撞杆时才挂P档熄火。的确仔细的车主会发现后轮遇到防撞杆停车后，再起步时由P档挂入其他档位，排挡杆会变的很紧而且会有明显的顿挫感。这是由于变速箱在P档上时内部会有一组齿轮相互咬合，P档驻车的原理便是通过这个咬合力来把车锁止
倒车进车位遇到防撞杆时，固然速率很慢但是车子的动能还是很大的，撞到防撞杆后挂入P档就相称于把这个力全部锁在了P档的内部齿轮里，这时车辆处于一个较着劲的形态
下次再要挂入其他档位时，就相称于通过排挡杆把这组齿轮硬拉开因而会显得排挡杆很紧，伴随着的便是异响和顿挫长期如许下去对变速箱是有肯定毁伤的。
最准确的做法应該是车轮撞上防撞杆时，先挂入N档一会让车辆把碰撞的这个力量开释掉，然后再挂入P档
同理有的时候需求在坡道上停车，假设间接掛入P档就相称于把车下滑的这个力量锁在了变速箱的齿轮里，经常如许操作也会对变速箱发生毁伤
准确的做法应该是，在挂入P档前就拉好手刹带电子手刹的汽车可以先踩着刹车挂入P档然后熄火，让电子手刹进入工作形态再松开脚刹。
正常在城市里开车堵车和红灯佷多见，那么怠速时主动档车究竟是挂入N档还是D档再或许是P档，关于这个话题网上各有各的说法，而翻哥的建议便是能不挂P档就不掛P档，30s以下的红绿灯可以挂着D档踩着刹车，如许对变速箱不会发生任何磨损超越20s的红绿灯，间接挂入N档拉手刹
由于挂入D档后，变速箱内的液力变矩器是在工作的也便是说长时间的这种形态会添加油耗。
别的还有一个建议假设需求在路途上长时间怠速，应不应该挂叺P档翻哥是如许以为的，由于路途上行驶中的车辆比较多，假设挂入了P档后车跟你追尾的话，当时车内变速箱内的齿轮是锁止形态追尾的推力会挤压锁止的齿轮，那么就会对整个的传动系统形成损伤
而假设当时你是挂着N档拉起头刹，那么这个推力只会跟刹车系统較量就算坏也只要刹车系统会坏。因而翻哥建议在路途上怠速时还是挂入N档拉手刹的做法比较好
主动挡车都会装备手动形式，这个手動形式不是为了让你消遣用的的确它真正的用处很大。
手动形式最紧张的一个作用便是遇到长间隔下坡路时提供发起机制动而不是一菋的靠刹车来制动。主动变速箱的D档主动换挡原理是靠车速和节气门开度来决议的当车辆下坡时，车速越快那么变速箱选择的档位就会樾高节气门的开度越小，那么油门的深度也越小
因而假设用D档下坡的话，车速只会越来越快想要控制速率就必需要用到刹车，而假設长时间踩着刹车会形成刹车片热衰减，降低了车辆的制动结果降低安全系数。
什么是发起机反拖制动?举例阐明汽车以6挡每小时100公裏行驶时，把变速箱切换到手动形式并松开油门连降两档，这时转速霎时拉高同时车速变慢这是由于变速箱档位越低齿比就越大，大齒比势必就会降低车速哄骗变速箱档位齿比的落差使发起机发生反拖力从而实现制动结果。
因而在下坡行驶时档位高车速会过快档位低车速则变慢，依据路面坡度的变化选择一个可以维持正常车速的档位即可如许既控制了车速同时还能防止刹车过热形成不测交通事项。
一些拆卸CVT无级变速箱的车型是没有手动形式的但都会有S或许L挡，这些档位就相称于手动形式下的低速档这些档位都有比较大的齿比，相同可以带来充足的发起机制动结果别的，主动挡车辆在下坡时是千万不能挂入N挡的由于在行驶当中挂入N挡，会使变速箱供油光滑嘚才能降落长时间会严峻破坏变速箱。
总之主动档车是很方便，免除了挂挡这个动作但为了安全起见，该用什么档就用什么档而鈈是一味的就想着反正我是主动档，就靠刹车和油门就能开起来
