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出售一台精心改装DRZ400
铃木SUZUKI
本帖最后由 排骨—20 于
02:09 编辑
& && & 铃木DRZ400车 个人原因，慢出跟随许久的特技车…DRZ400改特技车，所有东西都已经改好了：护杠，尾架，骷髅车把，前后BT090，前段钛合金吉村，后段碳纤吉村，手后刹，后刹车改300加大盘，58齿大牙盘。所有原车东西也都在…改装件和原车件都是直接拆装，没有任何破坏。近期又改了彩色轮辐，还没来得及拍照片。期间改车下的心血就不多说了，只有经历过的才懂得。随车送一堆练车用的轮胎。这台车北京玩特技的哥们儿都认识。因换车故出售。视频啥的一大堆，手机微信同步：&&
& && &&&本人快手号也在下面图片上有显示，可以查看此车各项性能。欢迎各位高手骚扰
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& & & & 占楼继续
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铃木 DR-Z400SM
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铃木DR-Z400sm05年开始生产 DRZ400SM 至今 二手参考价格在2W5-3W8之间（05年-09年）我个人非常喜欢.玩车这么久了.大大小小的车见过也骑过不少.最后我决定能留在身边的只有DRZ400SM我现在自己的车就是DRZ400SM 所以买车前我对DRZ400SM做足了功课.以下我发表一些个人对DRZ400SM此车的看法:1.动力
原厂40P马力
DRZ的动力没的说
本身就是高转车 低扭也很给力
急速150-170之间.因为SM版本是公路轮胎
所以你能够在街道里畅通无阻
也能够感受到给油就抬的感觉 2.配置
倒减 水冷+大架油冷DRZ400SM的配置可以说相当不错
前减震采用专业车RMZ250的倒立减震 粗壮有力
减震效果一流
水冷 双水箱 而且还是大架油冷
可以说基本不会高温 我的DRZ400SM买回来风扇都没转过（风扇是温度感应的
达到一定温度自动开启）3.油耗
DRZ400SM 油耗是 市区4个左右
长途3.8左右 拥有400CC
40P马力来说这个油耗相当可以接受长途出去也是很让人省心 4.后期保养与维护DRZ400SM后期维护很简单
换好机油就可以了.本人对车要求比较高.我车买回家 换了NGK火花塞
KN空滤 KN滤芯 7100机油.这就足够了.以后每2500公里换一次机油就可以了。 剩下的什么也不用管.轮胎磨损的差不多的时候换一套普利司通BT090轮胎.剩下的就是玩 玩玩
不用考虑车太多的因素
5.后期改装潜力巨大 本来我一开始想买XR400SM的
但是后来发现“玩车”得真的玩起来 所以XR400SM的配置和改装潜力相比DRZ真的是落后很多.最终我选择了DRZ400SM。就是因为后期改装件很多. 阿西比斯护手
链条挡 链条盒 发动机护板 车把 排气 包括许多地方都能买到改装件
DRZ的改装件很多 很全 这也对以后车换件提供了很好的条件.6.总结
玩车总是要换车的.满足越来越大的要求.而DRZ400SM可以说许多玩过日本四大品牌跑车的人最后都会选择DRZ而不去换车了
可想而知DRZ的魅力.DRZ400SM被评选为十年最佳全能车.DRZ400SM价位在3W上下 根据年份不同价格多少调整.有些朋友问3W能买什么车？ 3W你买不到好的跑车
只能买一些00-05之间的破烂跑车 都是不知道撞了多少次
零件换过多少次的跑车.而越野专业车里 你只能买到年头近的05左右250CC的专业车 或是00出头的450CC
专业车的保养又成问题 .需要经常换机油和链条油。而且你技术不过硬根本玩不起来.就算能玩 你想想你买来车有多少时间去土坑里玩. DRZ400SM更适合对车有要求而又喜欢城市溜车
偶尔长途的朋友.起码我就是这样的人.下班溜溜街
有机会出去旅旅游.家门口跑车也甩不掉我. 进山跑车还追不上我.DRZ就是这么全能.如果你越野车玩了250CC差不多的时候
觉得需要更大动力来满足自己时。相信我 DRZ400SM 适合你.我个人对DRZ400SM挑车选车有一定研究 这里我就不一一发帖了.有想买DRZ400SM的朋友可以随时开贴
前提是你手里真的有钱 看好了车 才来最后询问我.而不是没钱还老问我.我没有时间给你天天上课.时间挺少的
大家做点有意义的事.视频来自：
越野2手车人人车,个人二手车买卖网,249项专业检测,排除事故车,火烧车,水浸车;越野2手车,人人车,个人与个人直接交易,透明无差价.买二手车就来人人车.
