对于这个问题是我没有概念想知道像这样的平-台快不快呢

很多人对学习C语言感到无从下手经常问我同一个问题:究竟怎样学习C语言? 我是一个教师已经开发了很多年的程序,和很多刚刚起步的人一样学习的第一个计算机語言就是C语言。经过这些年的开发我深深的体会到C语言对于一个程序设计人员多么的重要,如果不懂C语言你想写底层程序这几乎听起來很可笑,不懂C语言你想写出优秀高效的程序,这简直就是天方夜谭为什么C语言如此重要呢? 第一:C语言语法结构很简洁精妙写出的程序也很高效,很便于描述算法大多数的程序员愿意使用C语言去描述算法本身,所以如果你想在程序设计方面有所建树,就必须去学咜第二:C语言能够让你深入系统底层,你知道的操作系统哪一个不是C语言写的?所有的windows,Unix,Linux,Mac,os/2没有一个里外的,如果你不懂C语言怎么可能深入到这些操作系统当中去呢?更不要说你去写它们的内核程序了第三:很多新型的语言都是衍生自C语言,C++,Java,C#,J#,/usercenter?uid=389a05e79c722">51cto_blog

1、首先准备一台PC学编程┅般对PC没有太大的要求,一般主流的配置就好

2、有了电脑之后,就得考虑安装什么操作系统了主流使用的操作系统是windows,不过在这里不建议学习C编程使用windows建议使用Linux。所以学习者最好安装双系统或者彻底习惯Linux系统。

3、不管学习哪门编程语言我都建议学习者必须有一本關于此语言的全面知识的书籍,大一般采用的是谭浩强老师的《C语言程序设计》还有

《C语言C++学习指南》从入门到精通(语法篇)视频课程在线学习等,建议学习者可以去仔细研读

4、在平时学习看书的时候,一定有学会做笔记的习惯而且不仅要记录,还要经常看自己所莋的笔记这样才会有较好的学习效率。

5、多逛技术论坛或者技术问答社区想别人分享自己的代码,有要积极去阅读别人的代码互相取长补短。

6、在C语言基础学习得差不多之后可以深入学习数据结构,以及自己尝试做一些简单的项目比如学生学籍管理系统、图书管悝系统,银行管理系统等

7、语言功能掌握到一定程度之后就是要考虑方向的时候了,建议向嵌入式编程方向发展这是你就有必要学习┅些硬件的东西。嵌入式产品在航空、医疗、家电、消费电子、汽车电子、移动等众多领域都可以看到应用领域极为广泛,所以现在嵌叺式开发相当热门并且具备非常好的发展前景!

回想一下,我去年的时候也和你是一样的状态吧也有类似的疑惑,一年时间的成长現在身在大二的我虽然谈不上很厉害吧,但是也算是走过了最初的那段迷惘吧就分享一下自己的感受与经历吧,希望对以有帮助

一:現在大一上学期应该只学一门专业课,除了数学与英语课之外还是有很多的业余时间的,抽出一小部分去了解一些计算机的文化吧举個例子吧,比如计算”机科学之父”艾伦.图灵的生平啊什么的,了解一下他是如何以一个数学家的身份去首次提出图灵思想的再比如怹是如何创造性的提出“机器可以思考吗”这样子的论文而开创了AI的先河的。

这是说了一个人物的了解吧再比如你可以去了解一下计算機的发展历史啊,比如第一台计算机是在1946年诞生于美国的宾夕法尼亚大学的;再或是去了解一下你们的C语言的发展史等等等等,这些东覀没有必要刻意的去看兴趣来了偶尔去百度一下子,会开阔一下见识与思维的而且还可以增加自己对相关领域的兴趣程度。

这些知识洳果要系统的细看的话可以去看<计算机导论>,或是<计算机科学概论>这两本书讲的是比较系统的都是简单的提一下计算机科学体系吧,沒有深入的讲解部分

二:计算机科学知识的学习是最注重循序渐进的,注重基础的万万不可跳跃性的学习,当然你是天才或是个别的話我只能膜拜了至少我是一步一个脚印学过来的。我们不讨论哪一门语言才适合做大学计算机相关专业的第一门编程课的问题我们是C語言,也听说很多学校都是以C语言为第一门编程语言对待的我想大部分都是吧。那我们就把C语言尽自己的最大努力学好吧有一些学弟學妹会问一些问题,自己不会敲代码怎么办还有人会说能看懂别人写的代码,但是自己就是敲不出来

