【太平洋汽车网 新车导购频道】其实要细说起来，别克品牌的车型一直是偏向于商务风格的，即便是以家用为主的英朗和凯越，也显得比较沉稳大气。纵观别克家族，一直以来君威扮演的角色更像是一名爱玩的少年，动感的尾部设计搭配流畅的线条，将沉稳变成了一种并不浮华的时尚美。在迎来了兄弟车型君越的全新换代之后，全新一代君威也终于千呼万唤始出来，接受着新一批年轻人的检阅。

　　全新一代君威一共推出了10款车型，其中6款为普通车型，2款混合动力车型，2款GS车型。为了更好地让大家了解每一款车型的表现，本文将这3种车型分开详解。第1-2页为普通车型简介及配置分析，第3页为混合动力车型分析，第4页为GS车型分析。如果对某一类车型感兴趣，可直接选择该页阅读。我们先看看全系车型的价格布局。

　　在积蓄了两年的力量后，我们看到的全新一代君威是闪耀的。搭载的9速HYDRA-MATIC智能变速箱的动力组合让君威拥有了更多的运动特质，同时轻量化的车身也大大提升了全新一代君威的操控表现。雕塑美学的设计理念加上别克新的家族前脸，让这台原本运动风格浓厚的车型增添了一份大气和时尚的美，同时显得更加灵巧流畅。可以说全新一代君威从内到外对运动重新进行了阐释，相信其中的说服力能够打动很大一批消费者。

　　全新一代君威外观最直观的改变在于尺寸的变化上，这也使得新车看起来更具运动特征。加长的车身与宽度以及降低的车身高度让新车的视觉重心降低，92mm的轴距增加让新车看起来更伸展修长。车身离地最小间隙降低了29mm，横向轮距加宽11mm。这些改变让全新一代君威不仅从外观上提升了运动感，同时也能将这一感受在实际驾驶中传递给驾驶者。全新一代君威提供了玛瑙红、墨玉黑、亚麻金和象牙白色种颜色，此外君威GS车型还增加了皇室蓝与星空紫专属颜色。

　　全新一代君威的内饰设计增强了层次感，并且相比于老款车型显得更宽敞。中控大屏和造型更精致的多功能方向盘让内饰的科技感大大提升，而内饰做工方面则依旧有着别克的高水准，看起来档次不低。

　　加长轴距后的全新一代君威在后排空间的表现上还是足够出色的，即便是身材壮一些的男士，后排腿部也依旧能保有两全左右的空间剩余。不过受到了溜背造型的限制，后排的头部空间表现并不富裕，算是对靓丽的外观作出的一个牺牲。

　　全新一代君威搭载1.5T和2.0T两款发动机，相比于老款车型动力参数方面略有提升。其实新车搭载的9速HYDRA-MATIC智能变速箱和160kg的轻量化处理才是大亮点。9AT变速箱采用更密的齿轮比，有效提升动力传输效率和换挡速度，同时对油耗的提升也很有帮助。轻量化的处理能够直接从驾驶操控中得到体现，更轻的车身以及更扎实的底盘让全新一代君威在操控方面有了很大的提升，毫无疑问新车的运动性能要更高。对于消费者来说，不管怎样这160kg的减重都是好事，毕竟轻量化才是运动轿车提升性能的最好方式。

　　从我们实际的测试来看，全新一代君威的加速和制动表现要超出我们的预期，百公里加速6.7s的成绩能秒杀了同级别的竞争对手，而35.9m的百公里刹车距离更是在意料之外。由此来看全新一代君威在运动性能的提升方面表现的很实在，相比于老款车型更是提升了一大步。

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　　此次君威上市除了推出普通车型外，同时还推出了混动车型以及更为运动的君威GS车型。这一页我们着重分析6款普通车型的配置表现。这6款车型也是全新一代君威的主力车型，除了顶配的20T尊贵型与28T尊贵型的配置几乎没有差别外，其余车型均有一定的配置差异。因此在分析配置时顶配的两款尊贵型放在一起分析。

　　20T车型是君威的中低配车型，搭载的是1.5T发动机，9AT变速箱则是普通版的全系标配。作为全系的入门车型，首先20T领先型17.58万元的售价已经比老款车型有所下调，其次从配置来看虽然是最低配车型，但配置表现并不含糊。外观配置方面，除了没有配备LED矩阵式智能大灯和双镀铬排气管外，其余配置一应俱全，因此从外观来看最低配车型也不会显得简陋。

　　20T领先型的内饰舒适配置表现同样很有亮点。三幅多功能方向盘采用皮革材质包裹，双区独立全自动空调系统也有配备，对于最低配来说实属难得。此外，8英寸彩色触屏也是全系标配，集成了蓝牙电话和eConnect智能互联系统，并且支持百度CarLife手机互联，可以说当前的主流多媒体功能一应俱全。

　　20T领先型的安全配置同样表现不俗。虽然没有配备智能安全配置，但是基本的安全功能一应俱全。前排侧气囊和一体式侧气帘是全系标配，并且配备了博世ESP车身稳定系统和TPMS胎压监测系统，。虽然还称不上武装到牙齿，但是已经能够做到足够完备的安全保护。

