本田1.2t涡轮增压发动机好不好怎么样

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-09-29 00:15 标签： 1.2t涡轮增压发动机怎么样

这两款新车的核心都是在动力系统上，SPORT HYBIRD以及SPORT TURBO技术的加持，让两款已经足够成熟的车型发挥出新的魅力。

我想没有人会怀疑本田在动力系统上的实力，但很少人会预料到，本田的混动技术（SPORT HYBIRD）以及涡轮增压技术（SPORT TURBO）会推进得如此迅速。今晚，搭载1.5T发动机的新杰德以及i-MMD混动系统的思铂睿混动版将一同上市。

本田在动力总成上的发展速度似乎已经超越了其在华最大对手，丰田。从车型推进时间上可以看出：丰田第一代混动凯美瑞于2010年进入中国，6年后才推出第二款混动车型：卡罗拉/雷凌双擎。而本田却在相隔不到四个月的时间内，推出了两款国产混动中级车。

同理，丰田用了一年半的时间在中国推出了2.0T以及1.2T两款涡轮增压发动机，而本田只用了8个月的时间，就把旗下的2.0T、1.5T以及1.0T三款全新的增压发动机普及到旗下车型。

虽然新动力总成的开发一直是丰田在领头，但本田却以快、准、狠的速度后来居上。在技术与市场需求融合的节奏上，本田似乎掌握的更为熟练。方眼整个中国市场，为了创新而创新，盲目地为消费者创造需求的“新技术”比比皆是，但本田更习惯于从用户的迫切需求下手，开创出集动力性与经济性于一体的全新动力总成。

新杰德——更有内涵的日系美女

正如今天晚上上市的新杰德，最大亮点莫过于那台新增的1.5T涡轮增压发动机。采用直喷技术，拥有双侧VTC可变气门正时系统，能输出最大功率115kW，峰值扭矩达到210Nm。这台发动机已经搭载在第十代思域上，超越同级的动力表现让新思域一跃成为最炙手可热的运动型轿车。东风本田把这台发动机搭载在杰德身上，更为强悍的动力与杰德的多功能性结合，必然会发生一些奇妙的化学反应。

与1.5T发动机匹配的是那套技术颇为成熟的CVT变速箱。同样，这款变速箱已经在第十代思域上得到验证，究竟在杰德身上的表现如何？大家可以留意一猫汽车网接下来的评测文章。对了，新杰德依然保留着那款代号为R18Z6的1.8L自然吸气发动机，大家仍然可以在新杰德身上体验本田自吸机器最纯正的感受。

新杰德的亮点当然不仅限于动力部分，重新修饰的外观是必不可少的。相比于老款车型，新杰德的前脸发生了微妙的变化：阵列式LED前大灯、飞翼式中网采用了镀铬和黑色的搭配、全新设计的雾灯以及前护杠，而主打颜色则由老款的绿色变为更具神秘感的紫色，18英寸轮圈也让视觉观感更为饱满。我想，新杰德的形象应该更为符合年轻人的想象。

另外，新杰德也在科技配置进行了升级，包括Honda SENSING安全超感系统与Honda CONNECT智导互联系统等将最新技术也会在新车上看到。这将大大提升行车安全性，用车信息丰富程度以及手机互联便利性。从配置方面也可以看出，本田技术普及的速度是如此之快。

如果说老款杰德是一个带有点清新味道的日系美女，那么在新杰德上，我们看到这位美女变得更有内涵、更有品味了。说道这里，猫哥已经忍不住想驾驭她一番了。

思铂睿·锐混动——集潮流与运动于一身的型男

说到思铂睿锐·混动，不禁会联想起本田之前推出的雅阁锐·混动车型。而据前段时间的试驾体验来看，同是搭载i-MMD混动系统的思铂睿，更能表现出SPORT HYBIRD真正魅力——那是一种更具韧性、更倾向体现运动质感的驾驶体验，相比雅阁混动那偏向舒适的感受有较大差异。用同一套动力系统，打造出风格迥异的两款车型。这才是本田实力的体现。

关于i-MMD混动系统的工作原理，我想不用作过多的说明，有意了解的人可能已经非常熟悉了。而对其原理不熟悉的朋友也不用深究，因为工作原理是次要的。能否在低油耗中兼顾运动性能，同时又能无声无色地在各种模式之间切换，才是重点。所幸的是，思铂睿混动能超乎你想象地完成任务。