DR-Z 400SM虽然推出多年至今一直都没有重大改良，但即使以今天的标准来看，DRZ-400SM仍然是一台好车。我们并不是空口讲白话，因为今次阔别多年再度爬上 400SM，听到它的排气声仍然雄壮，外型仍然轩昂，整体感觉仍然良好。我们尝试把高涨的情绪梳理一下，归纳出原因最少有四个：首先是它的机件实在精良。DRZ-400SM采用乾式油池，偈油存放在车架内。特制车架结合方型钢管和圆管，把车身阔度减到最低。车架外层经过铬钼强化处理，能提高抗扭硬度。动力心脏是轻量化四冲水冷四气阀398cc单汽缸引擎，阀门夹角只有28度，营造丰盛的低扭和紧凑的动力心脏。引擎压缩比高达11.3:1，是一台制作认真的高性能水冷机器。偈油泵缩窄了曲轴箱和离合器阔度，令到引擎更轻巧坚固。汽缸壁用上铃木秘方SCEM镍磷合成物料，可以提高抗磨能力和散热本领。锻造的活塞也比铸造式活塞轻10%。在可能范围内，其他零件也起用镁合金制造。Showa全功能倒立前叉，Fork芯也镀上特殊物料来加强前叉伸缩部份的顺滑性。尾避震也增设高速/低速受压衰减调较，配合铝合金尾摇臂，加强车友对尾担的控制。第二个原因是DR-Z 400SM路性能表现仍然动人：DR-Z400SM乾重只有134kg，拥有250级相若的紧凑车身，但重量比起250或400豪华绵羊还要轻盈！4.0kg-m扭力比起400级采用并列四汽缸引擎的街车或跑车的输出还要多，而且车身轻好多和峰值输出的转数较低，在马路上发围，表现只会更强！SM版比起越野电单车的座高矮了一截，亲民之余重心也有所降低，转向几何也变得更直接，配合细辘，转细弯走窄路会更为得心应手。400级在玩乐和实用之间也恰到好处取得平衡，比起250有更佳低扭，比起690更便宜和更易驾驭。单缸250跑弯虽然一流，但在公路上行车便有点紧张，单缸400便刚刚拿到平衡，弯路公路都有良好表现。 上长命斜时，400仍然可以用三波徐徐上斜亳不勉强，但如果用250便要用低波兼祭起高转才能谷车上斜。第三点是因为DR-Z 400SM未够七万元的售价，比起400级日本绵羊甚至是250级日本绵羊都还要便宜！受惠於单缸戏剧性的低扭和超轻盈的车身，在街道上有更强的路面适应性，也更能感受电单车顽皮活泼的一面。SM电单车保留纤巧的身段和长行程的避震，能应付街车不能应付的道路环境，同时又比越野电单车更适合在高速公路行驶，相比起250/400绵羊先天受到轮圈直径细小和引擎重心偏后所限，DRZ-400SM的全能表现简直令人无法抗拒。第四个原因是DR-Z 400SM改装潜力很大。如果舍得花钱，把DRZ-400SM的36mm CV化油器更换至39mm FCR化油器、再换死气喉便已经可以令DRZ-400SM再上一层，如果再更换450中缸的话，表现更令人刮目相看。今次再度引入的DRZ400SM属於加拿大版本，白色车身拉上全新设计的蓝色暗花，选用蓝色轮圈及白色避震。抢眼到晕。DRZ-400SM驾驶感受把DR-Z400SM开上香港繁忙的街坊道路开开停停，对於个子不高的人来说可能不及街车方便。始终890mm座高不是一个友善的数字。但其实SM的长程避震设定偏向舒适柔软，只要你不是九十磅，坐上去座位便马上下沉，加上狭窄的车体和轻巧的车身，随便单脚落地，即是只是脚尖也可以轻易地稳住车身。轻如无物的极力子杆和行程适中的波箱，在闹市中可以无负担地密密转波。单汽缸引擎的震荡没有经过刻意掩藏，你会感到活塞正在勤力急速地上下往返而不是懒洋洋地操作。高达1.43的缸径冲程比，比起很多跑车还要高，所以转数攀升得十分快。以引擎转数的活跃性和震荡的综合表现来说，性能直迫并列双汽缸引擎。SM版的头担比较直，增加了头担的对转向的敏感度。好处是在处理中低速弯道时，车身反应更轻巧和敏锐。车身对骑士身体的细微动作也有正面的反应。但当跑上高速公路时，虽然出力足以摆脱一般蛇虫鼠蚁的骚扰，但头担实在太直接，而车重太轻，未能施予足够的苛重予头担。再加上阔把手的杠杆作用，在高速之下它的把手便会变得轻飘飘。