途达有途昂上坡辅助怎么使用功能吗？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-07-27 06:31 标签： 途昂上坡辅助
日产途达座椅怎么样？途达座椅功能配置
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日产的座椅采用了皮质的包裹，传承了日产大沙发的优点，主驾驶一侧支持电动的调节，值得一提的是前排配备了侧气囊，副驾驶支持手动调节。整车的座椅设计的都比较的宽大，加上座椅表现的材质柔软，内部填充物比较的松软，确保了好的乘坐舒适性，让人不想起来。
途达后排的座椅同样的宽大，配备了后排的出风口，ISOFXI儿童安全座椅接口和中央的扶手等，但是中间的位置是没有配备头枕的。还有独立的USB接口，支持2挡倾斜角度调节和4/6比例折叠放倒。
日产的座椅一直是同级车型最好的，途达后排座椅靠背支持了两级的调节，但是角度小，约15度，实际的意义并不大，但是正常状态下的倾斜度比较好，坐姿比较的舒服。
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途达有上坡辅助功能吗？
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途达是配备HSA上坡起步辅助系统，是在驾驶者松开刹车踏板后，系统可使车辆在坡上保持静止状态约2秒，防止车辆溜坡。
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详解汽车上坡辅助功能
本文综合来源于网络，如有侵权请联系删除,大家好！欢迎阅读小编的文章。今天小编来给大家分享一些很有趣或者有益的文章。如果能得到您的青睐，那是小妹的荣幸啦！下面一起来看看吧。
本文综合来源于网络，如有侵权请联系删除,大家好！欢迎阅读小编的文章。今天小编来给大家分享一些很有趣或者有益的文章。如果能得到您的青睐，那是小妹的荣幸啦！下面一起来看看吧。一、什么是上坡辅助功能上坡辅助系统，简单地说，当驾驶者在坡道上准备起步时，松开脚刹，而且没有手刹的情况下，保持车辆制动状态，很显然，这给驾驶者留出了足够的时间来把脚从刹车移到油门上去，免除了许多新手溜车的恐惧。具体来讲，当汽车检测到自身处于坡道状态，司机将刹车松开的瞬间（注意，上坡辅助灯必须亮起），上坡辅助系统会保持刹车油压几秒钟，随后上坡辅助系统会慢慢地减小刹车的力度，直到车辆行驶起来。二、如何使用上坡辅助功能对于手动档来讲，踩好刹车，挂一档，上坡辅助亮灯，准备OK。接下来松开刹车，轻轻给油，类似于平地起步。对于自动档来讲，档位处于P档外，无手刹，司机用力踩下刹车，汽车此刻处于不动的状态，准备OK，脚刹松开，踩油门，平稳起步。三、注意事项1、松刹车后，还是要踩油门。上坡辅助的控制时间只有几秒（不超过3秒），对于手动档来说，不踩油门就会溜坡。如果您的车是自动档的话，坡度又不大，挂D档是会前行的，但遇上坡道很陡，不给油会停住，也有可能会溜坡。这时应踩刹车或者拉手刹。2、上坡辅助不同于自动驻车，上坡辅助只适用于坡道起步，不管车主是否踩油门，只要松了刹车，就会在几秒内保持制动，随后解除，而自动驻车不论何种地形，都会工作，并且，只有在给油后才会解除制动。3、对于雨雪湿滑天气，不建议车主半坡停车，因为在这种路面轮胎抓地力不足，尽管上坡辅助系统工作，汽车仍然可能会溜坡。更多精彩内容，请关注新手上路APP。本文综合来源于网络，如有侵权请联系删除,大家好！每一次选择都必须是一次超越，否则就不要选择；每一次放弃都必须是一次升华，否则就不要放弃。做人最大的乐趣在于通过奋斗去实现理想，所以选择放弃意味着我们还要更加完美，有缺点意味着我们还要更加努力。放弃是一种智慧，缺陷是一种恩惠。因为有新的目标去奋斗，人生才会更精彩，生活才会更充实
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连转十八弯的山路、穿楼而过的轻轨、连接13楼的任性天桥，这一切都于3D魔幻城市——重庆。重庆山高路不平，受制于地形限制，奇葩停车场也是不计其数。这不最近又新添一逆天斜坡停车场，坡度高达40度，十分考验车技，很多女司机看一眼就默默走开了。真是没想到，驾照考过了，终极大考竟然等在这里。其实，车辆在斜坡起步或停车除了需要精湛的车技外，一些辅助性配置的帮助也很大。比如说上坡辅助，当车辆在坡路停车后重新起步时，系统会自动控制制动系统几秒的时间，能够有效防止车辆发生溜坡。可以说这个功能对于害怕坡道起步以及斜坡停车的驾驶者来说，简直是最有用的神助攻。那么今天我们就为大家推荐4款不同级别的SU车型，它们不仅配备了上坡辅助功能，整体表现也是很有实力的。远景S1（指导价：6.99-10.29万元）远景S1是此次推荐的四款车中上市最晚的，但从目前的市场反馈来看，远景S1的受欢迎程度却丝毫不落后，可见其产品的整体实力是很有功底的。内饰方面，远景S1整体内饰设计风格精致时尚，现代科技感十足。