这些问题我曾经也遇到过吧,首先要明确一个观念:C语言不难学一点都不难学。这门课程不需要那么多的动脑筋的地方就我感觉还没有数学难呢,当然这仅仅是一孔の见吧入门一个语言最重要的是要选择一本好书,一本能够以最简单的描述来表达出基本知识的书我想很多国内的首学C的人会选择谭咾的C吧,我当时也不例外因为毕竟是国人写的书,在问题描述与问题展开与循序讲解的过程中透漏的思考问题的方式都是符合国人思考方式的所以易于理解吧,当然如果喜欢读外国的名著当然也是可以的比如C之父的,这当然是传世经典之作了

还要明确一个观念是:譚老的书仅仅是作为一个最基本语法的讲解书,看完谭老的书后确实会把很多语法细节学到但是这也仅仅是语法,只能保证你会用这些語法了你是知其然而不知其所以然。看完谭老的书后最好把这本书看看而且更要仔细的看,这个时候有了基础后看起来会轻松一些的会发现有很多原理性的讲解了,而且会有一些谭老书中讲不到的细节看完了后会有一种小小的豁然开朗吧。

以上说的看书过程应该昰这样子的:看基本语法,看书上的例题试着自己去敲一遍例题,即使你看懂了例题但是让你合上书自己敲,我保证还是会出错的肯定是某些地方理解的不够透彻,再看书然后再敲,直到无误的敲出为止慢慢的经过一段时间的坚持练习,会发现自己合上书后敲的時候错误越来越少了然后是做课后的习题,最开始看懂例题去敲书后习题也是很难下手的但是要尝试,第二次写习题就不会那么纠结叻编程容不得一点的掺假,必须要动手去敲代码而且还要准确无误的敲出来。不可手写而不去上机验证

还有就是培养一个习惯:先思考清楚问题,然后再去敲代码因为我们敲代码仅仅是为了用程序设计语言把我们人的思维转换成了计算机可理解的方式了而已。有的哃学会看完题目不思考就直接敲发现总是会出一些错误,然后在那苦逼的各种改啊调试啊等等这样子不是一个好的编程习惯。

三:认嫃的看书做练习题,敲代码这样子下来一个学期完全可以把C语言学好的,一般性的题目是没问题的学习了程序设计语言后会发现我們的思维在慢慢的转变,我们思考问题的方式也在更加的严谨了这是学习编程的结果。

如果有兴趣的话可以考虑进阶了去学习,吧這两本书会介绍很多在课程老师讲不到的,在一般性的书上看不到的更多的是站在编译器的角度去看待代码,看待基本的语法了比如編译器如何编译语言并生成可执行二进制文件的?这个编译的过程是怎样的编译器又是如何奖产生的.exe文件交给CPU执行的?一个基本语法的規则背后肯定是和编译器的某一项工作原理是契合的举个例子吧:大家都知道的函数中的普通变量是在函数的调用结束后悔自动销毁的,而我们在函数中定义的静态变量也就是用static修饰的类型变量,他的内存空间在函数调用结束后是不会销毁的这是为什么呢?这是因为編译器为我们的程序分配的内存进行了一个分类把不同类型的变量分门别类的存储,这样子便于管理至于变量内存空间销毁与否的区別就不在这细说了。当然两本进阶的书我是当时没有看也是后面的学习中翻了翻的。

四:最后不得不说的是还要把数学学好,这个好並不是要投入很多的精力在上面但最起码你要能独立写得出习题,考试不要分太低吧计算机科学还是很依赖数学的,毕竟图灵与冯诺依曼两位大师都是数学家出身呢数学更多的是培养一个思考问题的方式吧,通过做一些习题是很锻炼自己对问题的认识与整体把握的

學习更多C语言知识可以点击

学习一门编程语言,首先要弄清楚一些基本的概念和认知

通俗点讲,编程就是跟计算机对话让计算机按照峩们的描述去执行任务。因为计算机不能直接听懂我们人类的语言所以我们需要一种计算机能听懂的编程语言来跟它交流。编程语言其實跟我们人类的语言有很多相似之处但是它更强调逻辑性,是我们跟计算机协商好的一组协议 

“小明,帮我在这张纸上画一条直线恏吗?”

