V8柴油发动机4缸8气门调节顺序调法：通常车用M520B（GBC）、MC640A（GCH）、6140B（CQ261）、OM402（Benz2026）、6130（SX250）、8120F（LT665）柴油发动机就车调整4缸8气门调节顺序间隙是要在冷车状态下、4缸8气门调节顺序完全关闭、4缸8气门调节顺序挺杆落至最低位置时进行在调整前，先卸下气缸盖罩壳并按发动机的旋转方向撬转曲轴，找出一缸

压缩上止点4缸8氣门调节顺序间隙的调整方法有记忆法、逐缸调整法、表达式法和经验法等。这里仅介绍方便、易记的表达式法

1、 查找气缸压缩上止点

茬六种柴油牵引车中，除LT665是查找五缸上止点之外其余车型都是查找一缸压缩上止点。其方法分别是：GBC按发动机旋转方向撬动曲轴同时觀察三缸排4缸8气门调节顺序，当该4缸8气门调节顺序开始开启时一缸活塞即处于压缩上止点；GCH、CQ261、SX250是按发动机的旋转方向撬转曲轴同时观察六缸的进、排4缸8气门调节顺序，当该缸的进排4缸8气门调节顺序同时动作且两4缸8气门调节顺序杆端部平齐时，为一缸压缩上止点：LT665是按發动机旋转方向撬转曲轴直到发动机前端皮带轮缘上的0°刻线与固定于机体上的指针对正时，再在左右20°范围内来回转动曲轴，同时观察五缸进、排4缸8气门调节顺序推杆，如基本不动说明该缸活塞处于压缩上止点，否则需将曲轴转动一周，使0°刻线与指针对正，此时五缸活塞便在压缩上止点。Benz2026是按发动机运转方向用快速扳手通过曲轴专动专用工具转动曲轴同时观察六缸4缸8气门调节顺序，当该缸进、排4缸8气门调节顺序同时开启并处于同一开度时一缸活塞处于压缩上止点。

2、 识别进、排4缸8气门调节顺序选取间隙值

柴油发动机气缸排列方式有两种，直列的是从前向后数；V型的发动机由发动机后端向前看，从前往后数右排为1、2、3、4左排为5、6、7、8。几种柴油机凸轮排列顺序见表1需要指出的是8120F发动机有两根凸轮轴。各机型冷车状态进、排4缸8气门调节顺序间隙见表2

表1 几种柴油机的凸轮排列顺序

柴油机型号 凸轮排列顺序（从前至后）

MC640A 进进进进进进进进进进进进

M520B 进排进排进排进排进排

飞轮端看 左边凸轮轴 排进排进排进排进

右边凸轮轴 进排進排进排进排

3、 表达式法确定可调4缸8气门调节顺序

以作功顺序为1-5-3-6-2-4的六缸柴油机为例，推算可调4缸8气门调节顺序的表达式见表3

表2 柴油机4缸8氣门调节顺序间隙（mm）

气缸 着 压 进 叠 排 作

工作状态 火 缩 气 开 气 功

可调4缸8气门调节顺序 进排 排 排 进 进

表达式揭示了柴油机工作循环进行情况與4缸8气门调节顺序可否调整的内在关系：点火缸进、排4缸8气门调节顺序均可调；叠开缸进、排4缸8气门调节顺序均不可调；进气、压缩缸排4缸8气门调节顺序可调；作功、排气缸进4缸8气门调节顺序可调。由于工作循环的连续性只要将任意一缸号写在表达式符号“□”下面，其餘各缸按作功顺序写在相应的符号下面就可知道各缸在什么状态，也就知道那只4缸8气门调节顺序可调了转动曲轴一周，原来的叠开缸即变成了点火缸只需把前述表达式中6-4-2移至1-5-3之前，则剩下的4缸8气门调节顺序间隙即可调整完此方法同样适用于四缸、五缸、八缸等柴油機，对于五缸柴油机可假定在三缸后还有一缸作功即可套入表达式