　　车型点评：虽然20T领先型只是全系的最低配，但是从配置来看它的表现并不俗，安全配置也已经称得上丰富了，这样的配置表现应对日常家用已经是绰绰有余。如此看来全新一代君威的低配车型已经拥有一定的竞争力，而不仅仅是拉低售价，再加上不到18万元的价格，20T领先型的性价比确实不低。

　　20T精英型相比于20T领先型有着1万元的价格差，配置方面则是在内饰与舒适方面有了明显的提升。外观配置并没有什么差别，麂皮绒面材料的使用提升了车内的档次，并且加入了氛围灯。除此之外定速巡航和安吉星也是20T精英型主要多出的功能。相比于20T领先型，精英型的配置已经开始有了豪华感，而不仅仅是满足家用。

　　车型点评：20T精英型的配置已经不再仅仅满足于家用了，从新增的配置很明显就能看出该车型在舒适性和档次感方面的提升还是下了功夫的。这类配置我想没有人会真心拒绝，况且1万元的价格差对于大部分人来说并不难接受。因此20T精英型还是很有看点的。

　　20T豪华型在配置上看属于中配车型，从下表可以看出与20T精英型相比配置的变化并不大。LED大灯在该级别中还是不多，这也是豪华型的一大亮点，此外20T豪华型将大部分精力放在了安全配置的提升上，自动泊车系统和盲区监测系统已经有所配备。我们看到从20T豪华型开始配置已经进入科技的档次了。

　　车型点评：20T豪华型与20T精英型相差1.4万元。这笔钱换来的是科技含量更高的智能安全配置，但是相比于尊贵型这类配置还是显得比较少，而且自动泊车功能在实际使用中并不是常用配置，如此来看反倒是LED大灯成了最大的亮点。毫无疑问20T豪华型的安全性要更高，但是相比于足够完备的20T精英型，配置上的进步不算很明显。这笔钱是否值得花还要看个人的依赖和喜好了。

　　除了发动机升级为2.0T外，配置方面28T尊享型相比于20T豪华型也有了一个非常大的提升，而这些提升主要体现在舒适配置方面。8英寸行车电脑以及HUD抬头显示在同级别对手面前非常有竞争力，此外座椅通风不论是南北方夏天都能用到，而内饰材质的打孔设计以及BOSE音响的加入，也让28T尊享型的档次提升了一大步。

　　车型点评：首先28T尊享型的动力表现要更强劲，而配置上的提升也是很明显的，多了很多同级别中的亮点配置，例如8英寸行车电脑显示屏，HUD抬头显示等，这些配置的诱惑力还是非常大的，如此看来3万元的差价其实也在情理之中了。28T尊享型比较适合对动力要求比较高，同时预算又比较充裕的买家，但是如果从智能安全配置的角度来看，28T尊享型与20T豪华型同样处于一个比较尴尬的境地。

　　在全新一代君威的普通车型中，两款尊贵型是顶配车型，因此配置的表现非常抢眼。20T尊贵型与28T尊贵型的配置差异不大，主要体现在BOSE音响上，因此两者放在一起与28T尊享型比较。从下表可以看出，顶配的尊贵型在智能安全方面有了很大的提升，行人识别保护、碰撞预警以及车道保持等功能一应俱全，这些配置无疑提升了全新一代君威的整体竞争力。

　　车型点评：从配置的角度来看两款尊贵版的话，即便是在同级别中这样的配置也称得上惊艳了，由此也能看得出全新一代君威在配置上的竞争力还是足够强的。当然28T尊贵型的配置要更高一层，但如果只是追求配置的话，其实20T尊贵型已经非常好了，不仅比28T尊享型便宜1万元，而且智能安全配置更完善。如果想要动力和配置兼顾，那还是推荐直接选择顶配的28T尊贵型，毕竟花1万元换来那么多智能安全配置还是划算的。至于20T尊贵型与28T尊贵型如何选，就要看个人的经济实力了。

　　在众多B级车进军混合动力领域后，全新一代君威自然不能落后。君威的混动车型搭载了一台1.8L SIDI直喷发动机，具备排气热能回收功能以及发动机启停功能。与之匹配的是EVT电控智能无级变速箱，而电动机则采用高低速双电机组合，配备容量为1.5kWh的电池组。其实这套混动系统与搭载在君越上的混动系统是一样的，拥有12种工作模式，在加速过程中电动机会辅助发动机进行更强劲的加速，而在巡航时则是以发动机提供的动力为主。官方提供的油耗是4.3L/100km，这一数值在目前B级混合动力车中算是表现突出的了。在混合动力车型日益被消费者接纳的当下，全新一代君威混动版的推出进一步提升该车型的竞争力，而22.98万元起的售价也相对来说更容易让人接受而不是只能远观。（注：本页插图多采用君越混动的实拍图片，仅供参考）