高速过弯时稳定感还是不能和街车相比。长冲程避震的表现无疑十分舒适但在吸收了路面不平之后，未能快速地返回原有岗位。始终高速公路不是Super Motard的主场，作客还是保留一点较好。当返回曲折多弯和有上下坡道的路面，DR-Z400SM马上生猛起来。扭油的冲刺力十分直接，相当够用。车架在猛烈驾驶下也十分结实。只有一百三十多公斤的车重，SM版由S版的310mm头碟令掣动力度超级强大，收车好应，比起一般街车的表现更胜一筹！DR-Z400SM的掣动表现比起动力表现，更易令人留下深刻印象。既然动力在掌握之内，而制动力则大把在手，相信任何人都会放心地发挥自身技术。和街车相比，你是坐在又硬又窄的座位上，这感觉驱使你会不安於室，希望提升驾驶的官能刺激来分散对pat pat的注意力。刻意抬高手肘压低车身入弯，DR-Z400S的重心会由鹅颈部份急速地向弯心方向跌。换著是其他重车，便需要一定动力支撑。但DR-Z400SM的表现完全不同，吊著油门车身便会稳定畅顺地入弯，而你也不会有任何担心的感觉。总结：虽然DRZ-400SM(仍然)是一台好车，但只适合驾驶技术达到中阶以上，和对电单车操控有要求的人选用。如果只是追求花巧外表，或一定要双脚平稳落地的初阶新人，DRZ-400SM便不会出现在他们的考虑清单之内。2005 Suzuki DR-Z400 SM 规格表引擎四冲程水冷单气缸 DOHC4气阀排气量398cc缸径 x 冲程90mm x 62.6mm压缩比11.3:1最高马力40ps/7,650rpm 最大扭力4.0kg/7,500rpm 化油器Mikuni BSR36 点火
DC-CDI数码电子点火 起动
电挞 传动系统五前速链传动车架双摇篮式钢制车架前悬挂系统Showa倒立套管前叉，全功能调较后悬挂系统Progressive linkage单筒避震全功能调较前制动系统310mm单碟双活塞卡钳后制动系统240mm单碟单活塞卡钳前轮胎呎码120/70R17M/C 58H后轮胎呎码 140/70R17M/C 66H 前倾角/拖曳距26.3° / 94mm长 x 阔 x 高2220 x 870 x 1185mm离地距255mm轮距1460mm座高890mm乾重134 kg油缸容量 10公升
没识货的啊
好车买不起没事啊，多看看呗
DRZ都没人来顶？无语了
好车好车好车，羡慕呀
完整读完了三遍，擦，可惜买不起，
我是来给楼主送经验的，你可以忽略这条回复，因为这是用来水的→_→
一汽-大众旗下有CC,迈腾,捷达,宝来,速腾,高尔夫,蔚领等杰出品牌.杰出的产品,卓越的品质皆源自于创新型的体系能力和国际领先的质造工艺.
顶了，相信这车动里很好，但不好看，无法用来把妹
您终于出了专贴，辛苦，辛苦，我的下一台车就是它了
喜欢两用车类型，drz400对于我来说是不二之选，x2x过度drz合情合理，两辆车属性差不多，都是百姓喜闻乐见的两用车
搂主,你这车卖什么价,或那里有卖这新车的qq
多谢楼主的知识普及
不错不错的
drz今年价格走低
这个帖子居然没加精？虽然内容比较局限性，但是还是应该加精！！至少科普贴算得上！！内容含金量还是比较高。
强烈建议架精
高端，大气，上当次，泡妞，把妹，之必备神器，再次膜拜中。
只言哥永远都是相当的专业，，，唉，土豪的世界，我不懂，话说白色的，真心好看　　　　 　　　　　　　　　越野摩托车吧吧群：探索者越野联盟　群号　 期待全国各地车友加入　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 --来自助手版贴吧客户端
DRZ400l可以说是城市越野的最佳选择了~大爱~
本人新入一台,但油箱是改版的加大油箱,我想买一个原厂油箱请教哪里有卖?
我的是原车的油箱，可以与我交换联系我的腾讯12333O1O
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