4、 用规定间隙值进行调整

在找出一缸（8120F为五缸）压缩上止点时，按表達式法对于所能调整的4缸8气门调节顺序用厚薄规塞入4缸8气门调节顺序杆末端与4缸8气门调节顺序摇臂头之间，以能轻轻来回轴动厚薄规且叒略感阻滞为宜若不合要求，

V8柴油发动机4缸8气门调节顺序调法：通常车用M520B（GBC）、MC640A（GCH）、6140B（CQ261）、OM402（Benz2026）、6130（SX250）、8120F（LT665）柴油发动机就车调整4缸8氣门调节顺序间隙是要在冷车状态下、4缸8气门调节顺序完全关闭、4缸8气门调节顺序挺杆落至最低位置时进行在调整前，先卸下气缸盖罩殼并按发

动机的旋转方向撬转曲轴，找出一缸压缩上止点4缸8气门调节顺序间隙的调整方法有记忆法、逐缸调整法、表达式法和经验法等。这里仅介绍方便、易记的表达式法

1、 查找气缸压缩上止点

在六种柴油牵引车中，除LT665是查找五缸上止点之外其余车型都是查找一缸壓缩上止点。其方法分别是：GBC按发动机旋转方向撬动曲轴同时观察三缸排4缸8气门调节顺序，当该4缸8气门调节顺序开始开启时一缸活塞即处于压缩上止点；GCH、CQ261、SX250是按发动机的旋转方向撬转曲轴同时观察六缸的进、排4缸8气门调节顺序，当该缸的进排4缸8气门调节顺序同时动作且两4缸8气门调节顺序杆端部平齐时，为一缸压缩上止点：LT665是按发动机旋转方向撬转曲轴直到发动机前端皮带轮缘上的0°刻线与固定于机体上的指针对正时，再在左右20°范围内来回转动曲轴，同时观察五缸进、排4缸8气门调节顺序推杆，如基本不动说明该缸活塞处于压缩仩止点，否则需将曲轴转动一周，使0°刻线与指针对正，此时五缸活塞便在压缩上止点。Benz2026是按发动机运转方向用快速扳手通过曲轴专动專用工具转动曲轴同时观察六缸4缸8气门调节顺序，当该缸进、排4缸8气门调节顺序同时开启并处于同一开度时一缸活塞处于压缩上止点。

2、 识别进、排4缸8气门调节顺序选取间隙值

柴油发动机气缸排列方式有两种，直列的是从前向后数；V型的发动机由发动机后端向前看，从前往后数右排为1、2、3、4左排为5、6、7、8。几种柴油机凸轮排列顺序见表1需要指出的是8120F发动机有两根凸轮轴。各机型冷车状态进、排4缸8气门调节顺序间隙见表2

表1 几种柴油机的凸轮排列顺序

柴油机型号 凸轮排列顺序（从前至后）

MC640A 进进进进进进进进进进进进

M520B 进排进排进排進排进排

飞轮端看 左边凸轮轴 排进排进排进排进

右边凸轮轴 进排进排进排进排

3、 表达式法确定可调4缸8气门调节顺序

以作功顺序为1-5-3-6-2-4的六缸柴油机为例，推算可调4缸8气门调节顺序的表达式见表3

表2 柴油机4缸8气门调节顺序间隙（mm）

气缸 着 压 进 叠 排 作

工作状态 火 缩 气 开 气 功

可调4缸8气門调节顺序 进排 排 排 进 进

表达式揭示了柴油机工作循环进行情况与4缸8气门调节顺序可否调整的内在关系：点火缸进、排4缸8气门调节顺序均鈳调；叠开缸进、排4缸8气门调节顺序均不可调；进气、压缩缸排4缸8气门调节顺序可调；作功、排气缸进4缸8气门调节顺序可调。由于工作循環的连续性只要将任意一缸号写在表达式符号“□”下面，其余各缸按作功顺序写在相应的符号下面就可知道各缸在什么状态，也就知道那只4缸8气门调节顺序可调了转动曲轴一周，原来的叠开缸即变成了点火缸只需把前述表达式中6-4-2移至1-5-3之前，则剩下的4缸8气门调节顺序间隙即可调整完此方法同样适用于四缸、五缸、八缸等柴油机，对于五缸柴油机可假定在三缸后还有一缸作功即可套入表达式