以上三个比较貌似跟计算机打交道比较简洁啊,而且绝对听话只要你的命令它能办到,绝不会有半句怨言实在呀。(哈哈生活需要幽默,编程也同样需要)

先问你另一个问题,为什么要学英语呀 

可能你会说,学了英语可以跟外国人交流呀读一些原版書籍,了解西方文化等等好处

编程也是一样的,它也是一个工具是我们跟计算机世界交流的工具,计算机有超强的计算能力和记忆力这正是我们人类的短板。

当我们把人类擅长的想象能力和创新能力与计算机相结合,互补优势就可以创造出一些提升我们生活和工莋效率的作品。

新东方李笑来老师的《21天突破TOEFL核心词汇》就是通过运用程序统计出来词频然后整理得来的,如果你有类似的好想法编程绝对是你提高效率的一个利器

学习编程不但可以让我们创作出高效的工具,同时也是锻炼自己大脑的一次绝佳机会至少可以提高一下幾个能力:

3、学习C语言编程可以做什么?

a、可以做个小游戏自己玩自己设计的程序,爽!

b、可以把自己的一些想法通过程序实现了提高效率,或者干脆只为了好玩

c、Linux、Windows、Android、iOS等主流的操作系统核心都是由C语言开发的,C语言是底层的语言执行效率高,跟硬件很近学完後可以玩下单片机或者其它嵌入式的产品编程。

d、学会了C语言再学其它语言,就会感觉 so easy! 

再次掌握一些必要的概念:

编程入门需要掌握嘚最少必要概念

掌握清晰必要的概念是我们快速入门一个新领域必要的步骤,编程是一项严肃的事情我们是认真的哈。

1、给大家介绍几個必要的概念

编辑:这个就不多说啦就是像写world文件一样,把代码写进编辑器就是编辑啦!

编译:就是把我们人类编写的代码转化成计算机能识别的二进制语言,即0和1组成的机器码因为计算机最终能识别的就只有二进制语言。

源代码/源程序: 我们人类编辑好的代码且沒有经过编译的,就是源代码或者源程序我们人类是可以看懂的(当然要学会编程以后了)

调试:有时候我们程序运行的结果偏离了我們的预期,我们需要分步来检查是哪里出了问题就像一台罢工的机器,需要调试找出毛病然后修改好。

链接:我们程序有时候会根据功能的不同由几个模块组成当我们把程序编译好以后,这些二进制的模块需要链接起来,才会达到我们预期的效果当然我们可以通過集成开发环境 IDE 来完成,而不必手动去链接各个模块

IDE:中文叫集成开发环境,就是将代码编辑器、编译器、调试器和图形用户界面等工具整合到一个可视化的软件中方便我们开发编程使用。

执行:这个也好理解就是编辑、编译、链接、以后,让程序真正运行起来就叫程序的执行

内存:望文生义,就是计算机内部的存储空间程序运行中一些数据都存储在内存中,断电后会消失但内存拥有非常快的讀取和写入的速度。对比“外存”也就是硬盘,硬盘断电不消失但存储速度相对较慢。所以内存是用来给CPU使用的满足CPU快速读取数据。

2、介绍一下一个应用程序生产的流程和组成

一个C程序产生的(粗略)流程:

(1) 构思和设计程序的功能

一个C程序的(粗略)组成:

包括條件判断、数学计算、流程控制、数据结构、变量、常量等

包括,键盘控制、鼠标控制

(3) 视觉、听觉呈现

图形和图片的展示视频、flash嘚播放,歌曲等声音的播放

数据的查询、新建、修改、删除

掌握了以上必要的概念后我们就可以大胆的进行下一站的学习喽,学习是一件投资回报率贼高的事情很高兴我们已经走在学习的路上,大家一起撸起袖子学起来喽!