　　因为本文的分析是以配置为主，而30H精英型的配置与20T精英型处于一个层次，因此这里对两者进行对比分析。从实际表现来看，30H精英型除了搭载混合动力系统外，还配备了专为混动车型提供的雅士米麂皮绒面内饰以及ANC主动降噪技术，一方面凸显出混动车型的与众不同，另一方面将噪音处理的更到位。不过需要一提的是，混动车型并没有提供运动驾驶模式。

　　车型点评：30H精英型相比于20T精英型贵了4.4万元，严格来说这笔钱换来的只是混合动力系统，并没有在配置上有什么进一步的提升。从前文对20T精英型配置的分析来看，30H精英型的配置同样不算低，在档次方面不会逊于同级别车型，只是在科技配置上还有一些欠缺。如果对配置要求不算大并且比较乐于接受混合动力车型的话，30H精英型是不错的选择。并且与同级别混动车型相比，30H精英型不到23万元的价格是很有优势的。

　　30H豪华型的配置与20T豪华型是基本一致的，相比于30H精英型多出了一些智能安全配置。但是与20T豪华型一样，这样的配置提升有些略显尴尬，但是作为混动车型的顶配车型，想要得到智能安全这类配置就只能选择30H豪华型了。

　　车型点评：30H豪华型的价格来到了23.98万元，这一价格不算低，同价格能够买到顶配的28T尊贵型了，配置上的差距还是很明显的，可以说30H豪华型在配置方面做出了牺牲，以换取混合动力系统。相比于30H精英型，30H豪华型的配置提升也不算亮眼，对于想要购买混合动力车型的消费者来说，30H精英型的性价比要更高。

　　从当下的行业走向来看，推出混动车型无疑是必然的，也是必要的。全新一代君威的这两款混动车型的推出，让君威的产品线更完善，同时增强全系车型的竞争力。在竞争对手相继推出混动车型后，君威自然要趁着此次换代推出混动车型。从消费者的角度来看，花4.4万元来换取一套混合动力系统，而这两款车型的价格与两款28T车型价格相当，但是配置上却差了一大截，这其实也在考验着消费者的决心，显然对于看重配置的消费者而言，混动车型实在不具备什么诱惑力。但是要提的是，两款车型的价格在同级别混动车型中更亲民，对于想要购买混动车型的消费者来说，这一优势确实不容忽略。因此两款混动车型想要从几款普通版车型中争取到更多的买家是很难的，但是对于下定决心选择混动车型的买家来说，君威混动版确实能够在性价比方面战胜其他对手。

　　君威GS与君威的关系类似于特别版车型，这一特别直接体现出来的就是更加运动化和个性化。全新一代君威GS前脸设计与普通版有所不同，进气网两侧的造型设计要更夸张，此外还提供了GS专属的立体飞翼纹理格栅、GS专属空气动力学包围以及专属的动态平衡尾翼，从外观上看要更拉风，跑车范儿更浓。顶配的君威GS 28T尊贵型还配备了四个高性能活塞刹车系统，性能味道更强烈。国产的全新一代君威GS搭载的也是2.0T+9AT的这套动力组合，除此之外CDC全时主动液力减震系统以及FlexRide自适应驾驶系统是君威GS运动性能的主要体现。同时君威GS还有两个专属颜色，即皇室蓝和星空紫，这两款更张扬的颜色也让君威GS显得与众不同，运动味道更浓。

　　因为还是以配置为出发点进行分析，因此君威GS 28T豪华型与20T豪华型配置基本相当。两者相差4万元，经过此前分析从1.5T升级为2.0T需要增加2万元，因此剩余这2万元换来的是一系列的专属套件以及CDC全时主动液力减震系统以及自适应驾驶系统。

　　车型点评：从价格来看，君威GS 28T精英型与普通版顶配的28T尊贵型一致，但是配置上还是差了两个档次。因此单从配置来看的话，君威GS 28T豪华型的性价比肯定不算高。但对于看准君威GS的消费者来说，2万元的配置换来运动套件等配置，也不是不能接受的事情。

　　君威GS 28T尊贵型是全系的顶配车型，比君威GS 28T豪华型贵了3万元配置方面与28T尊贵型同级别，同时还多出了GS专属套件以及前排座椅按摩功能。下表标红的项目是君威GS 28T尊贵型全系专属的配置。

　　车型点评：如果拿两款君威GS车型相比，这3万元换取的一系列亮点配置还是非常诱人的。如果与28T尊贵型相比的话，这3万元只是换来了专属套件、前排座椅按摩等配置，出于家用的角度考虑，自然是不划算的。至于君威GS 28T尊贵型与30H豪华型，虽然两者价格同样相差3万元，但是面对的是完全不同的消费人群，因此没有可比性。事实上对于一心酷爱运动的人来说，君威GS的性价比不能单单用配置与价格来衡量了，因此划不划算，全看个人心情了。

（图/文：太平洋汽车网 黄克宇）

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本人92年，想买25万左右的B级车，最后在这两款车之间犹豫不决，想请各位大神帮我选选从后期保养维修，行驶品质，品牌保值率等各个方面帮我选一下，不胜感激