雷凌安全气囊示意图有侧气囊吗

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-05-14 22:10 标签： 雷凌 气囊
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雷凌的侧气囊在哪-雷凌车友关注
1.6雷凌精英自动版不是有前排侧安全气囊的吗？ 1.6雷凌精英自动版不是有前排侧安全气囊的吗？我怎么就找到主驾驶和副驾驶两个头部气囊的？侧安全气囊没有标志语的吗？ 用户名 操作 操作时间 查看全部 ...
&&售价:10.98-15.98万元
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请先拖动验证码到相应位置小改款大不同 新雷凌185T还有这些你不知道的
在中国这样一个竞争激烈的汽车市场，汽车推出改款新车的频率越来越高，一年一小改已经成为常态。
不过很多车企就只是改改外观、加点配置就把所谓的新款车推向了市场。可如今的消费者已经越来越成熟了，这种“换汤不换药”的做法并不能吸引他们买单。
而有些车企则要务实很多，完全从消费者的需求出发，对新车的设计、配置、动力进行全面升级，比如刚上市不久的广汽丰田新雷凌185T。
中庸？不存在的，就是要骚
可能是因为丰田车的可靠性口碑太过于引人注目，让丰田在很多消费者心中成了“中庸”的代表，特别是外观方面，丰田早年间很少有过于夺人眼球的华丽设计。
不过近年来丰田的产品迎来了大幅革新，很多新车就是有年轻消费者量身打造的，在造型设计上也越来越大胆前卫，试图改变在消费者心中的传统印象，雷凌就是其中的代表。
其实雷凌改款前的设计就已经很吸引眼球，丰田的设计师明显赋予了雷凌更加鲜明的个性，力图改变人们对于丰田中庸的看法。而这次的小改款进一步强化了动感的设计，让新雷凌185T更加与众不同。
新雷凌185T将原梯形下格栅改成上窄下宽的六角型设计，让前脸视觉效果更具冲击力。配以加入镀铬装饰的雾灯区域，整体视觉效果让人感到犀利，让新雷凌185T成为了第一眼就能让人心动的类型。
在外观细节之处，新雷凌185T也增加了更多动感设计元素。比如采用切削式设计的双色铝合金轮毂、由25颗LED组合而成的LED尾灯等等，不仅看起来显得年轻动感，也给人感觉档次感十足。
和大众朗逸、别克英朗等采用家族化套娃设计的竞品相比，新雷凌185T走了一条完全不同的路线。在如今的紧凑级车市场，外观过于沉稳的朗逸和英朗已经很难吸引到年轻消费者的关注，新雷凌185T的设计风格才是趋势。
为了第一眼就能够让人心动，新雷凌185T在车身颜色上自然就不会局限于传统的黑、白、灰等配色。实际上新雷凌185T这次提供了8种车身颜色供消费者选择，给了消费者充分彰显个性的机会。
特别要提一下新增加的“萤石蓝”配色，和新雷凌185T这次的动感设计非常搭调，目测会成为追求个性年轻消费者的首选。
配置升级从需求出发
和很多改款车为了提高产品溢价来增加配置的思路不同，新雷凌的配置优化和提升则是从消费者的需求出发，意在满足更多细分群体的需求。
对于时刻离不开互联网的年轻消费者来说，智能科技配置已经成为打动他们购车的重要因素之一。
着眼于年轻消费者的需求，新雷凌185T将中控大屏升级为8寸，还导入了新一代实时路况智能导航，通过百度CarLife可与iOS或Android设备同步互联，轻松实现智能导航、影音娱乐、在线通信等功能。
系统内置的高德导航也可通过连接互联网，轻松实现在线更新和实时交通路况显示功能，并提供5年免费地图更新服务。哪条路更快捷，哪条路正在拥堵，在新雷凌185T的8英寸中控屏幕上都能一目了然。