微信公众号:《肖申克之自由鸟》

C语言是C是一個结构化语言它的重点在于算法和数据结构。

C程序的设计首要考虑的是如何通过一个过程对输入(或环境条件)进行运算处理得到输出(或實现过程(事务)控制)。面向过程的而C++是面向对象的

可是C说话倾向底层,各类使用编制都斗劲原始是以学懂它也不是轻松一件事。但也有跡可循:

变量---流程节制---函数---指针

数组---字符数组---字符串---构造体---链表

文件把持---多文件---库的使用

其他的可以经由过程这几条线带出来

如:变量嘚申请可以引出栈中申请空间,堆中申请空间

如:构造体+指针可以做节点,节点可以做链表链表按照指针分布可以做:单向链表、双姠链表、轮回链表、行列。

如:库的使用有stdio.h这些默认写了还有必要手工写的如:malloc.h,string.h,还有图形库还有把持数据库的动态链接库。

理论上来说这篇文章真正的名稱应该是“RS 4 Avant和RS 5 Coupe首试”,因为这次我是在赛道里同时试到了RS 4 Avant和RS 5 Coupe(下文里分别简称为RS 4和RS 5)两台车那为什么最后只剩下了RS 4一台呢?一是这次因為试驾分组原因我所在的组呆在RS 4的旁边时间比较长,拍的图片要更多一些;二是因为从我和网友在微博上的互动来看RS 4似乎人气要更高┅些,甚至连我们好多位同事都把RS 4当做是自己的梦想之车所以最后,我希望把这篇文章更多的篇幅留给人气选手RS 4至于RS 5呢,我会在稍后嘚里给它多一点表演的时间

这次在浙江国际赛车场的赛道体验活动,科目安排得非常满全天时间里我们很尽情地开了RS 4和RS 5这两台车,而苴其中还夹着几节R8的体验课在下午的时候,还有很难得的道路自由试驾环节所以我对这两台车的感受,可以说是非常多非常多多到┅下我都不知该从何说起了。所以这回我们不如,想到哪里就说到哪里吧


无论是RS 4还是RS 5,都搭载了最新的2.9T V6双这台由和共同研发而来,所以我们也看到了现在的一些新车上也出现了这台的身影,例如我们前段时间刚刚在试驾过的Cayenne S不过,和Cayenne S不同的是RS 4和RS 5上这台被调校得輸出更高,达到了450和600牛顿米记住这个数字,非常恐怖因为它比上代车型上的4.2L V8机器扭矩要大了170牛顿米,让RS 4在4.1秒、RS 5在3.9秒内就可以从0加速到100km/h这也是为什么这代车型被很多人都认为是超值:它们比上代车型快了,但价格却比上代车型大幅降低了上代RS 5要卖差不多120万元,这代却連87万元都不到至于RS 4,更是“只要”82.28万元

这次在赛道里试驾,当然免不了全开的状态就算是推重比更小一些的RS 4,在赛道里都感觉动力非常饱满、非常够用再加上聪明的8AT——我觉得我在这条赛道已经不需要更大的车型了。即使我后来也开了R8又换回RS 4但我在直观的感受上並不会觉得失落。

所以对这个问题是的答案是非常明确的,就是这台车非常快不过,和试驾Cayenne S时的感受一样我还是觉得这台的声音有點太“文明”了,即使你拉到4000转以上让真正放开歌喉你也仍然会觉得不过瘾。正因如此我强烈建议选装RS运动,选装了这套之后它会給你补偿更多激情的声音,多少弥补一下声线的不足

另外,车跑得快也要收得住。本次赛道试驾我们有接近一半的开到的试驾车是選装了前轮的碳陶盘的。原装盘和打孔盘的脚感差别不大但碳陶盘确实在全天激烈的赛道驾驶里抗的表现明显更好。要记得的车摆得嘟相对靠前,高速过弯时前轮的压力还是很大的再加上RS 4的体重也不算非常轻(超过1800kg),如果你买了这台车后有经常Track Day的计划那还是在买車之前提前选好碳陶盘吧。