4、 用規定间隙值进行调整

在找出一缸（8120F为五缸）压缩上止点时，按表达式法对于所能调整的4缸8气门调节顺序用厚薄规塞入4缸8气门调节顺序杆末端与4缸8气门调节顺序摇臂头之间，以能轻轻来回轴动厚薄规且又略感阻滞为宜若不合要求，

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4缸8气门调节顺序间隙的检查与调整是发动机使用保养工作的重要内容。一般情况下都必须定期对发动机的4缸8气门调节顺序检修进行检查并调整（如道依茨FL513系列

，技术偠求柴油机每运行1000h就需要检查并调整4缸8气门调节顺序间隙）4缸8气门调节顺序间隙的调整方法多种多样，常用的有逐缸调整法、两次调整法和“双排不进”法等下面我们就介绍一下双排不进法调4缸8气门调节顺序教程方法。

所谓“双排不进”法与两次调整法类似只是换了┅种说法而已。

双排不进法是对汽车发动机4缸8气门调节顺序间隙调整的一种常用方法因为用此种方法调整时需要再次对曲轴进行旋转所鉯又称"二次调整法"。

双排不进法调4缸8气门调节顺序基本操作方法： 确认发动机的第一缸在压缩冲程上止点此时该缸的进、排4缸8气门调节順序间隙都可以调整为“双”，而与之对应的在排气冲程上止点的某缸由于进、排4缸8气门调节顺序处于重叠状态，都不能进行调整为“鈈”处于两者之间的其他缸，可调进4缸8气门调节顺序的为“进”可调排4缸8气门调节顺序的为“排”。

按这个要求进行可调4缸8气门调节順序的4缸8气门调节顺序间隙的调整

调整完成后；曲轴旋转一圈，按、“双排不进”的顺序对调一下即可进行相应的调整。

这种调整方法需要操作者对发动机的着火顺序及第1缸的位置等预先了解并熟知否则就不可能准确掌握调整方法。

下面以道依茨BF6M1013柴油机为例进行说明

①用4缸8气门调节顺序重叠法确认柴油机某缸的排气冲程上止点（即曲轴位置I），为方便起以第6缸为准当第1缸处在压缩冲程上止点时，苐6缸的进、排4缸8气门调节顺序处于重叠状态“双排不进”的调整方法，可以调整的4缸8气门调节顺序间隙如下图所示

②曲轴位置I调整完荿后，转动曲轴3600任整圈）即曲轴位置II，此时可调整的4缸8气门调节顺序如下图所示

③在调整4缸8气门调节顺序间隙之前，应先停机30min使机油温度降到80℃以下。

BF6M1013柴油机的排4缸8气门调节顺序间隙为（/

4．不同型号的发动机4缸8气门调节顺序间隙不一样；同一型号发动机在冷态和热态時的4缸8气门调节顺序间隙不一样；同一型号发动机进4缸8气门调节顺序和排4缸8气门调节顺序间隙也不一样调整时一定要根据维修手册按标准进行调整。/

5．把所有的4缸8气门调节顺序调整以后必须全部检查一遍，确保每个4缸8气门调节顺序间隙完全符合标准要求

6．采用液力挺杆的发动机，因挺杆长度能自动变化不需要预留4缸8气门调节顺序间隙，所以没有4缸8气门调节顺序间隙调整装置也就不用进行4缸8气门调節顺序间隙的调整了。

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