镀铬条装饰和皮质包覆大量的运用以及精良的做工，让内饰非常具有品质感。环抱一体式的座舱设计，加上全黑或者黑棕双拼内饰色调，给车辆增加了不少活力。中控区的8英寸高清全触控电容大屏，集成式行车记录仪、多功能方向盘等，也为车辆增添了不少科技感。配置方面，远景S1在安全、科技和人性化等方面非常周全，水平超越了同级别车型。配备的上坡辅助、陡坡缓降、ESC车身稳定系统、TPMS智能胎温胎压监测系统、高清行车记录仪、G-Netlink3.0智能车载系统、手机APP远程监控、全自动恒温空调、PM2.5空气净化系统等配置，从各个方面为驾乘者带来安全、便捷和舒适。动力方面，远景S1搭载了1.4T涡轮增压发动机和1.5L自然吸气发动机，并匹配CT无级变速箱和5MT手动变速箱，兼顾了驾控乐趣和燃油经济性，不管是日常出行还是外驾游，都能够满足。点评：远景S1内饰兼具档次和科技感，配置上力压同级别车型，动力也足可满足大多数家庭的使用需求，可以说是一款非常均衡、高品质的SU车型。宝骏510（指导价：5.48-7.68万元）宝骏510是2017年国内汽车市场当之无愧的黑马，在上市不足一年时间的情况下，最终夺得了SU销量年度亚军，是性价比极高的一款车型。内饰方面，宝骏510内饰依然延续性价比的路线，整体设计视觉上很年轻，很有质感。中控台造型简洁大气，采用的是硬塑料材质和皮革包裹组合的形式，虽略失质感，但也基本符合这个价位。此外，悬浮式设计的中控大屏，配上钢琴式的实体按键，是很多高级别车型都在选用的设计，质感档次提升了不少。配置方面，对于一台售价最高只有7万多的小车来说，这样的配置算是很丰富的。像是智能钥匙、导航系统、自动空调、车身稳定系统、全景天窗、具有6个扬声器的多媒体系统、电动调节的驾驶座等，都是非常实用的配置。在这个方面宝骏510应该算是同价位车型中的佼佼者。动力方面，宝骏510全系搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率为82kW，最大扭矩为147Nm，传动系统匹配6挡手动或5挡AMT变速箱。宝骏510的动力虽不出色，但作为一款城市日用的SU来说也是足够用的。点评：宝骏510的缺点当然是有的，毕竟价钱摆在这里。但同时优势也很明显，毕竟5-7万元能买到这样的车型还是很实惠的。哈弗H6（指导价：8.88-14.68万万元）哈弗H6可以说是过去一两年中最为知名的SU车型，最高月销量8万多辆的数据也坐实了“神车”之名。内饰方面，哈弗H6整体观感比较前卫。中控台的设计中，横向线条很丰富，左右贯穿的空调出风口也是由横向幅条组成。另外，中控部分还配备了四幅式多功能方向盘、中控大屏、一键启动、电子手刹、T形电子挡把，而且挡把后方还配备有多媒体控制区、驾驶模式选择等。配置方面，哈弗H6将安全配置作为重中之重，并对全系车型标配了ESP车身稳定系统、上坡辅助、陡坡缓降、并线辅助、倒车侧向警告以及主动安全头枕等配置。这完全迎合了现代的城市发展情况，能够适应停车场、高架桥等复杂路况。动力方面，哈弗H6搭载的是1.3T、1.5T、2.0T汽油发动机，与之匹配的是7速DCT双离合变速箱。其中2.0T发动机的最大功率为145kW，油耗为8.3L/100km；1.5T发动机的最大功率为124Kw，是哈弗H6的主打排量。点评：哈弗H6价格跨度大，最便宜的车型优惠后不到八万，所以它能成为SU界销量霸主是有着一定的深刻原因的。总体来看，该车配置基本到位，在自主品牌中属上乘表现。荣威RX5（指导价：9.98-18.68万元）荣威RX5可以说是上汽荣威迄今为止推出的最成功的一款车型，上市以来销量一直高居SU销量榜前列。定位为互联网SU的RX5在智能科技方面较为突出，尤其受年轻消费者青睐。内饰方面，荣威RX5的内饰努力朝着年轻化努力，超大尺寸的全景天窗是年轻人的最爱，中控台采用对称式设计，使用镀铬饰条进行点缀，增添一些时尚气息。中间的超大尺寸的液晶屏，使用了Yun OS内核，为内饰增添了一些科技感。配置方面，荣威RX5搭载了定速巡航、驾驶座椅电动调节、智能防夹电动全景天窗、双区自动空调、超豪华数字音效、无钥匙进入、一键启动、智能防夹电动尾门等配置，提升整车的豪华感与科技感。动力方面，荣威RX5搭载了1.5T和2.0T涡轮增压发动机，最大功率为220马力，最大扭矩为350牛米，在这个价位的车型中表现优秀。传动方面配备6挡手动和7挡双离合和6挡双离合变速箱，换挡衔接平顺，换挡逻辑清晰。点评：2018款荣威RX5新增添了很多配置，填平了以前被消费者诟病的配置缺陷的短板。加上造型设计、智能科技等方面的优势，荣威RX5的竞争力还是不错的。总结：以上推荐的四款车型全都贴心的配备了上坡辅助功能，而且在内饰、配置以及动力等方面也都表现得可圈可点。不过相对于其他3款车型来说，远景S1各方面的实力都较为均衡，没有明显的短板，是一个非常不错的购车选择。
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