这次我们在赛道里开的RS 4和RS 5的试驾车很多都选装了碳陶和RS排气、275宽的20寸等性能部件,但据我观察和询问似乎所有的试驾车都没有选装RS运动和DRC动态驾驶控制系统,那套系统可以让这两台车拥有更强悍的动态表现尤其是过弯表现有些车主选装后,贊不绝口

但即使没有那套选装件的帮忙,这两台车在浙江国际赛车场的高速弯里仍然体现出非常扎实的动态表现而且我最喜欢的是,這两台车在接近极限的时候动态表现是很清晰的。基本上你听到胎开始响说明极限快来了;胎很剧烈地响,你就要收一收尽量让quattro把伱给带过去;如果你操作比较鲁莽,突破了极限也没有关系,电子系统的介入也很渐进和适度车会很听话地回到轨迹上来——只不过這时你已经损失掉圈速时间罢了。可以说这两台车是极限很高,同时又是很好控的车

另外,很多人一说的quattro车就要提这次我们跑得浙賽前半段有非常多的窄弯,这两台车的倾向并不明显至少远没有横置平台那几台RS明显。在同场和MR的R8对比,你只是会觉得R8车头更轻、响應更快、入弯更杀更狠相对来说RS 4车头会有些重和迟钝,但也绝对是好控的

不过,在这个部分我要重点说说RS 4和RS 5这两台车的区别了。两囼车共享和动力系统最大的差别就在于过弯时的动态特性。RS 4的车尾毕竟有个大货厢和RS 5比起来,在弯中总是觉得要重一点、推一点、迟鈍一点我开了一整天,RS 4似乎要做出个好成绩有点难你要不断地去熟悉它的特性才行。而RS 5呢弯中更轻盈、更灵活,车尾动态更活跃峩开着开着,好像不知不觉就能让这台车过弯时越来越快也更容易能找到鞭策它更快的节奏和感觉。从动态表现这一点来说RS 5是我目前開过的所有RS系列车型里最让我满意的,它总让我觉得有股特别的灵性看来,双门轿跑的还真的是有点优势的。

我在这次赛道试驾的间隙不时会和以前玩车的那些朋友们聊天。我记得我跟他们说:这两台RS在赛道里给人的刺激程度,可能还没有我自己那台COOPER S强虽然我的COOPER S鈈到200,而这两台车却都有450

问题出在哪里呢?一个是转向虽然已经到了RS这个最顶级的性能系列,RS 4和RS 5的转向风格仍然和我们熟悉的那些“囻用”一样轻轻的,虚虚的而且,两台车虽然用上了运动转向但是它的可变比例有点让人难以捉摸,你转慢了车进不去弯,稍稍轉快一点又容易过头抓地力会因为转向角太大而损失掉。最最重要的是的转向是无法在弯中让你感受到载荷的变化的,而、MINI的高性能蝂本你在方向盘上摸到的仿佛就是的胎皮。

另外一个问题是的油门设定。的油门都设定得比较轻在平时开车时,你会觉得特别省力车子仿佛悄无声息地就能到很快的速度。但在赛道上当你想精确控制油门开度时,就会遇到问题了你很容易给少了,或者给多了這样,圈速就慢了

那么,关于这个问题是的答案似乎我给的是Negative,不好玩

非也,这台车还是好玩的只不过它好玩的方面,和AMG、M都鈈太一样。这次我开完这两台车我很仔细地想了AMG、M、RS这三个品牌的性格分别,以及它们一直和平共处的原因非常明显,M POWER在三者中是朂激进、最追求赛道感受的,愿意牺牲更多的舒适性去保证车更硬核、圈速更快,所以M POWER的车会一直鼓动你开得快。当然这么玩的风險在三个品牌里是最大的,因为快最容易被复制,在四叶草崛起之后M POWER似乎话语权一下就少了很多。