虽然2700mm的轴距与老款保持一致，但是新雷凌185T后排座椅增加了中央扶手，靠背也新增按比例放倒功能，空间灵活性更强，能满足各种用车情景的需求。
同时新雷凌185T全系标配运动座椅，包裹性和舒适性表现出色。前座前后滑动范围达到260mm，垂直调节范围达到60mm，能适合不同身高人群的需求。而真皮+合成皮的表面材质不但具有极佳触感，也易于清洁维护。
消费者都很关心的安全配置也是新雷凌185T的一个亮点。标配VSC车身稳定系统、上坡辅助系统、牵引力控制系统这些基本安全配置自然不必多说，前排正位和侧位安全气囊也是新雷凌185T的全系标配。再加上丰田独有GOA车身，安全性能完全可以放心。
涡轮还能这样玩儿？
众所周知，小排量涡轮增压发动力已经成为家用车市场的主流动力单元，但是很多车型涡轮介入迟滞、中后段动力不足、低速顿挫、维护保养费用高等问题也让消费选择小排量涡轮增压车型时多了几分顾虑。
而新雷凌185T上搭载D-4T发动机有着一些与众不同的地方，不仅避免了涡轮增压的一些先天不足，将更好的驾驶感受带给用户，而且打破了消费者对小排量涡轮增压发动机的一些偏见。
D-4T发动机采用单涡管低惯量涡轮增压器，通过优化了涡轮叶片以及壳体形状。直径为72mm的轻量化涡轮叶片可以让涡轮以更低的发动机转速介入工作，保证了中低速情况下的扭矩储备，也减轻了涡轮迟滞现象，提高了发动机响应速度。
D-4T还采用丰田新研发的VVT-iW智能广角可变气门正时技术，可以在奥托与阿特金森循环模式中自由无缝的切换。加速时时开启奥拓循环，而高速巡航时，则转换为阿特金森循环，让发动机始终处于最高效率区间，达到省油的目的。
在实际动力表现方面，新雷凌185T的D-4T发动机在1500转即可爆发出185N·m的最大扭矩，一直持续到4000转。几乎轻踩油门就能达到最大扭矩，而且扭矩平台十分宽泛，完全不用担心中段加速无力。
目前市面上很多搭载小排量涡轮增压发动机的车型，匹配的都是双离合变速箱，这也让加速顿挫成为了消费者对小排量涡轮增压车型的固有印象。
而新雷凌185T搭载的则是S-CVT无极变速箱，不仅可以更好地梳理D-4T发动机的动力，远离顿挫，真正做到了“零迟滞，超快感”，而且在燃油经济性上也有很明显的优势。
对于紧凑级轿车的消费者来说，养车成本是买车时必须考量的一个要素，他们要的是“既要马儿跑，又要马儿不吃草”。这看似过分的要求，对于别的车而言可能太苛刻，但是对于新雷凌185T来说，这根本不算事儿。
有着集合众多先进技术的D-4T发动机的助力，再加上全系标配的STT智能启停系统，这一套“组合拳”为新雷凌185T实现了仅有5.4L的百公里综合油耗。
凭借着丰田一贯以来的可靠品质，新雷凌185T在养护成本上也具备很大的优势。
新雷凌185T所搭载的D-4T发动机的机油更换周期与普通自然吸气发动机一样，保养费用几乎没有差异，而且这款发动机并不“挑食”，可以直接使用92号油，用车成本上更是比95号汽油便宜了不少。
如此年轻动感的外观设计、如此丰富的实用配置、如此先进的动力系统，但是新雷凌185T的售价区间却仅为10.98万-13.78万元，是整个雷凌车系中的入门产品。
而反观别克英朗、大众朗逸等竞品，他们的涡轮车型售价都在自吸车型之上，价格处在整个车系的顶端，无形之中拉远了与钟爱涡轮增压的消费者之间的距离。
如果你涡轮增压的忠实拥趸，想买一辆既可以彰显个性，又可以满足自己高品质生活需求的新车，那么请不要犹豫，新雷凌185T绝对是你的不二之选。
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