即使外观与汽油版车型相比差异不大——最多只是中网处增加了一条蓝色饰条以示身份，思铂睿混动也能通过其优异的内在表现让你折服。你很难想象，一款能比肩2.0T级别的动力系统能做到如此平顺，在你不经意的情况下，速度已经超过了你预想的水平。而支撑力十足的悬架又在时刻提醒你，这车的操控性绝不是等闲之辈。平顺的动力与灵敏的操控结合起来，的确是一种新颖且容易上瘾的驾驶感。

普通思铂睿上拥有的变线盲区辅助、一键启动、副驾老板键等等细致配置，在混动版上一一配备，而且已在冠道和混动雅阁上使用的按键式换挡设计，也沿用至思铂睿混动之上。坐在车上，你能感受到的是满满的科技感。如果需要用人来形容，思铂睿混动想必是一个满身潮酷装备而且运动细胞满分的型男。

从表面上看，这两款新车的核心都是在动力系统上，SPORT HYBIRD以及SPORT TURBO技术的加持，让两款已经足够成熟的车型发挥出新的魅力。在佩服本田新技术普及速度之际，我发现本田的核心竞争力不仅仅在于动力总成。

利用已成体系化的技术，通过针对性的调校，让其发挥出每款车型的额外优点，才是本田值得佩服的一点。让杰德搭载1.5T发动机，更好的动力让其成为一款更多元化的新车；而采用混动系统的思铂睿，则让人们看到运动型轿车的另一种可能性。

不难想象，当本田的新动力总成技术再向更多的车型普及，一个拥有更多可能性的本田将会呈现在我们面前。

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丰田D-4T 1.2T涡轮增压发动机的研发背景：

欧洲各国家市场对排放的要求，和税收的调整，亚洲国家尤其是中国市场对燃油排放的要求日益提高。混合动力发动机成本偏高，无法个竞争对手的增压发动机做正面的抗衡。在这些复杂的外部因素和市场竞争的要求下，丰田在2016年6月推出了D-4T 1.2T涡轮增压发动机，主要搭载在卡罗拉、雷凌等车型上，未来不排除替换混合动力车型的那款8ZR-FXE发动机。这款D-4T 1.2T发动机可谓是姗姗来迟。

丰田D-4T 1.2T涡轮增压发动机的技术特点：

铝合金缸体、双喷射技术、发动机的轻量化设计、双vvt、自动启停技术、集成式排气管、全新循环方式（包含米勒循环、阿特金色循环、高滚流比）

丰田D-4T 1.2T涡轮增压发动机的参数：

排气量：1197ml 发动机型式：直列四缸 排放标准：国五排放 气门数：16 压缩比：10 发动机缸体材料：铝合金

VVT-iw可变气门正时技术 。丰田通过对凸轮轴的结构调整，实现了超广角可变气门正时系统，使得这款发动机可以在奥拓循环和阿特金色循环之间实现无缝切换。在需要动力输出时，发动机以奥托循环模式运行，以实现更好地动力性能。而当发动机处于低负荷运转时则切换到阿特金森循环模式，以实现良好的燃油经济性。

2 .低惯量涡轮的应用：丰田的东西一向是以精细、灵巧著称。直径为72mm的轻量化涡轮叶片可以让涡轮更快地介入到发动机 的整体运行当中，同时保证了中低速情况下的扭矩动力储备，减轻了涡轮的迟滞现象，提高了发动机的响应速度。

3.水冷式中冷器：丰田1.2T发动机采用了比风冷式中冷器冷却效率更高的冷却液水冷式中冷器，这样可以缩短进度管路的长 度，从而提高油门的响应速度。同时更低的进气温度可以保证更高的氧含量，这样燃烧效率必然得到了提高。

4.气缸盖一体式排气歧管：气缸盖一体式排气岐管集成了水冷式冷区系统，除了可以在冷启动时利用排气的温度帮助气缸快速 升温，完成暖机工作外，内置式的废气冷却系统也可以降低流向涡轮的废气温度，保证燃烧室更高的燃烧效率 。更重要的 是保证了涡轮和三元催化器等废气温度，从而保证了这些零部件的耐用性。

综上所述，可以发现丰田是在用心做一款适合咱们中国国情和路况的发动机。起步时，加速有力。高速巡航时，可以保证扭矩的同时降低油耗。可以完全替代1.6L自然吸气发动机。在加速性能和燃油经济性上，甚至优于丰田的1ZR-1.6L自然吸气发动机。

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