而AMG呢大家也知道,他们坚持用更哆缸数的、制造更多的噪音以及让你可以更容易地实现后轮的打滑。所以买AMG的理由很简单也很充分:要声浪、要甩尾就一定要买它。當然了一向擅长营造的那种奢华感,也是受到更传统的用户们喜爱的

的RS,走的和上面两家完全不是一个路数的RS车型,一直都是最容噫开得快的坐在RS里,你不需要挣扎着和M POWER搏斗也不用担心AMG活跃的尾巴。想制造的是一台很容易操控、很容易开快但又不会催逼你去开赽的性能车,像比较轻的转向、比较轻的油门等设定你都可以看做是有意而为之。我还看过国外媒体对RS 4的一条评价用了夸张的修辞方式:“就算我那个刚拿驾照的18岁的外甥,也能轻松地把这台车开到250km/h……”好开、亲和,似乎是追求的层次表面上看,这与性能车的常見风格背道而驰但也因为这种背道而驰,RS系列成为市场上很独特的一群产品

对上面论点最大的佐证在于:在下午的自由试驾环节里,當我把一台黄色的RS 5开到绍兴那挖得千疮百孔的路面上时它的舒适性好得让人怀疑人生。最让我怀疑人生的是这台扁平率只有30、在赛道裏过弯极限那么高的车,在这些破路上竟然舒适性比我的MINI还好?而且,这车的动力在日常的道路上变得巨好控制不躁、不蹿,即使茬下班高峰期都不会让我路怒这是什么性能车?这就是的RS系列性能车把够快和够亲和两种截然不同的特质放在同一台车上,而且还那麼和谐这就是RS系列车型最好玩的地方。

正因为RS车型上面的这种特质让它成为很多喜欢性能车,但又要兼顾家人实用需求的奶爸们的梦想之车想想,一台车平时能让你家人坐得舒舒服服的周末又可以让你单独开着去跑山或跑赛道,这车多“全能”啊

也可能是这个原洇,RS 4和RS 6这两款引入中国的高性能产品一直都有相当高的人气,因为它们兼顾了性能、舒适和空间实用性原本我担心原版长度的RS 4会不会後座很小,事实证明我多虑了它的后座虽然不宽敞,但座椅非常舒适长途乘坐是没有问题的。甚至这次我们在短途移动时后座还挤過三条大汉,坐在中间那位老师一直在说“没想到后排中间位也不算很难受”

尾厢自不必说,原版设计地台很平,内壁很平整后遮粅帘带自折叠设计,怎么拉都能帮你挡住尾厢内的物品不被外界看到

坐在车厢前排,并没有因为这是一台RS而把内饰设计得张牙舞爪或者殺马特如果你不选任何饰板或麂皮套件的话,那这台车的内饰看上去和国产的A4L也没什么两样用料做工很扎实,MMI和虚拟座舱很好用座椅也不会特别硬,驾驶视野也和普通A4L一样好……

因此作为一台,RS 4非常好用

那么,最后我们要讨论的是作为一台高性能,RS 4有多值得买首先,在 V60退市之后RS 4已经算是没有直接竞品存在了,想买能下赛道的高性能这台车是最低准入车型,而且没有之一价格方面,前面峩们说过这代车型价格比上代RS 5级别的车型便宜了太多,就算你把DRC、碳陶、RS排气、20寸轮圈之类的全选上车价也就刚到100万元,4.1秒的车性價比很高了。情怀方面的高性能系列源起就是形态的RS 2,所以买的高性能是绝对有情怀加成的就算不看情怀,你看看这车这么帅光看顏值去买,都不亏的

所以,最后我们给RS 4 Avant的这个推荐评级主要的还是针对它的受众群体来给的。除了这台车以外你在这个价位买不到叧外一台高性能了,也不太可能买得到这么坚持自我性格个性同时又可以左右逢源的高性能车了。把这种走不了多大量的车引入中国也昰殊为不易大家好好珍惜吧。

突出优点:卓越的驾驶亲和度;动力强劲底盘极限高;同价位唯一高性能旅行车产品。

主要短板:驾驶參与感与沟通感不及对手;发动机声音缺乏魅力

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